A Ferrari fioranói tesztje mellett a Racing Bulls is a közös londoni bemutatót követő napot választotta arra, hogy először pályára vigye új F1-es autóját. Itt vannak az első felvételek Yuki Tsunoda száguldásával az új külsőt kapott modellben.
A Racing Bulls is azon csapatok közé tartozott, amelyek a festés tavalyi autón történő helyszíni prezentálásával egyidőben nem tették közzé digitális formában az idei modelljükről készült képeket, így ez az első alkalom, hogy nyilvánosan lencsevégre kapták a faenzai istálló autóját. A csapat a bázisától mindössze 10 kilométerre lévő imolai pályára fuvarozta el a VCARB 02 nevű modellt, hogy Tsunoda és újonc csapattársa, a francia Isack Hadjar beletegyék az első kilométereket egy filmforgatási nap keretein belül, amely során összesen 200 kilométert tehetnek meg a Pirelli demonstrációs gumijain.
También Yuki Tsunoda está probando ya su Monoplaza de 2025 en Imola.
Persze amikor ugyanazon a napon Fioranóban Lewis Hamilton először vezeti a 2025-ös Ferrarit, akkor egy másik olasz csapat hasonló akciója csakis másodlagos lehet, de így is akadtak a helyszínre látogató fotósok és rajongók, akik lencsevégre kapták a tavalyhoz képest jelentős fehérítésen átesett borítású autót.
Non solo la Ferrari a Fiorano: a Imola c'è anche la Racing Bulls impegnata nello shakedown con Tsunoda 👀
Not only Ferrari at Fiorano: at Imola there is Racing Bulls as well… Tsunoda behind the wheel
És a csapat sem titkolózott sokáig, maguk is közzétettek egy videót a garázsból való első kihajtás pillanatáról, majd még több felvétellel jelentkeztek.
The VCARB02 heading out on track with Tsunoda-san at the wheel.
A londoni közös Forma-1-es bemutató során egymást követően minden csapat a helyszínen prezentálta autójának idei festését a 2024-es modellen, majd saját színpadra lépésükkel egyidőben a közösségi médiában többen is feltöltötték 2025-ös autójuk fotóit.
Rendhagyó szezonkezdet ez a hagyományos februárokhoz képest, hiszen ahelyett, hogy napról napra izgatottan várhatnák a rajongók az egyes csapatok saját bemutatóját, többségük semmiféle eseményt nem rendezett, s egyesek – a Sauber, a Haas és a Ferrari – a festésbemutatóval kötötték össze, hogy online leleplezzék idei autójukat is. Az alábbiakban összegyűjtöttük, melyik csapat mivel rukkolt elő a nagy közös londoni esemény során.
Sauber
A tavalyi szezont az utolsó helyen záró csapat kezdte a sort, Nico Hülkenberg és Gabriel Bortoleto képében két új pilótával, a külső pedig a névadó szponzor Stake révén neonzöld maradt. A Sauber az idei modellről, a C45-ről osztott meg képeket saját csatornáin.
Sauber C45 – Fotó: Sauber
Sauber C45 – Fotó: Sauber
Sauber C45 – Fotó: Sauber
Sauber C45 – Fotó: Sauber
Williams
Alexander Albonnal és az újonnan érkező Carlos Sainzcal lépett színre a Williams, a spanyol pedig első részsikerét el is érte, hiszen ellenállt a kísértésnek, hogy élete legnagyobb színpadán, több mint tízezer néző előtt elénekelje védjegyévé vált dalát, a Smooth Operatort.
A Williams FW47 múlt pénteken már bemutatkozott egy silverstone-i sajtóeseményen, de most ők is előálltak a stúdiófotókkal az idei autóról.
Williams FW47 – Fotó: Williams
Williams FW47 – Fotó: Williams
Williams FW47 – Fotó: Williams
Williams FW47 – Fotó: Williams
Racing Bulls
A Red Bull kiscsapata idénre nemcsak (ismét) nevet váltott, de színt is. Bár ők még mindig titkolóznak, a 2024-es modellről mutattak fotókat az oldalukon, ám a tavalyhoz képest megváltozott színösszeállítás miatt így is van min bámészkodni Yuki Tsunoda és Isack Hadjar autóján.
