Szerk Racingline.hu

Címke: Portugál Nagydíj

  • Váratlan bejelentés: visszatér a Portugál Nagydíj az F1-es versenynaptárba

    Váratlan bejelentés: visszatér a Portugál Nagydíj az F1-es versenynaptárba

    A Forma–1 bejelentette, hogy a portimãói versenypálya visszatér a versenynaptárba. A Portugál Nagydíjat 2027-ben és 2028-ban fogják megrendezni.

    Miután a COVID-járvány alatt kétszer már vendégül látta az F1 mezőnyét, a dél-portugáliai Portimão közelében található Algarve International Circuit 2027-ben ismét Forma–1-es futamnak adhat otthont, ez a pálya veszi át ugyanis a versenynaptárból mindössze hat szezon után kikerülő hollandiai Zandvoort helyét. Maga a Portugál Nagydíj ugyanakkor ennél régebbi múltra tekint vissza, hiszen a 2027-es verseny már a 19. futama lesz az országnak. 1958 és 1960 között kétszer Porto, egyszer pedig Lisszabon utcáin csaptak össze a pilóták, majd 1984 és 1996 között az utóbbi város közelében található Estoril adott otthont a versenyeknek.

    „Örömmel látom, hogy Portimão visszatér a Forma–1 versenynaptárába, és hogy a sport továbbra is lángra lobbantja elképesztő portugál rajongótáborunk szenvedélyét. A pálya az első kanyartól a kockás zászlóig izgalmas versenyzést kínál, energiája pedig szó szerint felugrasztja a szurkolókat a helyükről. A Forma–1-es nagydíj megrendezése iránti érdeklődés és kereslet soha nem volt még ilyen magas” – nyilatkozta Stefano Domenicali, az F1 elnök-vezérigazgatója.

    „Óriási örömmel üdvözöljük újra a Forma–1-et Portugáliában, illetve az Autódromo Internacional do Algarve-on. A Portugál Nagydíj megmutatja pályánk kiválóságát és szurkolóink szenvedélyét, miközben jelentős lendületet ad a turizmusnak, a régiónak és a helyi közösségnek. Ez az eredmény csak a portugál kormány kezdetektől fogva nyújtott folyamatos támogatásával válhatott lehetővé. Portimão egyedi, hullámvasútszerű nyomvonala komoly kihívás elé állítja a világ legjobb versenyzőit, és olyan látványt teremt, amelyet a rajongók imádni fognak. Alig várjuk, hogy felejthetetlen pillanatokat teremtsünk, és a pályán, valamint azon kívül is új mércét állítsunk fel a kiválóság terén” – tette hozzá Jaime Costa, a pálya vezérigazgatója.

    Az elmúlt két versenyt ezen a pályán egyaránt Lewis Hamilton nyerte, akkor még a Mercedes pilótájaként.

  • Montenegro az F1-es nagydíj visszahozásán dolgozik, de ez egy becsapós cím

    Montenegro az F1-es nagydíj visszahozásán dolgozik, de ez egy becsapós cím

    A miniszterelnök elmondása szerint közel van az eddig mindössze két nagydíjnak otthont adó pálya visszatérése a Forma–1-es versenynaptárba.

    A verseny, amelyről szó van, a Portugál Nagydíj, aminek a közelgő visszatéréséről az ország miniszterelnöke, Luís Montenegro beszélt a Szociáldemokrata Párt rendezvényén, a Festa do Pontalon.

    Az ország rendelkezik egy modern, a versenyzők körében a vonalvezetése és szintkülönbségei miatt is népszerű versenypályával délen, Portimao mellett, amely azonban sokáig nem kapcsolódott be a legnagyobb autós és motoros bajnokságok vérkeringésébe. F1-es futamot csak 2020-ban és 2021-ben rendezett, amikor a világjárvány alatti futamtörlési hullámban ugrott be, de amint rendeződtek a sorok a naptárban, a pálya ki is került onnan. A pálya mindkét versenyét Lewis Hamilton nyerte a Mercedesszel.

