Szerk Racingline.hu

Címke: Racing Point

  • Ha a Red Bull szerződést ajánl, Vettel nem mond nemet

    Ha a Red Bull szerződést ajánl, Vettel nem mond nemet

    Sebastian Vettel a csütörtöki sajtótájékoztatón elmondta, ha a Red Bull szerződésajánlatot tenne neki, nem mondana nemet.

    Jövőre a német versenyző és a Ferrari útjai elválnak, így a négyszeres világbajnok szabadon igazolható. Ugyan a 33 éves pilóta többször is hangsúlyozta még nem döntött jövőjéről, viszont azt leszögezte, bizonyos ajánlatokat nem utasítana vissza.

    Fernando Alonso és a Renault tegnap bejelentette, hogy a spanyol világbajnok visszatér jövőre egykori csapatához, ám Vettel elmondta, korábban ő is beszélt a francia istállóval. A heppenheimi ugyanakkor leszögezte, semmi konkrétum nem hangzott el, sőt még tárgyalásnak sem nevezné a korábban folytatott beszélgetéseket.

    ,,Már régóta vagyok a paddockban, így ismerek jó néhány embert. Igen, beszéltem velük (Renault), de nem volt semmi konkrétum – nem történt igazi tárgyalás. Ahogy láthatták, ők más irányba mentek el, szóval számomra ez nem változtat semmin sem. Ténylegesen az én döntésemen fog múlni a dolog. Nincs rajtam nyomás ezzel kapcsolatban, szeretnék várni a döntéssel.”

    Ugyanakkor a négyszeres világbajnok elismerte, a Red Bull és a Racing Point ajánlata felkeltené a figyelmét.

    Vettel nagyon jól ismeri az osztrák csapatot, négy világbajnoki győzelmet szerzett velük és 38-szor állhatott a dobogó legfelső fokára Red Bullos szerelésben. Hétfőn a Servus TV-ben szerepelt egykori csapatával, ahol Christian Horner elmondta, elégedettek jelenlegi versenyzőikkel, ugyanakkor azt is sugallta, ha előbb tudták volna azt, hogy a 33 éves pilóta szabad lesz, talán máshogy döntöttek volna.

    Német sajtóértesülések szerint Dietrich Mateschitz ugyanakkor megbízta Helmut Markot azzal, hogy valahogy intézze azt el, hogy Vettel visszakerülhessen a Red Bullba. Az osztrák tanácsadó ma tagadta ezeket a pletykákat, ám a német Sky szerint a heppenheimi pilóta felkereste a Red Bull tulajdonosát.

    A sajtótájékoztatón megkérdezték a 33 éves versenyzőt, ha a korábbi csapata szerződést ajánlana, akkor elfogadná-e? A heppenheimi a következőket válaszolta:

    ,,Az egy győztes autó, és ahogy már korábban mondtam, azért vagyok itt, hogy versenyezzek, hogy nyerjek, így a válasz valószínűleg igen lenne. Meggyőződésem szerint, ha nyerni akarsz, akkor örömmel kell megragadnod a lehetőséget, függetlenül attól, hogy ki lesz a csapattársad. A múltamból adódóan nagyon jól ismerem a csapatot, természetesen sok emberrel tartom onnan a kapcsolatot, legyen szó Christianról (Horner) Helmutról (Marko) vagy akárki másról. A Servus TV-ben történt szereplésemnek semmi köze az esetleges jövőmhöz, de a Red Bullnak egy győztes autója van, úgy vélem, nagyon erős a csapat, tudom, hogy milyen erősek tudnak lenni, tudom, hogy fejődtek. Nem fair azt mondanom, hogy kívülről-belűről ismerem a csapatot, ugyanis sokat változott és sokan mentek el, ám azt tudom, hogy akkoriban erősek voltak és még mindig azok. Versenyképesek és az egy olyan autó amivel versenyeket lehet nyerni. Egy biztos, nagyon érdekes lenne.”

