Szerk Racingline.hu

Címke: probléma

  • Giovinazzi autójában is egy henger ment tönkre

    Giovinazzi autójában is egy henger ment tönkre

    Hasonló problémával küszködött a kínai időmérő edzésen Antonio Giovinazzi, mint két hete Charles Leclerc a futamon.

    Bahreinben Charles Leclerc győzelmét egy henger meghibásodás vette el, és most a Ferrari egyik partnercsapatánál, az Alfa Romeonál is fellépett ez a probléma, ami miatt Antonio Giovinazzi nem tudott mért kört futni az időmérő edzésen.

    Az olasz pilóta ugyan pályára hajtott a Q1-ben, de a felvezető köre után ment tönkre az egyik henger a motorjában, így nem volt képes további köröket futni. Így végül csak a 19.helyről kezdheti majd meg a Kínai Nagydíjat egy régebbi specifikációjú motorral, miközben csapattársa Kimi Räikkönen az idén eddig használt erőforrásával fog versenyezni.

    „A Ferrari tanácsolta nekünk, hogy használjuk az új specifikációt, de nem volt időnk megfelelően beépíteni. Hibáztunk ma, de holnap változtatni fogunk ezen, viszont Kimi autójában nem cserélünk erőforrást.” – kezdte Frederic Vassuer csapatfőnök.

    „Elnézést kérünk Antoniotól, száz százalékig az én hibám. A felelősséget teljes mértékben magamra vállalom, mivel a Ferrari javaslatára cseréltük ki. Mindig könnyű utólag elmondani, hogy mi lett volna a jobb.” – tette hozzá.

    Giovinazzi számára nem indult jól a hétvége, mivel az első edzést teljes egészében ki kellett, hagynia miután nem tudták az új motort megfelelően beépíteni az autójába. Frederic Vasseur viszont kiáll az olasz mellett, a sorozatos balszerencséi miatt.

    „Ez nem egy könnyű helyzet, mivel ha visszatekintünk, akkor látjuk, hogy a Bahreinben a második edzésen is gondjaink voltak és nem tudott egyetlen egy kört sem futni, aztán itt is voltak problémák az első edzésen, megint csak az ő autójával. Erre még rájön a mai nap is, ez már túl sok így. Beindítottuk a motort, teljesítettük a kivezető kört. Átment a célvonalon és a probléma rögtön az első kanyarban jelentkezett.” – mesélte a francia.

    „200%-ig Antonio mögött állunk. Képes jó eredményekre, amit korábban is már bizonyított, és minden nap ezt is látom rajta. Ez eddig ugyan nem mutatkozik meg a köridőkben, de biztos vagyok benne, hogy a lehető leghamarabb meg fogja mutatni.” – zárta.

  • A Red Bull B autó nélkül akarja megoldani az aero problémákat

    A Red Bull B autó nélkül akarja megoldani az aero problémákat

    Dr. Helmut Marko szerint a Red Bullnak nem kell B autót terveznie, a jelenlegi konstrukcióval is meg tudják oldani a problémáikat.

    Az osztrák csapat tanácsadója elárulta Adrian Newey mélyen a gondolataiba temetkezett, miután egyértelművé vált számukra a Bahreini Nagydíjon, hogy aerodinamikai gondokkal küszködnek az idei autóval.

    ,,Ez azt jelenti felismerte, melyik területen van baj és azt kell mondanom, hogy aerodinamikai gondokkal küszködünk.”–magyarázta Marko, aki reméli, a brit tervezőnek sikerül megoldást találnia a problémákra.

    Christian Horner a Red Bull csapatfőnöke ugyanakkor elismerte jelenleg a probléma fennállása miatt nehéz tartaniuk a tempót a Mercedesszel és a Ferrarival, ám az osztrák tanácsadó leszögezte a holland Formule 1-nek, nem fognak új konstrukciót megálmodnia amiatt, hogy sikeresen abszolválják az autó gondjait.

    ,,Nem lesz új autó, tehát nem lesz B konstrukció!”