    „Az egyik legfontosabb tényező, ami hozzájárul a térség népszerűsítéséhez, az a nagy események megrendezése. Sikerült bebiztosítanunk a MotoGP-t, a motorversenyzés királykategóriáját 2025-re és 2026-ra. És elmondhatom, hogy minden készen áll arra, hogy hivatalossá tegyük a Forma–1 visszatérését Algarve-ba 2027-ben” – jelentette ki Montenegro, hozzátéve, hogy jelentős állami támogatás segítségével rendeznék meg a futamot.

    „Ezek az események bizonyos anyagi erőfeszítést követelnek meg a kormány részéről, viszont közvetlen pénzügyi haszonnal járnak, valamint közvetett, promóciós értékük is van, ami igazán megéri.”

    Módosul a versenynaptár: egy páréves háború miatt ad engedményt az F1, ami felett végig szemet hunyt

    A 2026-os F1-es versenynaptár már ismert, és az is a maximálisként kijelölt 24 nagydíjat tartalmazza. Imola helyére Madrid utcai pályája érkezik, és mivel egyelőre Barcelona is marad, az Ibériai-félszigeten két futamot is rendeznek – ehhez csatlakozhatna harmadikként 2027-től Portimao. A következő években mindenesetre lesz mozgástér új helyszínek érkezésére, hiszen 2026 után kiszáll az F1-ből Zandvoort, továbbá 2028-ban és 2030-ban Belga Nagydíjat sem rendeznek majd, Spa rotációs rendszerbe lép egy másik helyszínnel.

    A MotoGP, amit a miniszterelnök ugyancsak említett, szintén 2020-ban látogatott el először erre a pályára, ám ők azóta is minden évben visszatérnek. A motoros világbajnokság persze tradicionálisan sokkal jobban kötődik a régióhoz, ők attól sem riadnak vissza, hogy egy szezonban öt versenyt rendezzenek az Ibériai-félszigeten.

  • Karácsony előtt hunyt el Streiff, aki még egy Ligierben is dobogóra állt

    Karácsony előtt hunyt el Streiff, aki még egy Ligierben is dobogóra állt

    67 éves korában elhunyt Philippe Streiff, aki hatodik próbálkozására állhatott fel a Forma-1-es dobogóra, de végül egy komoly sérülés miatt félbeszakadt a pályafutása.

    A francia versenyző sportkocsikkal versenyzett, és ígéretesnek bizonyult a Formula 3-as Európa-bajnokságban, mielőtt feljutott a Formula 2-be. Az Automobiles Gonfaronnaises Sportives – ismertebb nevén AGS – színeiben 1984-ben szerezte meg az áttörést jelentő sikert az F2-ben. A Renault még ugyanazon évben beválasztotta az F1-be, és bemutatkozhatott. Streiff 1984-ben a Portugál Nagydíjon egy harmadik Renault-t terelgethetett.

    A következő évben a szezon közepén szerződtette Guy Ligier, aki a sorozatos balesetei után elvesztette a türelmét állandó pilótájával, Andrea de Cesarisszal szemben.

    A szezon végén öt futam alatt Streiff négyszer ért célba a Renault-motoros autójával, és megragadta a lehetőséget, hogy a szezonzárón a pályafutása legjobb eredményét érje el. Ezt azután tette meg, hogy összeakadt csapattársával, Jacques Laffite-tal, annak ellenére, hogy a boxfalról utasították a párost, hogy kerüljék el egymást, miközben az utolsó körökben a dobogós helyekért köröztek. Streiff a JS25-ös versenyautóját a célvonalig terelgette, az első kerekei az ütközésük következtében elferdültek.

    Mivel Rene Arnoux 1986-ra csatlakozott a csapathoz, Streiffnek nem maradt versenyülése itt. A Tyrrellnél talált végül helyet, amely szintén Renault-motorokat használt. Miután az első versenyén ígéretes hetedik helyezést ért el az istállóval, két hellyel lemaradva csapattársa, Martin Brundle mögött, Streiff az idény alatt két pontszerző helyezést ért el. Első teljes Forma-1-es szezonját a 13. helyen zárta, ugyancsak két hellyel Brundle mögött.