    Otmar Szafnauer a héten arról beszélt, nem zárták ki annak a lehetőségét, hogy elgondolkodnak a négyszeres világbajnok szerződtetésén, viszont a Racing Pointnál mindkét versenyző helyzete stabil. Sergio Pereznek több éves szerződése van, míg Lance Strollt nem valószínű, hogy kiteszi az édesapja. Ugyanakkor a sajtó képviselői kérdezték Vettelt, hogyan érinteni, ha megkeresné őt a rózsaszín csapat.

    ,,Kiderül milyen lehetőségeim adódnak az elkövetkezendő időszakban. Ugyanakkor úgy vélem, egy nagyon erős benyomást tett mindenkire a Racing Point, nagyon jó pozícióban vannak idén. Egy-két csapattagot nagyon régóta és nagyon jól ismerek. Természetesen a mostani év egy remek lehetőség tartogat számukra ezzel az autóval, és innen tovább is tudnak majd lépni.”

    A négyszeres világbajnok eddig elzárkózott attól a lehetőségtől, hogy egy vagy több évet kihagyjon és úgy térjen vissza, most azonban úgy tűnik megváltozott a véleménye:

    ,,Még nem döntöttem, és nem is akarom ezt sürgetni. Az Forma-1 számára jó az, hogy Fernando (Alonso) visszatér. Meglátjuk mi lesz, mindenesetre a sorsomról én magam akarok dönteni, és azt akarom választani ami számomra a legjobb. Most szinte minden lehetséges, a folytatás, a kihagyás és a visszavonulás is. Minden azon múlik, milyen lehetőségek adódnak. Nem titok az, hogy versengő típus vagyok, sok mindent értem el a sportban, viszont még többet akarok. Én tehát nem csak úgy itt lenni szeretnék. Ugyanakkor majd meglátjuk mi fog történni.”

  • Ricciardo és Ocon: Sokkal gyorsabb lett az autónk

    Ricciardo és Ocon: Sokkal gyorsabb lett az autónk

    Esteban Ocon nyolcadik lett, Daniel Ricciardo pedig kiesett, így az év első futama nem volt ideális a Renault számára. Kicsit talán korai volt őket még a középmezőny elejére sorolni. Ocon és Ricciardo azonban másképp látják ezt. Az ausztrál a hiba ellenére pozitívan áll a dologhoz:

    „Azért nem estem teljesen kétségbe, mert a hétvégén visszatérünk ide, így lesz egy újabb esélyünk. Optimista vagyok, és hét napon belül láthatjuk ennek az eredményét. Hiszek benne, hogy az időmérőn és a versenyen is gyorsabb lesz az autónk.”

    Esteban Ocon egy szerény hétvégét tudhat maga mögött, a visszatérése után. Nyolcadik lett, de csak a 14. helyre kvalifikálta magát. Utóbbin javítani kell, ezt elismerte Ocon is:

    „Meg kell könnyítenünk a helyzetünket azzal, hogy szombaton jobban szerepelünk az időmérőn. Erre kell koncentrálnunk ezen a hétvégén, majd egy sokkal jobb versenyt kell teljesítenünk. A sebességünk már most sokkal jobb.”

    A Renault a McLarennel, a Ferrarival és a Racing Pointtal keveredhet komoly harcba, alig pár nap múlva.

  • Norris szerint a Ferrari jobb lesz a futamon, de nem csak tőlük tart

    Norris szerint a Ferrari jobb lesz a futamon, de nem csak tőlük tart

    Lando Norris meglepődött a McLaren jó tempóján, de óvatos, ami a Ferrari és Racong Point által jelentett kihívást illeti.

    Pénteken még azt mondták, túlságosan előttük van a „rózsaszín Mercedes”, miután jó tempót mentek a Silverstone-i alakulat autói.

    Ehhez képest szombaton Norris negyedik lett, megelőzve Perezt és Strollt is, nem beszélve a Ferrarikról és Alex Albonról. Élete legjobb kvalifikációs eredményét érte el, mégis óvatos volt a versenytempót illető találgatásokkal kapcsolatban.

    „Megvoltak a saját elvárásaink azzal kapcsolatban, hol leszünk. A Racing Point már az elejétől fogva nagyon gyors volt, nem gondoltam volna, hogy akár csak közel leszünk hozzájuk.” – mondta a Sky Sportsnak.

