Címke: profit

  • Az F1 elkezdte visszatermelni a COVID okozta veszteségeket

    Az F1 elkezdte visszatermelni a COVID okozta veszteségeket

    A Forma-1 2021 második negyedévében 2020-hoz képest ígéretesebb pénzügyi adatokat közölt.

    A bevételek terén jóval jobb volt a Forma-1 április-június között, 501 millió dollárt termeltek az időszakban, hét futam megrendezésével, bár így is 36 millió dolláros veszteséget könyveltek el.

    A 2020-as évnek ebben a szakaszában azonban a Forma-1 mindössze 24 millió dollárt hozott, mivel a világjárvány miatt nem rendeztek versenyeket, és 122 millió dolláros veszteséggel zárták az időszakot. Így az idei, ugyanezen időszakra vonatkozó adatok jó pénzügyi fejlődést mutatnak.

    A 2021-es második negyedévben összesen 308 millió dollárt osztottak szét a 10 csapat között, egy évvel azután, hogy a csapatok a Covid miatt nem kaptak bevételt, mivel a szezont el kellett halaszani.

    Még mindig 119 millió dollárt kell előteremteni ahhoz, hogy a Forma-1 visszatérjen a 2019 második negyedévében, a járvány kitörése előtt elért bevételi szintre. Azonban, bár a Forma-1 pénzügyileg még nem tért vissza teljes erővel, a kilábalás felé vezető úton már jó úton halad.

    „2021 második negyedévében hét futamot rendeztek, míg 2020 második negyedévében a COVID-19 világjárvány miatt egyetlen futamot sem” – közölte a Liberty Media.

    „A szurkolói látogatottságot továbbra is versenyenként értékelik az illetékes kormányzati hatóságok.”

    „A második negyedévben nagyon kevés szurkoló volt jelen, és nem voltak vendégek a versenyeken.”

    „Bár a legtöbb közelgő eseményről még nem született végleges döntés, a harmadik negyedévtől kezdve a szurkolói létszám nőtt, és a július 4-i Osztrák Nagydíjtól kezdve a vendéglátás is újraindult.”

    „Az F1 elsődleges bevételei a második negyedévben növekedtek a versenyek promóciója, a médiajogok és a szponzori díjak növekedésének köszönhetően.”

    „Ez a versenyspecifikus és szezonalapú bevételek elszámolásának köszönhető, mivel 2021 második negyedévében hét futamot rendeztek, míg az előző év azonos időszakában egyetlen futamot sem. A médiajogok díjai is profitáltak az F1 televíziós előfizetési bevételek növekedése miatt.”

    „A Forma-1 minden téren teljesít – a pályán, a rajongók, a csapatok, a partnerek és a befektetők felé, és lenyűgöző munkát végzett a 2021-es versenynaptár irányításával” – tette hozzá Greg Maffei, a Liberty Media elnök-vezérigazgatója.

    Kezd visszatérni az élet, de még nem lehet fellékegezni

    Az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali is elégedett a Forma-1 fejlődésével, példaként említette a silverstone-i teltházas versenyt és a legelső sprint kvalifikációt.

    A Forma-1 továbbra is alkalmazkodóképes a 2021-es szezon zökkenőmentes lebonyolítása érdekében, mivel további nagy akadályok gördülhetnek a bajnokság elé.

    Továbbra is veszélyben van több, a szezon második felére tervezett esemény, például a török, a japán és a brazil versenyhétvége.

    „A Forma-1 hihetetlen szezont teljesít, és a pályán zajló dráma világszerte visszhangot kelt a rajongók körében” – mondta Domenicali.

    „A bajnoki címért folyó küzdelem intenzív és nagyon szoros, felidézve a sportág néhány múltbéli, legnagyobb rivalizálásának emlékét.”

    „Egyre több szurkolót látunk itthon, és nagyszerű látni, hogy a rajongók visszatérnek a versenyekre, Silverstone-ban 356 000 fős teltházzal, ami a COVID óta a világ egyik legnagyobb szurkolói eseményét jelenti.”

