Szerk Racingline.hu

Címke: Q4

  • Mégsem lesz Q4 jövőre

    Mégsem lesz Q4 jövőre

    Már régóta hallani olyan híreket, hogy a Forma-1 időmérője jövőre kisebb átalakításon eshet át oly módon, hogy egy negyedik szakaszt is hozzáadnak. Most azonban kiderült, hogy minden valószínűség szerint nem lesz Q4 2020-ban.

    Ezt a változtatást azért vetették fel eredetileg, hogy kicsit nehezítsék a pilóták – beleértve az élcsapatok versenyzőinek – dolgát, ugyanis hibátlan teljesítmény kell ahhoz, hogy bejussanak a Q4-be, vagyis a legjobb nyolcba. Azonban nem volt túl pozitív fogadtatása a dolognak, a csapatvezetők nem tartották túl jó ötletnek, illetve a Pirelli sincs felkészülve a szükséges extra gumiszettek biztosítására. A formátum Kínában a csapatok találkozóján sem kapta meg a kellő támogatást, így az FIA a 2020-as időmérős szabályokat változatlanul tette közzé.

    Most már ott tartunk, hogy a változtatáshoz a csapatok egyhangú beleegyezése lenne szükséges, amire azért elég csekély az esély. A Racing Point technikai igazgatója, Andy Green például teljes mértékben elégedett a jelenlegi kvalifikációs rendszerrel.

    „Az időmérő valószínűleg az egyik a legkevésbé rossz rész. Jelenleg működik a kvalifikáció, úgy, ahogy évekkel ezelőtti bevezetésekor szerettük volna. Már többször próbáltunk rajta változtatni, de nem nagyon lett jobb.”

  • Grosjean szerint sem lenne értelme a Q4-nek

    Grosjean szerint sem lenne értelme a Q4-nek

    Romain Grosjean nem ért egyet azzal a tervvel, hogy a Forma-1-es időmérő edzést a jövőben három helyett négy szakaszra bontsák. Véleménye szerint tesztelni kellene az ilyen ötleteket, mielőtt kipróbálják, hiszen korábban is volt már olyan időmérős módosítás, melyet pár hétvége után vissza is vontak, mert a gyakorlatban nem jól működött.

    Sokakkal egyetértve, a francia versenyző is úgy véli, hogy a jelenlegi kvalifikációs rendszerrel nincs semmi gond, nem kellene rajta módosítani.

    „Nem látom okát, szerintem a három (kvalifikációs szakasz) elég jó és a top 10-es végjáték is rendben van.” – mondta Grosjean a crash.netnek. „Próbáltunk már sokféle időmérős formátumot, és nem váltották meg a világot.”

    Hozzáteszi ő is, hogy a módosítással a topcsapatok számára ismét nem változna semmi, mivel akkora az előnyük, hogy a gumikkal is tudnak spórolni. Ellenben a középmezőny dolgát megnehezítené.

    Ha részletesebben olvasnál róla, hogy miként tervezik módosítani az időmérő edzést, kattints ide!

  • Steiner szerint a Q4 a nagycsapatokat segítené

    Steiner szerint a Q4 a nagycsapatokat segítené

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner is úgy véli, hogy amennyiben három helyett négy szakaszra osztanák az időmérő edzéseket, az szintén csak a topcsapatokat segítené.

    Az is probléma lehet továbbá, hogy ez esetben a Pirellinek sokkal több gumit kellene szállítania az egyes hétvégékre.

    A tervezett négyszakaszos kvalifikációról bővebben ide kattintva olvashatsz!

    Steiner szerint mielőtt bevezetnék, alaposan át kell gondolni ezt a módosítást.

    „A rövidebb szakaszok ötlete, nem rossz, de tovább kell vizsgálni, hogy ne legyen még nagyobb a különbség a topcsapatok és a többiek között, ahelyett, hogy szűkülne.” – mondta az Ekstra Bladetnek.

    Steiner arra gondolt ezzel, hogy a kisebb csapatok több lágy gumit használnának el a Q1-ben és Q2-ben, míg a top csapatoknak erre nem lenne szükségük, így további előnyhöz jutnak. Véleménye szerint az F1-nek tanulnia kéne 2016-ból, mikor a bevezetett új időmérős formátum annyira nem vált be, hogy két verseny után száműzték azt.

    „Biztosnak kell lennünk abban, hogy nem csinálunk rosszat, mivel a jelenlegi kvalifikációs rendszer nem rossz. Működik. Ami pedig nincs elromolva, azt miért próbáljuk megjavítani?”