    „Ahogy egyre kevesebb üzemanyaggal mentünk, az autó életre kelt, és sokkal jobbnak érződött. Tavaly is jól mentünk ezen a pályán, jól fekszik az autónak. Remélhetőleg a verseny is jól megy majd, és mivel két hétvége van itt, akár meg is ismételhetjük az eredményt.”

    A fiatal brit kiemelte, inkább a mögötte lévő autóktól tart, mint sem, hogy előre tekintsen.

    „Bármennyire is várom a versenyt, sok jó autó van mögöttünk, például a Ferrari. Erős tempójuk van, de valamiért nem tudnak jól menni az időmérőn. Ugyanez igaz a Racing Pointra is.”

    „Jó az autójuk, sok leszorítóerővel. Szerintem jobban tudnak vigyázni a gumikra, mint mi, szóval, ha tartani tudom a pozíciómat, boldog leszek.”

    Norris csapattársa, Sainz a nyolcadik helyről rajtolhat majd, az előnyösebb pozícióban lévő Ferrari, Charles Leclerc mellől.

  • Sainz a Renault és a Racing Point csapatától tart

    Sainz a Renault és a Racing Point csapatától tart

    A McLaren veszélyben van, két csapat is megelőzheti őket. Erre figyelmeztet Carlos Sainz, miután tavaly csak a top három csapat – a Mercedes, a Ferrari, és a Red Bull – előzte meg őket.

    Azonban most a spanyol pilóta szerint a Racing Point és a Renault is komoly kihívást fog eléjük állítani.

    A Red Bull tanácsadóját, Dr. Helmut Markot a héten kérdezték a Racing Point rózsaszínbe öltöztetett 2019-es Mercedes ’másolatáról’, amire csak annyit mondott: „Ez nem másolat. Ez az eredeti!”

    „Határozottan jó autójuk van. Nagyon jó lehetőségük van arra, hogy arra az útra lépjenek, amin tavaly mi jártunk.” – mondta Sainz.

    A spanyol még hozzátette, a Renault Ausztriába gyakorlatilag egy teljesen új csomaggal érkezett, addig a McLaren első nagyobb fejlesztését Silverstone környékére időzítették.

    „Gyakorlatilag az Ausztráliában látott autónkkal érkeztünk, egy-két kisebb fejlesztéssel, olyanokkal, amiket igazából látni sem lehet nagyon.” – mondta a spanyol.

    „Ez persze nem azt jelenti, hogy ne lenne jó autónk, de azt gondolom ez egy nehéz év lesz. Úgy érzem a Racing Point és a Renault, nagyon bonyolulttá fogja tenni számunkra az idényt.”

  • Perez: Az Aston Martin a Ferrari, a Mercedes, és a Red Bull kihívója lesz

    Perez: Az Aston Martin a Ferrari, a Mercedes, és a Red Bull kihívója lesz

    Sergio Pereznek nincsenek kétségei azzal kapcsolatban, hogy az Aston Martin jövőre a három nagycsapat kihívója lehet, rögtön debütáló évében.

    A Racing Point 2021-től kezdődően Aston Martin lesz, Perez hiszi, hogy az első lépések megtörténtek – ideértve a költségvetési sapkát is – amely lépések majd biztosítják a csapat számára, hogy méltó ellenfelei legyenek a Ferrari, a Mercedes, és a Red Bull triójának.

    A csütörtöki sajtótájékoztatón a szezonnyitó Osztrák Nagydíj előtt a következőket mondta Perez: „A csapat jó állapotban, és pozícióban van a jövőre nézve.”

    „Mindenki láthatta, hogy mit tudtunk csinálni a múltban limitált költségvetéssel. Extrém eredményesek voltunk. Úgy gondolom most minden készen áll arra, hogy üdvözöljük az Aston Martint, és megtegyük a következő lépést.”

    Látva erős eredményüket a téli teszteken, a Racing Point erősen esélyes a ’best of the rest’ pozíciójára idén, Perez kíváncsi, hogy mit is tud valójában az RP20:

    „Extrém pozitív érzéseim vannak, extrém motivációm van, hogy jól kezdjük a szezont, és reméljük a legjobbakat”

    „Remélem tudunk harcolni a dobogóért, kihívva a legjobb három csapatot. Az valami különleges volna számunkra.” – zárta a mexikói.

