Akárcsak tavaly, idén is Fioranoban, egy privát teszttel készíti fel a hosszú szezonra a Scuderia Ferrari a versenyzőit. A vörösök három napot szánnak a felkészítő körözgetésnek.
Az olasz formu1a.uno beszámolója szerint már a jövőhét elején, vagyis, 24-25-26-án – amennyiben az időjárás engedi – gurulhat pályára a két állandó pilóta Charles Leclerc és Carlos Sainz, valamint a tartalékversenyzők Robert Shwartzman és Antonio Giovinazzi.
A forrás szerint idén a 2021-es, SF21-es kódjelű autójukat tervezik pályára vinni, ám ezt nem feltétlenül kell készpénznek venni, mivel már tavaly is ezzel az autóval akartak tesztelni. Ám akkor az FIA ragaszkodotta szigorú szabályokhoz, hogy csak két évnél régebbi autókkal lehet privát teszteket végezni.
A terveikhez talán segítség lehet az hogy azóta jelentősen megváltoztak az autók, illetve már csak egy évvel csúsznának ki az előírásból, így talán könnyebben adna engedményt az FIA.
Ami viszont biztos, hogy Sainz és Leclerc is egy-egy teljes napot fog vezetni, míg az izraeli és olasz versenyzőjük a harmadik napot megosztja majd egymás között.
Ami pedig a 2023-as, egyelőre csak 675-ös projektnéven futó autót illeti, azt majd Valentin napon mutatja be a Scuderia a nagyvilágnak.
Mint az ismert, Oscar Piastri a McLarennél kezdheti meg élesben is a Forma-1-es pályafutását, és ennek az első állomása Franciaország lehetett.
Az Auto Hebdo szaklap azt állítja, hogy a 21 éves ausztrál privátban teszten vett részt egy McLarent a Paul Ricardon múlt szerdán és csütörtökön. Piastri a nyári szünet alatt heves jogi vita tárgya volt az Alpine és a McLaren között, mivel a McLaren 2023-ra szóló versenyzői szerződést kötött az újonccal, a Renault tulajdonában lévő Alpine viszont azt állította, hogy már van szerződésük.
A McLaren megnyerte a vitát a szerződéseket elismerő bizottságnál, és így az ifjú ausztrál pilóta jövőre Lando Norris csapattársa lesz, Daniel Ricciardo helyett. Az Alpine csapatfőnökét, Otmar Szafnauert, amikor arról kérdezték, hogy Piastrit idő előtt elengedik-e a McLarenhez, így felelt:
„Nem akarok még gondolkodni ezen, mert még több dolgot kell mérlegelni ezzel kapcsolatban.”
A McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl ugyanekkor ezt állította: „Nem, nincs semmi újdonság, de amint lesz friss információm, egyből elmondom.”
Új hírmorzsa azonban nem érkezett, bár az Auto Hebdo állítása szerint mindkét csapattal felvették a kapcsolatot – válasz egyelőre sehonnan sem érkezett. A magazin ugyanakkor úgy tudja, hogy Piastri szerdán először a Paul Ricard rövid, 3,6 kilométeres pályáján futott a McLarennel, majd csütörtökön az eső előtt a teljes pályán vezetett. Jeremy Satis tudósítójuk meg is jegyezte:
„A McLaren nem adott ki semmilyen hivatalos közleményt a teszt miatt.”
Ez feltehetően azért van így, mert Piastri még mindig az Alpine-nal áll szerződésben, ami azt jelenti, hogy a szponzori logóktól mentes McLaren-overallt kellett viselnie az új csapatánál bemutatkozó tesztjén.
Hiába az új szabályok, egy 2020-as autóval melegítené be a pilótáit az AlphaTauri. A Ferrari pilóták sem lesznek azonban tétlenek a tesztek előtt…
Yuki Tsunoda és Pierre Gasly a már számukra szinte hazai pályává váló Imolában töltenek három napot a pályán, január 25-e és 27-e között.
Mivel az új autókat a filmes napokon kívül nem lehet használni, a két pilótának a kétéves, 2020-as géppel kell megelégednie. Mivel ezek nagyban megegyeznek a tavalyi specifikációval, ez akár nagyobb előny is lehet, mint korábban.
A filmes napokon is csak 100 kilométert tehetnének meg, speciális showra szánt gumikkal, tehát azok tesztelésére nem alkalmas az ilyesfajta program. Nem kizárt, hogy később ezzel is élne a faenzai csapat.
A Ferrari sem lesz rest, már ezek a héten akcióba lendülnek Maranellóban, keddtől péntekig róják majd a köröket a tavalyi autóval. A két állandó pilóta mellett a tartalék, Robert Shwartzman kap majd lehetőséget az olasz istállónál.
Az első tesztre február 23 és 25 között kerül majd sor zárt kapuk mögött. Ezt követi a háromnapos gyakorlás Bahreinben, egy héttel a szezonnyitó előtt.
