Szerk Racingline.hu

Címke: Racing Point

  • A Red Bull nem fog óvást indítani a Racing Point ellen

    A Red Bull nem fog óvást indítani a Racing Point ellen

    A Red Bull elárulta, nem fognak csatlakozni azokhoz az alakulatokhoz, akik óvást akarnak indítani a Racing Point autója ellen.

    A Forma-1 visszatérése után a Renault tette meg az első lépést az üggyel kapcsolatban azzal, hogy a Stájer Nagydíj után hivatalosan is panaszt tett a kanadai-brit csapat fékhűtői ellen. A stewardok azonban nem hoztak azonnal döntést, így a folyamatot a franciák a Magyar és a Brit Nagydíjon is megismételték. Végül a múlthéten megállapították, hogy a rózsaszín istálló vétett a sportszabályzat ellen, ezért 15 konstruktőri pontot elvettek tőlük, továbbá 400.000 euró befizetésére kötelezték őket.

    A büntetés mértéke viszont nem tetszett sem a Racing Pointnak (szerintük a megoldás szabályos, így nem érdemeltek büntetést) sem az ellenfelek egy részének. Így tehát a Ferrari, a McLaren, a Renault és a Williams valamint a kanadai-brit csapat óvást indít a határozat ellen.

    Még a ritkán nyilatkozó Lawrence Stroll is felszólalt tegnap az üggyel kapcsolatban. A kanadai üzletember kikérte magának, amiért a Racing Point jó hírnevét kérdőjelezik meg a riválisok, továbbá kijelentette, hogy készen állnak arra, hogy panaszt tegyenek az ítélet ellen.

    Toto Wolff vasárnap hozzátette, biztos abban, hogy Stroll minden lehetséges erőforrást be fog vetni annak érdekében, hogy a bíróságon tisztázza a gárda nevét. Mattia Binotto szerint viszont az érzelmeket ki kellene hagyni ebből a játszmából.

    ,,Számunkra a tények nyilvánvalóak. Ez nem arról szól, hogy mérgesek vagy dühösek lennénk, mindannyian riválisok vagyunk, ezért mindenki a saját érdekeit nézi. Mi úgy hisszük, hogy nem megfelelő büntetés kaptak. A jogsértés itt a „házi feladat” lemásolásán alapul. Vannak akik lemásolták , és vannak azok, akik ezt a másik rendelkezésére bocsájtották.” -nyilatkozta a Ferrari csapatfőnöke a Sky Italianak.

    A Red Bull azonban nem szeretne részt venni ebben az ügyben. Az osztrák istálló ugyanis azt tervezi, hogy ezt procedúrát ők is alkalmazzák majd az AlphaTauri esetében 2021-ben.

    ,,Nem, mi nem fogunk óvni.” – jelentette ki Helmut Marko, mikor a sajtó megtudakolta a Bikák szándékait.

  • Majdnem Hülkenberg landolt Hamilton helyén 2013-ban a Mercedesnél!

    Majdnem Hülkenberg landolt Hamilton helyén 2013-ban a Mercedesnél!

    Nico Hülkenberg volt 2013-ban a „B” opció az akkori Mercedes főnök Ross Brawnnak arra az esetre, amennyiben nem tudják meggyőzni Lewis Hamiltont arról, hogy csatlakozzon hozzájuk.

    Brawn ma már a Forma-1 sportigazgatója, és a hivatalos oldalon vezetett rovatában írta, hogy Hülkenberg volt a következő azon sorban, akiket szántak Michael Schumacher helyére a Mercedeshez, abban az esetben, ha Hamilton úgy dönt, hog marad inkább a McLarennel. Azután írt erről, hogy Hülkenberg visszatért a Racing Point autójával az F1-be, és harmadiknak kvalifikálta magát a 70. Évfordulós Nagydíjra, majd végül hetedik lett a futamon. A versenyhétvége nagy részében jobban teljesített mint a csapattárs Lance Stroll, de végül Nico a kanadai mögé került, mert vibrálást érzett bal első kerekénél, és emiatt ki kellett állnia cserére a verseny záró fázisában. Brawn így fogalmazott:

    „Ez egy hihetetlen fizikai kihívás volt Nico Hülkenbergnek, és nem tudom, hogy milyen fájdalmai voltak a verseny végén, de ez egy remek teljesítmény volt az egész hétvégén olyasvalakitől, akit csak úgy bedobtak a mélyvízbe. Nem sokon múlt, hogy őt igazoljam, amikor én voltam a felelős a Mercedesnél. Amennyiben Lewis nem csatlakozott volna a Mercedeshez, Nico lett volna a következő választásunk.”

