Szerk Racingline.hu

Címke: Prema

  • Korábbi orosz bajnokával érkezik az IndyCarba a Prema, akit a Ferraritól szerzett meg

    Korábbi orosz bajnokával érkezik az IndyCarba a Prema, akit a Ferraritól szerzett meg

    Pár napja még Forma-1-es autót vezethetett versenyhétvégén a Ferrari egyik biztoskezű tesztpilótája, most viszont őt is elcsaklizta az a bajnokság, amely az utóbbi időben porszívóként szippantja fel a Scuderia által parlagon hagyott tehetségeket.

    A 25 éves Robert Svarcman 2017 óta tagja a Ferrari versenyzői akadémiájának, 2021 vége óta pedig az F1-es csapat tesztpilótája. A juniorsorozatokban elért eredményei alapján Forma-1-es karrierút is várhatott volna rá: megnyerte az F3-at, majd az F2-ből egy év végi 4. és 2. helyet hozott el, vagyis ennél sokkal többet a pályán nem nagyon tehetett volna, hogy magára irányítsa a figyelmet.

    2021 óta azonban nem versenyzett formaautókkal, a Ferrari pedig a WEC-csapatánál helyezte el, ami bár rangos világbajnoki sorozat, ahol az orosz-izraeli pilóta győzelmet is szerzett idén a privát Ferrari hypercarral, ám évi nyolc futam aligha elégíti ki egy a motorsport meghódítására törekvő fiatal tehetség étvágyát.

    Mexikóvárosban ott volt az első szabadedzésen a Sauber autójában, de csak egy furcsa büntetéssel hívta fel magára a figyelmet, a csapat jövő évi versenyzői üléséért nem volt igazán versenyben, hiába ismeri őt jól az istállót irányító Mattia Binotto.

    Svarcmannal így az történt, mint két előző Ferrari-juniorral, Marcus Armstronggal és Callum Ilott-tal, akiket az istálló talán érdekérvényesítő képessége, talán a versenyzőkbe vetett bizalom hiánya miatt nem tudott elhelyezni az F1-es rajtrácson: lecsapott rájuk a világ második legrangosabb formaautós sorozata, az IndyCar.

    https://500miles.hu/f1/danica-patrick-kezdi-nagyon-kihuzni-a-gyufat-az-f1-rajongoknal/

    Egész pontosan a bajnokságba jövőre beszálló Prema, akik az európai juniorsorozatokból korábbi versenyzőjükként már jól ismerik Svarcmant. A pilóta Ilott csapattársa lesz, vagyis egy ízig-vérig európai különítménnyel próbálja meghódítani az amerikai földet az olasz csapat. Svarcman szintén a teljes szezonra leszerződött, vagyis az oválpályákon is versenyezni fog, amelyek még teljesen ismeretlen terepet jelentenek számára.

    A The Race értesülései szerint az IndyCar-szerződés azt is magával vonzza majd, hogy Svarcman és a Ferrari együttműködése véget ér – úgy az F1-es tesztelői és szimulátoros feladatai, mint a WEC-versenyprogramja. A felek jó viszonyban válnak el, ha igaz a szakítás egyelőre még meg nem erősített híre. A lap azonban hozzáteszi, a pilóta egyeztetéseket folytat más F1-es csapatokkal tartalékpilótai szerepkörről annak reményében, hogy valamilyen kapcsot még megtarthat a királykategóriával.

    Az IndyCar 2025-ös szezonja 17 futamból áll majd, a március 2-i, St. Petersburg-i szezonnyitótól a már augusztus 31-én sorra kerülő nashville-i fináléig tart majd.

    https://500miles.hu/f1/alonso-indy-500-triple-crown/

  • Újabb versenyzőjét veszítheti el a Ferrari, amiért nem tud neki F1-es ülést adni

    Újabb versenyzőjét veszítheti el a Ferrari, amiért nem tud neki F1-es ülést adni

    Pár napja még Forma-1-es autót vezethetett versenyhétvégén a Ferrari egyik biztoskezű tesztpilótája, most viszont őt is elcsaklizta az a bajnokság, amely az utóbbi időben porszívóként szippantja fel a Scuderia által parlagon hagyott tehetségeket.