  • Íme 7 dolog, amire érdemes lesz figyelni idén az F1-ben

    Íme 7 dolog, amire érdemes lesz figyelni idén az F1-ben

    Végre itt az első versenyhét a hosszúra nyúlt téli szünet után! Íme néhány dolog, amiről már el is feledkeztünk az idei F1-es szezon kapcsán.

    Kicsit több, mint három hónappal a tervezett rajt után megint felkészülünk lélekben a szezonkezdetre, így nem árt egy kis emlékeztető, hogy mi nem ért véget – vagy kezdődött még el – a száguldó cirkusz ezen évadában.

    A Mercedes DAS-rendszere

    A teszteken felhördült az F1-es paddock, amikor fény derült a Mercedes trükkös rendszerére. Az egyenesekben Hamilton maga felé húzta a kormányt, ezzel párhuzamossá téve az alapvetően kissé egymás felé álló kerekeket, jobb tempót és gumikezelést biztosítva. A DAS már a jövő évi szabálykönyv szerint tiltva van, így nem érdemes lemásolni. Marad a kérdés, mekkora előnyt jelent ez majd a csillagosoknak idén?

    A rózsaszín Mercedes

    A tesztek másik meglepetése a tavalyi Mercedesre erősen hajazó Racing Point volt. A Silverstone-i csapat megpróbálta lemásolni a németek aerodinamikai koncepcióját. Eddig úgy tűnik, sikeresen, így könnyen a középmezőny elejére kerülhetnek.

    Ferrari-gate

    Egy gyanús bejelentés nyomán derült ki, hogy az FIA ezentúl a Ferrarival fog együtt dolgozni a motorszabályok betarttatásán. Bár a vihar már elült, a Renault csapatfőnöke jelezte, nem engedi elfeledni az ügyet.

    Nincs többé sisakszabály

    A Forma-1-ben 2015 óta érvényben lévő szabályt – miszerint szezononként csak egyszer lehet változtatni a sisakfestéseken – nem minden esetben tartatták be szigorúan (Kvjat mégis kárát látta). A halo érkeztével viszont már nehezebb a sisak alapján beazonosítani a pilótákat, így idejétmúlttá vált ez a megkötés is. Most azonban szabadon lehet majd „garázdálkodni”. Lando Norris azt ígérte, megpróbál minden versenyre más sisakkal készülni, míg anno Sebastian Vettel volt ennek a mestere, így most ő is örülhet…

    A pilótapiac

    Lehet, hogy maga a versenyzés szünetelt egy kicsit, de a tárgyalások nem. Az új autók miatt 2021-re időzített csapatváltások így is megtörténnek, hogy később mutatkozik be az új szabályrendszer. Az eddigi bejelentések ellenére még nincs vége, hiszen a Mercedes még nem nyilatkozott pilótaügyben, a Red Bull/AlphaTaurinál még nem végleges a felállás, és még a Renault-nál is van kiadó hely…

    Ocon visszatér

    Egy év kihagyás után térhet vissza az F1-es közösség által nagyratartott Esteban Ocon. Visszatérni sosem könnyű, ráadásul most először egy olyan csapattárs ellen kell bizonyitania, aki nyert már futamot. Ha megállja a helyét, akár egy Mercedes-ülésre is esélyes lehet.

    Ez az év Verstappen nagy esélye?

    Nem elég, hogy a tesztek alapján a Red Bull minden eddiginél közelebb van a Mercedeshez, az új versenynaptár olyan helyszíneket tartalmaz, amik kedveznek a hollandnak.

    Az osztrák pályán két éve veretlen, tavaly a Hungaroringen pedig nem sok hiányzott neki a győzelemhez. Ha pedig behúzza az első néhány versenyt, azzal nyomást helyezhet a Mercedesre és Hamiltonra is.