    Számos versenyző, így a versenyt is megnyerő Max Verstappen is elismerte, hogy meglepődtek ahon, hogy Hülkenbergnek nincs az idei évre versenyülése, és Brawn is csatlakozik ezen véleményekhez:

    „Mindig is nagyon tiszteltem Nico versenyzői képességeit. Ő nagyon erős, a Forma-1-ben lenne a helye.”

  • Racing Point: A Mercedes tervezetével kezdtük, de 2019-ben ez szabályos is volt

    Racing Point: A Mercedes tervezetével kezdtük, de 2019-ben ez szabályos is volt

    A Racing Point elbukta a Renault által benyújtott óvást, viszont a csapat továbbra is meg van győződve arról, hogy nem csináltak semmi illegálisat.

    A rózsaszín istálló konstrukciója már februárban borzolta a kedélyeket, ugyanis az RP20 kísérteties mása a tavalyi Mercedesnek. A koronavírus miatt, a szezonkezdés és a panasztétel is későbbre tolódott, így a franciák csak a Stájer Nagydíj után fordultak a stewardokhoz az üggyel kapcsolatban. A Renault azt nehezményezte, hogy ellenfelük fékhűtői a Mercedes tervei alapján készültek, ám ezek az elemek 2020-tól a listázott alkatrészek között szerepelnek, így minden alakulatnak saját magának kell előállítania azokat.

    Otmar Szafnauer a döntés előtt elmondta, hogy 886 rajzzal tudják bizonyítani igazukat, amit a büntetés után is kihangsúlyozott.

    ,,Van 886 egyedülálló rajzunk a fékhűtésről, és a szabályok ismeretében mindenkinek saját alkotással kell előállnia. Mi ezeket az elemeket magunk készítettük el. A stewardok tudomásul vették ezt, de ugyanakkor kihangsúlyozták, hogy a Mercedes megoldása alapján alkottuk meg a terveket. Figyelembe kell venni azt, hogy 2019-ben ezek az elemek nem tartoztak a listázott alkatrészek közé.”

    A Racing Point csapatfőnökében a döntés után felmerült egy-két kérdés az ellenfelekkel kapcsolatban:

    ,,Ha mi a Mercedes tervei mentén kezdtük, amit később a saját ötleteink alapján folytattunk, akkor a Haas és az AlphaTauri hogyan, mikor és mik alapján kezdték el ezeket az elemeket megalkotni?” -tette fel a kérdést Szafnauer.

  • Nem sokon múlt, de így szegett szabályt a Mercedes és a Racing Point!

    Nem sokon múlt, de így szegett szabályt a Mercedes és a Racing Point!

    A téli tesztekre 2019-es Mercedes fékhűtőnyílást kapott a Racing Point mint az RP20-ashoz járó „tartalék alkatrész”, még januárban.

    A silverstone-i csapatot nemrég megbüntették a másolási botrány miatt, most azonban az is kiderült, nem sokon múlott, de a felek a tilosban jártak.

    A kritikus alkatrész a fékhűtőnyilás volt, amit a Mercedestől kaptak, amíg azok fel nem kerültek a „tiltott listára”. Így 2020-ra már a saját megoldásukkal kellett volna előrukkolniuk.

    Az FIA felügyelői azonban feltárták, hogy a Racing Point átvett egy „illegális” Mercedes alkatrészeket tartalmazó szállítmányt január 6-án – pár nappal azután, hogy azok a tiltólistára kerültek.

    Még nem titulálták ezt szabályellenesnek, hiszen szigorúan véve ez nem megy ellene korlátozásoknak. Főleg a 2019-es viszonyokat is figyelembe véve.

    „Ha elolvassák a szabályokat, akkor kiderül, az új sportszabályzat az első szabadedzés előtt 24 órával lép életbe.” – védekezett a csapatfőnök, Otmar Szafnauer.

