Szerk Racingline.hu

Címke: problémák

  • Räikkönen idei Alfájával már a szezonközi tesztek óta problémák voltak

    Räikkönen idei Alfájával már a szezonközi tesztek óta problémák voltak

    Kimi Räikkönen elárulta, hogy már a szezonközi tesztek során megbizonyosodtak arról, hogy a 2020-as szezonban biztosan nem ott lesznek majd a mezőnyben, mint ahogy azt előre elképzelték.

    Az olasz márka 2019-es impozáns visszatérését követően az idei szezonra jelentős mértékben visszaestek, ami túlnyomó részt a Ferrari erőforrás teljesítményének csökkenésére vezethető vissza.

    A hinwili istálló végül a nyolcadik helyet szerezte meg a konstruktőri bajnokságban. A finn Jégember és csapattársa Antonio Giovinazzi mindössze nyolc pontot tudott szerezni az évad során, ami jelentősen elmarad a tavaly szerzett 57 pontjukhoz képes.

    Ez egyáltalán nem volt meglepetés, ugyanis 2007 világbajnok és az Alfa Romeo már a szezonközi tesztek alatt sejtette, hogy közel nem ott lesznek, ahol a tavalyi szezon során voltak.

    „Biztosan nem ezt szerettük volna a szezon rajtja előtt,” – mondta Räikkönen. „Már a tesztek után látszódott, hogy visszább fogunk esni a mezőnyben és ennek nyilvánvaló okai voltak. Részemről ez nagy csalódás.

    „A tavalyi szezonban nagyszerű munkát sikerült végeznünk, habár a szezon vége felé már nem olyan teljesítményt nyújtottunk, mint a szezon első felében.

    „Meg kell próbálnunk összeszedni magunkat, hogy a következő szezonban jobb munkát tudjunk végezni. Ez így szokott lenn, hogy egyes szezonok nehezebbek mint a többi és ebben a sportban ez különösen látszik, mert az autók teljesítménye adja a különbséget nagy részben.

    „Minden évben vannak jó, rossz és olyan eredményedig, amire azt mondod, hogy egynek elmegy.”

    Ugyan Räikkönen mindössze 4 pontot tudott szerezni az idei szezonban, a Portugál Nagydíjon bemutatott első köre kapta az év akciója díjat az FIA Gálán.

  • Vettel: Leclerc egy másik ligában autózott hozzám képest

    Vettel: Leclerc egy másik ligában autózott hozzám képest

    Sebastian Vettel a Portugál Nagydíj időmérőjét követően elmondta, hogy a csapattársa Charles Leclerc egy másik dimenzióban autózott hozzá képest.

    Amíg a Ferrari monacói pilótájának sikerült a második sorba kvalifikálnia magát, addig Vettel számára a Q2 jelentette a végállomást és ott is csak a tizenötödik helyet szerezte meg.

    A négyszeres világbajnok a német Skynak nyilatkozott az időmérőt követően, ahol többek között a Leclercrel szembeni hátrányáról is beszélt. A német szerint monacói csapattársa ma is mérföldekkel gyorsabb volt nála.

    „Nem csak le lettem győzve, hanem olyan érzésem van, mint ha egy dimenzióval le lennék maradva hozzá képest,” – mondta csalódottan Vettel, aki jövőre már az Aston Martinnál fog vezetni.

    „Minden tőlem telhetőt megtesztek, azonban még ez sem elég. Hiába voltam elégedett a köreimmel, azok még mindig nem voltak elég gyorsak. Jelen pillanatban nem tudnék többet tenni ennél.”

    Vettel és a Ferrari a közepeseken próbált meg túljutni a Q2-n, azonban erőfeszítéseik feleslegesnek bizonyultak. Habár a Q1-ből simán túljutott, a német versenyző szerint jól döntött, hogy ragaszkodott a közepes keverékű Pirellikhez.

    „Az első gyors köröm jó is volt, azonban a másodiknál egyszerűen nem bírtam üzemi hőmérsékletűre melegíteni a kerekeimet,” – magyarázta a Ferrari pilótája. „A hármas kanyarban pedig el is fékeztem magam, szóval a kör már akkor el lett rontva.”

    A 53-szoros futamgyőztes Vettel azonban nem tudja, mi okozta a nehézséget a számára a kvalifikáció második szakaszában.

    „Nem tudom miért volt ilyen nehéz munkára bírni az abroncsaimat. Ahogy mondta, az autót jónak éreztem.

