Szerk Racingline.hu

Címke: Racing Point

  • Szafnauer: A többiek csinálják rosszul, ha nem másolják a Mercedest

    Szafnauer: A többiek csinálják rosszul, ha nem másolják a Mercedest

    Otmar Szafnauer szerint a riválisak egy nagy lehetőséget hagyna ki azzal, hogy nem másolják le a legjobban teljesítő autót.

    A februári tesztidőszakban a legtöbben megbotránkoztak azon, hogy a Racing Point a csillagosok tavalyi autójához hasonló járművel állt el. A „rózsaszín Mercedesre” keresztelt RP20 azóta rengeteg kritikát kapott, sőt a csapat közvetlen riválisa már óvást is indított ellenük. Szafnauer szerint azonban semmi rosszat nem tettek, csak éltek azzal a lehetőséggel, amivel a többiek nem akartak. Több száz saját készítésű fénykép mentén alkották meg autójukat, ami rendkívül harmonikusan muzsikál azokkal az alkatrészekkel, amiket legálisan kapnak a csillagosoktól.

    A Racing Point vezetője szerint egy nagy ziccert hagytak ki azzal a többiek, hogy nem merték teljesen lemásolni a Mercedest. Ugyanakkor Szafnauer elismeri, ez a folyamat is rengeteg kockázatot hordoz magában.

    ,,Természetesen a válaszom igen, de meg kell hagyni ez is nagy kockázattal jár. Nem tudtuk azt, hogy amit csinálunk az működni fog-e ezen a szinten. Nagy esély volt arra, hogy előrelépés helyet hátracsúszunk. Valójában, mikor a szélcsatorna segítségével elkezdtük megalkotni a képeken látottakat, akkor egy hatalmas visszalépést tettünk. Tényleg hatalmas visszaesésre kell gondolni. Az elején körönként egy másodperccel voltunk lassabbak, és így nekünk kellett megtanulni a fejlesztési folyamatokat a CFD és a szélcsatorna mentén. Ezután terveztünk valamit és azt újra terveztük, míg végül eljutottunk oda ahol most vagyunk.” -magyarázta Szafnauer a Motorsport.com-nak.

    A kanadia-brit csapat már korábban is gondolkozott a koncepcióváltáson, hiszen a váltót és a motort is a Mercedestől kapják, így hiba lett volna teljesen más irányba elmenni.

    ,,A Mercedes váltójának alacsonyan van a súlypontja, így mindig kompromisszumokat kellett kötnünk az autó hátulját illetően, ahol is a leszorítóerő kritikus a stabilitás szempontjából.”

    A Racing Point csapatfőnöke elismerte, korábban a Red Bull padlólemezéről készítettek képeket, ám kiderült, hogy a Bikák koncepciója nem működne jól a rózsaszín istálló autóján. A másolás tehát egy megengedett dolog, ezért nem érti azt Szafnauer, hogy miért vannak a többiek felháborodva:

    ,,Meg kell jegyeznem, hogy minden csapat csinálta már ezt, sőt még most is csinálják. Ez egy teljesen bevetett folyamat.”

  • Vettel: Érdekesnek hangzik a Racing Point/Aston Martin projekt

    Vettel: Érdekesnek hangzik a Racing Point/Aston Martin projekt

    Sebastian Vettel szerint érdekesnek hangzik a Racing Point/Aston Martin projekt, viszont a jövője szempontjából nem feltétlenül az első benyomásokra akar hagyatkozni.

    A német versenyzővel májusban közölte a Ferrari, hogy nem tartanak jövőre igényt a szolgálataira, így a pilóta jelenleg is csapatot keres magának. Kezdetben a Mercedesszel hozták szóba, ám Toto Wolff és Ola Källenius is leszögezte, ragaszkodnak a jelenlegi párosukhoz. Így a négyszeres világbajnok maradási esélyeit a Red Bull és a Racing Point tarthatja fenn.

    A 33 éves pilótát többször is szóba hozták már a rózsaszín istállóval, ám a heppenheimi igyekezett mindig kikerülni a témát. Ugyan elismerte beszélgetésbe elegyedett egy-két istállóval, ám azt is hozzátetette, ezekben a diskurzusokban semmi konkrétumról nem volt szó. A kanadai-brit csapat versenyzői rendelkeznek érvényes szerződéssel, ám az alakulat egy kiskaput nyitva hagyhat a négyszeres világbajnoknak. Lance Strollnak valószínűleg nem kell tartania attól, hogy elveszti ülését, hiszen édesapja tulajdonába került a csapat, Sergio Pérez azonban már nem lehet ilyen magabiztos.