Fotó: Racing Bulls
Fotó: Racing Bulls
Fotó: Racing Bulls
Fotó: Racing Bulls
Haas
A csapatot váltó Esteban Oconnal, valamint a tavalyi három beugrása után első teljes szezonjára készülő Oliver Bearmannel vág neki az idei szezonnak a Haas, ami már a mezőny legfiatalabb istállójának is 10. évadja lesz a Forma-1-ben.
Az amerikaiak az alábbi fotókon tárták a nagyérdemű elé idei versenyautójukat, a VF-25-öt.
Fotó: Haas F1 Team
Fotó: Haas F1 Team
Fotó: Haas F1 Team
Fotó: Haas F1 Team
Fotó: Haas F1 Team
Fotó: Haas F1 Team
Fotó: Dom Romney/LAT Images
Fotó: Dom Romney/LAT Images
Alpine
Pierre Gaslyt furcsa frizurájáról, Jack Doohant debütálószezonjáról kérdezték röviden, miután mechanikusan lerántották a rózsaszín leplet az Alpine idei festéséről, ami ezúttal is a rózsát és a kéket ötvözi. A csapat pedig ezt követően közzétette a fotókat az Alpine A525-ről, vagyis az idei modellről.
Fotó: Alpine
Fotó: Alpine
Fotó: Alpine
Fotó: Alpine
Aston Martin
A pilótafelállását idénre megtartó mindössze két istálló egyikénél, az Aston Martinnál a csapatvezető személye változott, hiszen már a korábbi Mercedes-motorguru, Andy Cowell konferálta fel a tavalyi konstruktőri ötödik helyezett csapatot, a James Bond-bevonulózene után. Fernando Alonso és Lance Stroll idei autóját nem ismerhettük meg végül, a csapat csak festést mutat az alábbi videóban.
A Mercedes volt a leginkább szűkmarkú az online tartalmak terén, nem osztottak meg saját képeket Andrea Kimi Antonelli és George Russell autójáról, így csupán az eseményen készültekkel kell beérniük a rajongóknak. A csapat azonban már korábban közölte, hogy február 24-én mutatja be a W16-os modellt, már Bahreinben tartózkodva és a tesztre készülve.
Fotó: Clive Rose – Formula 1/Formula 1 via Getty Images
Red Bull
Miután minden csapat maga választhatta meg a bevonulás módját, a Red Bullnál kicsit régi identitásukat idézve igazi partihangulatot varázsoltak a színpadra a táncoló tömeg által körbevett autóval, miközben Max Verstappen és új csapattársa, Liam Lawson köszöntötték a közönséget.
A Red Bull esetében is csak a 2025-ös festést vehetjük szemügyre a 2024-es, Verstappennel egyéni bajnoki címig jutó autón.
Fotó: Red Bull
Fotó: Red Bull
Fotó: Red Bull
Ferrari
A legnagyobb várakozás természetesen a Ferrarit, az utolsó előttiként bemutatkozó csapatot övezte, ezúttal nem is csupán a csapat hagyományai miatt, hanem azért is, mert Lewis Hamilton vonult be az autó mögött a színpadra Charles Leclerc és Frédéric Vasseur csapatfőnök mellett. Azzal, hogy élőben mutatkozott Hamilton új csapata szerelésében, az eseményt világszerte figyelőkben egy fokkal mélyebben tudatosodhatott, hogy tényleg megtörtént az F1 történetének egyik legnagyobb formátumú csapatváltása.
Természetesen a Ferrari sem mutatott új autót, hiszen azt másnap, szerdán egy saját, olaszországi eseményen teszik majd meg. A festés azonban változott, a motorborítás ugyanis egy jókora fehér foltot kapott mindkét oldalon.