    „Az ok, amiért ezeket megkaptuk, nem más, minthogy nem voltunk benne biztosak, hogy a saját alkatrészeink időben elkészülnek-e a téli tesztekre. Szóval tartaléknak kellettek csak, és mint kiderült, nem volt szükségünk rájuk.”

    Toto Wolff is úgy véli, ennek a szállítmánynak nincs köze a rózsaszín istálló 2020-as fékjeihez.

    „Mindenki tudja, hogy a Forma-1-ben a fékhűtés, és minden más alkatrész is rajzok, félresikerült tervek és saját fejlesztés eredménye. A Racing Point fékjeinek tervezése már addigra véget ért, ezek csak tartalékok voltak, mert még nem készültek el.”

    „Ez nem volt hatással a tervezésre. Ezt az FIA is elismeri a 10-12 oldalas ítéletükben.”

    Szafnauer nyilatkozatával ellentétben a sportszabályzat nem akkor lép érvénybe, mint ahogy azt ő állítja, hanem „2020 január 1-jén, de hatással vannak korábbi tevékenységekre is, hogy biztosítsák a szabályoknak való megfelelést.”

    A felügyelők ugyanakkor megjegyezték, hogy mivel friss volt a fékeket illető változás, ezért nem tartják szükségesnek az alkatrész betiltását.

  • Megrovásban részesítették a stewardok a Racing Pointot

    Megrovásban részesítették a stewardok a Racing Pointot

    Megrovásban részesítették a stewardok a Racing Pointot, ugyanis a csapat továbbra is a kérdéses fékhűtő elemeket használta a futamon.

    A Szövetség a versenyhétvége megkezdése előtt hozta nyilvánosságra az ítéletét, melyben a kanadai-brit csapat megoldásáról megállapították, hogy vét a sportszabályzatban foglaltaknak. A szóbanforgó elemeket ugyanis nem a Racing Point tervezte, hanem tavaly a Mercedes, amit át is adott az említett istállónak.

    Büntetésül 15 konstruktőri pontot levontak a csapattól, továbbá 400.000 euró befizetésével sújtották az alakulatot. A Ferrarinak, a McLarennek, a Renault-nak és a Williamsnek azonban nem tetszett a Szövetség ítélete, ezért hivatalosan is óvást indítanak az ügy kapcsán.

    A 70. Évforduló Nagydíjának futamát követően az FIA feljegyezte, hogy a rózsaszín istálló továbbra is a vitatott megoldással felszerelve állt rajthoz, így pedig ismét vétettek a szabályok ellen. A verseny után a stewardok beidézték a Racing Point képviselőit, majd később megrovásban részesítették őket. Nikolas Tombazis az FIA technikai részlegének vezetője elmondta, miért nem büntették meg komolyabban az istállót. Az RP20 ugyanis csak a sportszabályzat ellen vét, míg a technikai regulák szerint teljesen legális a konstrukció.

    ,,A stewardok szerint a hiba a folyamatban keresendő, nem pedig magában a komponensekben. A legelső óvás kapcsán, ami a Stájer Nagydíjon követezett be, szankcionálták a szabálysértést azzal, hogy levontak pontokat az istállótól, továbbá pénzbeli büntetéssel is sújtották őket. A versenyfelügyelők megítélése szerint az általuk megállapított büntetés lefedte az egész folyamatot. Ugyan a később benyújtott panasztételeket is figyelembe vették, ám úgy határoztak, azok nem igényelnek további szankciókat, ezért csak megrovásban részesítették és részesítik a Racing Pointot.”

  • Szafnauer 99%-ban biztos benne, hogy Perez ott lesz Barcelonában

    Szafnauer 99%-ban biztos benne, hogy Perez ott lesz Barcelonában

    Sergio Perez a jövő héten visszatérhet a Spanyol Nagydíjon, miután a mexikói kénytelen volt két versenyt is kihagyni a COVID-19 miatt, árulta el szombaton a csapatfőnök, Otmar Szafnauer. A 30 éves Perez tesztje pozitív lett két alkalommal is, de Szafnauer szerint a legutóbb vett minták szerint jelentősen csökken a testében a vírus mennyisége. Videokonferencián beszélt erről:

    „Ma is tesztelték, amelynek holnap tudjuk meg az eredményét. Remélem…, hogy a negatív tartományba kerül. Úgy vélem, hogy mikor már Barcelonában leszünk, visszaülhet az autóba. 99%-ban biztos voltam benne, hogy a két silverstone-i futamon Nico Hülkenberg lesz az autóban, most pedig 99%-ban biztos vagyok benne, hogy Checo újra autóba ül Spanyolországban.”