    A Magyar Nagydíj hétvégjén, a három nap alatt 130 000 néző volt jelen a helyszínen.

    „Nagyon elégedettek voltunk az első sprintversennyel, és várjuk a következőt Monzában, és a járvány okozta kihívások ellenére továbbra is bizonyítjuk, hogy képesek vagyunk alkalmazkodni és megoldásokat találni a szezon hátralévő részében.”

  • Yermilin: A Libertynek nehéz lesz eladnia az F1-et

    Yermilin: A Libertynek nehéz lesz eladnia az F1-et

    A Liberty Medianak nehéz lesz úgy eladnia a Forma-1-et, hogy profitáljanak belőle. Ez a véleménye az orosz motorsport miniszernek, Igor Yermilinnek.

    Yermilint az orosz Sportbox magazin kérdezte meg azon pletykákkal kapcsolatban, miszerint az amerikai cég fejje felett egyre több a felhő és szeretnék eladni a Forma-1-et.

    „Várható volt,” – véli a helyzetről Yermilin. „A jelenlegi tulajdonosok át szerették volna formálni a Forma-1 világát, azonban nagyon úgy fest, hogy túl nagy fába vágták a fejszéjüket. A vezetőknek nincs elég tapasztalata, ami miatt képtelenek irányítani a kialakult szituációt. Bernie Ecclestone sokkal jobban csinálta, mint ők.

    „A nagy ígéretek, amiket a Liberty mondott, szépen lassan eltűnnek és lassan semmit nem hallunk felőlük. Még mindig adtak ki új technikai előírásokat. A megegyezés mindjárt lejár és egyes promóterekkel továbbra is sok probléma van.”

    Yermilin szerint, ha a Liberty eladná a Forma-1-et, akkor biztosan veszítenének rajta. „Nagyon nehéz olyan vevőt találni, aki képes lenne kifizetni azt az összeget, amit a Liberty fizetett ki Ecclestonenak. Ha profitálni szeretnének, akkor még drágábban kellene eladniuk, azonban valószínűtlennek tartom, hogy erre bárki is képes lenne,” – tette hozzá az orosz miniszter.

  • Több lett a projekt, csökkent a Mercedes profitja

    Több lett a projekt, csökkent a Mercedes profitja

    Mercedes AMG High Performance Powertrains Limited (HPP) felelős a Mercedes F1-es hibrid erőforrásaiért, és szállítja azokat a regnáló bajnok csapatnak, valamint ügyfélcsapataiknak: a Force Indiának és a Williamsnek. Így ezek értékesítése 192 millió fontot (~70 milliárd forint) hozott nekik 2017-ben, Ez az összeg egy évvel korábban „csak” 140 millió font volt, számolt be róla a RaceFans.

    A vállalat adózás előtti eredménye azonban 8,5 millió fontra (~3 milliárd forint) csökkent a korábbi 12,9 millióról.

    Ugyan a Mercedes HPP elsősorban az F1-es erőforrásokkal foglalkozik, de a Daimlernek is biztosítanak erőátviteli mérnöki szolgáltatásokat, így született meg például a Project One nevű hiperautó is. Dolgoztak azonban a Formula E-s erőforrásokon is, a 2019/20-as szezonra, mikor is a Mercedes jelen lesz már az elektromos szériában.

    Arról nem közölt információt a Mercedes, hogy milyen arányban oszlanak meg a cégnél az F1-es és az egyéb tevékenységek, de a feltevések szerint 80/20% lehet az F1 javára. Tovább bontva az „egyéb” 20%-át, a megoszlás 65/35% a hiperautó javára, összevetve az FE-vel.
    A HPP alkalmazottjainak száma is nőtt, a 2016-os 571 fő 2017-ben 637 főre gyarapodott, beleértve többek között a gyakornokokat is.

    A Mercedes HPP 2017-es kiadásainak 83%-a az Egyesült Királyságban ment végbe.