Májusban jelentették be, hogy a Forma-1-es pályafutását keserédesen befejező Romain Grosjean lehetőséget kap a címvédő Mercedestől egy privát tesztre.
A próbára eredetileg a Francia Nagydíj hétvégéjén került volna sor, azonban azt egy héttel előrébb hozták, így ütközött a francia pilóta indycaros programjával.
Azóta megtörtént a gyárlátogatás, de úgy tűnik, még így sem valósulhat meg Grosjean álma a kitűzött időpontban, június 29-én. Ugyanis az Egyesül Államok és Franciaország között szigorúbb beutazási korlátozásokat vezettek be.
„Elkötelezettek vagyunk aziránt, hogy megadjuk Romainnak az esélyt a Mercedes F1-es autójával, és dolgozunk azon, hogy újraidőzítsük a tesztet még a nyár folyamán.” – olvasható a csapat közleményében.
Az első napon az elektronikai rendszerek ellenőrzése zajlott, utána azonban már megkezdődött az érdemi munka. Az amerikai gyártó elmagyarázta, azért tolták el a tesztet február elejéről, mert a járvány és a Brexit miatt késett az alkatrészek leszállítása.
Ezért inkább kihagyják a portimaói idénynyitót, és megvárják a homologizációval, míg a komplett tesztelési folyamat. Március elején egy nagy sebességű tesztre készülnek Monzában, utána az alkatrészek tartósságára 30 órás hosszútávú etapot teljesítenének a Motorland Aragónon éprilis közepén.
„Nagyon fontos, hogy eltaláljuk a dolgokat, mert ha egyszer versenyezni kezdünk, öt évig nem lehet változtatni.” – emelte ki James Glickenhaus, a márka alapítója.
„Hosszú távon kell gondolkozni, főleg most, hogy a Ferrari is csatlakozik majd 2023-ban. Semmi sem tesz majd boldogabbá, minthogy ellenük versenyezhetek majd Le Mans-ban, ezért a lehető legjobb autóval szeretném ezt megtenni.”
A második WEC fordulót Spa-Francorchampsban tartják majd május 1-jén, erről Glickenhaus így nyilatkozott:
„Ott leszünk. A 30 órás teszt után készen állunk majd arra, hogy homologizáljuk az autót.”
Portimaóban mindenesetre a Toyota hypercarja lesz az egyetlen, bár a teljesítmény-kiegyenlítésnek köszönhetően az Alpine régi LMP1-es (LMPh néven) autója felveheti velük a versenyt.
A francia csapat a Renault 2018 autójával köröz, az Alpine idei pilótája, Esteban Ocon és juniorja Christian Lundgaard révén.
Nagy átalakuláson ment keresztül a francia istálló, a névváltáson túl a vezetőség is átalakult. Ami a pilótákat illeti, Ricciardo helyére pedig egy régi ismerős, Fernando Alonso érkezett vissza.
Az Alpine a változások ellenére sem áll le, egy privát teszten készítik fel legrégebbi juniorjukat, Christian Lundgaardot. Hiába azonban a Renault-é volt a 2018-as masina, már az új Alpine által bemutatott téli festésben pompázik az autó.
Nemcsak a junior kapott lehetőséget, hanem egy nappal később a csapat állandó pilótája, Esteban Ocon is, aki a tavalyi Szahír Nagydíjon megszerezte első dobogóját.
Sound on!@OconEsteban is in full preparation mode as he drives the R.S.18 (in our winter livery) at Circuit Paul Ricard today.
Az AlphaTauri újonca, Yuki Tsunoda tavalyi imolai gyakorlása után egy 2019-es autóval körözhetett egy másik olasz pályán.
Misano gyakran kedvelt helyszíne a faenzai csapatnak, gyakran teljesítenek filmes napokat azon az aszfaltcsíkon. Ugyan F1-es nagydíjat nem rendeztek itt, az adriai pálya rendszeres helyszíni a MotoGP San Marinói Nagydíjának.
Tsunoda – miután csak egy 3 napos bahreini teszt állna rendelkezésére – ezzel még egy nappal több F1-es tapasztalatot szerezhetett bemutatkozása előtt.
A Honda által támogatott japán pilóta tavaly még csak 2018-as autót vezethette, de mivel idén kétéves lett a 2019-es konstrukció, ez is a rendelkezésére állt (02.03.-án) szerdán.
Azt még nem tudni, a mezőny két másik újonca, Mazepin és Schumacher részesül-e hasonló lehetőségben.
Az AlphaTauri nemcsak idei autóját vitt el Imolába, hanem a 2018-as STR13-at is.
Korábban arról szóltak a hírek, hogy egy konstrukcióval felszerelkezve utazik el az olasz kis csapat a legendás aszfaltcsíkra, ám a szabályok adta lehetőségeket kihasználva a faenzai istálló egy trükkösebb megoldást választott.
