Címke: Q3

  • Williams: A Q3-ba jutás és a pontszerzés sem lehetetlen a számunkra

    Williams: A Q3-ba jutás és a pontszerzés sem lehetetlen a számunkra

    A Williams teljesítményért felelős vezetője Dave Robson úgy véli, hogy egyáltalán nem elkerülhetetlen a számukra a pontszerzés, illetve az időmérő edzés harmadik szakaszába való bejutás sem.

    George Russell a 11. helyet szerezte meg a Portugál Nagydíj időmérő edzésén, mindössze 0,057 másodperccel elmaradva Pierre Gasly tizedik helyet érő idejétől a Q2-ben. A brit pilóta már Imolában is csodát tett a Williamsszel: ott a 12. helyre kvalifikálta magát.

    „Még rengeteget kell dolgoznunk, hogy ezt elérhessük,” – reflektált arra a kérdésre a McLarentől érkezett szakember, miszerint lesz-e esélyük az idei szezon során valamelyik versenyen bejutniuk a Q3-ba.

    „Azonban a lendület jó és szerintem jó irányba haladunk ezen téren. Az Imolában nyújtott teljesítményünk nagyon jó volt, annak kifejezetten örültem. Kár, hogy az eredményekben ez már egyáltalán nem látszódott meg. Az egy körös tempónk már nagyon jó, azonban a versenytempón még bőven van mit javítanunk.

    „Az Alpine érdekes ilyen szempontból, ugyanis hiába hoztak fejlesztéseket Imolába, az egész hétvégén szenvedtek. Most pedig Portimãoban mind Fernando (Alonso) és Esteban (Ocon) egyaránt remekelt.

    „Ez nagy kár, mert már kezdtünk reménykedni, hogy egyre közelebb kerülünk hozzájuk, azonban ezzel a lépéssel most eltávolodtak tőlünk.

    „Szóval nem mondanám, hogy elkerülhetetlen lenne a Q3-ba jutás. Célunk a legjobb tízbe kerülés, azonban ez nagyban függ a többi csapattól is, hogy milyen mértékben tudják fejleszteni a konstrukciójukat.

    „Rengeteg dolog áll még előttünk, azonban sokkal derűlátóbb vagyok, mint egy évvel ezelőtt,” – zárta Robson, akinek a csapata még mindig pont nélkül áll a konstruktőri bajnokság hátsó régiójában.

  • Verstappen nem elégedett: „Évek óta nem volt ilyen rossz köröm”

    Verstappen nem elégedett: „Évek óta nem volt ilyen rossz köröm”

    Max Verstappen egy olyan hibát vétett a Q3-ban, ami nem csupán a pole pozíciójába, de még az első soros helyébe is került. Egy olyan karakterisztikájú pályán, mint amilyen Imola ez sokba kerülhet a versenyen is.

    A kvalifikáció utáni interjúban Verstappen nagyon kritikusan közelítette meg a dolgot. Azt is elmondta, hogy összességében nagyon régen volt olyan rossz kvalifikációja, mint a mostani. Most pedig bíznia kell abban, hogy stratégiából, vagy a rajtnál az előtte lévő két úriembert megelőzi:

    „Az autó jónak érződött a harmadik szabadedzés alatt. Az időmérőre kicseréltük az abroncsokat, és variáltunk az üzemanyag mennyiségével is, de ez is rendben volt. Az utolsó Q3-as etapomon egyszerűen nem sikerült egy jó kört összeraknom. Lementem a pályáról a hármas kanyarban, méghozzá két kerékkel. A Honda nagyon jó fűnyírókat gyárt, de ezt az autót nem erre tervezték.”mondta Verstappen.

    „Legalább megpróbáltam, de egy nagyon rossz kör volt. Nagyon rég nem volt ilyen rossz köröm, szóval most meg kell vizsgálnunk, hogy ez miért történt. Nagyon közel voltunk, és ez pozitív. Ahogyan azt Checo is elmondta, itt vagyunk két autóval Lewis mögött, különböző abroncsokon, szóval ez remélhetőleg tartogat izgalmakat holnapra.” – zárta Verstappen az interjút.