    Ugyanakkor az osztrák alakulat már a Kínai Nagydíjra is szállít újdonságokat, míg a nagy fejlesztési csomag májusban a barcelonai hétvégén fog felkerülni az autókra.

  • Marko szerint hűtési problémákkal küzdött a Ferrari Ausztráliában

    Marko szerint hűtési problémákkal küzdött a Ferrari Ausztráliában

    Dr. Helmut Marko szerint a Ferrari azért nem tudott jól teljesíteni az szezonnyitó futamon, mert vissza kellet tekerniük a motort, ugyanis problémájuk akadt a hűtési rendszerrel.

    Korábban több szakértő is leírta, még a téli tesztek idején, hogy az olasz alakulat autói tűnnek a legerősebb konstrukciónak, ám mikor az Ausztrál Nagydíjon oly gyengén teljesítettek, megindultak a találgatások, vajon mi okozhatta ezt a hirtelen tempóvesztést a Scuderiánál.

    A Red Bull jól teljesített az említett nagydíjon, Max Verstappen révén még a pódium utolsó fokára is fel tudtak állni, ám nem felejtettek el hátra nézni, ugyanis őket is érdekelte, mi történt a Ferrarival pár hét alatt. Az osztrák csapat tanácsadója az Autosportnak osztotta meg elméletét az üggyel kapcsolatban.

    ,,Az egyértelmű, hogy a Ferrari alul teljesített, ahogy a Haas is. Nem tudjuk pontosan, mi folyik a háttérben, de én úgy vélem, direkt vettek vissza, mert problémájuk akadt a hűtéssel. A Haas hirtelen lassabb lett szinte mindenkinél a hosszú etapon, míg a téli teszten más volt a helyzet. Még egy dolog, Leclerc egy bizonyos ponton gyorsabb volt a kemény keveréken, mint Vettel a közepeseken. Ezt azt jelentette, hogy valami nincs rendben velük. Vettel csak három jó kört ment a sárga oldalfalú keveréken, majd hirtelen visszaesett a tempója. A Ferrari nem volt veszélyben a gumikopás terén a közepes keveréken, ugyanakkor mi sem, sőt még a határon sem autóztunk.”- nyilatkozta az osztrák szakember.

  • Az FIA már keresi a megoldást a rajtlámpák ügyében

    Az FIA már keresi a megoldást a rajtlámpák ügyében

    Mivel ettől az évtől sokkal magasabbak és szélesebbek lettek a hátsó szárnyak, a hátulról rajtoló pilóták nehezen vagy épp nem látják a rajtot jelző piros lámpákat, derült ki ez két versenyző beszámolójából. Az FIA megvizsgálta a helyzetet és már keresi a megoldást az új szabályok okozta problémára.

    Pierre Gasly és Robert Kubica közölte először, hogy baj van még Ausztráliában a futam után. A lengyel versenyző látást Carlos Sainz McLarenének szárnya gátolta, míg a francia pilóta elismerte, csak akkor vette észre, hogy elkezdődött a verseny, mikor a körülötte lévő autók megmozdultak.

    ,,Mikor felálltam a rajtrácsra és elfoglaltam a helyem, nem láttam a lámpákat. A McLaren hátsó szárnya eltakarta őket, az elsőt még láttam, de a többi már nem, ezért balra kellett mennem, hogy valamit lássak, egy kicsit bepánikoltunk akkor.” – mesélte Kubica.

    ,,Az új szárnyak miatt nem láttam semmit sem a lámpákból, ezért akkor kellett reagálnom, mikor a többi autó megmozdult körülöttem, vesztettem is pár pozíciót emiatt. – tette hozzá Gasly.

    Az Autosport értesülései szerint az F1 Group már dolgozik a probléma kiküszöbölésén és olyan megoldást keresnek, amit már a jövő heti Bahreini Nagydíjon is alkalmazni tudnak.

  • Leclerc pótolná azt az időt ami tegnap elveszítettek az autó hibája miatt

    Leclerc pótolná azt az időt ami tegnap elveszítettek az autó hibája miatt

    Charles Leclerc reméli a Ferrarinak sikerül pótolni az elvesztegetett időt, amit a második barcelonai teszt első napjának első felében szenvedtek el. A monacói versenyző csak 29 kört teljesített délelőtt, ugyanis probléma akadt az autója hűtőrendszerével.