    A kevesebb futam pedig azt is jelenti, minden egyes forduló nagyobb jelentőséggel bír. És mint az már bebizonyosodott, ebben a szezonban sok minden megtörténhet, talán a Forma-1 2016 után ismét új bajnokot avathat.

    Az alcímekre kattintva részletesebben is  visszanézheted az adott témával kapcsolatos híreinket.

  • Wolff: Szerintem a Racing Point meglepetést okozhat

    Wolff: Szerintem a Racing Point meglepetést okozhat

    Toto Wolff úgy látja, hogy a szokásos neveken kívül, akik jól kezdik általában az évet, lehet még meglepetés is. Bárki, akinek kicsit is köze van a Forma-1-hez, már azt akarja látni, hogy újra versenyeznek. Ugyanakkor Ausztriában most egy sor új dolgot kell megtapasztalniuk a csapatoknak, a koronavírus-járvány miatt. Wolff azonban úgy véli, hogy az ő istállója rendesen felkészült ezen változásokra, és ezt el is mondta az F1 Vodcastban:

    „Szerintem mindannyian tudjuk azt, hogy mi a dolgunk. Az, hogy megvédjük a személyzetünket, meg minden jelenlévőt, ez most a fő feladat. Ugyanakkor ez egy új tapasztalat is lesz mindenkinek, hiszen még soha nem kerültünk hasonló helyzetbe. Ha szombaton és vasárnap jó lesz a show, ez kompenzálja majd a sok furcsaságot.”

    A Mercedes első embere arra kíváncsi leginkább, hogy hol állnak majd:

    „Ausztráliába is már úgy mentünk el, hogy nem lesz könnyű dolgunk. Lehetett látni az,t hogy bizonyos csapatok mennyire akarnak, mivel úgy gondolják, hogy jó autójuk van.”

    Nagy meglepetésre azért Ausztriában sem számít a csapatvezető:

    „Biztos vagyok benne, hogy a jól megszokott nevekkel találkozhatunk majd. Talán lesznek még olyanok, akikre nem számítunk. Úgy vélem, hogy a Racing Pointnak erős az autójuk, és a téli tesztek alatt is ígéretes köridőket produkáltak. Abban is biztos vagyok, hogy a Renault és a McLaren is meghatározó tényezők lesznek. Így most ki kell várnunk. Szombat délutánra már okosabbak lehetünk, vasárnap meg kiderül, hogy kinek sikerült legjobban a csomagja.”

  • Olasz sajtó: Vettel és Alonso egymással küzd az Aston Martin egyik üléséért

    Olasz sajtó: Vettel és Alonso egymással küzd az Aston Martin egyik üléséért

    Olasz sajtóértesülések szerint Sebastian Vettel és Fernando Alonso is azért harcol, hogy megkaparintsa a jövőre Aston Martin néven futó Racing Point egyik ülését.

    Miután a német és a Ferrari bejelentette, hogy jövőre elválnak útjaik a pilótapiac felbolydult. Carlos Sainzot szerződtette a Scuderia a négyszeres világbajnok helyére, míg a spanyol „ülését” Daniel Ricciardo veheti át. A Renault-nál így megüresedett egy hely, amire a pletykák szerint Vettel és Fernando Alonso is esélyes lehet.

    A négyszeres világbajnok ugyanakkor nem tett le még a Mercedesről sem. Ugyan Toto Wolff elismerte, hogy nem a 32 éves pilóta az elsősszámú kiszemeltjük, ám azt is hozzátette, hogy bármi megtörténhet, így akár az is, hogy a német a csillagosoknál köt ki. A La Gazetta dello Sport szerint ugyan Vettel a Renault-val is felvette a kapcsolatot, ám gyorsan kiderült, hogy nem egyeznek a számításaik, így a heppenheimi a Racing Point felé fordult.

    Az olasz lap úgy tudja, hogy egy több éves kontraktusról tárgyal Vettel a kanadai-brit istállóval, és egyenesen Lance Stroll helyére érkezne. Ugyan meglepő az, hogy pont a kanadaitól búcsúznának, ám Sergio Pérez szerződése szinte érinthetetlen, ugyanis a szponzorain keresztül 15 millió érkezik a csapat kaszájába. A történet itt azonban még nem ér véget, azt is tudni vélik, hogy a négyszeres világbajnok 12 millióért szerződne az alakulathoz, sőt mivel fizetése jóval kevesebb lenne, mint eddig,  részesedést is kapna a csapatból.