  • Horner szkeptikusan tekint a négyszakaszos időmérőre

    Horner szkeptikusan tekint a négyszakaszos időmérőre

    Christian Horner felhívta a Liberty és az FIA figyelmét, hogy kizárólag a változtatás kedvéért ne hozzanak olyan új szabályokat, mint a négyszakaszos időmérő.

    A sport szabályalkotói 2020-ra bővíteni szeretnék a jelenleg három részből álló időmérőt egy Q4-es szakasszal, a döntést azonban nincs sok idejük: legkésőbb április 30-ig meg kell hozniuk. Az extra szakasz bevezetésével több problémába is ütközhetnek, főként a versenyzők rendelkezésére álló gumiszettek mennyiségét illetően, ám a Liberty kérésére a csapatok beleegyeztek, hogy szimulálják a Q4-es verziót és annak kihatásait.

    „Első ránézésre úgy fest, kevés gumink lenne a négy fordulóra” – magyarázta Horner. „Nem szabad figyelmen kívül hagynunk annak az eshetőségét, hogy a pilóták szimplán kivárják a Q4 végét, mert addigra elfogytak a gumijaik. Nyitottak vagyunk az ötletek iránt, de alapos megfontolások és előzetes vizsgálatok hiányában azt kockáztatnánk, hogy csak a változás kedvéért változtatunk valamin. Fontos, hogy legyen célja a változtatásnak és a jó irányba vigyen bennünket.”

    Hornerrel szemben Mattia Binotto optimistábban állt a felvetéshez.

    „Már javában dolgozunk a szimulációkon, Londonban [egy ülésen] és itt [Bahreinben] is előkerült a téma” – fűzte hozzá a Ferrari csapatfőnöke. „Biztos vagyok benne, hogy a szimulációk végeztével sikerül kiküszöbölnünk mindenféle problémát és akaratlan következményt. A formátummal kapcsolatban még várjuk a legfrissebb szabálytervezetet, majd utána megyünk végig a részleteken.”

  • Jövőre négy szakaszból állhat a kvalifikáció

    Jövőre négy szakaszból állhat a kvalifikáció

    Az FIA a tervek szerint aláírja azon 2020-ben bevezetésre kerülő szabályt, mely szerint az időmérő edzés három helyett négy etapból fog állni – számolt be róla a RaceFans.

    A sport irányító testülete arra kérte a csapatokat, hogy futtassanak le szimulációkat a szabályok részletezése okán, hogy miként épülhessen be a Q4 a rendszerbe. Az új szisztéma leginkább a csapatok stratégiáját tudja majd megbolygatni, hogy miként gazdálkodnak majd a gumijaikkal.

    Jelenleg minden versenyző 13 szett száraz pályára alkalmas gumit kap egy hétvégére.

    Sokan azonban amiatt aggódnak, hogy ez ismét az élcsapatoknak segít majd, mivel a gyorsabb csapatok elég gumit tudnak majd megspórolni, és marad friss gumijuk a Q4-re, míg a gyengébbeknek a továbbjutás érdekében előbb használniuk kell majd a frisseket.

    Amennyiben pedig egyel több szett gumit biztosítanának a versenyzőknek, az azt eredményezné, hogy évente 1680 darabbal több gumit kell szállítania a Pirellinek, és ezek több, mint fele elpazarlódna.

    Ez az, amire megoldást kell még találni, mielőtt az F1 Bizottság április 30-án e-szavazás útján dönt róla.

    A versenyzők mindenesetre nincsenek róla meggyőződve, hogy szükség van erre a változtatásra.f1

    A jelenlegi kvalifikációs rendszer szerint:
    • A Q1 18 perces, 5 versenyző esik ki a végén és 7 perc szünet követi
    • A Q2 15 perces, 5 versenyző esik ki a végén és 8 perc szünet követi
    • A Q3 pedig 12 perces, és 10 versenyző vesz rajta rész.
    A tervezett változtatás szerint:
    • A Q1 12 perces, 4 versenyző esik ki a végén és 5 perc szünet követi
    • A Q2 12 perces, 4 versenyző esik ki a végén és 5 perc szünet követi
    • A Q3 10 perces, 4 versenyző esik ki a végén és 6 perc szünet követi
    • A Q4 10 perces, és 8 versenyző vesz részt rajta.
    Mindez abban az esetben, ha 10 csapat 20 versenyzőjéről van szó.
  • Verstappen ellenzi a négyrészes időmérő edzést

    Verstappen ellenzi a négyrészes időmérő edzést

    A Red Bull pilótája, Max Verstappen nem támogatja az FIA azon tervét, hogy négy részre bővítsék a szombati időmérő edzéseket.