  • Leclerc mérges volt az Orosz Nagydíj időmérőjét követően

    Leclerc mérges volt az Orosz Nagydíj időmérőjét követően

    A Ferrari idei mélyrepülése tovább folytatódott az Orosz Nagydíj időmérő edzésén. Sebastian Vettelnek és Charles Leclercnek is a Q2 jelentette a végállomást, ráadásul a négyszeres világbajnok még csúnyán össze is törte az SF1000-et, miután az megcsúszott alatta a négyes kanyarban. A fiatal monacói versenyző mérges volt, mert szerinte könnyen bekerülhetett volna az időmérő harmadik szakaszába.

    Vettel balesete azért is volt ijesztő, mert Leclerc közvetlen a német után érkezett a pályán és majdnem nekiment a négyszeres világbajnoknak. A monacói – aki tavaly az első rajtkockából indulhatott az Orosz Nagydíjon – a piros zászló előtt még a kilencedik volt, azonban végül csak a tizenegyedik helyet szerezte meg.

    „Igen, meleg helyzet volt, azonban szerencsére sikerült elkerülnöm Sebastiant. Ez jó volt, azonban frusztráló volt, hogy nem sikerült bejutnom a Q3-ba,” – értékelt Leclerc az időmérőt követően a Ziggo Sportnak.

    „Megvolt a lehetőségünk arra, hogy bejussunk a kvalifikáció harmadik szakaszába. Azt mondták a rádióban nekem, hogy meg kell nyomnom a kivezető körömet, ha mért kört akarok autózni. A mért körömet pedig Kvjat mögött kezdtem meg. A végén pedig mégsem lett elég az időm, ami sajnálatos. Határozottan javulnunk kell ezen téren.

    „Ugyan bejuthattam volna a top 10-be, azonban egész hétvégén küszködtem. Őszinte leszek, nem mentem valami jól a hétvége során. Az időmérőre azonban sikerült felvennem egy jó ritmust és kitűnően éreztem magam az autóban. Emiatt még jobban zavar ez, hogy nem sikerült, azonban a verseny holnap lesz és pontokat ekkor lehet megszerezni és mindent bele fogok adni, hogy a létező legtöbb pontot szerezzem meg.”

  • Hülkenberg szerint lett volna még potenciál a Racing Pointban

    Hülkenberg szerint lett volna még potenciál a Racing Pointban

    A silverstonei hétvége kezdete előtt szinte senki nem számított arra, hogy Nico Hülkenberget újfent láthatjuk majd Forma-1-es autóval versenyezni. Azonban miután Sergio Pérez koronavírus tesztje pozitív lett, a Racing Point vezetőségének pótolnia kellett a mexikóit. Választásuk végül a német pilótára esett, aki éppen, hogy csak lemaradt a Q3-ról a Brit Nagydíj tegnapi időmérő edzésén.

    „Úgy éreztem, hogy ebben lehetett volna akár többi is, mert nem sikerült kihoznom a maximumot az autóból,” – értékelt Hülkenberg. „Azonban jelen körülmények között ezt nagyon nehéz lett volna véghez vinni. Nem hiszem, hogy már az első alkalommal sikerül az autó minden lehetőségét kiaknázni.

    „Azonban kicsik voltak a különbségek, egyáltalán nem volt messze a Q3. Különböző keverékekkel próbálkoztunk, ami végül nem jött ki jól a számomra. A ritmust is nehéz volt felvenni, ennyit a mai napról.

    „Szerintem az első tíz versenyző közül is sokan fognak majd a közepes gumikon rajtolni. Érdekes lesz látni majd a fejleményeket. Számomra most minden helyzet újnak számít, szóval a létező leggyorsabban kell belerázódnom ezekbe.