    Hülkenberg beugróként harmadik helyre kvalifikálta magát a vasárnapi 70. Évfordulós Nagydíjra, miután a múlt hétvégén nem tudott elindulni Silverstoneban a Brit Nagydíjon. Amikor megkérdezték a Racing Point csapatfőnökét, hogy miért akarták annyira, hogy Perez már ezen a hétvégén is induljon, a szigorú protokoll ellenére, Szafnauer így felelt:

    „Egyeztettünk szakértőkkel, akik megadtak egy nagy intervallumot, amely szerint Checo negatív eredményt produkálhatna, így érdemes volt ezt megpróbálnunk. Azt mondták, hogy akár egy, de négy hét is lehet, mire újra megfelelő eredményt produkál. Minden attól függ, hogy mikor fertőződött meg, tehát volt értelme megkísérelnünk azt, hogy az alapversenyzőnk ülhessen be.”

    Perez azután produkált pozitív teszteredményt, miután visszatért Mexikóból, amely ország egyike a legfertőzöttebbeknek. Elviekben az édesanyját látogatta meg a magyar és a brit futamok között.

  • Állítólag a Daimler nem elégedett Wolff viselt dolgaival

    Állítólag a Daimler nem elégedett Wolff viselt dolgaival

    Toto Wolff és a Daimler kapcsolata egyre keserédesebb, állítja a Hollandiában köztiszteletnek örvendő nu.nl weboldal. Először is a Mercedes csapatfőnöke központi alakja lett a másolási botrányba fulladó „rózsaszín Mercedes” esetnek, melyben már öt csapat is tiltakozik. Wolff erre ennyit reagált:

    „Ez egy kisebbfajta forradalom. Viszont minden szinten kicsi. Azt hiszem, hogy valójában csak idegesíti őket az, hogy nem tudják hozni a Racing Point teljesítményét.”

    A Haasnál is kihúzta a gyufát Wolff. Amikor védte a Racing Point dolgait, azt találta mondani, hogy az amerikai csapat egy komplett autót kapott a Ferraritól, amikor beszálltak a Forma-1-be. Günther Steiner természetesen nonszensznek nevezte ezt az állítást:

    „Csak azt használtuk fel, amit legálisan is megvásárolhattunk. Azt hiszem, hogy a bűnös lelkiismerete mondatja ezt vele. Szerintem Toto sarokba lett szorítva, így most próbál terelni.”

    Az említett oldal tudósítója, Patrick Moeke állítja, hogy a Mercedes anyavállalatánál a Daimlernél kifelé azt mutatják, hogy Wolff élvezi a bizalmukat, valójában azonban elégedetlenek az osztrákkal a társaságon belül. Több Mercedeshez közeli forrás is utalt rá, hogy a Daimler nem értékeli Wolff egyes más tevékenységét. Ezek egyike az, hogy bevásárolhatta magát Lawrence Stroll új Aston Martin projektjébe. Wolff és a Daimler mindeközben egyeztetnek a 48 éves üzletember 2020 utáni szerződéséről. Olav Mol, a holland Ziggo Sport F1-es kommentátora is úgy tudja, hogy nem jön ki Wolff és az új Daimler vezérigazgató, Ola Kallenius, de figyelmeztetett erre is:

    „Csak akkor lesz ilyesmiből komoly probléma, ha az eredmények csalódást keltővé válnak.”

  • Lawrence Stroll nagyon dühös, közleményt adott ki

    Lawrence Stroll nagyon dühös, közleményt adott ki

    Mint az ismert, a Racing Point pénzbüntetést és 15 pont levonást kapott, amiért az idei autójuk fékrendszerének bizonyos része nem a saját fejlesztésük, hanem másolva lett.

    A történteken a csapattulajdonos Lawrence Stroll olyannyira felbosszantotta magát, hogy külön közleményt adott ki:

    „Nem gyakran beszélek nyilvánosan, azonban rendkívül dühös vagyok a mindenféle feltevés miatt, hogy alattomoskodtunk, vagy csaltunk; különösen azon megjegyzések miatt, amik a versenytársainktól származnak” – mondta Stroll a közleményben.