Fotó: Ferrari
Fotó: Ferrari
Fotó: Ferrari
Fotó: Ferrari
McLaren
A 26 év után tavaly a konstruktőri trónra ismét felülő McLaren zárta az estét. A csapat távoli fotókon már ugyan megvillantotta idei autójának álcafestéses külsejét múlt héten a silverstone-i bejáratás során, ám most teljes papajapompájában gördült a színpadra a tavalyi bajnokautó, amely festés a jövő heti teszten már felkerül majd az MCL39-re is Bahreinben.
Jövő héten kedden eddig nem látott eseménnyel rúgja rá az ajtót az F1 a téli álomból ébredező rajongóira, de addig is a csapatok folytatják az várakozás fokozását.
Eddig a McLaren és a Williams mutatta be az idei autóját, így a mezőny nagy részének ez a produkció még hátravan. Noha február 18-án, Londonban az F1 első alkalommal megtartja az össznépi szezonindító eseményét, az O2 Arénában új autók nem lesznek jelen, csupán az idei festést fogják leleplezni a csapatok, amelyeknek addig nem is lehet ezt megtenni, ezért a McLaren és a Williams sem a végleges változattal mutatta be a 2025-ös versenygépét.
Hogy a külön bemutatót előre bejelentő Ferrari (február 19.), Aston Martin (február 23.) és Mercedes (február 24-én) mellett a többiek (Red Bull, Alpine, Haas, Racing Bulls, Sauber) mikor rántják le a leplet az idei modellről, arról nincs információnk, de az is elképzelhető, hogy a keddi, londoni esemény közben, hiszen miután az egyes csapatok kitöltötték a nekik szánt műsoridőt, azt tesznek, amit csak akarnak. Ezért nem kizárt, hogy egyesek még az esemény ideje alatt elkezdik a közösségi médiában közzétenni az idei autójukról készült rendereket, vagy akár valós képeket.
Akárhogy is lesz, az Alpine, a Haas és a Racing Bulls már most megkezdte a hírverést, ez a három istálló ugyanis egyaránt fényképet – utóbbi videót is – posztolt idei pilótáival (Pierre Gasly és Jack Doohan, Esteban Ocon és Oliver Berman, illetve Yuki Tsunoda és Isack Hadjar), ahogyan azok a 2025-ös versenyzői overallban pózolnak (a Ferrari ezt már korábban megtette).
Noha nem érhet fel az érdeklődés terén Lewis Hamilton ferraris debütálásához, de az egyik újoncnak éppen olyan fontos, ha nem még fontosabb lesz a szintén ezen a héten esedékes olaszországi teszt.
Lewis Hamilton ferraris bemutatkozása és első maranellói munkanapja tartja lázban az F1-drukkereket, egy másik F1-es tesztet is rendeznek a héten Olaszországban. Persze ez egyáltalán nem fog annyi érdeklődőt vonzani, mint a hétszeres világbajnok várhatóan legkorábban szerdai debütálása egy 2022-es vagy 2023-as Ferrari volánjánál Fioranóban, de valakinek ez a teszt is éppen olyan fontos, ha nem még fontosabb, mint Hamiltonnak a ferraris tréning.
Ez a valaki az egyik idei újonc, Isack Hadjar, aki persze már több alkalommal is vezetett F1-es autót (legutóbb az abu-dzabi teszten), de minden egyes tesztkilométer hatványozottan fontos a számára, hiszen még mindig nagyon kevés a tapasztalata. Hogy a február végi hivatalos teszt előtt még legyen lehetősége a gyakorlásra, arra a Racing Bulls szokásos szezon előtti imolai tesztje szolgál. A PlanetF1 beszámolója szerint a három napos gyakorlást a héten fogja megejteni a Red Bull Racing testvércsapata, méghozzá 2023-as autójával.
A korábbi autók tesztelésére vonatkozó szabályok értelmében minimum 2 éves technikával lehet körözni, és miután a Red Bull tavaly Verstappennel egy ilyen teszten próbált megoldást találni a problémáira, az idei évtől már csak 20 ilyen tesztnapot bonyolíthat egy csapat, vele szerződésben álló versenyzők pedig összesen négy napot és 1000 km-t autózhatnak. A Racing Bulls tesztjén Hadjar mellett egyébként Yuki Tsunoda is ott lesz, hiszen egyrészt neki sem árt a visszarázódás, másrészt fontos referenciaként szolgálnia és segítenie a csapattársát.