    1987-re a csapat a Cosworth DFV erőforrására cserélte a Renault turbókat, de a pontok még ritkábbak lettek. Ő és csapattársa, Jonathan Palmer azonban erős jelöltek voltak az új Jim Clark Kupára. Ez egy egyszeri trófea volt, amelyet a normális szívómotoros autók legjobb pilótájának ítéltek oda. A páros rendszeresen az első két nem turbós versenyző között ért be, de Palmer szűken ezen versenyben is fölényben volt, így elhozta a trófeát. Streiffnek jutott az a megtiszteltetés, hogy a Hockenheimringen elért negyedik helyével a csapat legjobb eredményét érte el abban az idényben.

    1988-ban visszatért az AGS-hez, amely két évvel korábban beszállt az F1-be, de a JH22-es alvázzal katasztrofálisan versenyképtelen volt az 1987-ben. Streiffet szerződtették, hogy 1988-ban az utódját vezesse, de a szezonjuk nemigen volt jobb. Az autó ritkán ért célba, de ha mégis elérte a kockás zászlót, akkor általában több körrel a győztes mögött lemaradva.

    Streiff továbbra is a csapatnál maradt. A felkészülésük azonban katasztrofális fordulatot vett a szezon előtti teszteken a brazíliai Jacarepagua pályáján 1989 elején. Súlyos balesetet szenvedett, és annyira súlyos sérüléseket szenvedett, hogy élete hátralévő részére lebénult.

    Felépülése után Streiff megalapította a Forma-1-es pilóták számára szervezett gokartversenyt, amelyet több éven át Párizsban rendeztek, és olyanokat is vonzott, mint Ayrton Senna és Alain Prost. Emellett a francia televízióban szakkommentátorkodott. Brundle úgy emlékezett vissza Streiffre, mint egy kedves srácra, aki nagyon elegáns volt az autóban és azon kívül is. A Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali azt mondta, hogy szomorúan értesült a halálhíréről:

    „Egész életében elképesztő bátorságról és elszántságról tett tanúbizonyságot. Inspiráló volt, ahogyan a balesetét feldolgozta és újjáépítette az életét. Mindannyian részvétünket fejezzük ki a családjának ezekben a nehéz időkben.”

    Elhunyt a Ferrari sztártervezője

     

  • Nem csak Portugália az esélyes, egy régi kedvenc is visszatérhet jövőre

    Nem csak Portugália az esélyes, egy régi kedvenc is visszatérhet jövőre

    A Portugál Autósport Szövetség elnöke elismerte, nem csak Portimao pályázik a megüresedett Kínai Nagydíj helyére.

    Nemrég a Forma-1 hivatalosan is bejelentette, hogy jövőre sem látogatnak el Sanghajba. A közlemény szerint a koronavírus még mindig az akadálya annak, hogy visszatérjen a pálya, így újfent más megoldást kell találni a helyére.

    A portugál szövetség elnöke elmondta, nem biztos, hogy ők lesznek a befutók, mivel más jelentkező is van.

    „Nem Portugália az egyetlen érdeklődő ország. Törökország is versenyben van. Minden attól függ, lesz-e pénzünk rá. A díjak drágák, még úgyis, hogy megtérül a befektetés. Jelenleg nem tudom milyen összegről lenne szó, még nem tartunk abban a szakaszban. A szövetség minden tőle telhetőt meg fog tenni, hogy elősegítse a projekt létrejöttét. ” – nyilatkozta Ni Armorim.

    Zak Brown, a McLaren ügyvezetője ugyanakkor ésszerű alternatívát szeretne látni a kínai verseny helyén. Sőt, azt se bánná, ha nem pótolná a sportág a versenyt, és így pihenhetnének a résztvevők. A Kínai Nagydíj kiesésével, négy hetes szünet várna a mezőnyre.

    „Kár, hogy jövőre nem utazhatunk Kínába, mivel egy nagyon fontos piac a számunkra. Remélem, hogy megoldják a koronavírussal kapcsolatos problémáikat, így 2024-ben már újra visszatérhetünk. Ugyanakkor, nem kellene csak azért versenyt rendezni, hogy betöltsük a megüresedett helyet.”  – magyarázta Brown.