    „Először azt gondoltam, hogy a közepeseken majd simán megfutom a Q1-ben futott időmet. Ez volt a célom, azonban ez nem jött össze.”

  • Briatore szerint nincsen igazi vezére a Ferrarinak

    Briatore szerint nincsen igazi vezére a Ferrarinak

    Flavio Briatore teljes mértékbe egyetért Bernie Ecclestone azon véleményével, miszerint a Ferrarinak komoly problémái vannak a vezérkaruk terén.

    A maranellóiak legutóbbi drámájáról a Forma-1 egykori vezére azt nyilatkozta, hogy inkább a Renault egykori csapatfőnöke irányítsa a Vörösöket Mattia Binotto helyett, akinek erősen veszélyben van a csapatfőnöki állása a csapat gyenge teljesítménye miatt.

    Briatore szerint az olasz istálló problémái rendkívül egyszerűek.

    „Vannak olyan emberek, akik mindig a nehéz utat választják és jelen pillanatban ez a csapat a Ferrari,” – idézi az olasz szavait a Betway.

    Binotto nemrégiben felfedte, hogy immáron nem lát el két szerepkört a csapaton belül. Az olasz szakember a csapatfőnöki tisztsége mellett még a Ferrari technikai igazgatója is volt, azonban utóbbiról nemrégiben lemondott.

    „A Ferrari egy nagy múltú cég, akik eléggé népszerűek,” – folytatta Briatore. „Már csak ezért is van az, hogy szinte minden versenyző kivétel nélkül versenyezne náluk legalább két-három évet.

    „Azonban amint megnézed a pályán történő eseményeket, rögtön látszik, hogy már évek óta komoly problémákkal küszködnek. Számos remek versenyző megfordult ebben a periódusban Maranellóban és semmit sem sikerült nyerniük. Ennek pedig okai vannak.

    „A legfőbb ok pedig az, hogy a Ferrarinak nincsen egy normális vezetősége. Ha pedig nincs vezető, akkor a csapaton belül csak a széthúzás van. Emiatt pedig a Ferrari jelen pillanatban egyáltalán nem olyan, mint régen volt.”

  • Vettel: A Brit Nagydíj ennél már nem is lehetne rosszabb a számomra

    Vettel: A Brit Nagydíj ennél már nem is lehetne rosszabb a számomra

    Sebastian Vettel szerint az idei Brit Nagydíj már nem is alakulhatna rosszabbul a számára. A Ferrari német versenyzője ugyanis az egész hétvége során szenvedett és csak a tizedik helyet szerezte meg az időmérő edzésen.

    Miután Vettelt mindkét pénteki edzés folyamán technikai hibák hátráltatták, ezért közel sem tudott annyi kört megtenni a silverstonei aszfaltcsíkon, mint a riválisai.

    A német balszerencséje itt még nem ért véget, ugyanis a harmadik edzés során is probléma adódott az autójával ugyanott, mint a második szabadedzésen. Emiatt pedig az időmérőre sem sikerült felvennie egy jó ritmust, ami miatt csak a tizedik helyet szerezte meg, miután az utolsó mért körét törölték, mert négy kerékkel elhagyta a pályát a Copse kijáratán.

    A katasztrofális időmérőt követően Vettel elmondta, hogy nem hiszi, hogy az olasz istálló szerelői az ő autójára kevesebb figyelmet fordítottak volna, mint Charles Leclerc-ére, aki az előkelő negyedik helyre kvalifikálta magát.

    „Nem szeretnék megvádolni senkit semmi rossz dologgal,” – mondta a négyszeres bajnok. „Számomra egyáltalán nem volt ideális a mai nap.

    „Rengeteget szenvedtem a jó ritmus megtalálásával. Korábban már elmondtam, hogy szerintem a holnapi nap sokkal jobb lesz majd a számunkra. Hogy viszont mennyire, azt nem tudom. Nem ígérhetek semmit, azonban azt tudom, hogy a mostaninál már rosszabb nem lehet.”

    Amikor arról kérdezték Vettelt, hogy hol csúszhatott el a kvalifikációja, ezt válaszolta: „Az őszinte válasz az, hogy nem tudom. Szenvedtem a jó ritmus megtalálásával, ami ezen a helyszínen különösen fontos.