Az RB egyébként február 17-én, filmes napon fogja először pályára vinni az idei versenygépét, de ezt nem a végleges festéssel teszi, azt ugyanis a Mercedeshez hasonlóan csak február 18-án, az F1 össznépi londoni szezonindító eseményén tárja a nyilvánosság elé.
A Racing Bulls versenyigazgatója elmesélte, milyen módszerekkel és tanácsokkal próbálták javítani a Red Bull 2025-ös üléséről végül lemaradó Yuki Tsunoda autóban mutatott magatartását.
Bár a japán már négy teljes szezont lehúzott a Red Bull kiscsapatában, ám most, amikor megnyílt a lehetőség a Max Verstappen csapattársává való előléptetésre, mégsem őt, hanem a mindössze 11 nagydíj tapasztalatával rendelkező Liam Lawsont ültette be első csapatába az istálló. Az okokról már beszéltek a két csapat vezetőségében, Christian Horner nagyobb fejlődési potenciált lát az új-zélandiban, az pedig régóta aggasztó körülmény Tsunoda kapcsán, hogy gyakran nem tud uralkodni az érzelmein vezetés közben, az ingerült reakciók pedig koncentrációvesztéshez vezethetnek.
Noha a Racing Bulls vezetői elismerték, hogy a japán fejlődést ért el ezen a téren, a 24 éves pilóta még mindig nem tud olyan higgadt maradni a feszült szituációkban, mint a legtöbb versenytársa. Alan Permane, az istálló versenyigazgatója elmondta, kik lehetnek a követendő példák Tsunoda számára ebben a tekintetben.
„Látható és hallható, ahogyan frusztrálttá válik a hibái után. De a sebessége megvan, efelől semmi kétség. Nagyon gyors, a visszajelzései kiválóak, és az angolja is remek. Nem tudom, hogy ez utóbbi akadályozta-e őt a múltban, de most semmilyen gát nincs előtte, élvezetes vele dolgozni” – idézi Permane-t az Autosport.
„Viszont amikor frusztrálttá válik, akkor csak még tovább frusztrálja magát azon, hogy frusztrálttá vált! Tisztában van a helyzettel, és dolgozik rajta. Javasoltam neki, hogy hallgassa meg Oscart [Piastri] a rádióban. Ő a második évében jár, és semmi nem tudja őt felidegesíteni. Landót [Norris] szintén nem hallhatjuk frusztráltnak, vagy csak nagyon ritkán, és erre a szintre kellene eljutni.”
Egy másik versenyző, akinek rádiós kommunikációját melegen Tsunoda figyelmébe ajánlotta a csapat, az talán némi meglepetésre a világbajnok Verstappen. A holland ugyanis ismert arról, hogy szintén hajlamos csapata és versenymérnöke elleni kirohanásokra, amikor nem a tervei szerint alakulnak a dolgok a pályán. Persze a nézői percepció torz lehet, hiszen ha versenyenként csak egy ilyen ingerült pillanata is van, a televíziós közvetítésbe bizonyosan az fog bekerülni – pedig a nagyképet nézve a mérnökével, Gianpiero Lambiasével zajló beszélgetéseiből árad a profizmus.
„Visszajátszottuk neki a rendkívül feszült brazíliai versenyt, amelyen GP és Max úgy beszélgettek, mintha csak együtt kávézgattak volna délután – mondta Permane arról a novemberi esős futamról, amit a holland a 17. rajthelyről indulva nyert meg – Ez jelenti a követendő példát, és minden információ rendelkezésére áll, ami ennek eléréséhez szükséges. Persze egy versenyzőnek többszáz dologra oda kell figyelnie, és ez csak az egyik apró elem. Viszont ma már képes felismerni azokat a helyzeteket, amiknél javulnia kell.”
Hadjar 20 éves, francia-algériai versenyző, idén ezüstérmes lett az F2-ben, és a Lawsont érintő bejelentés óta sejteni lehetett, hogy őt léptetik majd előre a ranglétrán.