    Vettel a Magyar Nagydíj hétvégéjén Martin Brundle-lel folytatott egy hosszabb beszélgetést, ahol is előkerült az idén nagyon jól szereplő Racing Point is.

    ,,Innen kívülről egész izgalmasnak hangzik. Nem vagyok része a csapatnak, így nem tudom, hogy mik történnek belül, mik a terveik és így tovább. Az F1 nagyon gyorsan változik, sőt a világ is gyorsan változik manapság. Az embereknek rövid időn belül lesz véleménye és nagyon gyorsan meg is változtatják azt. Ha most megnézzük, akkor láthatjuk, hogy nagyszerűen néznek ki a dolgok, de tudod, már egy ideje itt vagyok, így megpróbálok mögé nézni a dolgoknak és megállapítani, hogy vajon mi alakulhat ki és mi nem a rajtrácson.”

    A német pilóta ugyanakkor hozzátette, nem akarja elsietni a döntését, így időbe fog telni, mire saját maga is rájön arra, hogy mihez szeretne kezdeni. Azonban egy dolgot már biztosan tud, nem szeretne csak úgy levezetni és pénzgyűjtés céljából részese lenni a mezőnynek. Ha marad, akkor olyan csapatban tudja elképzelni magát, ami képes lehet jó eredményeket elérni.

    ,,Sok mindet elértem már, ám én ennél is többet akarok. Nyerni akarok, ám mint tudjuk ebben pillanatban egy bizonyos autó kell ahhoz, hogy ezt véghez vidd. Ugyanakkor ez most nem szerepel az opciók között, ezért mérlegelnem kell azt, hogy van-e valami, ami ahhoz közelít.” – magyarázta Vettel.

  • Racing Point: 886 rajzzal tudjuk bizonyítani, hogy legális a fékhűtésünk

    Racing Point: 886 rajzzal tudjuk bizonyítani, hogy legális a fékhűtésünk

    A Racing Point szerint elképzelhetetlen az, hogy szabálytalan legyen a  megkérdőjelezett fékhűtésük, és ezt 886 tervrajzzal bizonyítani is tudják.

    A Renault a Magyar Nagydíj után ismét megóvta a kanadai-brit csapat autóját, ugyanis a franciák szerint nem egyedül álltak elő idei konstrukciójukkal, hanem olyan tervek, alkatrészek illetve információk alapján alkották meg, ami komolyan kimeríti a szabálysértés fogalmát.

    A franciák két héttel ezelőtt tettek panaszt először ellenfeleikre, mely során a Racing Point fékhűtéseit lefoglalta vizsgálat céljából az FIA, valamint bekérte a Mercedes tavalyi autójának ezen darabjait is. Mivel a vizsgálat még mindig tart, a Hungaroringen szabadon használhatta a kérdéses megoldást a rózsaszín alakulat, ugyanis nem mondták ki az elemre, hogy szabálytalan. Ugyanakkor a Renault-nak is meg volt arra a lehetősége, hogy megóvja ismét a szóban forgó alkatrészét, amit habozás nélkül meg is tettek.

    Otmar Szafnauer azonban magabiztos és váltig állítja, nem fognak fennakadni a vizsgálat során, ugyanis rengeteg bizonyítékuk van arra, hogy szabályosan alkották meg a kérdéses elemet.

    ,,Lehetetlen az, hogy a fékhűtőink szabálytalanok. Nagyon komplikált darabokról van szó, ezért rengeteg időbe telt megtervezni őket. 886 egyedi rajzzal szolgálhatunk ennek bizonyítására.” -magyarázta a Racing Point csapatfőnöke a Motorsport.com-nak.

    Ugyanakkor Szafnauer azt is elmondta, nincs B tervük arra az esetre, ha mégis fennakadnának a vizsgálaton:

    ,,Nem, nincs. Ők megóvták a fékhűtőinket és nekünk nincs másik tervezetünk. Többnyire azért, mert amit most van az legális, ezért egyáltalán nem aggódunk a panasz miatt. Ausztriában is azokat használtuk, múlt héten is ezekkel mentünk, sőt még Silverstone-ba is őket visszük. Tisztában vagyok azzal, hogyan terveztük meg és hogyan kiviteleztük őket. A többség ezt nem tudja, ugyanis a stewardokkal nem közöltük ezt, mi az FIA-nak mondtuk el, és ők azt mondták, hogy minden rendben van. Ám a végén a versenyfelügyelők döntenek, ezért őket is be kellett avatnunk ebbe.”