    „Soha semmiben nem csaltam az életem során. Ezek a vádak teljesen elfogadhatatlanok és hamisak. A feddhetetlenségem – és a csapaté is – megkérdőjelezhetetlen.”

    ‍”A Racing Pointnál mindenki megdöbbent és csalódott az FIA döntése miatt, és továbbra is valljuk ártatlanságunkat.”

    „Ez a csapat, különféle neveken, de több, mint 30 éve jelen van a Forma-1-ben, és ma 500 embert foglalkoztat. Mindig is konstruktőrök voltunk, és azok is maradunk a jövőben is.”

    „Ezen 30 év során a csapat volt sereghajtó és teljesített jobban is, mint az erejéből telt, egy csoport fantasztikus ember miatt. 2016 és 2018 között ez volt a negyedik legjobb istálló a mezőnyben, a legkisebb büdzséből működve, és rendszeresen dobogós helyet szerzett.

    „Az irányításból származó stabilitással, új befektetésekkel, a csapat versenyképessége senkit nem kellene, hogy meglepjen. A csapat végre kiaknázhatja lehetőségeit, az erős teljesítményt pedig inkább ünnepelni kellene.”

    „Csak el kellene olvasni a stewardok szavait, hogy megértsék, miért is vagyunk annyira csalódottak a szankciók miatt. A jelentés egyértelműen meghatározza a következő enyhítő körülményeket:

    1. A Mercedes és a Racing Point között 2020. január 6-án történt alkatrész transzfer nem jelenti a szabályok megsértését, nem ok a bizalmatlanságra, mivel a szóban forgó alkatrészeket egyáltalán nem használták és nem terjesztette ki azokat az információkat, amelyeket korábban a Mercedestől a Racing Point kapott, a 2019-es szabályzás értelmében. A fékcsatornákra vonatkozó listázott elemek kapcsán nemrégiben történt változás után továbbá azt lehet állítani, hogy a bizalmatlanság, vagy büntetés ebben a helyzetben nem helytálló. Ezek a stewardok szavai.
    2. Enyhítő tényező a fékcsatornák mint nem listázott elemeinek listázásában történt változás 2019-ről 2020-ra.
    3. Az FIA emberei, mikor 2020 márciusában vizsgálták az RP20-at, nem voltak kellően figyelmesek, mikor elmondásuk szerint az egész autót átvizsgálták.
    4. A Racing Point valószínűleg nagyjából ugyanolyan versenyelőnyhöz juthatott volna, ha lefényképezi a Mercedes W10 hátsó fékcsatornáját és fordítva tervezi meg őket, bár további tervezési ráfordítás mellett, mondják a stewardok.
    5. Ebben a kérdésben a Racing Point nyitott és átlátható volt a cselekedeteik kapcsán, ezáltal teljes mértékben úgy vélhető, hogy megfelelnek a szabályoknak, és a stewardok nem látnak ebben szándékos szabálysértést.”

    „Ez mind a stewardok döntéséből van idézve.”

    „Az FIA nem közölt konkrét útmutatást, vagy magyarázatot arra vonatkozóan, hogyan lehet a listázott elemeket átvenni, a szabályoknak megfelelő szándékkal és szellemben. A megfogalmazott szabályok kimondják, hogy 2019 után nem lehet megosztani a fékcsatornák kialakításával kapcsolatos információkat. Ezen a ponton, amit tudsz, és megtanultál, az a te saját információd. Ettől a ponttól kezdve magad vagy. És mi pontosan ezt tettük.”

    „Tehát, hogy tisztázzuk, az FIA nem dolgozott ki útmutatást a nem listázott tételek átvételére vonatkozóan, és a Racing Point 2020 márciusában írásbeli megerősítést kapott az FIA-től, a szabályoknak való megfelelésről.”

    „A héten megdöbbenve láttam, hogy az FIA egy olyan új záradékot vezetett be, mely korábban sosem létezett.”

    „Azon egyértelmű tényen túl, hogy a Racing Point betartotta a műszaki előírásokat, megdöbbentett, hogy a Renault, a McLaren, a Ferrari és a Williams is megragadta a fellebbezés lehetőségét, és megpróbálja rontani a teljesítményünket. Sárba tiporják a nevünket és ezt én nem fogom sem eltűrni, sem elfogadni.”