Az Autosport rámutatott, hogy a Red Bull utánpótlás-programjához tartozó pilóta úgy jut el az F1-be, hogy együléses versenyautóval nem nyert bajnokságot alacsonyabb szinten, ami ritkaság. Vele együtt öt újonc lesz az állandó mezőnyben.
Mondhatni közkívánatra egyértelműsíti 2025-re csapatnevét a Red Bull második számú istállója, amit kicsit ügyetlenül RB-ként neveztek el az idei évre.
Az RB a faenzai alakulat harmadik identitása azóta, hogy 2006-ra a Red Bull tulajdonává vált a korábbi Minardi. 2019-ig Toro Rosso, majd 2023-ig AlphaTauri néven versenyeztek, ám miután ejtették az energiaitalcég által alapított ruhamárkára való hivatkozást, 2024-re nemes egyszerűséggel RB néven regisztrálták a csapatot az FIA-nál.
A hivatalos kommunikáció szerint a Red Bulltól való nagyobb fokú függetlenedést jelzi az új identitás, noha az RB betűszót a köznyelvben korábban éppen a Red Bull rövidítéseként használták, így ezzel a névvel jókora kavarodást okoztak. Nyomós okunk is volt rá tehát, hogy „a leghülyébb F1-es csapatnévként” beszéljünk róla januárban.
A bejelentés előtt még azt lehetett sejteni sajtóértesülésekből, hogy Racing Bullsra nevezi át magát a csapat, és ez a név meg is jelenik a csapat weboldalán, ám a vezetőség különös módon fontosnak tartotta hangsúlyozni, hogy az RB bizony nem a Racing Bulls rövidítése. További bonyodalomként a bemutatón felfedték, hogy két pénzügyi vállalat, a Visa és a Cash App is névadó szponzorként érkezik hozzájuk, így a kezdőbetűket összeolvasva egyesek VCARB-ként hivatkoztak rájuk idén, noha ez sem igazán következetes, és tényleg csak a kiolvashatóság miatti vészmegoldásként született, hiszen semelyik más csapatot nem szokás a névadó szponzorával együtt emlegetni a köznyelvben vagy a médiában (mikor használta valaki utoljára, hogy BWT Alpine vagy MoneyGram Haas?), pláne nem betűszóként.
Az RB vezérigazgatója, Peter Bayer a szezonzáró Abu-dzabi Nagydíj után elismerte, hogy az év eleji (vezetőségváltással is járó) kapkodás miatt kapta a csapat ezt a félreérthető nevet, s megerősítette, hogy 2025-re változtatnak, s immár tényleg elfogadott lesz majd Racing Bullsként hivatkozni rájuk.
„Bizonyos tekintetben nehezen tudtuk egyértelműsíteni a nyilvánosság számára, hogy mi a csapatunk neve. Januárban mindössze néhány hét alatt zajlott le a döntés, és valószínűleg elkapkodtunk pár dolgot” – idézi Bayert a The Race.
„Sok különféle verzió kering, de legtöbben talán Visa Cash App Racing Bulls néven hivatkoznak ránk. És a cégünk neve valóban Racing Bulls. A német, osztrák, olasz és francia sajtó elsősorban ezt használja, míg az RB nevet sokan nem tudják hova tenni, hiszen könnyű összetéveszteni azt a Red Bull-lal.”
„Emiatt döntöttünk úgy, hogy ezt egyértelműsítjük, tehát a jövőben Visa Cash App Racing Bulls néven lehet minket megtalálni, aminek a rövidítése lesz a VCARB.”
Két új F1-es csapatnév is borzolja a rajongók kedélyeit a 2024-es szezon előtt. Az AlphaTaurit pénzügyi reklámtáblává változtató Visa képviselője szerint egyszerűen nem volt lehetőség arra, hogy lerövidítsék a sport történetének egyik legrémesebb csapatnevét.