    „Már tegnap sem tudtunk sok kört menni a hibáink miatt és a mai nap ismét adódtak problémák, ami miatt alig tudtam időmérős köröket teljesíteni. Nem volt ideális, azonban az autó szerintem jó volt, csak nem voltam képes összerakni egy jó kört sem.”

  • Ezért szenvedett annyira a Ferrari versenyszimulációk során

    Ezért szenvedett annyira a Ferrari versenyszimulációk során

    A Ferrari nem zárt egy ideális pénteki napot, miután mindkét a versenyzőiknek borzalmas volt a versenytempójuk. Charles Leclerc szerint ez a beállításban történt változtatásoknak köszönhető, amiben az autójuk leszorító erejének szintjén változtattak.

    A Vörösök egy nagyon nehéz szezonkezdeten vannak túl, miután az SF1000 teljesítménye egyáltalán nem olyan jó, mint amire előzetesen számítottak. Ez az olaszok eredményein is megmutatkozik, ugyanis mindössze az ötödik helyet foglalják el a konstruktőri bajnokságban.

    Leclerc már a Brit Nagydíj csütörtöki sajtónapján elmondta, hogy két nehéz hétvégére számítanak Silverstoneban, azonban a nyilatkozatai ellenére sikerült a negyedik leggyorsabb időt elérnie a Brit Nagydíj pénteki második gyakorlásán. Amíg a monacói elégedett volt az egykörös tempójával, addig az elmondása szerint az SF1000 leszorító erő szintjének változtatása miatt sikerültek olyan rosszra a versenyszimulációik.

    „A versenytempónk nagyon gyatra volt, szóval ezen mindenféleképpen javítanunk kell majd,” – értékelt Leclerc a pénteki nap végén Silverstoneban. „Az időmérő szimulációink azonban a vártnál jobbra sikerültek, ami pozitív.

    „Egy érdekes megközelítést alkalmaztunk a leszorító erő megválasztásakor, ami úgy tűnik, hogy az időmérőn kifizetődhet, azonban a versenytempó rovására megy. Ki kell elemeznünk az adatokat és el kell döntenünk, hogy mit csináljunk a holnapi nap folyamán. Még bőven van lehetőségünk változtatni a dolgokon, szóval el kell döntenünk, hogy megéri-e feláldozni az időmérős tempóból a versenytempó javára vagy sem.

    „Az autó egyensúlya nem volt rendben, ami miatt hihetetlenül nehéz volt hiba nélkül vezetni azt. Ezen változtatnunk kell, ugyanis, ha nem teszünk semmit, akkor a rossz egyensúllyal egy igazi kihívás lesz majd vezetni a verseny folyamán.”

    Amíg Leclerc egy sima, szinte problémamentes pénteki napot zárt, addig ezt a csapattárs Sebastian Vettel egyáltalán nem mondhatja el magáról. A Ferrari német versenyzőjének először az első szabadedzésen adódott probléma a töltőlevegő hűtőjével, ami miatt mindössze két darab installációs kört tudott csak teljesíteni, majd a második edzésen a fékpedál hibája hátráltatta őt.

    „Zavart egy nap volt a mai,” – mondta a négyszeres bajnok. „A fék pedál nem működött megfelelően, ami miatt meg kellett állnom, amíg megjavítják azt.  Ezek után pedig nehéz volt megtalálni egy jó ritmust. Javítanunk kell az autón és majd holnap meglátjuk, hogy az mire lesz elég.”

    Silverstoneban ragyogó napsütésben rendezték meg mindkét pénteki edzést, ami miatt a pálya hőmérséklete mindkét gyakorláson meghaladta a 45 Celsius fokot. Vettel reméli, hogy szombaton már valamivel hűvösebbek lesznek a körülmények, ami a Ferrari kezére is játszhat akár.

    „Szerintem a pályán uralkodó körülmények holnapra meg fognak változni,” – tette hozzá a német. „Remélem, hogy tudunk majd újat mutatni a holnapi nap folyamán. Ha szombaton hűvösebb lesz az idő, akkor biztos vagyok benne, hogy egy jobb napot leszünk képesek zárni a péntekihez képest.”

  • A Ferrari vezére 2022 előtt nem számít győzelemre

    A Ferrari vezére 2022 előtt nem számít győzelemre

    A Ferrari elnök John Elkann egészen 2022-ig nem számít arra, hogy csapata visszatérjen a győzelem útjára a Forma-1-ben. Elkann emellett türelmet kért „szenvedő” Ferrari szurkolóktól.

