Szerk Racingline.hu

Címke: Racing Point

  • A Racing Point a szezon előtt Silverstone-ban tesztel majd

    A Racing Point a szezon előtt Silverstone-ban tesztel majd

    A „rózsaszín Mercedes” sokakat lenyűgözött a téli tesztek során, most pályára is viszik majd a Racing Point idei autóját Silverstone-ban, még a szezonkezdet előtt.

    A Forma-1 hivatalos oldalának értesülései szerint Lance Stroll fogja vezetni az autót, és a pálya egyik rövidebb – National elnevezésű – vonalvezetését használják majd.

    A Mercedes már körözött 2018-as autójával, a Ferrari és a Renault is hasonlóra készül majd. Viszont a Racing Point lesz az AlphaTaurihoz hasonlóan idei autójukat használják tesztelésre. Erre pedig az egyik „forgatási nap” felhasználásával lesz lehetőségük a Lawrence Stroll által birtokolt csapatnak.

    Ez azt jelenti, hogy június 17-én a képek és videóanyagok készítése közben maximum 100 kilométert tehetnek majd meg, a Pirelli demonstrációs – nem versenyhétvégéken használt – abroncsaival.

    A teszt lehetőséget nyújt majd, hogy kipróbálják a vírus miatt bevezetett új protokollt, és bár sok releváns adatot nem gyűjthetnek, az autót és Stroll képességeit is leporolhatják az Osztrák Nagydíjat megelőzően.

    A barcelonai hivatalos tesztek után mindenki a középmezőny élére várja a Racing Point csapatát, talán ez a gyakorlás is segítségükre lehet ebben.

  • A Racing Point lelkesen várja a szezonkezdést

    A Racing Point lelkesen várja a szezonkezdést

    Miután a Racing Point tulajdonosa, Lawrence Stroll bevásárolta magát az Aston Martinba, rögtön ki is derült, hogy a csapatnak nagyra törő terveik vannak, és 2021-ben át is nevezik az F1-es gárdát Aston Martinra.

    Idén verseny még nem volt, de az év elején azért volt még némi esemény. A Racing Point előbb az autójuk bemutatója után került célkeresztbe, mikor is megállapításra került, hogy 2020-as autójuk kialakítása igencsak hasonlít a 2019-es Mercedesére, mely ugyebár világbajnok is lett. Majd a szezon előtti teszteken is ígéretesnek bizonyult az autó. Így aztán mindenki arra számított, hogy a „rózsaszín Mercedes” majd robbanthat idén, azonban a koronavírus közbeszólt, és a szezon nem kezdődött el.

    Ha csak nem jön közbe semmi, akkor a szezon július első hétvégéjén, Ausztriában rajtolhat majd el az évad, a Racing Point pedig érthető módon, nagyon izgatottan és motiváltan várja a kezdést.

    „Barcelona (ahol a szezon előtti tesztek voltak) általában jó mérce az aerodinamikához, ami jobbnak nézett ki, mint valaha.” – mondta a csapatfőnök, Otmar Szafnauer az F1 Nation podcastban. „Arra számítok, hogy ez a versenyképességünk Ausztriában is meg lesz.”

    Azonban míg más csapatok igyekeznek máris kisebb újításokat vinni a Red Bull Ringre, a Racing Point gyakorlatilag ugyanazzal az autóval kezd majd, amivel teszteltek.

    „Nem hiszem, hogy bárkinek is volt ideje fejleszteni az autót és új elemeket gyártani. Nekünk legalábbis nem volt.” – mondta Szafnauer.

  • Szafnauer: Nem tárgyalunk Vettellel 2021-ről

    Szafnauer: Nem tárgyalunk Vettellel 2021-ről

    Otmar Szafnauer a Racing Point csapatfőnöke elárulta, nem folytatnak tárgyalásokat Sebastian Vettellel.

    A német pilóta jövője azóta tartja lázban a Forma-1-et, mióta a Ferrarival bejelentették, hogy elválnak közös útjaik. Sajtó hírek szerint a négyszeres világbajnok a Mercedesbe vágyik, ám néhány szakértő inkább a Racing Pointra és ezzel együtt az Aston Martinra terelné a figyelmét.

    A kanadai-brit istálló csapatfőnöke az F1 Nation legutóbbi podcast adásában azonban elmondta, ugyan régóta ismeri a 32 éves pilótát, de nem beszélt vele arról, hogy az alakulathoz szerződjön. Szafnauer ugyanakkor hozzátette: elégedettek a jelenlegi párossal (Sergio Perez és Lance Stroll).

