Szerk Racingline.hu

Címke: Racing Point

  • Német sajtó: Toto Wolff lemond, a Daimler átszervezi az F1-es programját

    Német sajtó: Toto Wolff lemond, a Daimler átszervezi az F1-es programját

    A német sajtó szerint Toto Wolff feladhatja csapatvezetői pozícióját, míg a Daimler drasztikus változtatásokat eszközölhet a gyári csapat kapcsán.

    Két héttel azután, hogy Sebastian Vettel és a Ferrari bejelentette, hogy elválnak jövőre az útjaik, itt a következő esemény, ami „földrengést” okozhat az F1-ben.

    A Motorsport-Total.com márciusban már beszámolt arról, hogy a 48 éves szakember még a szezon megkezdése előtt otthagyhatja a vezetői széket. Ezt a pletykát erősítette az is, hogy az érintett részesedést vásárolt az Aston Martinból, így a távozásával kapcsolatos találgatások már akkor elkezdődtek.

    ,,Nemcsak arról van szó, hogy meghosszabbítom-e a szerződésemet, hanem arról is, mihez kezdünk ezzel a közös céggel A tárgyalások ezt is érintik.” –nyilatkozta Wolff az ORF-nek.

    Az osztrák lemondását alátámasztó bizonyítékok egyre csak gyűlnek, ugyanakkor az érintett nem hagyná ott teljesen a csillagosokat, továbbra is részt venne a csapat menedzselésében. Úgy, ahogy Niki Lauda is tette, Wolff a vezetőség tagja maradna, ugyanis 30%-os részesedést birtokol az istállóból.

    A Daimler és az Aston Martin közelebb kerülhet így egymáshoz?

    Wolff tehát 30%-ot birtokol a Mercedes F1-es csapatából, míg a fennmaradó 70% a Daimleré, ezért intenzív tárgyalások folynak arról, hogyan folytassák tovább. Olä Kallenius egyértelművé tette, hogy a jelenlegi programot ilyen formában nem akarják megtartani. Azonban motorszállítóként a márka jelen akar lenni a Forma-1-ben.

    A Motorsport-Total rákérdezett erre a Daimlernél, azonban ők tagadták, hogy bárminemű határozat létrejött volna ezzel kapcsolatban. Azonban már nyílt titok volt egy ideje, hogy a vállalat gondolkozik azon, hogy gyári csapatként elhagyja a sportágat, ugyanis őket is súlyosan érinti a fennálló gazdasági válság.

    Ugyanakkor a cég szóvivője írásban kijelentette, hogy a pletykáknak nincs alapja:

    ,,A kilépésről szóló spekulációk alaptalanok. A sportág megtetette megfelelő intézkedéseket a pénzügyi fenntarthatóság kezelésének érdekében.”

    Ám a Daimler részvényeinek értéke drasztikusan lecsökkent, így a találgatások halmaza növekedésnek indult. Ma az F1-Insider.com és az Auto Bild arról számolt be, hogy Lawrence Stroll átveheti a fennmaradó 70% nagy részét, fizetség gyanánt pedig Aston Martin részvényeket adna. A Daimler már így is részesedést vásárolt a brit autógyárból (AML, 5%), így a szorosabb együttműködés megalapozott lehet. Egy ilyen részvénycsere kapcsán a Daimler könnyedén megszerezhetné az AML többségi tulajdonát. Az Aston Martin így a csillagosok gyári csapatából jönne létre, míg a Mercedes-AG inkább a Formula E-re koncentrálna.

    Okosabb jövőképet tervez a Daimler:

    ,,Az elkövetkezendő években szeretnénk továbbra is gyári csapatként a Forma-1-ben maradni Toto Wolffal az élen.” – nyilatkozta korábban a vállalat.

    Azonban ez nem zárja ki a cserét. Ugyanis Stroll és Wolff szerezné meg a részvények többségét, a Mercedesre ezért kevesebb felelősség hárulna. A válság miatt így nem kellene a dolgozóknak elveszíteniük a munkájukat és hatékonyabban kezelhetnék a fennálló költségeket is, mert ezek a dolgok már nem az ő hatáskörük lenne.