    Mivel az olasz istálló tempója jelentősen visszaesett a Mercedeshez képest, így nem kérdés, hogy Maranellóban bőven vannak teendői az aerodinamikai és a motorrészleg mérnökeinek egyaránt ezen hátrány csökkentésére.

    Azonban a hamarosan érvénybe lépő költségcsökkentések – amik limitálják az autón elvégezhető fejlesztések számát – nem a Ferrari malmára hajtják a vizet, ugyanis, ha képtelenek lesznek kijavítani a hibáikat ezen rendelkezések bevezetéséig, akkor továbbra is egy helyben fognak topogni.

    Elkann a La Gazzetta dello Sportnak adott hosszú interjújában elmondta, hogy a Ferrari csak a 2022-es szabályok bevezetését követően kapaszkodhat majd vissza az élmezőnybe és harcolhat majd a többi élcsapattal a futamgyőzelmekért.

    „A Ferrari egy nehéz időszakon megy keresztül, ami már egészen régóta elkezdődött,” – mondta a Ferrari főnöke. „2008 óta nem nyertünk konstruktőri bajnokságot, az utolsó egyéni bajnoki címünket pedig 2007-ben szereztük meg.

    „Azóta volt egy Red Bull dominancia, amit nagy részben az aerodinamikai megoldásaiknak köszönhettek, most a hibrid érában pedig a Mercedes uralkodik.

    „Az idei szezonban a projektünkben elkövetett hibák miatt nem vagyunk versenyképesek. Számos szerkezeti gyengeségünk van, ami már évek óta jelen van az autó aerodinamikájában. Mindezek mellett pedig az erőforrásunk teljesítménye is visszaesett.

    „A valóság az, hogy az autónk nem versenyképes. Ez már látszódott a versenypályán és a következő versenyeken is ugyanúgy látszódni fog. Most pedig az alapokat fektetjük le ahhoz, hogy a 2022-es szabályváltozásokat követően újra sikeresek legyünk.”

    Elkann szerint a karosszéria befagyasztása – ami meggátolja a csapatokat abban, hogy jelentős változtatásokat eszközöljenek az autón – komolyan lassítja a fejlődésük menetét.
    „Nagyon, különösen, ha megnézed, milyen gyengén kezdtük a szezont,” – válaszolta Elkann arra a kérdésre, miszerint ez mennyire büntette a Ferrarit.

    „Már régen elfogadtuk az új szabályokat – amiket 2022-től vezetnek majd be – mert úgy gondoltuk, hogy ez a helyes út az F1 számára. Nem gondoljuk azt, hogy a költségvetési sapka bevezetése megakadályoznak minket a győzelem megszerzésében. Erre egy komoly kihívásként tekintünk.

    „A mérnökeink, a szerelőink és a versenyzőink pedig biztosan meg fognak tenni mindent, hogy a Ferrarit újra a csúcsra juttassák. Szmély szerint 10 éve nem láttam ilyen csapategységet, mint ami most van a Ferrarinál.”

    Elkann mindezek mellett eloszlatta a pletykákat a maranellói istálló csapatfőnöke, Mattia Binotto esetleges távozásáról. Az amerikai főnök ugyanis elmondta, hogy teljes mértékben megbízik az olasz csapatfőnökben.

    „Mattiaban teljes mértékben megbízom,” – mondta Elkann. „Binotto már a Schumacher érában is a csapat tagja volt és tudja, hogy mi szükséges a sikerhez, ugyanis meg van hozzá a tudása és a képessége.

    „A következő szezontól pedig együtt fog dolgozni két fiatal versenyzővel, akik legalább olyan ambiciózusok, mint ő.”

  • Allison tudja, mi a probléma a Ferrari vezérkarával

    Allison tudja, mi a probléma a Ferrari vezérkarával

    A Mercedes technikai igazgatója, James Allison tudja, hogy mi lehet a baj a Ferrari vezetőségével. A brit szakembernek már csak azért is érdemes hinni, mivel már kétszer is megfordult a patinás olasz istállónál.

    Allison szerint a Ferrari vezetési stílusa már lejárt lemez, valamint az helyes szerint, hogy a csapat nagy és sikeres múltja miatt mindig magasak az előzetes elvárások.