    ,,Nem beszélhetek Seb nevében, azonban mindannyian tudjuk, milyen nagyszerű munkát végzett. Korábban nyert a Toro Rossóval, ami fantasztikus teljesítmény, majd később szerzett négy világbajnoki címet. Voltak nagyszerű versenyei, és úgy vélem 33 évesen (szerk: – Vettel jelenleg 32 éves, egy hónap múlva tölti be 33. életévét -) még relatíve fiatal, ezért még van benne jó pár év. Ám ezt nem nekem kell meghatároznom. Nagyon elégedettek vagyunk a jelenlegi párosunkkal, remek munkát végeznek. Ott van Checo (Sergio Pérez), aki vasárnaponként kiemelkedően jó. Nagyon analitikus és nagyon okos, egy nagyszerű versenyző, aki remekül menedzseli az abroncsokat. Lance (Stroll) sokkal fiatalabb, de gyorsan tanul, és gyors is. Kiváló rajtjai vannak és mikor a sűrűjében van, igazán jól megy. Úgy vélem Lance megfogja előzni Sergiot, és az a kombináció, hogy egy fiatal és egy tapasztalt versenyzőnk van, tökéletes a számunkra.”

    Az adásban megkérdezték Szafnauert, beszélte-e Vettellel a bejelentést követően. A Racing Point vezetője a következőt válaszolta:

    ,,Seb és én régóta barátok vagyunk, már azelőtt ismertem őt, mielőtt F1-es versenyző lett. Ironikus módon ő nem hívott fel engem, így nem beszéltem vele.”

  • Green: nem lesz akkora fejlesztési verseny a 2020-as szezonban

    Green: nem lesz akkora fejlesztési verseny a 2020-as szezonban

    A Racing Point technikai igazgatója, Andy Green szerint az idei autók évközi fejlesztése kisebb mértéket ölt majd a korábbi évekhez képest.

    „Kevesebb frissítésünk lesz, mint amennyit terveztünk. Még az elsőt sem raktuk fel az autóra, amit Melbourne-ben használtunk volna. Nem nyúltunk az autóhoz azóta.” – árulta el Green.

    Azért így is van egy terve, hogyan ütemezzék az új elemek érkezését:

    „Arra számítok, még egy nagyobb csomag érkezik majd, körülbelül két hónappal a kezdés után, és ezenkívül a különleges készlet Spára és Monzára.” – utalt a kis légellenállást igénylő pályákra.

    Green nem a költségeket látja a szokásos fejlesztések akadályának, hanem az összezsúfolt versenyeket. Ezenkívül problémát okozhat még a következő szezonokra való felkészüléshez szükséges idő hiánya, ugyanis a jövő évi autóra is gondolni kell, nem beszélve a 2022-es nagy szabályváltozásokról.

    „Nyolc verseny lesz tíz hét alatt, egy hosszú időt igénylő fejlesztéssel a szezon nagy részén már túlleszünk. Még nem is tudjuk, hogy végződik majd.”

    Bár kollégája, Toto Wolff már tudni véli, nemsokára bejelentik a közel-keleti versenyeket, amivel a szezont zárják majd.

  • Később költözik csak a Racing Point/Aston Martin az új székhelyre

    Később költözik csak a Racing Point/Aston Martin az új székhelyre

    Az Aston Martin új, F1-es, silverstone-i székhelye csak a tervezettnél egy évvel később, 2022-ben nyílik majd meg.

    A jelenleg még Racing Point néven ismert csapat eredetileg a 2021-es nyári szünet idején szeretett volna az új székhelyre költözni, azonban az idei koronavírus járvány kicsit átszabta az ütemtervet.

    „Úgy építjük meg, ahogy az igényeink kívánják, versenyképességi okokat is figyelembe véve, és a tényt, hogy Aston Martin leszünk, és azt, hogy ez a hely már 1990 óta üzemel és kinőttük” – mondta a csapatfőnök Otmar Szafnauer a Motorsport.comnak. „Csak annyi történt, hogy a koronavírus időben egy kicsit eltolta ezt. Nem tudunk mit tenni ezzel.”

    A költözésre várhatóan 2022 augusztusában kerül majd sor

    „Augusztus a megfelelő idő a költözésre, mivel rendszeresen akkor van nyári szünet” – mondta Szafnauer. „Úgy volt, hogy 2021 augusztusában költözünk, de eltoltuk ezt egy évvel, és így a költözés 2022 augusztusában lesz.”

    „Így van öt, vagy hat extra hónapunk, amit a versenyképes ajánlatok begyűjtésére fogunk használni, annak biztosítása érdekében, hogy a tervek részletesebbek legyenek. Általában ha részletesebb terveid vannak, akkor a költségbecslés is pontosabb és jobb döntéseket tudsz hozni.”

    Mindenre fel kell készülni

    „Most, hogy a vírus a nyakunkon van, nem tudom, mit tartogat a jövő, nem tudom, hogy örökre megmarad-e ez a társadalmi távolságtartás, vagy plexi kockák lesznek-e minen alkalmazott körül.”