  • Ha a Racing Point szabályos, az AlphaTauri is másolni fog

    Ha a Racing Point szabályos, az AlphaTauri is másolni fog

    Az AlphaTauri úgy fog tenni, mint a Racing Point, amennyiben az FIA teljesen szabályosnak találja a rózsaszín Mercedest.

    „Reméljük, hogy az FIA döntése után már minden világos lesz” – mondta a Red Bull képviseletében Dr. Helmut Marko a Sport1-nek.

    A döntés ezen a héten, vagy jövőhét elején várható.

    „Ha a Racing Point szabályos, akkor ugyanezt tesszük majd az AlphaTaurival” – tette hozzá Marko. „Akkor lesz legalább négy Mercedes, négy Red Bull és talán vagy hat Ferrari a rajtrácson jövőre.”

    Tehát az AlphaTauri arra készül, hogy lemásolja a Red Bullt, amennyiben ez a Racing Point esetében is belefér a szabályokba.

  • Perez: Egyértelmű kinek kellene mennie

    Perez: Egyértelmű kinek kellene mennie

    Sebastian Vettelnek jelenleg nincs ülése a 2021-es szezonra. Valós esélyek mutatkoznak arra, hogy kiszorulhat a mezőnyből a németek négyszeres világbajnoka. Azonban egy esélye még lehet, ez pedig nem más, mint az Aston Martin egyik ülése, a pletykák szerint Perez helye.

    Rengeteg helyen rácsapták Vettel orrára az ajtót, ilyen volt a Mercedes, vagy éppen a Red Bull, és nemrég még úgy tűnt, hogy a jövőre Aston Martinná alakuló Racing Point is így fog tenni. De fordult a kocka. Egyre erősebbek azok a hangok, melyek a németet a rózsaszín autóba vizionálják a jövő évre. A csapat két jelenlegi pilótája, a csapat legnagyobb befektetőjének fia Lance Stroll, és Sergio Perez.

    Vettel érkezésének esetén egyikőjüknek biztosan távoznia kell majd. Perez már tudja, hogy ennyi bőven elég ellene: „Szerintem egyértelmű, hogy kinek kellene távoznia. Én magam is apa vagyok, és nem rúgnám ki a saját fiamat. De azt gondolom nem kell erről sokat beszélnem.”

    „Minden szerződés rendelkezik záradékokkal.” – folytatta Perez. Jelenleg is nagyon keményen dolgozunk a szponzorjaimmal azon, hogy ez az egész ne történhessen meg.”

  • Hivatalos: Ezúttal is megóvta a Renault a Racing Point fékhűtőit!

    Hivatalos: Ezúttal is megóvta a Renault a Racing Point fékhűtőit!

    A Renault a Magyar Nagydíj után is óvást nyújtott be a Racing Point ellen.

    Már márciusban is fenyegetőztek a franciákkal azzal, hogy panaszt tesznek a ‘rózsaszín Mercedesre’ keresztelt RP20 miatt, ám a koronavírus okozta kényszerleállás elódázta az eseményeket. Az osztrák szezonnyitó után ugyan még nem szólaltak fel ellenfelük ellen, ám egy héttel később már beváltották az ígéreteiket, és hivatalosan nekimentek a kanadai-brit csapatnak.

    Mivel a vizsgálat azóta is tart, és nem született ítélet arról, hogy szabálytalan a Racing Point fékhűtője, az istálló szabadon használhatja azt. Ugyanakkor az enstone-i gárdának is jogában áll, hogy ezt újra és újra kérdőre vonja, így a döntés kihirdetéséig panaszt tehet az alkatrész ellen.

    A Renault sejtése szerint a Racing Point nem saját maga alkotta meg az említett elemet, hanem külső segítség (tervek és adatok) alapján tervezte meg azt. 2019-ben ugyan ezt még szabadon megtehette volna a kanadai-brit csapat, ám 2020-tól a szóbanforgó alkatrész nem tartozik a szabadon vásárolható elemek közé, így minden istállónak saját magának kell legyártania azt.

    Nikolas Tombazis múlthéten ezért lefoglalta a rózsaszín csapat fékhűtőit, valamint bekérte a Mercedes tavalyi autójának ezen darabjait. Nemrég az FIA technikai részlegének vezetője kihangsúlyozta, amikor februárban ellátogattak a kanadai-brit csapat főhadiszállására, a kérdéses elemet nem vizsgálták meg, csak az autó egészére összpontosítottak.

    Tombazis ugyanakkor hozzátette, nem egy egyszerű kérdéskörről van szó, ezért ölel fel ennyi időt az, hogy megállapítsák szabálysértés történt-e vagy sem. Az előzetes jelentések szerint azonban a  meghallgatásra a Brit Nagydíj előtt kerülhet sor.