    A szorosabb együttműködésre való hajlamot előrevetíti az is, hogy az a Tobias Moers lesz a brit autógyár első embere, akit Olä Kallenius egyik legfőbb bizalmasaként tartanak számon. Sőt, a bejelentést követően az AML részvényei 40%-os növekedést produkáltak.

    Mazepin megvásárolhatja a Racing Pointot?

    A sportág bennfentesei nem tartják valószínűnek, hogy Stroll egyidejűleg irányítja a Daimler gyári csapatát és a Racing Pointot, így elképzelhető, hogy a „rózsaszín istállót” eladásra bocsájtja. Itt jön a képbe az orosz üzletember, Dimitrij Mazepin, aki már korábban is érdeklődött a csapat iránt (2018-ban meg is akarta vásárolni az akkor még Force India néven futó alakulatot, ám végül alul maradt Strollal szemben). A két üzletember viszonya azonban nem felhőtlen, az orosz még pert is indított, mert úgy vélte, jobb ajánlatot tett a kanadainál, és így neki kellett volna nyernie.

    A találgatásokat az is erősíti, hogy a British Companies House a héten nyilvánosságra hozta, hogy a Yew Tree-konzorcium, ami Stroll irányítás alatt áll, szabadon sáfárkodhat a Racing Point részvényeivel.

    Ám mindez rengeteg kérdőjelet von maga után: Megbízhatóbb információnak Wolff „távozása” bizonyul, míg, a részvényügyekkel kapcsolatos hírek erős spekulációk. Ezen a héten egy-két dologra azonban fény derülhet.

  • Coulthard szerint Vettel célja az Aston Martin lehet

    Coulthard szerint Vettel célja az Aston Martin lehet

    David Coulthard egy egészen meglepő verzióval állt elő, mit csinálhat a Ferraritól elkerülő Sebastian Vettel a jövő évben.

    A négyszeres világbajnok Carlos Sainz érkezése miatt maradt ülés nélkül a Scuderiánál. Bár jelenleg a Mercedes és a Renault ülésével is hírbe hozták, egyik csapat esetében sem feltétlenül számít elsőszámú jelöltnek.

    Most a pilótapiac kulcsa a német pilóta döntésében van. Négyszeres világbajnokként nem feltétlenül akar majd a középmezőnybe szerződni, de könnyen lehet, inkább a visszavonulás mellett dönt majd.

    A jelenleg tévés kommentátorként dolgozó David Coulthard szerint a jövőre Aston Martinná alakuló Racing Point jó lehetőséget rejthet a német számára.

    „Sebastian minden tiszteletet megérdemel, nagyszerű személyisége az F1-nek.” – kezdte a skót, aki maga is 14 évet töltött a sorozatban.

    „Most, nem tudni, miért, de a kocka ellene fordult. Jelenleg újra kell gondolnia, mit kér majd a lehetséges csapatától a tárgyalások során.” 

    David Coulthard, racingline.hu
    David Coulthard, Fotó: Varga András

    Ő is egyetért azokkal, akik azt mondják, nem túl rózsás a német ázsiója mostanában, így könnyen el tudja képzeli, új irányt vesz majd a karrierje.

    „Ha a státusz és a pénz volt az ok (ami miatt szakítottak a Ferrarival), és mégis versenyezni akar, nagy hibát követett el. Jelenleg csak a Mercedes van, ahol biztosan jó eredményeket érhetne el, míg a Renault teljesítménye kérdéses.”

    „Képes lesz-e Renault – miután Daniel Ricciardo esetében nem jött be, hogy nagy pénzekkel egy élversenyzőt magukhoz csábítsanak hosszútávra – eladni a cég vezetőségének, hogy különítsenek el egy nagyobb összeget egy olyan pilótára, akit a Ferrari elengedett?”

    „Vagy lehet, hogy elmegy az Aston Martinhoz, vesz pár részvényt, és egy új szakaszt kezd az életében? Ez is egy opció, kicsit elrugaszkodott, de ami az F1-ben elképzelhető, az általában lehetséges is.”