    A holland versenyző azzal érvelt, hogy egy rövidebb időmérőn nincs végtelen lehetősége a pilótáknak, hogy javítsanak a köridejeiken.

    „Mellette lennék, ha tetszene ez az ötlet. Máskülönben ez egy plusz edzési lehetőség. Az időmérőnek rövidebbnek kellene lennie, hogy ne legyen olyan sok lehetőség a leggyorsabb kör megszerzésére. Így ez csak egy újabb edzés lehetőség, ahol mindenki formába lendülhet. Amit az időmérőkben megértek, az az hogy ki kell menned, van pár lövésed, és ennyi.” – fogalmazott Verstappen.

  • 2019-ben nem lesz Q4

    2019-ben nem lesz Q4

    Az F1 azon terve, hogy csavarjon egyet a kvalifikációs rendszeren és megjelenjen a Q4, azaz ne három, hanem négy szakaszra bontsák az időmérő edzést, megbukni látszik. Legalábbis 2019-re vonatkozóan.

    Az Auto Motor und Sport szerint ugyanis szavazásra bocsátották ezt a csapatok között, de a vélemények nem voltak egyöntetűek.

    „Ez csak a nagy csapatoknak segítene.” – mondta a Sauber menedzsere, Beat Zehnder. „A kisebbeknek szükségük van az extra időhöz egy második próbálkozásra az egyes szakaszokban.”

    „A következő évre vonatkozóan nem jutunk megállapodásra.” – mondta az F1 sportigazgatója, Ross Brawn. „De a megbeszélés elkezdődött, és szeretnénk, ha folytatódna is.”

  • Q4-gyel bővülhet az időmérő edzés?

    Q4-gyel bővülhet az időmérő edzés?

    A Liberty Media azt fontolgatja, hogy tovább „darabolná” az időmérőedzés rendszerét.

    Az Auto Motor und Sport információi szerint nem három, hanem négy szakaszból állna a kvalifikáció, így a Q1, Q2 és Q3 után még következne egy Q4 is. Az egyes szakaszok így rövidebb ideig tartanának, és egy-egy alkalommal kevesebb autó esne ki.

    „Azt akarjuk, hogy kevésbé legyen kiszámítható a kvalifikáció, így pedig nagyobb valószínűséggel végeznének a legerősebb autók is ‘rossz’ helyeken.” – mondta az F1 sportigazgatója, Ross Brawn. „Talán ha lecsökkentenénk a versenyzők által az egyes szakaszokban megtehető körök számát, a csapatok nem tudnának mindent optimalizálni úgy, mint jelenleg.”

    „De nagyon óvatosan fogunk eljárni, mivel a jelenlegi formátum népszerű és sikeres.” – tette hozzá Brawn.

  • Az F1 megint átszabja az időmérőt?

    Az F1 megint átszabja az időmérőt?

    A már megszokott szombati időmérő lehetséges, hogy új módon lesz lebonyolítva már 2019-től, állítólag 3 helyett 4 szegmensre bontják.

    Jelenleg 5-en esnek ki a Q1-ben és a Q2-ben is és így marad 10 pilóta, hogy megmérkőzzön a rajtelsőségért. Azonban az Auto Motor und Sport értesülései szerint jövőre kicsit máshogy zajlik majd az időmérő – az első három szakaszban egyaránt 4-4 versenyzőtől búcsúzunk, így maradnak 8-an a negyedik szakaszra, ahol végül eldől a pole sorsa. A változtatás a Liberty Media ötlete és az izgalmak fokozására hoznák be. Azt egyelőre nem tudni, hogy a kvalifikáció hossza nőne-e, vagy maradna az eddigi 60 perc.

    A jelenlegi szabályok szerint az első 10 pilótának azzal a gumiszettel kell rajtolnia, amellyel megfutotta a leggyorsabb körét a Q2-ben, vagyis amivel bejutott a Q3-ba. Ezt a szabályt gyakran kritizálták, hiszen a középcsapatok néha nem is akarnak bejutni a Q3-ba, mert inkább szabadon választanak gumit a vasárnapi versenyre, tehát ez lehet az állítólagos szabályváltozás oka.

    Az AMUS információi szerint nem várható változás a pontrendszerben.