  • Hamilton: Az idei autó kétségkívül jobbra sikerült a tavalyinál

    Hamilton: Az idei autó kétségkívül jobbra sikerült a tavalyinál

    Az előző években sem muzsikáltak rosszul a németek által gyártott versenyautók, ennek fényében nem olyan nagy meglepetés, hogy a W11-es fémjelzésű egy szörnyetek lett.

    A múlt héten Hamilton ezt bizonyította is az esős, folyamatosan változó körülmények között egy klasszis kört odapakolva 1,2 másodpercet vert a második helyezett Max Verstappennek. Tegnap ismét ő nyerte az időmérőt, ezzel megszerezve 90. rajtelsőségét a királykategóriában.

    A tegnapi nap folyamán a Mercedes tradicionális ellenfelei sehol sem voltak. Sebastian Vettel legjobb Ferraris ideje 1,3 másodperccel volt lassabb a britnél, míg Max Verstappen a Red Bull volánja mögött, még további egy tizedmásodpercet kapott.

    Egyébként a jelenleg második erőnek számító Racing Pointok indulhatnak ma a második sorból, közülük Lance Stroll bizonyult gyorsabbnak, azonban így is majd egy másodperccel maradt el Hamilton idejétől.

    Ezek fényében állíthatjuk azt, hogy az idei Mercedes egy igazi szörnyeteg lett, és ezzel Lewis Hamilton se tudott nagyon vitatkozni amikor megkérdezték, hogy vezetett-e már ennél jobb autót valaha:

    „Végső soron, ez a tavalyi autó tovább gondolt változata. Minden kétséget kizárva, jobban sikerült autó ez a tavalyinál.”

    „Az egész szezon során szorosan együttműködtünk Valtterivel, hogy rámutassunk az autó hibáira és hiányosságaira.”

    „Szorosan együttműködtünk a mérnökeinkkel annak érdekében, hogy kijavítsuk ezeket a hiányosságokat, és rengeteg találkozót tartottunk a tervezőkkel a gyárban, mert biztosra akartunk menni, hogy amikor ez az autó elkészül, kő kövön ne maradhasson” – mondta Hamilton, aki ma pályafutása 86., és a hungaroringi nyolcadik győzelméért fog hajtani.

  • Vettel: A Mercedes már egy külön univerzumban van

    Vettel: A Mercedes már egy külön univerzumban van

    Sebastian Vettel szerint a Racing Point szinte már külön bolygón van, míg a Mercedes előnye akkora, hogy ők már egy másik univerzumban vannak a többiekhez képest.

    A csillagosoknak egy percig sem kellett izgulnia amiatt, hogy nem lesz meg számukra az első sor, sőt a Racing Point is megmutatta, hogy mindenkinek komolyan kell számolnia velük. Ugyan a Ferrari két pilótája kaparintotta meg a harmadik sort, ám lemaradásuk még a brit-kanadai csapathoz mérve is tetemes, az ötödik helyet megkaparintó német ugyanis kilenc tizedel kapott ki a harmadik pozíciót megszerző Lance Strolltól.

    Ennek ellenére a négyszeres világbajnok bizakodó, ugyanis eltérő gumistratégiájuk még jól szolgálhat a Ferrari számára.

    ,,Úgy vélem a versenyen egy kicsit más képet kaphatunk, ugyanis különböző abroncsokon rajtolunk az első négyhez képest. Meglátjuk hogyan fog ez kamatozni és talán lesz egy kis előnyünk az első kanyarba menet, vagy akár az első pár körben is. Az időjáráselőrejelzés szerint eshet a versenyen. Tegnap mi egy kicsit szenvedtünk ezek között a körülmények között, ám lehet, hogy vasárnap ezt már az előnyünkre fordíthatjuk. Ugyanakkor az első kettő (Mercedes) teljesen elérhetetlen, nemcsak hogy külön bolygón, hanem egy külön univerzumban vannak ebben a pillanatban. Mi viszont azzal fogunk harcolni, amink van, és megpróbáljuk a legtöbbet kihozni a futamból.” -nyilatkozta Vettel az időmérő után.

  • Wolff elmélázott azon, milyen lenne Vettel menedzserének lenni

    Wolff elmélázott azon, milyen lenne Vettel menedzserének lenni

    Toto Wolff nemrég azt fejtegette, milyen lenne a kapcsolata Sebastian Vettellel, ha ő lenne a menedzsere.