    „A csapat belső rétegét tekintve ezt a legfőbb vezetők fejezik ki a legjobban. Ezt a jelenséget pedig a Ferrarinál sokkal jobban észre lehet venni, mint bármelyik másik csapatnál,” – nyilatkozta Allison a Magyar Nagydíj sajtónapján a Motorsport-Total.com-nak.

    „Mindez azt jelenti, hogy hajlamos vagy a döntéseidet rövid távra meghozni, sem mint, hogy inkább a hosszú távú céljaidat részesítenéd előnyben. Emiatt pedig elveszítheted az eredetileg kitűzött irányt, ahelyett, hogy az alapvető erősségeidre építenél, amiket majd a soron következő szezonokra is továbbvihetsz.”

    A brit mérnök – aki 2000 és 2004, valamint 2013 és 2015 között dolgozott a Vörösöknél – ugyanakkor tisztázta, hogy a kijelentésével nem a Ferrari földbedöngölése volt a célja.

    „Nem mentem volna vissza a Ferrarihoz másodjára, ha olyan rossz lett volna ott dolgozni. Karrierem két fontos szakaszát töltöttem ott és örömmel gondolok vissza azokra az időszakokra.”

     

  • Leclerc: A Ferrari szinte biztosan jobban fog szenvedni idén, mint tavaly

    Leclerc: A Ferrari szinte biztosan jobban fog szenvedni idén, mint tavaly

    Charles Leclerc az Osztrák Nagydíj tegnapi virtuális sajtótájékoztatóján elmondta, hogy 99 százalékban biztos abban, hogy idén a csapata egy nehezebb évnek fog elébe nézni, mint tavaly.

    Az olasz istálló azt a döntést hozta, hogy a teszten használt autóval vágnak neki az új szezonnak jelentősebb fejlesztések nélkül. Az újításokat csupán a harmadik versenyhétvégén vetnék be a Hungaroringen, ami miatt feltételezhető, hogy nem a Vörösök fogják a legerősebb kezdeni a szezont.

    Mivel a Ferrari nem készül semmi újítással, ez pont elég lehet a Red Bull és a Mercedes számára, hogy ellépjenek a maranellóiaktól és ha tényleg rövid lesz az idei szezon, akkor egy esetleges gyenge kezdés miatt a Ferrari könnyen le is mondhatna a bajnoki címekről.

    Amikor a sajtótájékoztatón a csapat helyzetéről kérdezték a monacói pilótát, ekképp felelt: „Szerintem egy kihívásokkal teli szezon lesz az idei a számunkra. Határozottan állítom, hogy egyáltalán nem lesz könnyű dolgunk.

    „Még mindig vannak kérdőjelek, de meg kell várnunk az időmérőt, hogy biztosan megállapítsuk a jelenlegi helyzetünket. Mindezek ellenére 99 százalék a valószínűsége annak, hogy idén jobban fogunk küszködni, mint tavaly.”

    Leclerc elárulta, hogy a Ferrari döntése, miszerint teljes mértékben átformálják az idei konstrukciójukat, a karantén alatt született meg. A Ferrari mérnökeinek ekkor ugyanis többi ideje jutott arra, hogy kielemezzék a téli teszteken gyűjtött adatokat és megvizsgálják az autó hatékonyságát.

    „A tesztek után rá kellett jönnünk, hogy közel nem tartunk ott, ahol lenni szeretnénk, különösen az időmérős tempónkat tekintve,” – mondta Leclerc. „Utána pedig jött ez a járvány, ami miatt mindent be kellett zárni.

    „Amikor pedig újra kinyitott minden, abban a kevés időben még újra átnéztük az adatokat és azt a döntést hoztuk, hogy teszünk egy lépést hátrafelé annak érdekében, hogy megtaláljuk a probléma forrását.

    „Jelen pillanatban itt tartunk. A budapesti versenyig megpróbálunk megoldást találni azokra bizonyos kérdőjelekre.”

    Leclerc csapattársa, Sebastian Vettel – aki nemrég öntött tiszta vizet a Ferraritól való távozása kapcsán – rendkívül kíváncsian várja, hogy a Ferrari hol helyezkedik el az erősorrendben a csalódást keltő barcelonai teszteket követően.

    „A barcelonai teszteket követően egyértelmű volt, hogy közel nem tartunk ott, ahol lenni szeretnénk,” – értékelt a négyszeres világbajnok.  „Nyilvánvalóan nagyon váruk az Ausztrál Nagydíjat, hogy kideríthessük az igazságot ezzel kapcsolatban.