    Az Aston Martin mindkét ülése foglalt 2021-re, de kifejtette, tanácsadóként jól járnának Vettel élcsapatoknál szerzett tapasztalataival.

    „Lawrence Strollnak nagy tervei vannak az Aston Martinnal. Vettel karrierje ezen szakaszában hasznos lehet Red Bullnál és Ferrarinál szerzett tudása és tapasztalata miatt.”

  • Stroll hosszabbított – az Aston Martin nem száll be a pilótakeringőbe

    Stroll hosszabbított – az Aston Martin nem száll be a pilótakeringőbe

    Lance Stroll hosszabbított jelenlegi csapatával, a Racing Pointtal, tehát jövőre már megvan az Aston Martin pilótapárosa.

    Sokan találgatták az Aston Martin sorsát, főleg a Toto Wolffal kapcsolatos pletykák miatt, így felmerült az is, hogy amennyiben a Mercedes kiszállna a Forma-1-ből, a brit márka lehetne a németek gyári csapata, ezzel pedig igen vonzó lehet a pilóták számára.

    A megbolyduló élmezőny aztán újra felerősítette a találgatásokat a tesztek óta „rózsaszín Mercedesnek” gúnyolt csapatról.

    Kevés esély mutatkozott rá, hogy a 2022 végéig leszerződő Perez, és a csapat tulajdonosának fia, Lance Stroll helyét átvenné bárki is, most azonban Otmar Szafnauer eloszlatta a kétségeket.

    „Elég őrült helyzet. Az átigazolási szezon már megkezdődött, pedig egyetlen verseny sem volt még.” – mondta el a Radio Canada interjújában.

    Elárulta, nem számított Vettel és a Ferrari szakítására:

    „Nagyon meglepett a dolog, hogy nem tudtak megegyezni. Sebastian nagyszerű pilóta és barát. Már régóta ismerem, szerintem megérdemli a helyét a Forma-1-ben.”

    Azt azonban cáfolta, hogy akár a németnek, akár bárki másnak lenne esélye az ő csapatához szerződni.

    „Igaz, vannak most futamgyőztesek, sőt világbajnokok is a pilótapiacon, ami érdekes lehet, viszont mi szeretnénk kihozni a legjobbat a saját pilótáinkból. Ha a megfelelő felszereléssel látjuk el őket, ők is nyerhetnek futamokat és bajnokságokat.”

    „A két versenyzőnk jól kijön egymással és 2021-ben is szerződés köti őket hozzánk.” – árulta el.

    Ez azt jelenti, Lance Stroll is meghosszabította szerződését. Szafnauer úgy véli, az új autó nagyon is feküdt az időmérőn nem remeklő kanadainak.

    „Ha gyors vagy Barcelonában, szinte mindenhol gyors vagy.” – szögezte le. – „Ha jó autót adunk Lance alá, javítani tud a saját teljesítményén, és fejlődik is majd.”

    „Úgy néz ki, jó autót építettünk erre a szezonra, szerintem könnyebb lesz nekünk a kvalifikációkon. Ha pedig előrébb van a rajtrácson, Lance többször végez majd a pontok között.” – nyilatkozta a jó versenytempót mutató Strollról.

    „Amikor a top 10-ben van, megmutatta, hogy tud jó versenyeket futni. Ha a mezőny végén van az ember, könnyebb beragadni lassabb autók mögé. De nem lesz ilyen problémánk idén vagy jövőre, hiszen az autó ugyanaz lesz.”

  • Perez szerint szükség van erre a következő lépésre a Racing Pointnál

    Perez szerint szükség van erre a következő lépésre a Racing Pointnál

    Sergio Perez nem ért egyet a kritikákkal, melyekkel a Racing Pointot illetik, mióta bemutatták 2020-as versenygépüket. Azért kritizálják őket többek között a rivális csapatok, mert szerintük az autó – a színétől eltekintve – a megszólalásig hasonlít a 2019-es Mercedesre, mely világbajnok is lett. Ezért a Racing Pointot mostanság Rózsaszín Mercedesként is szokás emlegetni.

    Perez szerint komoly erőfeszítésbe telt a csapatnak – mely jövőre már Aston Martin lesz, Stroll befektetésének köszönhetően – a jelenlegi szintre jutni.