    A 25 éves Robert Svarcman 2017 óta tagja a Ferrari versenyzői akadémiájának, 2021 vége óta pedig az F1-es csapat tesztpilótája. A juniorsorozatokban elért eredményei alapján Forma-1-es karrierút is várhatott volna rá: megnyerte az F3-at, majd az F2-ből egy év végi 4. és 2. helyet hozott el, vagyis ennél sokkal többet a pályán nem nagyon tehetett volna, hogy magára irányítsa a figyelmet.

    2021 óta azonban nem versenyzett formaautókkal, a Ferrari pedig a WEC-csapatánál helyezte el, ami bár rangos világbajnoki sorozat, ahol az orosz-izraeli pilóta győzelmet is szerzett idén a privát Ferrari hypercarral, ám évi nyolc futam aligha elégíti ki egy a motorsport meghódítására törekvő fiatal tehetség étvágyát.

    Mexikóvárosban ott volt az első szabadedzésen a Sauber autójában, de csak egy furcsa büntetéssel hívta fel magára a figyelmet, a csapat jövő évi versenyzői üléséért nem volt igazán versenyben, hiába ismeri őt jól az istállót irányító Mattia Binotto.

    Svarcmannal így az történt, mint két előző Ferrari-juniorral, Marcus Armstronggal és Callum Ilott-tal, akiket az istálló talán érdekérvényesítő képessége, talán a versenyzőkbe vetett bizalom hiánya miatt nem tudott elhelyezni az F1-es rajtrácson: lecsapott rájuk a világ második legrangosabb formaautós sorozata, az IndyCar.

    Egész pontosan a bajnokságba jövőre beszálló Prema, akik az európai juniorsorozatokból korábbi versenyzőjükként már jól ismerik Svarcmant. A pilóta Ilott csapattársa lesz, vagyis egy ízig-vérig európai különítménnyel próbálja meghódítani az amerikai földet az olasz csapat. Svarcman szintén a teljes szezonra leszerződött, vagyis az oválpályákon is versenyezni fog, amelyek még teljesen ismeretlen terepet jelentenek számára.

    A The Race értesülései szerint az IndyCar-szerződés azt is magával vonzza majd, hogy Svarcman és a Ferrari együttműködése véget ér – úgy az F1-es tesztelői és szimulátoros feladatai, mint a WEC-versenyprogramja. A felek jó viszonyban válnak el, ha igaz a szakítás egyelőre még meg nem erősített híre. A lap azonban hozzáteszi, a pilóta egyeztetéseket folytat más F1-es csapatokkal tartalékpilótai szerepkörről annak reményében, hogy valamilyen kapcsot még megtarthat a királykategóriával.

    Az IndyCar 2025-ös szezonja 17 futamból áll majd, a március 2-i, St. Petersburg-i szezonnyitótól a már augusztus 31-én sorra kerülő nashville-i fináléig tart majd.

    Alonso és Räikkönen, valamint Hamilton és Vettel berobbanását idézi ez a nagy újoncdömping

  • Egy versenyző 17 másodperc alatt kirakta a Rubik-kockát, társai zabálóversennyel próbáltak visszavágni

    Egy versenyző 17 másodperc alatt kirakta a Rubik-kockát, társai zabálóversennyel próbáltak visszavágni

    A Forma-3 idei éllovasa, Gabriele Mini bemutatta egy különleges képességét, társai pedig bizonyították, hogy bármilyen más feladatot is nehéz teljesíteni 17 másodperc alatt.

    Kifejezetten szórakoztató videókat készít terebélyes versenyzőállományának részvételével a juniorszériákban ténykedő Prema – így ha pilótáik ismertebbek lennének, bizonyosan ezek a tartalmak is virálisabbá válnának.

    A legújabb kihívás azzal kezdődött, hogy az olasz Mini, aki a monacói F3-as főverseny megnyerésével átvette a vezetést a tabellán, a kamera elé állt, előkapott egy Rubik-kockát, buzgó tekergetésbe kezdett, s néhány szempillantás alatt, 17 másodperc elteltével az asztalra dobta a minden oldalán különböző színben pompázó kockát.

    „Kihívlak titeket, hogy csináljatok meg valamit 17 másodperc alatt” – hangzott a 19 éves pilóta felhívása premás csapattársai felé.

    Magnussen nem akarja Bearmant dajkálni

    Mivel kicsi az esélye, hogy az F2-es, F3-as, F4-es és F1 Academy-s pilóták közül bárki más ugyanilyen profizmussal tekergetné ezt a magyar találmányt, a Prema különböző feladatokkal készült: nyakkendőkötés, hajfonat készítése kötélen, a mesekarakter Wally megtalálása egy kifürkészhetetlen grafikán, illetve egy zsemle felfalása közül választhatott a többi versenyző. A lényeg az volt, hogy 17 másodperc alatt teljesítsék. Egy matematikai feladat is ott hevert az asztalon, de annak megoldására nem vállalkozott senki.