    Ugyanakkor Lance Strollnak sem kelle majd aggódnia, ugyanis a pletykák szerint őt a Mercedes vinné magához Lewis Hamilton mellé. Ha beigazolódnak a német sajtó korábbi információi és valóban Toto Wolff és Lawrence Stroll irányítja majd a csillagosokat, akkor könnyen elképzelhető, hogy Valtteri Bottas helyére érkezik a kanadai. A Daimler, mint névadó és motorszállító továbbra is maradna az istállónál, így lecsökkentve a kiadásaikat, ám az irányítást Strollnak adnák át.

    Ám nemcsak Vettel érdeklődik az Aston Martin iránt, hanem Fernando Alonso is. A spanyol így a Renault listáján is, és a Racing Pointén is helyet kapott. Az olasz lap szerint a kétszeres világbajnok is tárgyalásokat folytat Lawrence Stroll-lal, így pedig a Vettel-Alonso csata egy másik formát öltve indulhat újra.

     

  • A Mercedes és a Red Bull sok újdonsággal, a Ferrari kevéssel megy Ausztriába

    A Mercedes és a Red Bull sok újdonsággal, a Ferrari kevéssel megy Ausztriába

    Míg a Mercedes és a Red Bull egy igazán nagy fejlesztési csomaggal érkezik Ausztriába, addig a Ferrari csak apró újdonságokkal rukkolt elő.

    A megszokottól jócskán eltér a 2020-as szezon. Az év közepén a csapatok a fejlesztési fázis második szakaszában tartanak úgy, hogy az elsővel még csak pályára sem léphettek. Melborune-ben ugyan egy nap erejéig a garázsokban megmutatták magukat az autók, ám mikor az egyik McLarenes dolgozó koronavírus tesztje pozitív lett, és egy napra rá lefújták az eseményt, a konstrukciók visszamentek gyárukba és 112 napig ott pihentek. Ebből az időszakból ugyan 63 napig zárva voltak a csapatok létesítményei, viszont a fennmaradó napokon gőzerővel ment a munka.

    A Mercedes esetében például egy nagy átfogó aero csomag mutatkozik be Spielbergbe. A csillagosok technikai igazgatója, James Allison elmondta, mindez úgy lehetséges, hogy a Melbourne-ben és a Barcelonában látott autó csak a karácsonykor elkészült státuszt tükrözte. A továbbfejlesztett verzión már a kötelező gyárbezárás előtt is dolgoztak, majd mikor kinyithatták kapuikat, folytatták annak tökéletesítését.

    A Red Bullnál is nagy fejlesztési csomag kerül majd elő. Erről az Auto Motor und Sport-ot Helmut Marko tájékoztatta:

    ,,Az az autó amit Spielbergben használunk majd, nem fog egyezni azzal a verzióval, amit Melbourne-be vittünk. Azokat az újításukat tettük fel az autóra, amiket csak az ötödik versenyen, Barcelonában vettetünk volna be, sőt még egy másik csomag is érkezni fog Spielbergre. Mindent a szélcsatornára és a CFD-re hagyatkozva alkottunk meg. Ez ugyan némi bizonytalanságot eredményez, ugyanis anélkül léptünk a harmadik fejlesztési fázisba, hogy az elsőt és a másodikat bevetettük volna. Mivel nem tudtuk kipróbálni ezeket a megoldásokat, arra kell alapoznunk, hogy a számításaink rendben vannak.”

    A Ferrari kapcsán az olasz sajtó igazán impozáns fejlesztési csomagot vázolt fel az első futamra, ám a feltételezéseiknek nem igazán van valóságalapja. Az keskenyebb orr, az új váltó és a 30 lóerővel erősebb erőforrás tehát nem fog megjelenni Ausztriában.