    „Érdekes lesz kideríteni, hogy hol is állunk jelen pillanatban és emellett szeretnénk válaszokat kapni a bennünk felmerülő kérdésekre. Jelen helyzetben az is jó kérdés, hogy milyen hosszú lesz a szezon. Nyolc futam biztosan megrendezésre fog kerülni, azonban koránt sem biztos, hogy ezek mellett fognak-e még versenyt rendezni.”

  • Mugelloban rendezhetik a Ferrari 1000. Forma-1-es versenyét

    Mugelloban rendezhetik a Ferrari 1000. Forma-1-es versenyét

    A tegnapi nap folyamán jelentettéj be, hogy az idei szezonban nem fogják megrendezni a MotoGP mugellói versenyét. A pálya ügyvezető igazgatója, Paolo Poli állítása szerint azért döntöttek az esemény törlése mellett, mivel a szurkolók egyáltalán nem vehettek volna részt a versenyen.

    Az utóbbi napokban pedig egyre többet pletykálnak arról, hogy Mugello kész otthont adni egy Forma-1-es versenynek a 2020-as szezonban. A versenyt közvetlen a másik Olasz Nagydíj– ami Monzában kerül majd megrendezésre szeptember 6-án – után lenne a módosított versenynaptárban. Mindez azt jelentené, hogy a Ferrari hazai közönség előtt teljesíthetné az 1000. versenyhétvégéjüket a száguldó cirkuszban.

    Azonban a toszkán pálya által legutóbb kiadott közleményben semmi erre utaló jel nem olvasható.

    „Rendkívül sajnálatos, hogy el kellett halasztanunk az idei MotoGP versenyt,” – mondta a pálya ügyvezető elnöke. „Nem voltunk képesek megoldást találni a világjárvány okozta logisztikai és rendezési problémákra.

    „A komoly erőfeszítések ellenére sem voltunk képesek megoldást találni a problémákra. Emiatt lehetetlen nézőkkel versenyt rendezni, miközben folyamatosan szembe kellene nézni a vírus okozta problémákkal.”

    Egyesek szerint azonban a MotoGP versenyt azért halasztották el, hogy a szervezők a létező legjobban fel tudjanak készülni a Forma-1-es versenyre. Mivel Mugello 1. kategóriás FIA liszensszel rendelkezik, így minden biztonsági előírásnak megfelelne.

  • Újabb problémákba ütközhet a Brit Nagydíj

    Újabb problémákba ütközhet a Brit Nagydíj

    A világjárvány hatására újabb szigorú szabályokat készül bevezetni a brit kormány, amely a Forma-1-es Brit Nagydíj megrendezését is erősen érintheti.

    Az új szabályok előírják, hogy bárki, aki belép az Egyesült Királyság területére, annak kötelezően 14 napos önkéntes karanténba kell vonulnia, kivétel ez alól az Írországból, a Csatorna-szigetekről és a Man-szigetekről érkezők. Ennek betartását hatóságok fokozott szigorral ellenőrzik majd.

    A Forma-1 2020-as idénye július elején venné kezdetét, méghozzá egy dupla osztrák fordulóval a Red Bull Ringen. A mezőny pedig ezt követően érkezne meg Silverstone-ba.

    Az első probléma pedig itt jelentkezik, ha Ausztria két egymást követő héten rendez versenyt, akkor a kötelező 14 napos karantént betartva a száguldó cirkusz tagjai nem tudnának július 19.-én részt venni a Brit Nagydíjon. A másik pedig az, hogy ezáltal a kontinens más területéről érkező csapatok, vagyis a Ferrari, az AlphaTauri és az Alfa Romeo hátrányba kerülne, mivel 14 napot kellene karanténban lenniük, mielőtt elkezdhetnének felkészülni a versenyre. Míg a maradék hét, angliai székhelyű csapat ez idő alatt már tudna készülni a megmérettetésre.

    Az egyelőre viszont még nem tisztázott, hogy az új szabályozás csak a légi úton érkezőkre vonatkozhat-e, vagy mindenkire. Könnyen elképzelhető, hogy a közúton érkező, létfontosságú szállítmányt hozó személyek mentességet élvezhetnek ez alól, ez pedig a Forma-1 számára is megnyithatja az utat, hogy az eredeti időpontban tartsák meg a Brit Nagydíjat.