    Az osztrák csapatfőnök korábban Valtteri Bottas útját egyengette, ám egy ideje már elengedte a finn kezét. A menedzseléssel viszont nem hagyott fel, ugyanis Esteban Ocont vette szárnyai alá az elmúlt években.

    A DPA hírügynökségnek a Mercedes vezetője azt fejtegette, milyen lenne a négyszeres világbajnok karrierjét formálni. A német ugyanis híres arról, hogy mindent maga old meg, tárgyalásait is saját kezűleg intézi. A legfrissebb pletykák szerint jövőre az Aston Martin mellett teheti le a voksát, amiben nem mellesleg Wolffnak és a Daimlernek is részvényei vannak.

    ,,Ha én lennék Sebastian (Vettel) menedzsere, nagyon jól kijönnénk egymással. Ám nem vagyok biztos abban, hogy jót tennék neki ezzel, továbbá abban sem, hogy a kérdéses csapatok szívesen tárgyalnának velem.” – magyarázta Wolff.

    Vettel a Hungaroringen elmondta, 50-50% az esélye annak, hogy marad vagy épp elmegy a Forma-1-ből.

    ,,Vagy maradok, vagy nem, jelenleg viszont nincs még aláírt szerződésem, és nem is állok közel ahhoz, hogy aláírjak egyet. Nem fog semmi sem történni az elkövetkezendő napokban.” – nyilatkozta a német a Sky Itáliának.

    Otmar Szafnauer azonban tegnap elmondta, nem tudja teljesen garantálni azt, hogy versenyzői szerződései biztonságban vannak, továbbá a Ziggo Sport kommentátora, Jack Plooj hozzátette, a boxutcai pletykák szerint a Racing Pointnál nem Sergio Pérez helye van veszélyben, hanem Lance Strollé.

  • Pérezzel forgott a világ a Magyar Nagydíj időmérője során

    Pérezzel forgott a világ a Magyar Nagydíj időmérője során

    Segrio Pérez elmondta, hogy szédültnek érezte magát a Magyar Nagydíj időmérő edzésén. Azonban a mexikói versenyző ennek ellenére mégis a negyedik helyre tudott kvalifikálni, bebiztosítva ezzel csapatának a második sort a két Ferrari előtt.

    Amíg Lance Stroll harmadik lett a két egyeduralkodó Mercedes mögött, Pérez éppen csak meg tudta szerezni a negyedik helyet a „rózsaszín Merecedesszel”. A mexikói első próbálkozását törölték a stewardok, miután a négyes kanyarban túllépte a pálya határait. Azonban a második próbálkozása során már sikerült összeraknia egy tiszta kört, amivel megelőzte Sebastian Vettelt, Charles Leclerc-t és a tavalyi pole pozíciós Max Verstappent.

    Pérez az időmérő utáni nyilatkozatában elmondta, hogy már a kvalifikáció elején sem érezte jól magát.

    „Ez egy jó eredmény a csapat számára, azonban velem sok minden történt a kvalifikáció során,” – mesélte a Racing Point mexikói versenyzője, akinek hiába van szerződése 2022-ig, jelenleg bizonytalan a helyzete a csapatánál.

    „Az időmérő során ugyanis nem voltam 100 százalékos formában fizikálisan. Valamilyen okból kifolyólag szédültnek éreztem magam a pilótafülkében az egész edzés során.”

    Amikor arról kérdezték Pérezt, hogy tudja-e már, mitől érezte rosszul magát, ezt válaszolta: „Nem, nem tudom. A nyakam mondjuk már jobban fáj tegnaphoz képest.

    „Nagyon hirtelen történt az egész. A nyakam is egy fáj egy kicsit, valamint a pálya egyes pontjain forgott velem a világ. Úgy, hogy az előbb felsorolt körülmények hátráltattak, rendkívül felértékelődik ez a negyedik hely.”

    Pérez azonban nem gondolja, hogy ezek a problémák majd kihatással lesznek majd a tempójára a vasárnapi versenyen. A mexikóinak az a célja, hogy a létező legtöbb pontot gyűjtse be a csapatának, ugyanis a McLaren elleni konstruktőri harcban minden egyes egységnek komoly jelentősége van.

    „Az egész hétvége során jól mentünk, szóval örülök a mai eredménynek,” – mondta a mexikói. „Remélhetőleg holnap is minden összeáll majd és jó sok pontot fogunk majd tudni szerezni a csapat számára.

    „Jó a tempónk, ráadásul a közepes keverékű gumikon rajtolhatunk holnap, amiből szerintem előnyünk is származhat majd. Szerintünk ugyanis a lágyabb gumikon a többieknek nehezebb lesz majd az első etapban.”