    ,,Csak kisebb változások lesznek az autón. Sokkal fontosabb volt számunkra az, hogy jobban megértsük az SF1000-est. Sikerült tehát előrelépést tennünk.” -nyilatkozta a Ferrari szóvivője.

    Ugyanakkor a német lap szerint a Magyar Nagydíj után kerülhetnek fel először a jól látható változtatások a Scuderiára.

    A Racing Point esetében sem várható nagy csomag, ám kisebb módosítások helyet kapnak majd az autón. Ezt a technikai igazgatója, Andy Green erősítette meg:

    ,,A fejlesztéseink többsége már Melbourne-be felkerült. Azóta nem történt semmi. A következő fázist csak későbbre tervezzük. Ha az első versenyek mentén lett volna pár újdonságunk, akkor azok felkerültek volna az autóra. Teljességgel megbízunk az eszközeinkben, így hiszünk abban, hogy nem kell a korábbi módosításainkat a pályán tesztelnünk az előtt, mielőtt az autóra tennénk őket.”

    Kisebb csomaggal készül a Mclaren, az Alfa Romeo és az AlphaTauri is. Az olasz kis csapat egy-két újdonságot (többek között az új erőforrást) már a forgatási nap alkalmával ki is próbálhatott Imolában.

    A Renault viszont a Mercedeshez és a Red Bullhoz hasonlóan több újdonsággal rukkol elő. A Vietnámra, Hollandiára és Spanyolországra tervezett fejlesztéseket összesítik, majd felpakolják az autóra, így az RS20-as is különbözni fog a melbourne-i állapotától.

    ,,A fejlesztések jönnek. Rengeteg erőfeszítést tettünk a belső gyártásba annak érdekében, hogy az eredetei versenynaptár szerinti harmadik, ötödik és hatodik versenyre, vagyis Vietnámra, Hollandiára és Spanyolországra ezek a csomagok készen álljanak. Nyilván ezek a futamok nem kerültek megrendezésre, ám a fejlesztések által nyújtott teljesítmény megérkezik majd Spielbergbe. Ugyanakkor nem szeretném az elvárásokat magasra tenni, ugyanis tisztában vagyunk azzal, hogy a tavalyi autónk nagyon-nagyon rossz volt. Reméljük, hogy idén jobb lesz a helyzet. Még mindig nem tudjuk pontosan a téli tesztek alapján mennyire versenyképes a konstrukciónk. Nem szeretnék ezért túl sok mindent mondani.” – árulta el Cyril Abiteboul a Motorsport.com-nak.

  • Abiteboul: meg fog változni a Racing Point és a Mercedes kapcsolata

    Abiteboul: meg fog változni a Racing Point és a Mercedes kapcsolata

    Az idei Racing Point szabályosságát sokan megkérdőjelezték, és bár nem született ellene döntés, Abiteboul kétli, hogy hasonló „másolás” meg fog ismétlődni.

    „Egy elég alacsony költségvetési korlátban egyeztünk meg, ez jobban kiegyenlíti az esélyeket. Kíváncsi vagyok, ez milyen hatással lesz majd az együttműködésekre.” – utalt az olyanféle viszonyokra, mint amilyen a Red Bull és a AlphaTauri, vagy éppen a Ferrari és a Haas között van.

    „Ezek az együttműködések aggodalomra adnának okot, ha nem lenne a költségsapka és minden maradna a régiben.”

    Ahogy ígérte, nem felejti el a „rózsaszín Mercedest”, most is odaszúrt a silverstone-i alakulat akcióját támogató csillagosoknak.

    „Jelen pillanatban a Mercedesnek nincs problémája azzal, hogy a Racing Point az ő autójukat másolja. Mindegy, hogy szabályos-e vagy nem nincs problémájuk azzal, hogy segítsenek nekik.”

    Abiteboul szerint a korlátozás összehúzza majd a mezőnyt, ezért pedig a csapatok kevesebb információt közölnek majd egymással, hogy megőrizzék versenyképességüket.

     „Mindenki veszélyes lesz mindenkire. A sportág jelenleg a három nagycsapatot védi, de a jövőben semmi védelmük nem lesz a kisebb csapatok ellen. Ennek pedig a szurkolók lesznek majd nyertesei.”