    „Ezek az autók szörnyetegek. Még soha nem éreztem ennyi G-t a kanyarokban, ami miatt különösen nehéz volt a mai időmérő.”

  • Káosz a Q3-ban: Hamilton a Ferrarira mutogat

    Káosz a Q3-ban: Hamilton a Ferrarira mutogat

    Lewis Hamilton finoman azt sugallta a Ferrari direkt fogta vissza a pályán lévő versenyzőket a Q3 végén. A brit bajnok úgy véli a vörösök azt akarták elérni, hogy a Mercedes ne tudjon már mért kört futni, így biztonságban tudhatták az elsőségüket.

    Az időmérő utolsó szakaszának percei komikussá váltak, miután szinte mindenki az utolsó utáni pillanatra időzítette gyors körét. Ezzel még nem is okoztak volna akkora galibát a versenyzők, ám a szélárnyék vadászat és a szándékos lassulás már kiverte a biztosítékot. Mindenki próbált lassabban menni, és előre engedni a másikat, ám végül ez a játék nem úgy sült el, ahogy tervezték, ugyanis csak Carlos Sainz és Charles Leclerc indulhatott meg mért kört futni, míg a többiekre a kockás zászló várt.

    ,,Őszintén, hálásnak kell lennem amiatt, hogy az első sorból indulhatok. Holnap a Ferrarikkal kell harcolnunk, és sikerült szétválasztanunk őket. Nagyszerű pozíció ez a számunkra. Természetesen nem volt annyira élvezetes, ugyanis nem tudtunk mindannyian mért kört futni, az utolsó körök szoktak lenni a legizgalmasabbak általában.” –nyilatkozta az időmérő után az ötszörös világbajnok.

    Hamilton a galibáért a Ferrarit hibáztatta, szerinte a Scuderia miatt alakultak így a dolgok.

    ,, Még a mostani időmérőrendszerek mellett is az a cél, hogy mindenki visszavegyen és jó pozíciót találjon, ez őrület. Mindenki lassított és próbált helyezkedni, majd lejárt az idő. Érdekes taktika, szerezd meg a pole-t az első etapban, majd ejtsd ki a többieket, úgy hogy visszafogod őket és így lejár az idejük.

    A brit világbajnok elismeri ez a taktika sok buktatóval jár, de talán még így is a Mercedes profitálhat majd a dolgokból.

    ,,A kivezető körön veszélyes dolog ez mindannyiunk számára. Többen lelassítanak, és végül nem tudod ki fog melléd kerülni. Egyértelműen kockázatos volt ez a szituáció, ugyanakkor élvezetes is. A tempónk az egyenesekben rosszabb, mint a Ferrarié, ezért szükségünk volt a szélárnyékra, na meg mások is ezt csinálták. Ezekkel az új szárnyakkal a légellenállás nagyobb. Ám ennek ellenére, itt vagyunk az első sorban és holnap egy jót csatázhatunk majd velük.”

  • Leclerc elmondta, hogy miért siettette Vettelt az időmérőn

    Leclerc elmondta, hogy miért siettette Vettelt az időmérőn

    Charles Leclerc az időmérő edzést követően elárulta, hogy azért siettette csapattársát, Sebastian Vettelt, mert félt, hogy ki fog futni az időből és nem fogja tudni megkezdeni a gyors körét a Q2-ben.

    A monacói, aki végül harmadik lett az időmérőn, kétszer is megkérte a csapatát a rádión, hogy mondják el Vettelnek, hogy menjen gyorsabban és ne hátráltassa csapattársát. Azonban az időmérő edzés utáni nyilatkozatában elmondta, hogy a német pilóta egyáltalán zavarta őt meg a mért körén.

    „Nem, egyáltalán nem zavart meg,” – mondta a fiatal monacói. „Azért szóltam a csapatnak, mert úgy jártam két alkalommal, hogy éppen akkor tudtam megkezdeni a körömet, amikor az óra nullát ütött az óra. Ez volt az egyetlen ok, amiért szóltam. Ezért kértem meg a csapatot, hogy szóljanak Sebnek, hogy kapcsoljon feljebb, ugyanis ha nem szóltam volna, akkor nagy valószínűséggel kifutottunk volna az időből.”