    Megosztja az utolsó tesztnapokat a Ferrari versenyzői között, ami azt jelenti, hogy mind a négy napon, mind két pilótájuk autóba fog ülni. Kedden Leclerc kezdte a tesztelést, ám nem sok kört tudott megtenni az említett probléma miatt, délután pedig már nem ülhetett autóba, hiszen csapattársa Sebastian Vettel következett a megbeszéltek alapján.

    ,,Kevesebb kört tudtunk teljesíteni a tervezettnél, azonban biztos vagyok abban, hogy sikerül majd behoznunk az elvesztegetett időt a következő napokban. A pálya egy kicsit más volt, mint az első gyakorláson, ezért eltartott egy ideig, amíg alkalmazkodtam a körülményekhez.” –értékelte félnapját Leclerc.

    Vettel délután már 78 kört tudott menni, ám ő is hozzátette, van hova fejlődniük.

    ,,Még mindig próbáljuk megérteni az autót, ezért különböző beállításokkal kísérletezünk. Délután információ szerzés céljából a szuper lágy keverékeket is kipróbálhattuk. Az elkövetkezendő napok fontosak lesznek a számunkra.” –nyilatkozta Vettel.

  • Horner tagadta a pletykákat: A Honda motor nem küzd vibrációs problémákkal

    Horner tagadta a pletykákat: A Honda motor nem küzd vibrációs problémákkal

    Christian Horner a Red Bull csapatfőnöke tagadta azokat a pletykákat, miszerint a Honda motor vibrációs problémákkal küzd.

    A szóbeszéd szerint, amik szerdán kezdtek keringeni, a japán erőforrás mikor teljesen fel van tekerve, akkor egyfajta vibráció jelentkezik az autón, ám a brit szakember nevetségesnek titulálta ezt az állítást.

    ,,Semmilyen vibrációs probléma nem áll fenn, nem találkoztunk semmi ilyesmivel a teszt során, ezért nem is igazán értem, honnan jött ez az egész. A Red Bull Technology tavaly a Toro Rosso segítségével felkészült az integrációs folyamatot illetően, ezért állíthatom, hogy elég nagyfokú ismerettel rendelkezünk ezzel kapcsolatban. Köztünk és a Honda között elég erős munkakapcsolat alakult ki. Ennek a motornak az integrálása a kaszniba az egyik legjobb, ha nem a legjobb, amit valaha láttam, mondhatni egy nagyon szép csomaggal rendelkezünk.” –nyilatkozta Horner a RaceFansnak.

    Tegnap Max Verstappen ülhetett autóba, 109 kört sikerült teljesítenie ahol is különböző beállításokat próbált ki a csapat, ám semmilyen probléma sem merült fel se a motor se a kaszni terén.

    ,,Sikerült elvégeznünk a kijelölt programot. Mindig is úgy gondoltuk, hogy az év ezen szakaszában könnyen bele lehet esni abba csapdába, hogy a többiek dolgába ütjük az orrunkat, azonban mi inkább saját magunkra fókuszálunk, arra, hogy mit kell tennünk, mi az előírt programunk, és eddig minden a terv szerint halad.” –tette hozzá a brit csapatfőnök.

  • Alonso: A McLaren az egyetlen csapat amelyiknek eddig nem volt problémája

    Alonso: A McLaren az egyetlen csapat amelyiknek eddig nem volt problémája

    Fernando Alonso elismerően szólt a csapata eddigi szerepléséről, és szerinte a szezonkezdet egyáltalán nem csalódást keltő.

    A wokingi gárda konstruktőrben a harmadik, Alonso egyéniben pedig a negyedik helyen áll két futamot követően.

    „Talán elsősorban nem a teljesítményünknek köszönhetjük ezt a helyet, de nem értem, hogy az emberek mit várnak egyik évről a másikra, amikor a szabályok nem változtak.” – kezdte Alonso.