A Sauber hivatalos neve idéntől Stake F1 Team, a Red Bull fiókcsapatáé pedig Visa Cash App RB Formula One Team. Előbbiekre a Kick Sauber karosszérianév okán indokolt lehet továbbra is a klasszikus névvel Sauberként hivatkozni, ám a korábbi AlphaTauri már komolyabb fejtörést okoz a nézőknek és a média képviselőinek is – a karosszéria neve ugyanis esetükben pusztán RB, és bár a cégnév a korábban belengetett Racing Bulls lett, a Racafans most a csapat egy képviselőjére hivatkozva azt írja, hogy az RB nem a Racing Bulls rövidítéseként áll, csupán a Red Bull-lal való szorosabb kapcsolatot jelképezi. Kiderült közben, hogy az istállón belül V-CARB néven hivatkoznak magukra, ami a teljes név kezdőbetűiből tevődik össze.
A Visa bankkártyaszolgáltató és a Cash App mobilos pénzküldő szolgáltatás valójában nem riválisai, hanem partnerei egymásnak, mint arról most Andrea Fairchild, a Visa globális szponzorációs stratégiájának egyik vezetője beszélt, amikor a különös együttműködés által eredményezett még különösebb csapatnévről kérdezték.
„A legjobban úgy lehet ezt elmagyarázni, hogy lehetőségünk nyílt arra, hogy az egyik globális partnerünk, az egyesült államokbeli Cash App társaságában összeálljunk a Red Bull-lal. Kicsit bonyolult a név, viszont ezáltal bemutathatjuk az egyik kulcsfontosságú ügyfelünket. Összeillesztettük ezt a két dolgot, és semmilyen mód nem volt arra, hogy lerövidítsük” – idézi Fairchildot a racingnews365.
„Hivatalosan ezzel a névvel leszünk ott a piacon, de a rajongók majd el fogják dönteni, hogyan hivatkoznak a csapatra, s ezzel majd jól szórakozhatnak. Figyelni fogunk a visszajelzésekre, és talán felhasználunk belőlük valamit.”
Az RB február 8-án, az amerikai központú szponzorai számára kedvező módon Las Vegasban tartja autóbemutató eseményét, amely talán segít is egy kicsit letisztítani a képet azt illetően, hogyan is lenne a legpraktikusabb megszólítani Daniel Ricciardo és Cunoda Juki csapatát az előttünk álló szezon során.
Bár a Red Bull továbbra is mélyen hallgat második csapatának új identitása kapcsán, a csapat által nemrég bejegyzett weboldalból már jó következtetéseket lehet levonni arra, hogyan hívják majd a faenzai alakulatot.
Már hónapok óta tartja magát a sejtés, hogy a 2006-tól 2019-ig Toro Rosso, 2020-tól 2023-ig pedig AlphaTauri néven versenyző istálló a Racing Bulls nevet fogja felvenni. Efelé mutat az is, hogy az FIA előzetes nevezési listáján RB-ként szerepel a csapat.
Az autósportos szponzorációkra szakosodott Decalspotters Twitter-fiók felfigyelt arra, hogy a Red Bull nemrégiben bejegyeztette a VisaCashAppRB.com weboldalt, és egy ideig a racingbulls.com is erre irányított rá. Ebből jön a sejtés, hogy az istálló legvalószínűbb teljes neve Visa CashApp Racing Bulls lehet – ami szintén nem teljes meglepetés, hiszen a két névadó szponzor várható érkezéséről már korábban is lehetett hallani.
A faenzai csapat nemcsak névben, hanem más frontokon is átalakul: az év kezdetétől Laurent Mekies vette át a csapatvezetői feladatokat a leköszönő Franz Tosttól, az istálló pedig szorosabb együttműködésben fog dolgozni az anyacsapat Red Bull-lal, s műveleteinek jelentős részét egy Milton Keynes-i bázisra helyezi át.
A Decalspotters emellett egy másik csapatnál közelgő változásokról is értesült: szintén új külsőt vehet fel a Williams, ezzel együtt pedig a grove-i istálló logója is megváltozik – amely a csapat néhány marketingtermékén már fel is tűnt. Az istálló február 5-i autóbemutatóján alighanem minden kiderül.
Here is a first exclusive look at the possible new @WilliamsRacing logo and color for 2024 👀
The new identity will be released together with their car launch on February 5th.