    A mexikói versenyzőt mindenesetre nem idegesíti, hogy a Mercedeshez hasonlítgatják autójukat, de hozzá teszi, hogy el kell ismerni a csapat munkáját.

    „Szerintem fontos, hogy ne becsüljék alá őket. Komoly erőfeszítésük van a fejlesztésben és nagyon sokat dolgoztak.”

    Több csapat is kritikával illette a Racing Pointot az idei autójuk miatt de végül nem emeltek óvást ellenük.

    „Valójában nem tagadhatjuk, hogy az autónk hasonlít a Mercedesre, de ha van lehetőség arra, hogy így csináljuk, akkor nem bukunk meg vele. Ha van autót, amit az ember másolni szeretne, az a Mercedes, de ez nem ilyen egyszerű. Egy autó lemásolásához nagyon sokat kell dolgozni.”

    Ezen túl Perez nagyon örül az Aston Martin érkezésének a csapathoz, és a jövőévi átnevezésnek.

    „Visszatérésük a Forma-1-be, ilyen ikonikus világmárkaként nagy löketet ad a csapatnak, de ugyanakkor nagy nyomást is helyez rá.” – mondta a mexikói versenyző. „De szerintem a csapatnak meg kell tennie a következő lépést. Szerintem a globális márkáknak is nagyon izgalmas lesz az Astonnal dolgozni. Ez egy nagyszerű történet, amit mi mesélünk majd el a Forma-1-ben. Nagyon büszke vagyok és megtisztelőnek érzem, hogy részese lehetek ennek a projektnek.”

  • Szafnauer: Hiába Stroll pénze, mindig mi vagyunk a legkisebb csapat

    Szafnauer: Hiába Stroll pénze, mindig mi vagyunk a legkisebb csapat

    Lawrence Stroll 2018-ban felvásárolta és megmentette a Force Indiát, amely a továbbiakban Racing Point néven folytatta. A kanadai milliárdos komoly mennyiségű pénzt fektetett bele, ám a jelek szerint még mindig övéké a legszerényebb költségvetés.

    A csapat 2017-ban és 2018-ban 120 millió dollárból gazdálkodott egy évben, ez az összeg tavaly 188 millióra növekedett. Ennek ellenére a csapatfőnök Otmar Szafnauer kijelentette, hogy pénzügyileg még mindig ők a legkisebb csapat.

    „Amikor Lawrence színre lépett, akkor egy nagyobb költségvetést biztosított nekünk. Most azonban azt kell, hogy mondjam, hogy még ennél is nagyobbra lenne szükségünk, úgy 30-40%-kal. Továbbra is úgy hiszem, hogy miénk a legalacsonyabb költségvetés, és az egyik legkisebb létszámú személyzet.” – kezdte a román születésű csapatfőnök.

    „Még mindig mi vagyunk a legkisebb csapat a Forma-1-ben. Talán a Haas-nak van kevesebb embere, de ott sok mérnököt és tervezőt a Dallara biztosít nekik. De ha ezeket a tényeket egyenlővé tesszük, akkor nagy valószínűséggel azt látnánk, hogy még náluk is kisebbek vagyunk. Tehát most már nagyobb erőforrásból gazdálkodhatunk, így a legfontosabb, hogy ne veszítsük el azt a hatékonyságunkat, ami eddig az erősségünk volt.” – tette hozzá Szafnauer.

  • A Renault nem felejtette el a Racing Point autóit és a Ferrari-FIA ügyet

    A Renault nem felejtette el a Racing Point autóit és a Ferrari-FIA ügyet

    A Renault nem hátrál meg, továbbra is szeretne tisztán látni a Racing Point és a Ferrari-FIA ügy kapcsán.

    Ugyan a kényszerpihenő alatt inkább a költségvetési sapka összege és a szezon újraindítása volt a főtéma, de Cyril Abiteboul nemrég kihangsúlyozta, hogy továbbra is tartják magukat ahhoz az állásponthoz, hogy vizsgálatot kérnek a „rózsaszín Mercedesnek” csúfolt kanadai-brit csapat autói miatt.