    „Minden eshetőséget meg kell vizsgálnunk, arra az esetre, ha nem lesz védőoltás. Ez időt ad arra is, hogy átnézzük ezeket a dolgokat és minden esetre megtervezzük az óvintézkedéseket.”

  • A Williams F1 csapat három lehetséges megmentője

    A Williams F1 csapat három lehetséges megmentője

    Három név merült fel mint potenciális vásárlója az utóbbi években csak szenvedő Williams Forma-1-es csapatnak. Ezt állítja az olasz La Gazzetta dello Sport, és utalt rá, hogy jelenleg az egyik 2020-as versenyzőjük, Nicholas Latifi gazdag apja érezheti leginkább befutónak magát. A cikk írója, Mario Salvini szerint Michael Latifi már így is kölcsönzött a brit istállónak 22 millió eurót a koronavírus miatt, amelyre a csapat házi múzeumának az autói a biztosíték. Az újságíró arra is kitér, hogy az öreg Latifi társtulajdonos a McLarennél is, illetve övé a Sofina Foods.

    A másik lehetséges vevője a Williamsnek szintén egy versenyző édesapja, Dmitry Mazepin. Az orosz oligarcha fia Nikita jelenleg a Formula 2-ben szerepel. Mazepin volt amikor tett ajánlatot a Racing Pointra is, de csődbiztos Lawrence Strollékat részesítette előnyben.

    Végül akár a Magyarországon is ismert Chanoch Nissany is lehet befutó. Az izraeli vállalkozó maga is vett részt Forma-1-es szabadedzésen, a Minardi színeiben, 2005-ben. Izgalmas látni azt, hogy Nissany fia Roy is a Formula 2-ben versenyez idén, és a sportlap szerint a család akár komoly pénzügyi támogatásra is számíthat Izraelből.

    [poll id=”170″]

  • A Racing Point nem akar új versenyzőket magukhoz jövőre

    A Racing Point nem akar új versenyzőket magukhoz jövőre

    2021-től megjelenik önállóan az Aston Martin név a Forma-1-ben, a Red Bull Racing névadójaként már nem lesz jelen, és a Racing Point kerül majd átnevezésre. A csapat új neve Aston Martin F1 Team lesz jövőre, és a két meglévő pilótájukkal szeretnének tovább dolgozni. Az istálló közleményében állítja ezt Otmar Szafnauer.

    A pilótakeringő az elmúlt hetekben beindult, de a Racing Point nagyon csendben maradt. A spekulációk ellenére ugyanakkor a Racing Point nem akar változtatni a felállásán. Tehát 2021-ben is Sergio Perez és Lance Stroll vághat neki az idénynek a versenygépükkel, utóbbi persze egyáltalán nem meglepetés. Így nyilatkozott a csapatfőnök:

    „Valóban érdekesen alakult az elmúlt hetekben a pilótapiac, komoly változások is történtek. Biztos vagyok benne, hogy ez szórakoztatta a rajongókat, a médiának meg munkát adott, de a mi szemszögünkből nézve a következő szezonban a gyárkapu feletti név lesz az érdekesebb, mint az, hogy kik is ülnek a versenyautóinkban.”

    Most, hogy a csapatok és a Forma-1 vezetése megegyeztek egy költségvetési korlátban 2021-től kezdve, kifejezetten rózsásan fest a Racing Point helyzete. A csapat minden szinten elégedett az eredménnyel, mondta el Szafnauer:

    „Hiszem, hogy egy olyan egyezségre jutottak a csapatok, a Forma-1 és a FIA vezetése, amely megfelelő és a sportágat pénzügyileg jobban fenntarthatóvá teszi. Ezek a gazdasági szabályzások jobban kiegyenlítik a csapatok lehetőségeit, ami egy pozitív löketet adhat a királykategóriának. A jövőnk tehát már világos, és a célunk az, hogy nagyon versenyképessé váljunk hamarosan.”

  • A Mercedes a partnercsapataival fog közösködni a tesztpilótáin

    A Mercedes a partnercsapataival fog közösködni a tesztpilótáin

    A Mercedes az idei szezonban a Racing Point és a McLaren rendelkezésére fogja bocsájtani tesztpilótáikat, Stoffel Vandoorne és Esteban Gutiérrez személyében. A brackleyi istálló a csütörtöki nap folyamán jelentette be a hírt.

    A belga és a mexikói versenyző is megfordult már a Forma-1-ben. Vandoorne a McLarennél húzott le két teljes szezon 2017-ben és 2018-ban, amíg Gutiérrez 2013-ban és 2014-ben a Sauber, 2016-ban pedig a Haas csapatát erősítette.

    A wokingi istálló ugyan az idei szezonban még a Renault erőforrásaival fog versenyezni, azonban a következő szezontól kezdődően a Mercedes hajtásláncait fogják használni.