  • 8 év után újra profitot termelt a Renault F1 Team

    8 év után újra profitot termelt a Renault F1 Team

    2009 óta először esett meg, hogy pozitív előjellel zárt a Renault Forma-1-es csapata egy üzleti évet. 2017-ben ugyan alacsony, de mégis profittal zárt a csapat.

    2016-os, 3,3 millió fontos (több, mint egy milliárd forint) veszteségüket 1,1 millió fontos (~ 396 millió forint) profitba tudták fordítani.

    A csapat az utóbbi időben komolyan fejlesztette gyárát, ez pedig a mérlegükben is meglátszik: tárgyi eszközeik 12 millió font értékben növekedtek.

    A Renault hangsúlyozza, hogy továbbra is tartják magukat öt éves üzleti- és teljesítmény tervükhöz, melyet 2015 decemberében határoztak meg.

  • A Mercedes javított pénzügyi helyzetén 2016-ban

    A Mercedes javított pénzügyi helyzetén 2016-ban

    A Mercedes F1-es csapat 2016-ban 289 millió font (kb 101 milliárd forint) forgalmat generált, és ebből mindössze 10%-ot kell visszajuttatnia anyavállalatának, ami kevesebb, mint 30 millió font (kb 10 millió forint). A csapat forgalma 2015-ről 2016-ra 76,2 millió fonttal azaz kb 26 milliárd forinttal nőtt. Ebbe a forgalomba pedig beletartoznak a szponzorációs bevételek, az F1 kereskedelmi bevételeiből származó rész, és a Daimler AG-tól kapott pénzösszegek.

    A költségek is nőttek azonban, 2016-ra 27,9 millió fonttal (9 milliárd forint), egyrészt az extra kutatás-fejlesztés miatt, amire a 2017-es szabályváltozások miatt volt szükség, másrészt befolyással voltak rá a devizaárfolyamok ingadozásai is. Tavaly a csapat 15,9 millió font (5 milliárd forint) adót fizetett.

    A csapat 14,3 millió font (5 milliárd forint) üzleti eredményt könyvelhetett el, szemben a 2015-ös, 33,9 millió font (11 milliárd forint) veszteséggel. Adófizetés és kamatköltségek levonása után az eredmény 3,7 millió font veszteség (1 milliárd forint), ami azért jelentősen jobb az egy évvel korábbi, 22,2 milliós (közel 8 milliárd forint) veszteséghez képest.

  • Bottas is hozzátett a Williams első féléves profitjához

    Bottas is hozzátett a Williams első féléves profitjához

    A Williams csapat első féléve elég sikeres volt anyagilag, köszönhetően annak a pénzösszegnek, melyet a Mercedes fizetett nekik, hogy elengedjék Valtteri Bottast – tudta meg az Autosport.

    Nico Rosberg hirtelen visszavonulása után rögtönöznie kellett a Mercedesnek, és úgy döntöttek, Bottas kell nekik. Ennek azonban ára volt, szó szerint, mivel a finn versenyzőnek érvényes szerződése volt a Williamsszel 2017-re.

    Ez is hozzásegítette ahhoz, hogy a csapat több, mint 10,4 millió font (közel 4 milliárd forint) bevételt könyvelhessen el. Ezen kívül a dollár erőssége a fonttal szemben szintén segítette a csapatot.

    „A FOM-tól származó és a szponzorációs bevételek nagyjából azonosak 2016-ban és 2017-ben.” – mondta a Williams vezérigazgatója, Mike O’Driscoll az Autosportnak. „Kereskedelmi szempontból egy független F1-es csapat manapság nagyban függ a költségek mértékének csökkentésétől és az igazságosabb jövedelemelosztástól, de jelenleg mindkettőtől nagyon messze vagyunk még.

    „Reméljük, hogy a FOM az elkövetkezendő években növelni tudja a bevételeket és növelni fogja az ebből a csapatoknak visszajuttatott pénzmennyiséget is.”