    „Én 15 év alatt sem tudnám megcsinálni” – mondta a már F1-es debütálásán is túllévő Oliver Bearman, aki végül a nyakkendőkötés mellett tette le a garast, s azon kevesek közé tartozott, akinek sikerült teljesítenie az általa választott kihívást a megadott időkereten belül.

    Többek számára is a péksütemény gyors bekebelezése tűnt a legegyszerűbbnek, így sportolóktól felettébb ritkán látható jelenetek szemtanúi lehettünk, amikor autóversenyzők próbálták a fejükbe tömni, gyorsan megrágni és lenyelni az ételt. Ami nem volt olyan könnyű, mint amilyennek az F3-as Arvid Lindblad, valamint az F4-es Tomass Štolcermanis és Dion Gowda gondolták.

    Doriane Pin pedig valószínűleg még most is Wallyt keresné, ha három és fél perc után nem kapott volna segítséget…

  • Visszatérhet korábbi csapatához és a formaautókhoz Mick Schumacher

    Visszatérhet korábbi csapatához és a formaautókhoz Mick Schumacher

    Mick Schumacher esélyei nem tűnnek jónak a 2025-ös Forma-1-es visszatérésre sem, ám megnyílhat a kapu számára egy másik rangos formaautós sorozat felé.

    A német a 2022-es szezon végén veszítette el F1-es versenyzői ülését a Haasnál, azóta a Mercedes tartalékpilótájaként a háttérben ténykedik, s az idei már a második szezon, amelyben csak a bokszból figyelheti csapattársait a mezőnyt. Mivel a neve egyelőre a 2025-ös pilótakeringőben sem merül fel – bár a Mercedesnél van egy kiadó ülés, de ők is másban gondolkodnak –, esélyes, hogy Schumacher zsinórban a harmadik F1-es szezont lesz kénytelen kihagyni, onnan pedig, már csak a történelmi tapasztalatok alapján is nehéz újra elnyerni egy csapat bizalmát.

    Megvan a következő lépés: a Red Bull otthonában vezethetett először F1-es Mercedest Antonelli

    „Ha jövőre nem jön össze, valószínűleg soha nem jön össze” – mondta Schumacher korábbi csapatfőnöke, Günther Steiner nemrégiben a Bildnek.

    A 25 éves pilóta idén a WEC-ben az Alpine-nal versenyez, a francia Auto Hebdo értesülései szerint azonban megnyithatja számára a kaput az Egyesült Államok felé az, hogy a Prema nemrég bejelentette, 2025-től csatlakozik az IndyCar mezőnyéhez – számol be róla a planetf1.

    A Prema végigkísérte Schumacher útját az F1 felé vezető úton, hiszen a német és az olasz F4-től kezdődően az F3-on át az F2-ig végig az ő pilótájuk volt a hétszeres világbajnok fia – a két magasabb szinten pedig meg is nyerték a bajnoki címet. Az Auto Hebdo szerint valós esély van arra, hogy a felek négy év után a következő évre ismét egyesülnek, s közösen veszik célba az IndyCart, ahol a Prema állítólag egy a szériában már nagyobb tapasztalattal rendelkező versenyzővel, valamint egy Európából hozott újonccal szeretne kiállni. Ezzel a karrierje során mindvégig az együléses autókra koncentráló Schumacher is testhezállóbb feladatot kapna, hiszen az F1 utáni legrangosabb formaautós szériában, kimagasló kvalitású versenyzők között mérethetné meg magát.

    Nem mellesleg ő lenne az első Schumacher, aki amerikai központú sorozatban állna rajthoz, hiszen ezt nem tette meg apja, Michael, nagybátyja, Ralf és unokatestvére, David sem.

  • Hamilton lehetséges utódja úgy kezdte a szezont, ahogy arra senki sem számított

    Hamilton lehetséges utódja úgy kezdte a szezont, ahogy arra senki sem számított

    Bár az utánpótlásnevelés egyik legerősebb csapatánál vezet, a Mercedes 2025-ös F1-es ülésének egyik esélyese, Andrea Kimi Antonelli gyengélkedett és csupán egyetlen pontot szerzett Forma-2-es debütálóhétvégéjén.