    A Racing Point – amit Lance Stroll édesapja, a kanadai multimilliárdos Lawrence Stroll irányít – már jó ideje működik együtt a bajnoki címvédő istállóval, csakúgy, mint Sergio Pérezzel, aki már a 2014-es szezon óta náluk versenyez.

    A teszt és tartalékpilótáknak minden egyes versenyhétvégén tettre kész állapotban kell lenniük, ha a csapat egyik versenyzője esetleg nem tudna autóba ülni egy esetleges sérülés vagy egészségügyi probléma miatt.

    Az együttműködés pedig lehetőséget adhatna Vandoornenak és Gutiérrzenek, hogy ha csak egy pénteki első szabadedzés erejéig is, de visszatérhessenek a Forma-1-be.

  • Ralf Schumacher nem nyilatkozik a testvére állapotáról

    Ralf Schumacher nem nyilatkozik a testvére állapotáról

    Az ifjabbik Schumacher testvér úgy nyilatkozott, hogy nem szegi meg azon szabályát, mely szerint beszél a testvére egészségügyi állapotáról a médiának. Michael hétszeres világbajnok lett, 91 győzelmet aratott, de semmit sem lehet tudni az állapotáról a 2013-as síbalesete óta, amelyben agykárosodást szenvedett. Amikor mégis kérdezték az 51 éves testvére állapotáról, Ralf így nyilatkozott a Kölner Expressnek:

    „A családom és én megfogadtuk, hogy erről nem beszélünk.”

    A Schumacher név ugyanakkor a Forma-1-ben továbbra is erős, Michael fia, Mick már potenciális jelölt 2021-ben az Alfa Romeónál. Sőt, Ralf fia, David is már a Formula 3-ban van, a német RTL pedig már azt adta elő, hogy Schumacher visszatért a Forma-1-be, amikor a 18 éves srác vezethetett a Racing Point e-sport alakulatában, de Ralf lehűtötte a kedélyeket:

    „Schumacher visszatért a Forma-1-be ugyan viccesen hangzott, jót is nevettünk rajta. Jó szórakozás volt, és egyáltalán nem egyszerű azoknak a srácoknak akik ezt profin művelik, de ettől még ez csak egy játék.”

  • Ezért van előnyben a Racing Point a Ferrarihoz és a Red Bullhoz képest!

    Ezért van előnyben a Racing Point a Ferrarihoz és a Red Bullhoz képest!

    A költségvetési sapka érkezésével a három élcsapat, a Mercedes, a Ferrari és a Red Bull elveszti a legnagyobb előnyét a kisebb csapatokkal szemben, ugyanis a megszabott határon még ők sem mehetnek majd túl.

    Többek között emiatt is kezdték el a csapatok csökkenteni a dolgozóik számát, hogy beleférjenek a költségvetési sapkában szereplő összegbe és hogy fenttarthassák a hosszú távú jövőjüket a Forma-1-ben. Az első ilyen csapat a McLaren volt, akik elszánták magukat, hogy végrehajtsák az elkerülhetetlent.

    A kisebb költségek minimalizálni fogják a csapatok közötti különbségeket és lehetővé teszi, hogy akár az összes csapat versenyezhessen egymás ellen a győzelemért. Még a három nagycsapatoknak is be kell tartaniuk a szabályokat, ugyanis a megszabott limit túllépése a konstruktőri bajnokságból való kizárást vonja maga után.

    A Racing Point technikai guruja, Andrew Green a Forma-1 hivatalos oldalának adott interjújában elmondta, hogy az érkező szabályváltozások egy hatalmas lehetőség elé fogja állítani a csapatát a sikerhez vezető úton.

    „Kis csapatként rendkívül hatékonyan kell tanulnunk és együttműködnünk, mint csapat. Ez a mi igazi erősségünk. Ami pedig a sportág pénzügyi szabályozását illeti, hatalmas változások vannak érkezőben. Ezek a szabályok lehetővé fogják tenni a számunkra, hogy harcba szálljunk az élcsapatokkal is, mint a régi szép időkben.

    „Ezt követően nem mondhatják majd magukat nagy csapatnak,” – tette hozzá a brit szakember. „Ezt követően közelebb kerülnek majd hozzánk és a mi szintünkön kell majd versenyezniük.”

    Green ezt követően rávilágított arra is, hogy miért vannak előnyösebb helyzetben a három élcsapathoz képest.

    „Már évek óta ezt csináljuk.  Hosszú évek óta működünk ezen a szinten és mi kihozzuk belőle a maximumot. Úgy alakítjuk a rendszerünket és a csoportjainkat, hogy a lehető leghatékonyabban működjenek még ebben a megszűkített anyagi helyzetben is.”