    Leclerc emellett azt is megmagyarázta, hogy miért veszítettek annyi időt a harmadik szektorban a Mercedesekhez képest. „Őszinte leszek: a tapadás miatt. Az egyenesekben gyorsak vagyunk, azonban a kanyarokban kisebb fajta problémáink vannak. Ezen a hétvégén számos olyan érdekes dolog történt, amire még mi sem tudunk magyarázatot adni.

    „Az első és a második szektorban még nem voltunk annyira lemaradva, azonban a harmadik szektorban rendkívül sok idő ment el. Dolgoznunk kell ezen, meg kell értenünk, hogy mi lehet a probléma.”

    Azonban a fiatal monacói meg volt elégedve az időmérőn nyújtott teljesítményével. „Tisztában voltam vele, hogy a legutolsó versenyeken az volt a gyengém, hogy nem tudtam összerakni egy jó kört a kvalifikáció harmadik szakaszában. Emiatt kezdtem el foglalkozni ezzel és örülök, hogy sikerült fejlődnöm ezen téren.”

  • Vettel: Nem volt szélárnyékom, ezért nem harcolhattam a pole pozícióért

    Vettel: Nem volt szélárnyékom, ezért nem harcolhattam a pole pozícióért

    Sebastian Vettel szerint a Q3-ban a szélárnyék hiánya fosztotta meg attól, hogy az első rajtkockáért harcolhasson az Azerbajdzsáni Nagydíj időmérő edzésén.

    Az első helyet megszerző Valtteri Bottasnak például jól jött ki a lépés az utolsó gyorskörnél, ugyanis ő Lando Norris szélárnyékában futott be. Vettelnek csak a 3. hely jutott, mert még Lewis Hamilton is megelőzte. A Ferrarinak egyáltalán nem volt jó napja, hiszen a másik pilótájuk, Charles Leclerc még a Q2-ben összetörte az autóját, és így természetesen a Q3-ban nem tudott mért kört futni.

    „Nem tudom, hogy a Mercedes ellopta-e tőlünk [a pole pozíciót]. Szerintem ma egy kicsit gyorsabbak voltak nálunk. Lassan kezdődött számomra az időmérő, de a végére belejöttem. Maga a kvalifikáció nehéz és hosszú volt, a nap elkezdett lemenni, ezáltal a pálya hőmérséklete is csökkenni kezdett. Szóval nehéz volt megtalálni az egyensúlyt a gumik megfelelő felmelegítése és a szélárnyékra játszás között. Végül összességében sikerült egy jó kört futni, de nem volt szélárnyékom, így nem tudtam faragni a hátrányomon. Jobbra számítottunk Charles-szal, azt hittük, közelebb leszünk az elejéhez.”

    Vettel szerint egy jól kihasznált szélárnyék akár fél másodpercet is hozhat a konyhára. Azonban azt is tudja, hogy az egyenesben remekül kijövő szélárnyék a kanyarokban hátrányt jelent.

    „Viszont mindig kompromisszumot kell kötni. Ha túl közel kerülsz a középső szektorban, sokat veszítesz. Azt mondom, hogy összességében 3 tized előnyt jelentett volna, ha valaki mögött megyek, ezzel pedig máris közelebb lettem volna az elejéhez. Mivel a pálya hűlt, inkább a gumikat szerettem volna felmelegíteni, ezért nyomtam meg a kivezető kört. Most már kicsit bánom, hogy nem vállaltam be egy szélárnyékozást, de valószínűleg jól döntöttem.”