    A még csak 17 éves olasz versenyző rohamléptekben tört előre az autósportok ranglétráján, a Formula Regional Európa-bajnokság tavalyi megnyerése után átugrotta a logikus következő lépésnek számító FIA F3-as szériát, és idén azonnal az F2-be nevezte őt a Mercedes, amely néhány éve már egyengeti az „új Verstappennek” tartott fiatal tehetség karrierjét.

    A Mercedesnél is elismerték, hogy dacára zsenge korának és a csapat eddigi meglehetősen óvatos pilótaválasztási szokásainak, Antonelli is eséllyel száll harcba a Lewis Hamilton távozása révén üresen maradó 2025-ös ülés betöltésére, amennyiben az F2-ben is prezentálja gyors alkalmazkodóképességét és rendkívüli tempóját.

    A bahreini hétvége óta eltelt néhány napban azonban kissé elhalkult az Antonelli körüli felhajtás, és nem csak azért, mert a Red Bull belharcának egyik szálaként még az is felmerült, hogy akár Max Verstappen is elérhetővé válik a Mercedes számára 2025-re.

    Verstappent a Mercedeshez, Alonsót bajnokautóba vezetheti a Red Bull belharca?

    A másik ok, hogy Antonelli, pontosabban teljes csapata megdöbbentően gyengén kezdte a szezont Bahreinben. A Prema Racing az utóbbi években a legfelkészültebb, legerősebb csapattá nőtte ki magát a nevelőszériákban, s rendre a legígéretesebb fiatalok is feléjük gravitáltak, velük lett például F2-es bajnok 2017-ben Charles Leclerc, 2020-ban Mick Schumacher és 2021-ben Oscar Piastri, de tavaly a Mercedes másik fiatalja, Frederik Vesti is csak néhány ponttal szorult a második helyre a Premával.

    Idén ismét egy szupercsapattal állt ki az olasz alakulat, hiszen Antonelli megszerzése mellett velük marad a brit Oliver Bearman, aki tavalyi debütálóévében négy győzelemmel a hatodik helyen zárt, s a Ferrari akadémiájának prominens tagjaként egy-két éven belül alighanem szintén az F1 kapuit döngeti majd.

    Mindezek után a szahíri időmérőn Antonelli és Bearman a 17. és a 18. helyre kvalifikáltak a 22 fős mezőnyben. Az első futamon pont nélkül maradtak (14. és 16. hely), majd a másodikon újabb kis előrelépést téve Antonelli végül elcsípte a 10. pozíciót, így legalább felírhatott egyetlen pontot önmaga és a Prema számlájára. A hétvége abszolút domináns pilótája a Sauber akadémiájának tagja, a barbadosi születésű Zane Maloney volt, aki előbb a fordított rajtrácsos sprintfutamot, majd a főfutamot is megnyerte.

    Antonelli a második futamot követően azt mondta, elégedett volt saját teljesítményével a versenyeken, még ha az időmérőn nem is tudtak a vártak szerint szerepelni, elsősorban a gumikezelés állította őket nagy kihívások elé. Az F2-ben mindenki egyforma autókkal versenyez, így csak a beállításokkal tudják azokat önmagukhoz és a pályákhoz hangolni a pilóták, az idei szezontól azonban új modelleket kapott a sorozat, amelyeket még időbe telik kiismerni.

    Embed from Getty Images

    „Egy bajnokcsapat a 17. és a 18. helyen áll az F2-ben, egyáltalán nem ott kellene lenniük – mondta az időmérőre utalva Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke, amikor az Autosport arra kérte, értékelje Antonelli első hétvégéjét. – De az egyik legjobb viszonyítási pont a csapattárs, Oliver Bearman pedig élversenyző. Nem akarok erről túl sokat beszélni, majd meglátjuk, hogyan alakul a következő néhány verseny. Nem sürget az idő, hogy döntsek a versenyzőnkről. Lewis bejelentését sietve kellett megtenni, de most szánok rá időt, hogy kiértékeljem a pilótapiacot.”

    Az F2 idén 14 helyszínre kíséri el az F1-et, s ott lesznek ezen a hétvégén Dzsiddában is.