  • Mégsem Portimao helyettesíti a Kínai Nagydíjat?

    Mégsem Portimao helyettesíti a Kínai Nagydíjat?

    A napokban biztossá vált, amit már eddig is sejteni lehetett: jövőre sem lesz Forma-1-es Kínai Nagydíj.

    A covid helyzetre való tekintettel lefújt futam ezzel újabb évet hagy ki, és már 2019 óta nem rendezték meg. Valahogy azonban igyekezné pótolni a Forma-1 a sanghaji versenyt, hiszen ha ez nem sikerülne, akkor egy négy hetes szünetet jelentene a versenynaptárban, mindössze három forduló után.

    Egyes híresztelések szerint a befutó Portimao lehet a pótlásra, ahol már 2020-ban és 2021-ben is rendeztek versenyt. Az Auto Motor und Sport viszont arról számolt be, hogy nem tartják túl logikusnak, hogy Ausztrália után Portugáliába, majd Azerbajdzsánba utazzon a Forma-1 mezőnye.

    Ráadásul a Kínai Nagydíj hétvégéjén Portimao elvileg foglalt, hiszen a WEC épp akkor futja ott a hatórás versenyét. Andreas Haupt, az AMUS szakírója szerint tehát jobb lenne egy négy hetes szünet.

    „Azerbajdzsán két héttel történő előrehozása állítólag szintén szóba került a Forma-1 vezetőségében. Ám a pletykák szerint nagy a valószínűsége annak, hogy Kína pótlás nélkül marad” – írja a német.

    Ez a helyszín érkezhet az F1-es naptárból kieső Kína helyére!

  • A Belga és a Francia Nagydíj évente válthatja egymást?

    A Belga és a Francia Nagydíj évente válthatja egymást?

    Jövőre a Forma-1 a jelenleg maximumot jelentő 24 versenyt szeretne, ám még egy ekkora mennyiség esetén sem férne be minden helyszín a naptárba, a hírek szerint pedig a Monacói, a Francia és a Belga Nagydíj van a legnagyobb veszélyben ilyen téren.

    Mindhárom versenyhelyszín szerződése az idén jár le, és jelenleg még egyikőjüknek sincs új kontraktusa az F1-el. A Francia Nagydíjjal kapcsolatban korábban megjelentek olyan hírek, hogy újabban csak kétévente rendeznének futamot, ezek a hangok pedig most újra felerősödtek, például a Motorsportweek számolt be erről.

    Viszont akár meg is lehet a paul ricard-i verseny párja is az évi váltásban, hiszen az Auto Motor und Sport szerint a Belga Nagydíj is egy hasonló megállapodást köthet. A német lap ezen pályákon kívül még egy harmadik lehetőséget is felhozott, ami nem más, mint Portugália, ahová két évvel ezelőtt a koronavírus-helyzet miatt látogatott el először a Forma-1.

    Monaco helyzete is erősen kérdéses, de az biztos, hogy a pilóták nehezen tudnák elképzelni nélküle a világbajnoki sorozatot.

  • A nap, mikor Häkkinen feldühítette Sennát

    A nap, mikor Häkkinen feldühítette Sennát

    Mika Häkkinen első mclarenes versenyét 1993-ban épp ezen a napon, a Portugál Nagydíjon teljesítette, miután Michael Andretti távozott a csapattól.

    Häkkinen a McLaren tesztpilótája volt, így kapott versenyzői ülést Estorilban, Ayrton Senna csapattársakánt. A finn nem vesztegette az időt, hogy megmutassa képességeit, ezzel pedig fel is bosszantotta a háromszoros világbajnok brazilt.

    A finn túlteljesítette Sennát, a harmadik helyre kvalifikálta magát Damon Hill és Alain Prost mögé, Senna elé.

    A brazil legendát pedig érthető módon bosszantotta, hogy a McLaren újonca mágis hogyan tudta megelőzni őt.

    Az edzés végén odasétált Häkkinenhez, és megkérdezte tőle, hogyan csinálta.

    „Megmutattam neki (a kezemmel) és azt mondtam: Tökösebb vagyok!” – emlékezett vissza a finn.