  • Magnussen: Vettelék helyesen cselekedtek, mikor megelőzték Verstappent

    Magnussen: Vettelék helyesen cselekedtek, mikor megelőzték Verstappent

    Kevin Magnussen szerint Sebastian Vettel, Nico Hülkenberg és Daniel Ricciardo helyesen cselkedett mikor megelőzték a helyet hagyó és lassabban közlekedő Max Verstappent az utolsó másodpercekben, hogy sikerüljön még futniuk egy mért kört a kvalifikáció utolsó szakaszában.

    Arról már korábban beszámoltunk, hogy a holland pilóta kikérte magának versenyzőtársai viselkedését, amiért nem voltak rá tekintettel és megelőzték a felkészülése alatt, ezzel feltartva őt, ami végül odáig vezetett, hogy nem sikerült átérni időben a fehér vonalon, így a második körét már nem teljesíthette.

    Kevin Magnussen, aki szintén hasonló csónakban evezett, mint Verstappen úgy nyilatkozott az időmérőt követően, hogy Vettelék jól döntöttek mikor felgyorsítottak és megpróbáltak felérni még az utolsó másodpercekben.

    ,,Elég kaotikus volt az egész, a bemelegítő kör végén mindenki próbált jó pozíciót fogni, hogy megfelelően tudja elkezdeni az éles körét, de mindenki előtt volt valaki, és a végén ez soknak bizonyult ezért pár srác lemaradt és nem tudod értékelhető kört menni. Mindenki szinte egyszerre hagyta el a boxutcát is, egymás mögött haladtunk és a kör végén nem tudhattad, hogy érdemes-e előzni és az illető, aki mellett el akarsz majd menni vissza fog-e támadni, az egész nagyon zavaros volt. Ha nekik végül sikerült gyors kört menniük (Vettelnek, Riccardonak és Hülkenbergnek), akkor jól csinálták, amit csináltak.”

    Mikor a Motorsport.com megkérdezte a dánt, ő miért nem előzött, ha érezte, hogy szorul a hurok és már nem lesz ideje felérni, a Haas versenyzője így válaszolt:

    ,,Én nem akartam s***fej lenni.” – válaszolta nevetve Magnussen. – ,,Tudod, mire gondolok. Nem akartam senkivel se harcba keveredni, nem azért mert annyira úriember vagyok, inkább arról volt szó, hogy azt gondoltam magamban elég kevés esélyem van arra, hogy ténylegesen elmenjek ebbe a szituációba bárki mellet is, mert az emberek nem igazán szeretik, ha megelőzik őket és a végén még kavarodás lesz belőle. Nem akartam kitolni senkivel, nem láttam annak értelmét. Csak magamra koncentráltam és arra, hogy legyen egy jó időmérőm, sosem akartam csak azért is kitolni mással.”

    Ricciardo is érezte a bajt, ezért is ment el egykori csapattársa mellett, ugyanakkor hozzátette, nem tett volna ilyet, ha nem lettek volna időszűkében.

    ,,Ez nagyon közel volt. Azt hiszem akkor léptem át a vonalat mikor már csak 1 másodperc volt vissza, vagy annál is kevesebb. Láttam a pirosan világító fényeket mikor áthaladtam, elég szoros volt. Nem tudom, hogy a többieknek szóltak-e arról hogy kevés idő maradt, nekem a versenymérnököm mondta, hogy szoros lesz a vége, ideje megindulni. Nem hinném, hogy a többiek is megkapták ezt az információt, ugyanis ők nagyon kényelmesen haladtak, legalábbis páran az előttem lévők közül.”

    Az ausztrál csapattársa Nico Hülkenberg bevallotta, nem számított arra, hogy a torlódás miatt nem lesz elég ideje mindenkinek egy gyors körre, de mikor felmérte a helyzetet ő is cselekedni kényszerült, hogy sikerüljön még felérnie.

    ,,Be kell valljam, nem voltam tudatában annak, hogy ennyire szoros lesz a dolog, de azt láttam, hogy sokan egy időben mentek ki a boxból, akkor arra gondoltam, hogy leszünk egy páran a végén. Előttem egy Mercedes haladt, míg mögöttem sietősen érkezett egy Ferrari, ami végül meg is előzött, utána még nyomták mögöttem a többiek. A végén én is biztosra mentem, és előztem, hogy sikerüljön megfutni az utolsó körömet.”