  • Bemutatkoztak a nagyon megváltozott külsejű F2-es autók (képek)

    Bemutatkoztak a nagyon megváltozott külsejű F2-es autók (képek)

    A Prema mindkét pilótája pályára vihette a vadonatúj Formula 2-es autót a tegnapi nap folyamán. Andrea Kimi Antonelli és Oliver Bearman is hasznos tapasztalatokat szereztek a volán mögött.

    A tavalyi évben lezárult egy korszak a Forma-1 előszobájaként is emlegetett sorozatban. A régebbi autókat nyugdíjazták, és a sorozat beszállítója, a Dallara a 2024-es szezontól kezdődően másabb alkatrészeket fog gyártani a csapatok számára az eddigiekhez képest.

    Az autó új külsője alapján könnyen feltűnik, hogy leginkább az első és a hátsó légterelő elem változott meg a leginkább. Az első szárnyak a Forma-1-ben is használt megoldáshoz hasonlítanak, addig a nagyobb hátsó szárnyak a japán Super Formula sorozatban alkalmazott elemek ihlettek.

    Antonelli és Bearman egy rövid bejáratás keretein belül próbálhatta ki az újdonsült autót a Spanyol Nagydíj helyszínéne, a Barcelonában megtalálható Circuit de Catalunyán.

  • Megérkezett az F1 kapujába Kimi, a Mercedes csodagyereke

    Megérkezett az F1 kapujába Kimi, a Mercedes csodagyereke

    Bejelentést tett az F1-es Mercedes, amely csapat nevelőprogramjának tagja az elmúlt néhány évben legnagyobb rivaldafény és várakozások által övezett fiatal versenyző: Andrea Kimi Antonelli egy lépcsőfokot kihagyva jövőre már a Forma-2-ben debütál.

    A 2006-ban született olasz tehetség – akinek korábbi állítása szerint nem Kimi Räikkönen ihlette második keresztnevét – 2019-ben, még gokartos korában került a Mercedes kötelékébe, a korai ígéreteket pedig első formaautós éveiben egyelőre igazolja. Antonelli két szezon alatt öt bajnoki címet szerzett: tavaly a német és az olasz F4-et egyaránt behúzta, emellett aranyérmes lett a Motorsport Games F4-es versenyén, majd idén év elején megnyerte a Formula Regional közel-keleti, egy hete pedig az európai szériáját.

    Bár a logikus lépcsőfok a továbblépést kiérdemlő pilóták számára innen az FIA Forma-3-as bajnoksága lenne, Antonelli kihagyja ezt a szintet, így jövőre már a Forma-2-ben debütál. Csapata továbbra is a Prema marad, akikkel már idén év végén részt vesz a sorozat abu-dzabiban zajló tesztjén.

    „Nagyon örülök ennek a lehetőségnek – idézi Antonellit a Mercedes weboldala. – A Formula Regionalból a Forma-2-be nagyon nagy az ugrás, és tudatában vagyok annak, hogy ez nagy kihívások elé állít, hiszen ott már igen magas a színvonal. Az autó nemcsak nekem, hanem mindenki más számára is új lesz, de így sem számítok könnyű menetre. Nem akarok elvárásokról beszélni, igyekszek a lehető legtöbbet tanulni a teszten, hogy készen álljak az első versenyre, majd pedig szeretnék jól szórakozni és jó munkát végezni.”

    Úgy építették az új F2-es autót, hogy a nők is el tudják vezetni

    Andrea Kimi Antonelli a sok rajongó számára nosztalgikus érzéseket keltő neve mellett olasz nemzetisége révén is izgalmas várományosa lehet egy jövőbeli Forma-1-es ülésnek, hiszen Olaszországnak régóta nincs meghatározó versenyzője az autóversenyzés csúcsán. Az ország utolsó futamgyőzelmét Giancarlo Fisichella szerezte még 2006-ban, az ebben az évezredben az F1-ben debütáló mindössze négy olasz (Gianmaria Bruni, Giorgio Pantano, Vitantonio Liuzzi, Antonio Giovinazzi) mind távol voltak a dobogótól, jövőre pedig már harmadik éve lesz olasz versenyző nélküli a rajtrács. Ám most sokan Antonelliben látják a lehetőségét annak, hogy a belátható jövőben akár a fenti eredményességi mutatók mindegyikébe új bejegyzés kerüljön.