    „Ettől teljesen feldühödött. Nagyon mérges lett, és azzal folytatta, hogy mesélt nekem az egész karrierjéről, a világbajnokságokról, amiket megnyert. A falhoz állított, és azt mondta: Meg se próbált…”

    A versenyen végül mindketten kiestek.

  • Verstappen: Megoldást kell találnunk a pályaelhagyások miatt

    Verstappen: Megoldást kell találnunk a pályaelhagyások miatt

    Max Verstappen azt várja a Forma-1-től, hogy találjanak megoldást a pályaelhagyásokra, mivel a holland pilóta idén már többször is szabálytalankodott emiatt. A Portugál Nagydíjon az időmérőn a Q3-ban a leggyorsabb volt, majd a körét törölték, mivel a Red Bulljával átlépte a pályahatárt, így végül csak a második sorból indulhatott.

    Hasonlóképp járt a versenyen is, amikor ráment a leggyorsabb körre, és ez egy pontjába került. Bahreinben pedig a Red Bull pilótája kénytelen volt visszaadni Lewis Hamiltonnak a vezetést, miután pályán kívül előzte meg a regnáló bajnokot.

    Az energiaitalosok csapatfőnöke, Christian Horner a Portugál Nagydíj után elmondta, hogy a pályaelhagyás brutálisan hat az alakulatára a szezon eddigi részében és most Verstappen sürget valami megoldást, amellyel ez a zavaró dolog megszűnik a szabályzásban:

    „Egyes pályákat kicsit nehezebb ellenőrizni az elhagyások terén, de azt hiszem, megoldást kell találnunk. Értem persze, hogy egyes aszfaltcsíkokon együtt versenyzünk a MotoGP-vel, és ők más rázóköveket akarnak, mint mi. Kellene azonban valami köztes megoldás, ami mindenkinek jó. Mi, a kanyarsebességünkkel alapvetően a teljes pályán vissza tudunk élni a tapadásunkkal, ami néha megnehezíti a dolgot abban, hogy jól ítéljük meg a pálya határait. A magam részéről úgy gondolom, hogy meg kellene próbálnunk egy kicsit több kavicságyat tenni bizonyos helyekre, de aztán néha a pályák ezt nem akarják. A pályanapokon egyesek kicsúsznak, és kavicsot hordanak fel a pályára, amit le kell takarítani, így ez pénzbe kerül, hogy visszarendezzék. Kívülről nézve is kicsit zavaró lehet, hogy egyes helyeken a rázóköveken megyünk, másutt pedig a megfelelő ívet meg őrzik. Szerintem sokkal jobb lenne, ha lenne ha biztosak lehetnénk abban, hogy van egy kemény határ a rázókövön, vagy valami ilyesmi.”

    A Circuit de Barcelona-Catalunyán a hétvégén a Spanyol Nagydíj alatt külön figyelmet szentelnek ezért az 1-es, 2-es, 13-as, 14-es és 15-ös kanyarjainak.

  • Sainz: Eddig Hamilton a kiemelkedő pilóta idén

    Sainz: Eddig Hamilton a kiemelkedő pilóta idén

    A Ferrari versenyzője, Carlos Sainz szerint eddig Lewis Hamilton tűnik a 2021-es szezon kiemelkedő versenyzőjének.

    Az idei versenyfutásban a hétszeres világbajnok és a Red Bull-os Max Verstappen fej-fej mellett halad 3 versenyt követően.

    „Az az igazság, hogy meglepett, milyen könnyedén ment el Hamilton Verstappen és Bottas mellett Portugáliában” – mondta Sainz az El Mundo Deportivo nevű lapnak, utalva a legutóbbi, Portugál Nagydíjra. „Ha valaki így előz, az azt jelenti, hogy vagy sokkal gyorsabb, vagy valami különlegeset csinál, szóval szerintem nagyon-nagyon magas szinten van.  A Mercedes most sem gyorsabb, mint a Red Bull, szóval meglepő, hogy a futamokon ilyen tempót tudott menni.”

    Sainz úgy véli, Hamilton volt a leglenyűgözőbb eddig 2021-ben.