    „Minden szükséges intézkedést meg akarok tenni az ártatlanságunk bizonyítása érdekében.”

    „A csapatom fáradhatatlanul dolgozott, hogy versenyképes autóval állhassunk oda a rajtrácsra. Nagyon dühös vagyok, hogy a versenytársainktól alig látok sportszerűséget.”

    „Megértem, hogy ez a helyzet az FIA számára is sok szempontból is nehéz és bonyolult, de tisztelem és nagyra értékelem az erőfeszítéseiket, amit azért tesznek, hogy megtalálják a sport érdekeit leginkább szolgáló megoldást.”

  • Hülkenberget dicséri az egész paddock az időmérő után

    Hülkenberget dicséri az egész paddock az időmérő után

    Nico Hülkenberg múlt héten csatlakozott a Racing Point csapatához a koronavírus miatt távol maradó Sergio Pérez helyetteseként. Igaz az akkori versenyhétvégén nem jöttek neki össze a dolgok, de most nagyon úgy tűnik, jó úton halad egy kiváló eredmény felé, ugyanis a két Mercedes mögé, a 3. helyre kvalifikált a 70. évfordulós nagydíj időmérő edzésén.

    A tavaly év végén ülés nélkül maradó német sokakat lenyűgözött, köztük Helmut Markót is.

    „Ez volt a második versenyhétvégéje egy elég hosszú szünet után, és akkor így teljesít. El kell mondjam, remek volt. Le a kalappal előtte” – idézte az osztrákot a német RTL.

    Hülkenberg tavalyi Renault-s csapattársa, Daniel Ricciardo sem fukarkodott a dicsérő szavakkal: „Jó munkát végzett. Gyors az autója idén, de nem mondhatom, hogy csak ezen múlt. Nico most pattant fel a kanapéról 8 hónap után.”

    A pole pozíciót szerző Valtteri Bottas is örült versenytársának: „Szép munka volt. Nagyon tapasztalt pilóta, szóval ha lesz egy lehetőség, nyilván meg fog próbálni támadni.”

  • Hülkenberg nevetve árulta el mik a tervei Verstappennel a rajtnál

    Hülkenberg nevetve árulta el mik a tervei Verstappennel a rajtnál

    Nico Hülkenberg nagyon erős kvalifikáción van túl, így az interjúi során egy kis humort is csempészett mondandójába.

    Sergio Pérez betegsége miatt egy héttel ezelőtt a német pilótára esett a választás. Hülkenberg egy kis kihagyás után pattant a Racing Point autójába, ám a Brit Nagydíj nem úgy sikerült neki, ahogy elképzelte. A versenyző el sem tudott indulni egy technikai hiba miatt, így az álomszerű visszatérésnek kiábrándító vége lett. A héten azonban ismét lehetőséget kapott, és a kvalifikáción egészen a harmadik helyig repítette az RP20-at. A 32 éves versenyző az esemény utáni interjú során kihangsúlyozta, nagyon elégedett ugyanis kezd összeszokni a konstrukcióval.

    ,,Természetesen jobban érzem magam az autóban. Eltelt néhány nap az utóbbi hét óta, de ez most nem a semmiből jött, múlthéten a nulláról kezdtem. Nagyon nehéz így egy versenyhétvégére megérkezni. Mindenki már 100%-on pörög, míg te csak most tanulsz járni. Voltam párszor a szimulátorban, így már otthon érzem magam. Még mindig egy új autóról beszélünk, viszont nincs okom panaszra. Meglátjuk mi lesz vasárnap, de a csapatrészéről és az én részemről minden rendben van. A verseny a legfontosabb, és hát ez még előttünk van. A szombati nap miatt boldog vagyok, viszont az elkövetkező nap  is meg kell ezt ismételnünk.”

    A Ziggo Sport megjegyezte, hogy a német pilóta mellől az a Max Verstappen fog rajtolni, aki szintén nagy tervekkel vág neki a versenynek. Hülkenberg kapott az alkalmon és nevetve megosztotta a tervét a hollanddal kapcsolatban.

    ,,Ah, igen Max (Verstappen). Azonnal el fogom engedni, nem akarok szórakozni vele. Csak szép csöndben elengedem.” -viccelődött a Racing Point versenyzője.