    Az F2 jövő évi szezonjával kapcsolatos további hír, hogy a Red Bullnak támogatott két versenyzője lesz a mezőnyben Isack Hadjar és Pepe Marti személyében. Előbbi már idén is az F2-es mezőny tagja, Abu-Dzabiban pedig először tesztelhet majd F1-es autót is, míg Marti az F3 idei ötödik helyezettjeként lép feljebb. Ez szerződésbontások sorának előjele lehet, hiszen idén még Jack Crawford, Enzo Fittipaldi, Dennis Hauger, Ajumu Ivasza és Zane Maloney is Red Bull-neveltként tagja az F2-es mezőnynek.

  • Akár a Forma-1-ben is megjelenhet a Mercedes juniorját lenyűgöző pulzusmérő

    Akár a Forma-1-ben is megjelenhet a Mercedes juniorját lenyűgöző pulzusmérő

    A Forma-1 is gondolkodik azon, hogy bevezesse az Formula 2-ben debütáló pulzusmérőt.

    Az F2 egy különleges újítással próbálkozott Ausztriában. A Mercedes juniorja, és ellenfele Theo Pourchaire, szombaton kapott egy új eszközt, minek segítségével a percenkénti szívverésük megjelent a közvetítés során.

    Az újtást egy grafikonon ábrázolták a képernyőn, ahol 120-200 ütésig skálázták az értékeket. A Formula 2-es mezőny a tervek szerint a szezon hátralévő részében használni fogja a szerkezetet, míg a Forma-1 (ahol korábban már volt hasonló adat) egyelőre tárgyal az új elem bevezetéséről.

    Vesti nagyon örült az új funkciónak, ugyanis szerinte így a szurkolók is megérthetik milyen hatások érik a versenyzőket a pályán.

    „Tegnap 10 másodpercet néztem vissza a [sprint] versenyből, ahol láttam, hogy a pulzusszámom felment, miközben előzéseket hajtottam végre. Szerintem ez az egész, nagyon klassz. Van még min finomítani, de összességében egy nagyon jó kiindulópont, és egy remek érdekesség a rajongóknak. Láthatják, hogy milyen mentális és fizika nyomás nehezedik ránk.”

     

  • Összeállt a Formula 2 idei mezőnye

    Összeállt a Formula 2 idei mezőnye

    Miután bejelentette Jehan Daruvala érkezését az MP Motorsport, teljes lett a Formula 2 2023-as mezőnye. Idén az újoncok egyensúlyozni fogják a már tapasztaltabb pilótákat, akik némi előnyt élveznek a fiatal titánokkal szemben.

    MP Motorsport

    A csapatbajnokság tavalyi győzteseitől távozott a bajnok Felipe Drugovich és Clément Novalak is, így két új pilótát is kellett keresnie a holland csapatnak. A választásuk két Red Bull juniorra, a korábbi Formula 3-as bajnok Dennis Haugerre és Jehan Daruvalára esett. A norvégnak az idei lesz a második, indiai kollégájának azonban ez már a harmadik teljes szezonja lesz a sorozatban, mi vízválasztó lesz a karrierje szempontjából.

    DAMS

    Az MP Motorsporttal ellentétben a DAMS-nál csak egy új pilóta lesz a tavalyi évhez képest. A tavalyi szezon végén berobbanó és remek formát mutató Ayumu Iwasa mellé Charles Leclerc öccse, Arthur érkezik majd, aki az előző 2 szezont az F3-ban töltötte. A monacói fiataltól mindenki sokat fog elvárni és Iwasa egy remek viszonyítási alap lesz a számára.

    Arthur Leclerc, Prema
    Izgalmas szezon elé néz az ifjabb Leclerc Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    UNI-Virtuosi

    A tavalyi évadban remekül szereplő, de számtalan alkalomszor balszerencsés Jack Doohan csapattársának kiléte egy kisebb meglepetésnek számít. Amaury Cordeel ugyanis a tavalyi évadban a botrányos vezetésének köszönhetően el is lett tiltva egy versenyhétvégéről.

    Rodin Carlin

    A Carlin csapatának idei szezontól egy főtámogatója is lesz a Rodin révén, akik egy új-zélandi autógyártó cég. Itt is két Red Bull junior alkotja majd a pilótapárost: Emerson Fittipaldi unokája, Enzo és a tavalyi év egyik, hanem a legjobb F3-as újonca, a barbadosi származású Zane Maloney.

    ART Grand Prix

    A francia gárda rendelkezik a mezőny egyik legütősebb pilótapárosával. A nagy visszatérő Théo Pourchaire mellett – aki tavaly már a Forma-1-ben is bemutatkozhatott – a szintén francia Victor Martins versenyezhet majd, aki regnáló Formula 3-as bajnokként érkezik majd meg a Forma-1 előszobájáként is emlegetett sorozatba.

    PHM Racing

    A vadonatúj német csapat – akik a Charouz helyét vették át – Roy Nissanyval és Brad Benavides-szel vág majd neki az idei évnek.

    Trident

    Az olasz csapat a Formula 2-ben közel sem tudott olyan eredményeket felmutatni az utóbbi években, mint azt a Formula 3-ban tették. Idén is nehéz dolguk lesz, mert Novalak nem volt valami meggyőző tavaly, illetve az újonc Roman Staneknek is csak kisebb fellángolásai voltak az F3-ban.

    Prema

    A soha nem látott mélységeket megérő olasz élcsapat párosa is eléggé izgalmasnak számít. A Mercedes junior Frederik Vesti mellé ugyanis a tavalyi F3-as szezon másik nagy felfedezettjét, a mindössze 17 éves Oliver Bearmant ültetik majd be. A fiatal brit már az első évében a bajnoki címért harcolt és nagy kérdés, hogy a Formula 2-ben is sikerül-e majd neki megugrania ezt a szintet.

    Hitech GP

    Egy újabb Red Bull juniorok által alkotott duót láthatunk majd a Hitechnél is. Annyi csavar azonban lesz a dologban, hogy Jak Crawford és Isak Hadjar is újoncként fognak szerepelni a sorozatban.

    Van Amersfoort Racing

    Max Verstappen egykori csapatának F2-es különítménye Richard Verschoort és Juan Manuel Correát fogja majd alkalmazni. A kolumbiai-amerikai 2019 után tér majd vissza, ugyanis abban az évben egy szörnyű baleset résztvevője volt, ami majdnem a karrierjébe került.

    Campos Racing

    A spanyol alakulat a már-már a sorozat veteránjának is tekinthető Ralph Boschunggal és egy indiai újonc versenyzővel, a szintén F3-ból érkező Kush Mainival vág majd neki az idei évnek.

    3 éve horrorbalesetet szenvedett, de Correa jövőre visszatér a Formula 2-be

  • Egy neves európai csapat biztosan nem kér a Forma-1-ből

    Egy neves európai csapat biztosan nem kér a Forma-1-ből

    Az alsóbb kategóriákban való dominanciájáról híres Prema első embere, René Rosin elárulta, hogy jelen pillanatban nem áll szándékukban egy Forma-1-es projekt elindítása.

    Az előző héten az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem azt hangoztatta, hogy nagyon örülne, ha a közeljövőben új csapatok érkeznének az autósport királykategóriájába. Az Andretti ezen apropóból be is jelentette, hogy a Cadillac oldalán lépne be a sportba. Azonban mostanra biztossá vált, hogy az egyik európai óriáscsapat, a Prema biztosan nem fog érdeklődni az F1 iránt.

    „Jelen pillanatban is rengeteg különböző projektünk van” – jegyezte meg Rosin. – Emiatt biztosan ki tudom jelenteni, hogy a Forma-1-hez való csatlakozás nincs rajta a radarunkon. Mindenkinek a legnagyobb vágya az F1, de az anyagi és a technikai dolgokkal is egyensúlyoznunk kell. A Forma-1-nek pedig óriási az anyagi vonzata manapság, ezért nem tervezünk csatlakozni oda.”

    Ugyan a Premának már számos fiatal versenyző köszönhet bajnoki címet, az olaszok szerint a dominanciájuk ellenére ők sem állhatnak egy helyben, nekik is fejlődniük kell az évek múlásával.

    „Minden év egy új kezdet a számunkra és folyamatos fejlődésre van szükségünk, mert a riválisaink sem egy helyben állnak” – folytatta a Prema első embere. – Mindig addig nyújtózkodunk, ameddig a takarónk ér. Ha csatlakozunk egy sorozathoz, azt azért tesszük, mert ott szeretnénk lenni az élmezőnyben és a győzelmekért szeretnénk harcolni.”

    A Prema jelen pillanatban a Formula 4, a Formula 3 és a Formula 2 mellett a tavalyi évben már a WEC-ben és az ELMS-ben is képviseltette magát. A hosszútávú sorozatban pedig rendkívül sikeres első szezont zártak, ugyanis az LMP2 kategóriában a 2. helyet szerezték meg az összetettben.