    „Nem sokat gondolkodtam rajta, nem is elemeztem, de ha valakit mondanom kell, aki most különösen jól teljesít, az Hamilton” – jelentette ki.

    A korábbi F1-es pilóta, Vitantonio Liuzzi szerint viszont Hamiltonnak továbbra is megadatik, hogy a Forma-1 legjobb autójának volánja mögött ülhet.

    „Többet vártam a Red Bull Racingtől” – mondta az osztrák csapat korábbi versenyzője az olasz Autosprintnek. „Az első két nagydíjon úgy tűnt, hogy ez az az autó, amit meg kell verni, de Portugália megmutatta, hogy a Mercedesnek még mindig van valami a tarsolyában.”

    A 40 éves Liuzzi szerint Hamilton emellett egyáltalán nem aggódik csapattársa, Valtteri Bottas miatt – még akkor sem, ha a finn a pole pozíciót szerzett Portimaóban: „Hamilton nagyon jól tudja, hogy Verstappen a riválisa, nem Bottas. Ezért nem aggódik annyira a finn egykörös tempója miatt. Lewis tudja, hogy egy az egyben kell versenyeznie Verstappennel, így taktikázik. Azt hiszem, Barcelonában sokkal tisztább képet fogunk kapni. Tudjuk, hogy a spanyol pálya kiváló mérce a csapatok számára, ezért is volt hosszú évek óta a sportág tesztpályája.”

  • Sirotkin: Bottasnak nincs elég önbizalma a bajnoki harchoz

    Sirotkin: Bottasnak nincs elég önbizalma a bajnoki harchoz

    Úgy tűnik, hogy Valtteri Bottas önbizalomhiányban szenved, állítja a Williams korábbi versenyzője, Sergey Sirotkin. Beszédes az első három futam után, hogy a finnt nemcsak Lewis Hamilton és Verstappen, de még a McLaren versenyzője, Lando Norris is megelőzi az összetettben.

    Igaz a legutóbbi, portugál hétvégén Bottas villantott az időmérőn, hiszen megszerezte a pole-t, ám a futamon csak harmadikként ért célba, igaz szoftverhiba is hátráltatta. A verseny alatt a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff személyesen lépett kapcsolatba a finn pilótával rádión keresztül, miközben a finn Verstappent üldözte.

    „Vadászd le, Valtteri – te vagy a gyorsabb autó” – biztatta pilótáját Wolff, aki utólag elismerte, hogy talán nem ez volt a legbölcsebb döntés.

    „Tényleg felzárkózott, ott volt a célkeresztjében” – nyilatkozta később az osztrák. „De amikor a rádión szóltam, akkor valahogy lemaradt. Úgyhogy talán többé nem fogom ezt csinálni.”

    Arra a kérdésre pedig, hogy Bottas miért nem tud Hamilton vagy Verstappen ellen versenyezni, a korábbi F1-es pilóta, Sirotkin próbált választ találni: „Nehéz kitalálni, hogy mi az oka. De a személyes oldalt nem hangsúlyoznám – egy versenyző minden küzdelemhez ugyanúgy áll hozzá, nem számít, hogy ki ellen harcol. Kívülről nézve azt mondanám, hogy Bottasnak hiányzik némi önbizalom Hamiltonhoz és Verstappenhez képest. Egy versenyen mindig prioritásokat állítasz fel: véded a pozíciót, vagy hosszabb távon gondolkodsz? Talán Bottas egy kicsit túlságosan biztosra megy. Nincs meg benne az a késhegyre menő megközelítés. Nem tud mindent egy lapra feltenni, vagy teljesen konzervatív lenni. Úgy tűnik, ő mindig egy kicsit a kettő között van. Verstappen és Hamilton sokkal kevésbé kételkedik. Tudnak harcolni anélkül, hogy tönkretennék a gumijaikat, és tudnak konzervatívak is lenni, és elkerülni a harcot, hogy később lecsapjanak.”

    Bottasszal kapcsolatban ráadásul olyan pletykák is felmerültek nemrég, hogy veszélyben lehet a helye, és akár már szezon közben elküldhetik.