  • Vettel elmagyarázta miért előzte meg Verstappent a Q3 végén

    Vettel elmagyarázta miért előzte meg Verstappent a Q3 végén

    Paprikás hangulatban zárult a Q3 vége, legalábbis Max Verstappen számára. A holland versenyző épp utolsó gyors körére készülődött, ám előtte feltorlódott egy kicsit a ,,sor” ezért próbált minél jobban lemaradni, hogy helyet szorítson magának egy optimális kör megkezdéséhez. Azonban az a bizonyos óra ketyegett, és a mögötte lévők sem szerettek volna lemaradni az utolsó lehetőségről. Sebastian Vettel döntött úgy először, hogy „megszegi az íratlan szabályt” és megelőzi Verstappent, majd őt a két Renault is követte. Ricciardonak sikerült még pont időben áthaladni a fehér vonalon, ám Verstappen és a mögötte haladó Pierre Gasly, már nem mondhatta magát ilyen szerencsésnek.

    A holland őrjöngött is amiatt, amiért nem sikerült időben elcsípnie azt a bizonyos fehér vonalat, így csak egy kört futhatott az említett szakaszon, és végül 5. helyen zárta az időmérőt, ám szerinte meglehetett volna a harmadik hely is, ha sikerült volna még egy kört teljesítenie.

    Vettel mindeközben elmagyarázta, miért döntött úgy, hogy otthagyja a lassan közlekedő Red Bull-os versenyzőt.

    ,,Mindannyian ugyanazért a pozícióért harcoltunk, és ha te vagy a vonat végén, úgy ahogy én is voltam, akkor ez az egész helyzet nehézzé válik. Mikor a csapat rám szólt, hogy már csak 10 másodpercem maradt arra, hogy átérjek a fehér vonalon, akkor tudtam, hogy ki kell találnom valamit. Nem tudom, hogy a többieknek szóltak-e, de ha mindenki felgyorsított volna egy kicsit, ahogy én is tettem, akkor mindenkinek sikerült volna felérni. Nekem fontosabb volt az, hogy teljesítsek még egy kört, szerintem a többiek nem mérték fel jól a helyzetet.” –adott magyarázott a német a viselkedésére.

  • Marad az abszurd Q3-as gumiszabály jövőre is

    Marad az abszurd Q3-as gumiszabály jövőre is

    A szabályváltoztatási kísérlet ellenére a Q3-ba bejutó tíz versenyzőnek továbbra is a Q2-ben használt gumikon kell rajtolnia.

    A Pirelli idei keverékei közötti különbségek miatt a versenyeken gyakran előnyben voltak azok a középmezőnybeli pilóták, akik nem jutottak tovább az időmérő Q3-as szakaszába, mert így friss abroncsokon rajtolhattak, szemben a használt és általában lágyabb keverékű, Q3-as riválisaikkal. A helyzet néhol olyannyira bohózatba illővé vált, hogy egyes csapatok direkt nem küldték ki versenyzőiket vagy csupán egy biztonsági kör autózására biztatták őket, nehogy véletlenül továbbjussanak a Q3-ba. A Pirelli sportigazgatója, Mario Isola elárulta, volt szó a szabály eltörléséről, de végül minden marad az eredetiben.

    „Érkezett rá javaslat, hogy eltöröljék a Q3-as használtgumis szabályt, de nem mentek bele” – árulta el Isola. „Az év ezen szakaszában minden csapatnak bele kell egyeznie egy szabályváltozásba, és mivel ez nem történt meg, jövőre sem lesz változás. De ha kicsit konzervatívabb kiosztásokkal állunk elő, talán kevesebb indok lesz az időmérőn arra, hogy elkerüljék a leglágyabb keveréket, mert nem származik majd belőle annyi előny.”