Címke: Portimao

  • Itt a TCR World Tour 2023-as versenynaptár: benne a Hungaroring!

    Itt a TCR World Tour 2023-as versenynaptár: benne a Hungaroring!

    A TCR World Tour első szezonjának első három futamát a TCR Europe-ral együtt rendezik meg, ami azt jelenti, hogy a szezonnyitót április 28-30-án a portugáliai Autódromo do Algarve versenypályán tartják.

    Paulo Ferreira, a TCR Europe promótere érthetően izgatott:

    „Igazán büszkék vagyunk erre a lehetőségre, hogy a kezdetektől fogva részesei lehetünk a globális túraautó-versenyzés új fejezetének. A TCR World Tour még inkább erősíteni fogja a TCR versenyzést azzal, hogy a világ különböző sorozatai közötti kapcsolatokat ápolja. Biztos vagyok benne, hogy a TCR Europe és az érdekelt felek remekül profitálnak majd ezen együttműködésből.”

    A második versenyhétvégét a belgiumi Spa-Francorchamps-ban rendezik május 26-28-án, a harmadik fordulónak pedig a Hungaroring ad otthont június 16-18-án. Marcello Lotti, a TCR jogtulajdonos WSC elnöke ennyit tett hozzá:

    „Nagyon örülünk a TCR Europe-pal kötött megállapodásnak, amely a WSC és Paulo Ferreira közötti hosszú távú együttműködést értékeli. A TCR Europe három versenyének a 2023-as TCR World Tourba való integrálását a Forma-1-es versenypályák vonzereje és az Európában található TCR-autók száma egyaránt eredményezte, ami ösztönözni fogja a tengerentúli versenyzők részvételét is. Valójában azt szeretnénk, ha a TCR World Tour jelentős hatást gyakorolna a túraautó-versenyzésre globálisan, és ebből a szempontból a korábban bejelentett Bathurst mellett három olyan ikonikus pálya, mint Algarve, Spa és a Hungaroring hozzáadása mutatja, hogy jó úton járunk. A TCR World Tour iránt óriási az érdeklődés a versenyzők részéről, akiknek a célja az, hogy feljebb lépjenek a TCR világranglistán és kvalifikálják magukat a TCR világdöntőre.”

    A tervek szerint összesen kilenc 2023-as TCR World Tour versenyhétvégét rendeznek meg, amelyek közül eddig négyet erősítettek meg, ha a korábban bejelentett bathursti fordulót is beleszámítjuk. A fennmaradó öt helyszínről nincs hivatalos megerősítés, azon kívül, hogy egy további forduló Ausztráliában, kettő Dél-Amerikában és egy Ázsiában lesz – amit Lotti az utazási korlátozások függvényében Makaónak jelölt ki.

    A TCR World Tour 2023-as tervezett versenynaptára
    2023. április 28-30. – Portimao – Portugália
    2023. május 26-28. – Spa – Belgium
    2023. június 16-18. – Hungaroring – Magyarország
    2023. augusztus – TBC – Dél-Amerika*
    2023. augusztus – TBC – Dél-Amerika*
    2023. november – Ausztrália*
    2023. november – Bathurst – Ausztrália**
    2023. november – Makaó – Kína*

    * = Meg nem erősített helyszín és időpont
    ** = Meg nem erősített időpont

    Michelisz kívánságát teljesíti a WTCR utódja?

     

  • Vila Real DTM-re cserélné a WTCR-t

    Vila Real DTM-re cserélné a WTCR-t

    Bár a DTM „visszatérne” az alapokhoz a 2023-es naptárral, a WTCR egyik helyszíne, Vila Real bejelentkezne még egy túraautós hétvégére.

    Idén Portimao révén 2004 után tért vissza Portugáliába a német túraautó bajnokság mezőnye. Bár a versenyek gond nélkül zajlottak le, a lelátók nem teltek meg. Pedig Sébastien Loeb is sztárversenyzőként elindult, de ez sem változtatott a dolgon.

    Ezt kivánná orvosolni a portugál hétvégét átvenni kívánó Vila Real, ahol a WTCR hétvégéken rendszeresen nagy tömeg gyűlik össze.

    A motorsport.com szerint a Túraautó Világkupa az utóbbi évek kihagyásai után nem tér vissza 2023-ban a Porto közeli városba, ezért keresett másik sorozatot a pálya és a város vezetősége.

    A négy Lamborghinit is indító Grasser Racing tulajdonosa üdvözölné a városi pályát.

    „Ha meg tudják csinálni, egy „mega” hétvége lenne. Szerintem jól is passzolna a DTM-be.” – emelte ki Gottfried Grasser.

    „Hihetetlen, mi szokott történni a versenyeiken, és mennyi embert mozgatnak meg. Ráadásul ez egy olyan pálya, ahol egy jó versenyző kiemelkedik.”