A helyszínen tehát nemcsak versenyzőből volt kettő, hanem autóból is, ugyanis az AT01 mellett, a 2018-as járműnek is szerepet szántak. Az STR13-mal a Pierre Gasly és Danyiil Kvjat reggel szabadon körözgethetett továbbá a csapattal együtt begyakorolhatták az új protokollt és irányvonalat, majd délután jött a „filmes nap” és az a bizonyos 100 km-es táv.
A Motorsport.com olasz kiadása szerint az idei konstrukcióban már a legújabb Honda erőforrás duruzsolt, így arra is volt lehetőségük, hogy „bejárassák” a hajtásláncot.
Pierre Gasly:
,,Nagyon boldog vagyok amiatt, hogy visszatérhettem a pályára egy ilyen hosszú szünet után. Hiányzott már az az érzés, ami a versenyzéssel jár, ezért leírhatatlan volt az STR13-ban és az AT01-ben ülni. Gördülékeny volt a napunk, mindkét autóval sikerült jó pár kört mennünk. Izgatottan és boldogan keltem fel reggel, és ugyanezekkel az érzésekkel fogok elaludni. Különleges volt F1-es autót vezetni Imolában, ami ráadásul az egyik kedvenc pályám. Úgy vélem készen állunk Ausztriára.”
Danyiil Kvjat:
,,Nagyszerű érzés az, hogy Imolában lehetünk. Már ismertem a pályát, ugyanis 2010-ben a Formula BMW-vel itt teljesítettem az egyik első tesztem, míg 2012-ben a Formula Renault Alps keretein belül versenyeztem itt. Remek volt újra visszatérni ide. Imolában nagyon jó érzés vezetni, rengeteg gyors kanyar található a pályán. Igazán megérdemelné azt, hogy visszakerüljön a versenynaptárba. Nagyszerű volt visszaülni egy ilyen hosszú szünet után, nagyon élveztem.”
Tegnap teljesített Sebastian Vettel és Charles Leclerc segítségével az egynapos tesztjét a Ferrari.
A szezonkezdetre felkészülve a Scuderia is úgy döntött, hogy egy kis gyakorlással melegít, így kibérelték a mugellói aszfaltcsíkot egy napra.
Elsőként a jövőre távozó német pilóta kapott lehetőséget, arra, hogy birtokba vegye a 2018-as konstrukciót. 9:30-kor tette meg az első installációs körét a négyszeres világbajnok, majd a délelőtt folyamán folytatta a gyakorlást. Szerelői és mérnökei addig az új protokollt és irányvonalat begyakorolva maszkban dolgoztak a kialakított garázsban. Ez idő alatt a Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto is megjelent, hogy figyelemmel kísérje a munkát.
Délután a monacói versenyző vette át a stafétabotot, és pattant autóba, hogy jó pár kilométert teljesítsen az olasz pályán. A 22 éves pilóta nem most ült először F1-es konstrukcióba a karantén óta, ugyanis pár nappal ezelőtt az SF1000-rel ébreszthette Maranelló lakosságát.
A vörösök az „otthoni mókát” nem filmes napként teljesítették, így az az opció továbbra is a rendelkezésükre áll. Ugyan megfordult a maranellóiak fejében az is, hogy a Racing Point és az AlphaTauri példáját követve ők is egy forgatási nappal intézik el a visszarázódást, ám végül úgy döntöttek, hogy a 2018-as autójukat veszik elő, ugyanis így nincs megszabva mennyit kilométert teljesíthetnek.
Eredetileg a tesztet Fioránóban hajtották volna végre, ám mivel fenn áll az az eshetőség, hogy a mugellói aszfaltcsík helyet kap a naptárban, a Ferrari inkább úgy döntött, hogy oda ütemezi a gyakorlást, így tapasztalatot és adatokat gyűjthet a pályáról.
Az FIA nemrég indított kampányának keretein belül #WeRaceasOne felirata is megjelent az autón.
Sebastian Vettel:
,,Örülök annak, hogy visszatérhettem a cockpitbe, egy olyan szünet után, ami a télinél is hosszabb. Továbbá nagy örömmel tölt az is, hogy láthattam a csapatból a srácokat. Remek érzés volt újra érezni az autót, ráadásul egy ilyen fantasztikus aszfaltcsíkon. Úgy vélem Mugello nagyon is megérdemli azt, hogy Forma-1-es futamot rendezzen. Már nyolc év nem mentem itt, így kellett pár kör ahhoz, hogy megszokjam a pályát, de utána már nagyon élveztem.”
Charles Leclerc:
,,Annak ellenére, hogy nagyon elfoglalt voltam a virtuális versenyek miatt, szükségem volt arra, hogy még egyszer érezzem a sebességet. Az, hogy egy ilyen nagyszerű pályán térhettem vissza egy F1-es autóval, csak még emlékezetessé tette ezt a napot.”