    „Tavaly volt három csapat, akik messze a mezőny előtt voltak, és ez idénre is így maradt. Nyilván az is igaz, hogy tavaly ilyenkor még pont nélkül álltunk. Stoffel pedig Bahreinben el sem tudott rajtolni. Idén viszont két futam után harmadik helyen állunk a csapatversenyben és mindkét versenyen mindkét autóval pontot tudtunk szerezni.” – mondta boldogan.

    A McLaren a teszteken számos problémával küszködött, ami miatt ők futották a legkevesebb kilométert. Alonso most kiemelte, hogy az első két futamon mennyire megbízható volt az autó.

    „Nem volt semmilyen műszaki vagy más jellegű problémánk sem eddig. Szerintem mi vagyunk az egyetlen csapat, akinek a két hétvége során semmiféle gondja nem akadt. A Ferrari és a Haas a bokszutcában hibázott, a Red Bull pedig megállt Bahreinben, de még a Mercedesnek is váltót kellett cserélnie Hamilton autójában.”

    „Ez sajnos gyorsan változhat is, de a szezon eddigi része nagyon pozitív. Ugyanakkor azt is megértem, hogy az elvárások mindig nagyok, főleg, ha a McLarenről és bajnoki küzdelemről beszélünk.”

    A spanyol világbajnok rávilágított arra, hogy Bahrein tavaly is a leggyengébb hétvégéjük volt és Kínában újra jobb eredményre számít.

    „Nehéz jóslatokba bocsátkozni a hétvége előtt, de úgy érzem, hogy itt jobbnak kellene lennünk, mint Bahreinben. Barcelonában jobbak voltunk, mint Bahreinben. Ausztráliában jobbak voltunk, mint Bahreinben így itt is jobbnak kell majd lennünk. Ahogy már korábban is mondtam, tavaly Bahrein volt a leggyengébb hétvégénk, így az a teljesítmény remélhetőleg csak egyszeri volt, már, ami az idei évet illeti.” – zárta a kétszeres bajnok.

  • Egy újabb probléma merült fel a Halo miatt

    Egy újabb probléma merült fel a Halo miatt

    Az idén bevezetett fejvédő eszköz a Halo már eddig sem nyerte el a közvélemény tetszését. Egyesek szerint esztétikailag sokat ront, mások szerint pedig vészhelyzetben inkább ártalmas is lehet a nehezebb kiszállás miatt. Most a Haas pilótája, Kevin Magnussen világított rá egy problémára, ami a nézőknek komoly fejtörést okozhat idén.

    A dán versenyző a szezon előtti teszteken – amikor nem ült autóba – is a katalán pályán tartózkodott, ahol igyekezett megfigyelni a riválisait. Ekkor szembesült azzal, hogy ő maga is nehezen tudta azonosítani, hogy éppen melyik pilóta ül az adott autóban. A pilóták ugyan nem panaszkodtak arra, hogy zavarná őket a kilátásban, de a nézők szempontjából ez már nem mondható el.

    „Valószínűleg problémát fog okozni a versenyzők felismerése.” – kezdte Magnussen. „A pálya szélén, nézőként nem igazán tudtam, hogy éppen ki ül az autóban. Ez nagyon nem jó. A tévében is ugyanez lesz a helyzet. Amikor a mezőny a rajt után elér az első kanyarhoz, akkor nem fogjuk tudni megmondani, hogy ki kicsoda a nagy tumultusban.”

    Versenytársa, Pierre Gasly is ezen a véleményen van, és ő egy megoldást is felvázolt ezen problémára.

    „Elég nehezen lehet látni a sisakokat a Halotól. A szurkolóknak meg majdnem hogy lehetetlen. Lehet, hogy van megoldás erre is, talán lehetne rajta egy zászló vagy valami, így a rajongók könnyebben tudnák azonosítani a pilótákat.”

    Fernando Alonso pedig a rajongókat kérdezné meg ezügyben.

    „Talán a rajongók segíthetnének nekünk ebben, tehetnének javaslatokat, hogy hogyan lehetne ezen javítani. A mi szempontunkból nem jelent nagy különbséget, hogy van vagy nincs Halo, de a rajongóknak nagyon nem.”