    ,,A megbeszéléseken a rövid távú túlélésről és a sport közepes és hosszú távú fenntarthatóságról esett szó. Most az a legfontosabb, hogy a legvitatottabb témákat, amik a télen kerültek elő, mellőzzük. Biztos vagyok benne, hogy még visszatérnek, mivel közvetlen kapcsolatban állnak az F1 üzleti modelljével. Ugyan szép és jó az, hogy meg tudtunk egyezni a költségvetési plafon összegéről, ám ha a csapatok meg tudják osztani egymás között az erőforrásokat, valamint a kutatások és fejlesztések összegeit, akkor láthatjuk, hogy mi nem igazán erre a költségvetési plafonra áhítoztunk. Itt most nem konkrétan a Racing Pointról van szó, arról beszélünk, hogy mit jelent konstruktőrnek lenni és ennek mik az üzleti vonzatai. Később majd értekezünk a Racing Point szabályosságáról. Megjegyezném, ez nem fenyegetés, csak azt mondom, hogy stratégiai megfontolásból és a jelenlegi helyzet miatt el kell gondolkodunk ezen.”

    Az enstone-i alakulat ugyanakkor a Ferrari-FIA ügyet sem felejtette el:

    ,,Ez ugyan még az „előző korszak” története, de nem hagyhatjuk annyiban. Olyan világban élünk, ami teljesen nyitott. Nem akarunk eljárást indítani, csak meg akarjuk tudni, hogy pontosan mi is történt. A jogszerűséget firtató bukkanókra vagyunk kíváncsiak, ugyanis nem akarunk hasonló helyzetbe kerülni. Egyszerű az egész: mi is motorgyártók vagyunk, ezért szeretnénk elkerülni azt, hogy ugyanazok a szabályosságot firtató kérdések nálunk is előkerüljenek. Nem hiszem, hogy ez fennáll, de szeretnénk megtudni a részleteket annak érdekében, hogy végre tovább léphessünk.” -magyarázta álláspontját Abiteboul

  • A McLaren nem indít majd óvást a Racing Point ellen

    A McLaren nem indít majd óvást a Racing Point ellen

    Andreas Seidl elmondta, a McLaren nem fog óvást indítani a Racing Point autója ellen.

    A téli tesztidőszakban a Mercedes DAS-rendszerén és a Ferrari-FIA balhén kívül a kanadia-brit csapat konstrukciója szolgáltatta a beszédtémát. A rózsaszínben pompázó alkotás ugyanis kísértetiesen hasonlít a csillagosok tavalyi autójára. Természetesen a riválisoknál azonnal szemet szúrt a dolog, és elkezdődött az ujjal mutogatás, főleg azután, hogy a gyakorlásokon igazán jól teljesített az RP19.

    Andy Green, a Racing Point technikai igazgatója többször is hangoztatta, hogy nem érti az ellenfelek problémáját, ugyanis nem vétettek a szabályok ellen. Ugyan a kapcsolatuk szorosabb lett a Mercedesszel, de adatokat nem adtak át egymásnak, és csak azért hasonló a két autó, mert a legjobb konstrukciót vették szemügyre.

    Cyril Abiteboul azonban nem elégedett meg a magyarázattal. Óvással fenyegette a kanadia-brit csapatot, amit az ausztrál futam előtt akart megejteni, ám a koronavírus és az elhalasztott szezon más forgatókönyvet szánt a mezőnynek. Akkor a hírek még a McLarent is a tiltakozók közé sorolták, ám a brit istálló csapatfőnöke nemrég elmondta, ők nem kívánnak ebben részt venni.

    ,,A McLaren egy  független versenyautó manufaktúra, és szeretnénk azok is maradni. Ambiciózus céljaink vannak és szeretnénk azokat kemény munkával elérni.” -magyarázta Seidl. – ,,Biztos vagyok abban, hogy minden szabályos azon az autón, ezért nem látom értelmét az óvásnak. Amúgy sem szeretném az időmet és az energiámat erre pazarolni. Sokkal fontosabb ügyeink is vannak, olyanok, mint például a költségvetési plafon.”