    A DTM jelenleg egy városi pályát, a Norisringet látogatja meg rendszeresen. Az F1-es naptár átszervezése miatt azonban elkerül majd a szokásos, nyárközépi időpontjáról.

    A több német hétvégét pedig Oschersleben mellett a Nordschleife vagy egy második hockenheimi forduló jelentheti majd.

    Ezen felül két osztrák forduló lesz, a Red Bull Ringen kívül a Salzburgring lenne versenyhelyszín, amennyiben a boxépületeket felújítják. Ami a külföldi helyszíneket illeti, Vila Real mellett Olaszországban – a kevés néző ellenére – több pálya is megfontolás alatt van.

  • Az F1 kavarása ellenére több futammal készül Le Mans-ra a WEC

    Az F1 kavarása ellenére több futammal készül Le Mans-ra a WEC

    Az újonnan érkező LMDh gyártóknak még egy endurance versenyük lesz a Le Mans-i 24 órás előtt a felkészülésre a WEC naptárában.

    Sok teszt házigazdája, Portimao lett az új helyszín, így a portugálok nyitják majd az európai szezont.

    „A hétfordulós naptár természetes továbbfejlődése az eddigi menetrendnek. Ezzel a gyártók is jobban meg tudják majd mutatni, mire képesek az autóik világhírű pályákon, a globális piac szeme láttára.” emelte ki Richard Mille, az FIA Endurance Bizottságának elnöke.

    Bár a koronavírus miatt visszaszorult a korábbi szám, a WEC nemcsak jövőre, hanem 2024-ben is egy futamos bővülést tervez majd.

    A Le Mans-i 24 órás 100. évfordulója szerencsére nem ütközik majd F1-es hétvégével, előtte egy héttel lesz majd a szokásos tesztnap.

    Ugyanígy lesz egy teszt a szezonnyitó – a IMSA-val közös – sebringi hétvége előtt is.

    A WEC 2023-as versenynaptára:
    # Dátum Táv Helyszín
    1. 03.17. 1000 mérföld 🇺🇸 Sebring
    2. 04.16. 6 óra 🇵🇹 Portimão
    3. 04.29. 6 óra 🇧🇪 Spa
    4. 06.10. 24 óra 🇫🇷 Le Mans
    5. 07.09. 6 óra 🇮🇹 Monza
    6. 09.10. 6 óra 🇯🇵 Fuji
    7. 11.04. 8 óra 🇧🇭 Szahír
  • Naptárbővítéssel reagál a WEC a több Hypercar gyártóra

    Naptárbővítéssel reagál a WEC a több Hypercar gyártóra

    A WEC főnöke, Frédéric Lequien néhány érdekes részletet osztott meg a jövő évi versenynaptárral kapcsolatban, ami az új Hypercar gyártók miatt is fontos változást tartalmaz.

    A Covid miatt hat fordulóra csökkent az Endurance Világbajnokság, a szervezők ezt folyamatot próbálják kívánják visszafordítani. Két versennyel bővítenék a menetrendet, egyet pedig direkt már az idei tapasztalatokat felhasználva illesztenének be a naptárba.

    Lequien a motorsport.com-nak nyilatkozva arról beszélt, az év első felében egy európai verseny lenne „praktikus” a WEC szempontjából. A Le Mans-i 24 óráson való részvételhez ugyanis legalább egy versenyen előtte részt kell vennie a gyártóknak.

    Idén a Peugeot megcsúszott a fejlesztéssel, és sem Sebringben, sem a következő versenyen Spában nem tudtak rajthoz állni. Ezzel pedig lecsúsztak az évad legfontosabb versenyéről.

    Ugyan nem segített volna rajtuk, de Lequien egy extra áprilisi versennyel készülne az idei versenynaptárhoz képest, hogy eggyel több megmérettetéssel segítse az új Hypercar gyártókat a Le Mans-ra való felkészülésben.

    A 6 órás verseny helyszíne még korántsem tisztázott. Jelenleg talán a legjobb jelölt Portimao lenne, a 2021-es idénynyitónak is otthont adó pálya.

    Amennyiben a szállítási nehézségek és a Formula E-vel közös, ütközéseket elkerülni törekvő egyezmény megengedi, a nyolcadik verseny Európán kívül lenne. Legutóbb Austin és Interlagos adtak otthont WEC versenynek, de a járvány előtt egy Kyalami futam is tervben volt a világbajnokság számára.

  • VIDEÓ: Lenyűgözte a McLarent Colton Herta első tesztje

    A McLarent „teljesen lenyűgözte” Colton Herta tesztelési teljesítménye a 2021-es autóval Portimaóban a csapatfőnök, