Címke: Portugália

  • A német RTL Portimaoban tudósított utoljára a helyszínről

    A német RTL Portimaoban tudósított utoljára a helyszínről

    Sebastian Vettel is annyit tudott csak mondani Kai Ebelnek, a német RTL legendás bokszutcai riporterének, hogy „szomorú”, hiszen a Portugál Nagydíj Portimaoból volt az utolsó, amelyet a helyszínről is adtak. Ez egy igazán érzelmes pillanat volt a stábnak, Kai pedig utoljára futott a versenyzők után, interjúban reménykedve. Utoljára volt a pálya mellett a saját operatőri csapatuk, a hangtechnikus, technikus és a produkcióért felelős, akik remek anyagokkal szolgáltak mindig is. Sebastian Vettel pedig már egy kettejük közti megbeszélés alatt már korábban elbúcsúzott Kai Ebeltől, aki 29 évig volt a száguldó cirkusz része.

    Mr. Bokszutca, ahogy hazájában nevezik, tehát utoljára a négyszeres világbajnokkal interjúzott, amitől azért ő is elérzékenyült. 1991 óta az RTL Forma-1-es csapatához tartozott, és 1994-ben lett a csatorna bokszutcai riportere. Hivatalosan ezen szerepében pont Imolában mutatkozott be 1994-ben, amikor az F1 legenda Ayrton Senna meghalt. Színes ruhatárával persze felhívta magára a figyelmet még a divatrajongó Lewis Hamiltonnál is, és mindig is egy egyénisége volt a paddock világának, sokan vetettek rá egy pillantást, hogy épp milyen szettben is van az adott versenyen.

    Kommentátoruknak, Heiko Wassernek pedig szintén különleges marad az idei Portugál Nagydíj. 500. alkalommal közvetített az RTL-nek egy Forma-1-es versenyt. Jutalma az lett, hogy az általa igen kedvelt Borussia Dortmund nyert a Schalke ellen, és még tortát is kapott az ünnepi alkalom miatt.

    A német RTL júniusban jelentette be, hogy a szezon végén 30 évnyi közvetítés után kiszállnak a királykategóriából. Portugália után a stábjuk már nem megy a helyszínekre. A koronavírus helyzet miatt most már a hátralévő futamokat csak a kölni stúdióból követik majd figyelemmel.

  • Verstappen sértegetésén kiakadt egy mongol politikus

    Verstappen sértegetésén kiakadt egy mongol politikus

    Egy mongol politikus megkérdőjelezte Max Verstappen elköteleződését a „We Race As One” kezdeményezésben. A szabadedzések után Portugáliában a Red Bull versenyzője a csapatrádión kifejezetten lobbanyékonyan fogalmazott Lance Strollal kapcsolatban, hiszen retardáltnak és mongolnak is nevezte.

    Később Verstappen odáig ment, hogy a politikailag vállalhatatlan sértegetése nem az ő problémája, hanem azé, aki ezt nyilvánosságra hozta a közvetítés alatt. Unro Janchiv, Mongólia kulturális megbízottja üzent is Twitteren ezért a Red Bullnak:

    „Tájékoztatták az egész csapatot a We Race As One kezdeményezésről? Láthatóan Max Verstappen biztosan hiányzott ekkor.”

    Média jelentések szerint Max újabb kirohanása Dr. Helmut Markónak sem tetszettek, így ő is elfogadhatatlannak minősítette a holland pilóta kijelentéseit.

  • A Pirelli gumitesztet hajt majd végre Portugáliában

    A Pirelli gumitesztet hajt majd végre Portugáliában

    A Portugál Nagydíj pénteki napján a csapatok tesztelik majd a Pirelli prototípusait, erről tette közzé a részleteket a gumigyártó.

    Ez lesz az egyetlen lehetőségük arra, hogy a jövő évi lehetséges változtatásokat teszteljék élesben, a pályán is.

    Az FIA beleegyezett abba, hogy a jelenlegi gumikat egy harmadik szezonra, 2021-re is megtartsák. Ennek érdekében pedig a leszorítóerő 10%-os csökkenésére kötelezi a csapatokat, hogy csökkentsenek a gumit érő terheléseken.

    Ennek ellenére a Pirelli reméli, hogy a portugál teszt sikeres lesz, így még a módosított gumikat el tudnák fogadni a november 1-jei határidő előtt.

    Mivel a tesztelés nem lehetséges a versenyhétvégéken kívül, ebben az évben a második szabadedzés első 30 percét lehet a prototípusok kipróbálására fordítani. Amennyiben ilyenre kerül sor, minden versenyzőnek kötelező a részvétel.

    „A cél az, hogy kevésbé sérülékeny gumikat alkossunk, ami azt is jelenti, hogy alacsonyabb nyomás mellett is tudjuk őket használni.” – fejtette ki Mario Isola, a Pirelli főnöke.

    „Ez a leszorítóerő csökkenésével segít majd, hogy jobban működjenek, és ne melegedjenek túl. Nem lehet egy teljesen új termékről szó, hiszen csak Portimaóban tesztelhetjük majd őket. Ez pedig egy új pálya, amit nemrég aszfaltoztak le.”

    Minden csapatnak három szettet kell kipróbálnia, a pilóták között ez értelemszerűen kettő-egy arányban oszlik majd meg.

    „Ez nem azt jelenti, hogy 30 különböző típust viszünk oda. Körülbelül 8-10 fajta gumi lesz majd a pályán. Nem akarok pontos számokat adni, mert ez egy vakteszt a csapatok számára, és bármi információt kiadok, akkor elkezdenek kalkulálni.”

    „Majd megadjuk az etapok tervezetét is, így körülbelül mindkét autó ugyanannyit megy majd csapaton belül. Az egyikük két rövidebb, a másik egy hosszabb etapot teljesít majd.”

  • Grosjean pontjai nem lesznek hatással a Haas 2021-es döntésére

    Grosjean pontjai nem lesznek hatással a Haas 2021-es döntésére

    Günther Steiner csapatfőnök szerint egy egyszeri jó teljesítmény nem befolyásolja a Haas döntését a 2021-es pilótakérdésükről. A Nürburgringen kezdett világossá válni az, hogy az amerikai csapat kiteheti a szezon végén Kevin Magnussent és Romain Grosjeant is. Olyan nevek kerülnek összefüggésbe a versenyüléseikkel, mint Nikita Mazepin, Callum Ilott, Sergio Perez és még sokan mások.

    A német pályán azonban Grosjean volt az, aki a kilencedik helyezésével véget vetett a Hass jó ideje tartó ponttalanságának. Steiner azonban elárulta az Ekstra Bladetnek, hogy ez az eredmény nem lesz befolyással a Haas döntésére a pilótáikkal kapcsolatban:

    „Nem lehetünk érzelmesek, és nem lehet az, hogy versenyről versenyre elemzünk, majd döntünk. A döntésünk hosszú távra szól majd, nem akarok abba a hibába esni, hogy nem elemezzük ki teljesen, hogy miképp teljesíthetne legjobban a csapat, az elérhető lehető legjobb pilótákkal a következő 2-3 évben.”

    Amikor rákérdeztek nála, hogy mégis van-e esélye annak, hogy már a Portugál futam előtt jövő héten bejelentést tehetnek, erre így felelt:

    „Ha engem kérdeztek, erre ne fogadjatok. Mondhatnám úgy is, hogy ennek nagyon minimális az esélye.”

  • Újabb 10 COVID-19 eset, de orosz nézőket nem érint

    Újabb 10 COVID-19 eset, de orosz nézőket nem érint

    A Forma-1 bejelentette, hogy újabb 10 embernek lett pozitív a COVID-19 tesztje a paddockból, de ehhez semmi köze annak, hogy az Orosz Nagydíjra beengedtek 30.000 nézőt.

    A múlt heti tesztek eredménye is már 7 új fertőzést mutatott ki, 3256 tesztből, ezen a héten azonban már 10 új esetre derült fény, 1822 tesztet követően. A közlemény arra is kitér, hogy a kisegítő személyzetet érintette ez, akiket gyorsan és hatékonyan kezeltek, így az eseményre nem volt ennek hatása, valamint:

    „A rajongók jelenléte nem volt befolyással a helyzetre, hiszen a közönség a hatályos protokoll szerint nem érintkezhetett az F1 „buborékokkal.”

    Ugyanakkor ez volt már a második verseny, ahol lehettek nézők, és az első, ahol nagy számban. Az eredmények tekintetében dönt majd a Forma-1 arról, hogy a soron következő versenyeken mennyire is engedik be a rajongókat Német- Olasz- és Törökországban, valamint Portugáliában.

    Ugyan a királykategória buborékban őrzi az integritását, a Haas pilótája, Romain Grosjean Szocsiban hangot adott azon aggodalmának, mely szerint a pályán kívül így komolyan nő a kockázat:

    Oroszországban a maszk használata nem kötelező. A pincéreknek igen, de ők sem takarják el az orrukat. Sok a rajongó a szállodákban, így olykor például olyanokkal utazunk együtt a liftben, akik nincsenek az F1 „buborékjában”. Ez olyasvalami, amitől nem igazán érzem jól magam. Nem az egészségem miatt félek a koronavírustól, hanem mert nem szeretném azt, hogy nem engednek versenyezni, és nem végezhetem el a munkámat. Nem vagyok elégedett a szállodában alkalmazott biztonsági intézkedésekkel.”

    A Forma-1 buborékjaiban öt naponta tesztelik a személyzetet a koronavírusra, kötelezően maszkot kell viselni ha nem a munkahelyeden vagy, belépéskor pedig naponta mérik a testhőmérsékleted.

    Eddig közel 50.000 tesztet végeztek el, mióta június végén megkezdték ezen ellenőrzéseket, és 26 eset vált ismertté.

  • Ma lenne 60 éves a halhatatlan Esőisten: Ayrton Senna

    Ma lenne 60 éves a halhatatlan Esőisten: Ayrton Senna

    Már életében is rengeteg brazilnak olyan volt ő, mint egy vallás: Ayrton Senna. A háromszoros világbajnok ma lenne 60 éves. A 35 éves Lewis Hamilton így emlékezik meg róla:

    „Autóversenyzőként csak egyetlen példaképem volt, Ayrton Senna. Amikor 1994. május elsején meghalt, kilenc éves voltam. Angliában voltam egy gokart versenyen, és a boxok mögött sírtam. Akkor számomra megszűnt egy világ.”

    A brit pilóta már rég megdöntötte egykori kedvence összes rekordját, mégis így vélekedik:

    „Ayrton ellen versenyezni óriási lett volna. A vezetési stílusa, a harcossága és a személyisége az, ami nem csak számomra maradnak meg örökre.”

    Senna 1984-ben üstökösként robbant be a mezőnybe. Az egyértelműen pocsék Toleman-Harttal 13 pontot szerzett, de akkoriban még csak az első hat helyezett kapott pontot. Ennek eredményeként kilencedikként végzett a versenyzők világbajnokságában. 1985-ben a Lotusszal már Portugáliában a szakadó esőben mindenkit faképnél hagyott, és 62 másodpercnyi (!) előnnyel végzett az élen a ferraris Alboreto előtt. Megszületett az „Esőisten”.

    Senna hívőként szállt be a 161. számára végzetes nagydíjon az autójába, és egyszer így nyilatkozott még korábban a Blicknek:

    „A verseny alatt is imádkozom. Semmi sem olyan erős, mint Isten ereje.”

    A riválisok persze megmosolyogták, az egykori mclarenes ellenfele, Alain Prost ezt mondta róla:

    „Ayrton tényleg azt hitte, hogy halhatatlan.”

    Amikor eljött a fekete imolai hétvége 1994-ben, honfitársa, Rubens Barrichello túlélt pénteken a Jordanben egy horrorisztikus balesetet, enyhébb sérülésekkel. Szombaton azonban a Simtekben az osztrák Roland Ratzenberger szörnyethalt. Először Senna úgy döntött, hogy nem is akar vasárnap meccselni a bajnokságot vezető benettonos Michael Schumacherrel. Végül azonban győzött Ayrton győzni akarása döntött, hiszen a harmadik pole pozícióját szerezte meg abban az évben.

    Három órával a rajt előtt a paddockban egy végső baráti „csúcstalálkozón” volt Prosttal. Az egykori szupersztár ellenfelek kisírt szemmel hagyták el a Williams motorhomeját. Isteni sugallat lett volna közöttük ez az utolsó beszélgetés?

    Rajongók millióinak még most is és marad is Senna minden idők legnagyobb versenyzője, de ezt a kérdést soha nem is lehet majd helyesen megválaszolni. Mások úgy gondolják, hogy Juan Manuel Fangio az, hiszen négy márkával öt világbajnoki címet szerzett, mások szerint a skót volánművész az, Jim Clark, a Lotusszal. Megint másoknak a Professzor, Alain Prost az, az 51 győzelmével. De ugyanígy benne van ezen pakliban Michael Schumacher és Lewis Hamilton is, akik már beírták a nevüket az örökkévalóságba.

  • 2020-ban is Magyarországon zár a FIA rali Európa-bajnokság!

    2020-ban is Magyarországon zár a FIA rali Európa-bajnokság!

    Idén nagy sikere volt a Kelet-Magyarországon megrendezett FIA Európa-bajnoki futamnak, amely ráadásul szezonzáró verseny volt. 2020-ban sem lesz ez másképp, úgyhogy a mezőny újra Nyíregyháza környékén száguldhat majd. Tegnap, a FIA Motorsport Világtanács hivatalosan is jóvá hagyta a jövő évi versenynaptárat.

    FIA European Rally Championship 2020 versenynaptár

    Március 26-28. Portugália Azores Rallye
    Május 7-9. Spanyolország Rally Islas Canarias
    Május 29-31. Lettország Rally Liepāja
    Június 26-28. Lengyelország 77 Rally Poland
    Július 24-26. Olaszország Rally di Roma Capitale
    Augusztus 28-30. Cseh Köztársaság Barum Czech Rally Zlin
    Október 9-11. Ciprus Cyprus Rally
    November 6-8. Magyarország Rallye Hungary

     

  • Tassi Attila motorhiba miatt esett ki az élről, Monteiro hazai pályán nyert

    Tassi Attila motorhiba miatt esett ki az élről, Monteiro hazai pályán nyert

    A WTCR villa reali fordulójának második futamán Mikel Azcona, a harmadikon a hazai hős Tiago Monteiro diadalmaskodott. Utóbbi versenyt Tassi Attila várta az élről, ám őt utolérte a technika ördöge: néhány kör után meghibásodott a motor az autójában, emiatt pedig kiesett.

    A mai első versenyen Mikel Azcona élete első WTCR győzelmét szerezte úgy, hogy csak a 3. helyről rajtolhatott, és még a rajtnál sem sikerült feljebb jönnie. A sikerének kulcsa a jól időzített joker körében volt. Először az eredetileg második helyezett Esteban Guerrieri jött ki a kötelező joker körre, majd egy körrel később Azcona is. Csakhogy a spanyol argentin riválisa elé tudott visszajönni, hisz az beragadt Nicky Catsburg mögé. A pole pozíciós Ma Csing Hua a 7. körig várt a joker körrel, ő viszont hibázott és ráugratott a kerékvetőkre. Ezzel pont annyi időt veszített, hogy Azcona elé is beférjen. Innentől a PWR Racing Cupra versenyzőjét már nem lehetett megállítani, és nem csak saját maga első győzelmét szerezte meg, hanem a csapatáét is.

    A magyaroknak nem volt túl jó versenyük, Tassi Atilla 11. lett, de a futam nagy vesztese Michelisz Norbert volt. A BRC Hyundai pilótája az elején Kevin Cecconnal ütközött, amiért kapott is egy boxutca áthajtásos büntetést. Végül pedig a versenyt sem fejezte be. Az sem volt túl előnyös számára, hogy bajnoki riválisa, Guerrieri a 3. lett.

    Pozíció Versenyző Gyártó Hátrány
    1 Mikel Azcona Cupra 11 kör
    2 Ma Qing Hua Alfa Romeo +4.832
    3 Esteban Guerrieri Honda +5.538
    4 Jean-Karl Vernay Audi +6.812
    5 Nicky Catsburg Hyundai +7.482
    6 Yvan Muller Lynk & Co +9.221
    7 Robert Huff Volkswagen +9.537
    8 Yann Ehrlacher Lynk & Co +11.374
    9 Néstor Girolami Honda +14.253
    10 Tiago Monteiro Honda +14.626

     

    A hétvége utolsó versenyén Tiago Monteiro aratott egy igazán érzelmes győzelmet. A hazai pályán versenyző portugál első győzelmét aratta súlyos tesztbalesete óta. Az élről azonban nem ő, hanem KCMG Hondás csapattársa, Tassi Attila rajtolhatott. A magyar pilóta el is tudott jönni elsőként, de pár kör után meghibásodott a motorja, így először az első helyet kellett feladnia, majd a versenyt magát is. Így vette át a vezetést Monteiro, aki aztán már nem is engedte ki a kezéből ezt a pozíciót. Eleinte a Yann Ehrlachert megelőző és második helyre feljövő Yvan Müller tudta követni, de később elhúzott és magabiztos előnnyel ért célba elsőként.

    A rajtnál ezúttal a pontversenyt vezető Esteban Guerrieri keveredett balesetbe, Nicky Catsburggal ért össze, és mindketten kiestek. Emiatt egyébként a safety car-nak is be kellett jönnie.

    Azcona megint jól sakkozott a joker körrel, a negyedik helyig jött előre a 8-ról rajtolva.

    Az egyetlen állva maradt magyar, Michelisz Norbert is remekül zárkózott fel, egészen a 10. helyig. Ez azt jelenti, hogy a hátránya 25 pont Guerrieri mögött, és így mehet nyári szünetre, ami igen hosszú lesz, hiszen a következő versenyt (Kínában) csak szeptember közepén rendezik.

    Pozíció Versenyző Gyártó Hátrány
    1 Tiago Monteiro Honda 14 kör
    2 Yvan Muller Lynk & Co +2.295
    3 Yann Ehrlacher Lynk & Co +2.647
    4 Mikel Azcona Cupra +2.959
    5 Jean-Karl Vernay Audi +6.816
    6 Robert Huff Volkswagen +6.999
    7 Néstor Girolami Honda +10.041
    8 Thed Björk Lynk & Co +12.507
    9 Ma Qing Hua Alfa Romeo +22.317
    10 Norbert Michelisz Hyundai +22.596

     

  • Kiadták a portugál BoP-t: Továbbra is a Hyundai a legnehezebb

    Kiadták a portugál BoP-t: Továbbra is a Hyundai a legnehezebb

    Ismertté vált a Túraautó Világkupa (WTCR) portugáliai versenyhétvégére vonatkozó teljesítmény kiegyenlítés, vagyis a BoP, ami miatt továbbra is a Hyundai van legjobban visszafogva.

    Ettől a hétvégétől lép életbe az új számítási módszer, ami szerint sokkal nagyobb hangsúlyt kapnak majd az autók időmérős tempói, a versenyben futott köridőkhöz képest.

    Ennek értelmében az elmúlt fordulókban számos pole-t szerző Hyundaiok futnak majd a legtöbb, 60 kg-os kompenzációs súllyal. Guerrieri fölényes nürburgringi időmérős sikeres +50 kg-jába került a Hondának. Rajtuk kívül még a Volkswagen tudott időmérőt nyerni a közelmúltban, így a németek 30 kiloval „gazdagodtak”.

    A Lynk & Co és az Audi +20, míg a Cupra és az Alfa Romeo autóiba +10 kg kerül majd.

    A BoP többi értéke nem változott, vagyis a Hyundaiok futnak a legnagyobb hasmagassággal, illetve az ő és a Lynk & Co autóinak motorjai lesznek visszafogva.

    Az összes súlyt tekintve pedig megmaradt a Hyundai „előnye”, ők ugyanis 1335 kg-mal futnak majd, ami tízzel több, mint a közvetlen riválisoké, de a legkönnyebb Cupráknál 90 kiloval nehezebbek.