    Green ugyanakkor nem bánja, ha a riválisok zúgolódnak:

    ,,Úgy vélem csak megerősíti a koncepciónkat az, hogy ennyien mérgesek ránk. Ez azt jelenti, hogy valamit jól csináltunk. Ha a mezőny végén lennénk, senki sem foglalkozna velünk. Szerintem a kritikák egy része abból adódik, hogy egyesek nem tudtak jó munkát végezni.”

  • Hivatalos: Toto Wolff bevásárolta magát az Aston Martinba!

    Hivatalos: Toto Wolff bevásárolta magát az Aston Martinba!

    Jó ideje pletykálják, hogy Toto Wolff és az Aston Martin közelednek egymáshoz, most már megtörtént egy nagy lépés is: az osztrák szakember részvényes lett. A brit márka új vezérigazgatója Lawrence Stroll is tisztességes mennyiségű részvényt vásárolt, és a jelenleg Racing Point néven ismert istállója is 2021-től megkapja ezen identitást.

    Wolff szóvivője azonban sietett leszögezni, hogy Toto marad a Mercedes F1-es csapat főnöke:

    „Ez egy pénzügyi befektetés, de ezen tranzakció nem érinti Toto együttműködését és kiemelt szerepét a Mercedesnél.”

    A szóvivő szerint Toto Aston Martin részvénycsomagjának az értéke az egy százalékot sem éri el, melynek az értéke körülbelül 46 millió dollár.

  • Norris továbbra is biztos benne, hogy a Racing Point a negyedik erő

    Norris továbbra is biztos benne, hogy a Racing Point a negyedik erő

    Lando Norris továbbra is azon a véleményen van, hogy a Racing Point a középmezőny legjobbja.

    „Nem lehet a gyárban tevékenykedni, szóval amikor visszatérünk a pályára, ugyanazok lesznek az autók, mint a téli teszteken. Tehát arra számítok, hogy az erőviszonyok sem változnak. A három topcsapat mögött a Racing Point következik majd, utána a többiek” – nyilatkozta.

    Az ifjú brit tavaly debütált és remekül is versenyzett a negyedik helyezett McLaren színeiben. A cél a további fejlődés: „Meg kell bizonyosodnunk arról, hogy amikor újra versenyzünk, top formában legyünk. Az apró részletek fognak dönteni, még jobban, mint tavaly.”

  • Abiteboul a Racing Pointról: Még senki nem vállalta ilyen nyíltan, hogy másolt

    Abiteboul a Racing Pointról: Még senki nem vállalta ilyen nyíltan, hogy másolt

    Cyril Abiteboul, a Renault csapatfőnöke továbbra is megkérdőjelezi a Racing Point 2020-as autóját abban a tekintetben, hogy mennyire is másolták azt a Mercedesről.

    Ez már akkor felmerült, mikor bemutatták a csapat új autóját, és a szezon előtti teszteken. El is nevezték őket „Rózsaszín Mercedesnek”, bár élesben még nem derülhetett ki, hogyan is sikerült a Racing Point idei autója, mivel a koronavírus világjárvány miatt a szezon még nem kezdődött el.

    „Azt vettem észre, hogy elég őszintén elmondták, hogy másolták.” – mondta Abiteboul a Canal Plusnek. „Azt hiszem ez az első alkalom, legalábbis mióta én a Forma-1-ben dolgozom, hogy valaki büszkén vállalja, hogy másolt valamit.”

    „Összehasonlítható azokkal a művészekkel, akik műalkotásokat hamisítanak és elégedettek a munkájukkal.”

    Abiteboul tehát kételkedik abban, hogy pusztán fotók alapján a Racing Point egy a Mercedeshez hasonlóan versenyképes autót tudott volna összerakni.

    „Biztosan nagyszerű fotósaik vannak.” – mondta mosolyogva Abiteboul. „A kérdés az, hogy lehetséges-e a komplex mérnöki megoldásokat pontosan reprodukálni csupán nyílt információk alapján? Mindenesetre a Racing Point autója nagyon jól működik.”

    „Nem fűzöm tovább ezt a gondolatmenetet, de továbbra is vannak kérdéseink.”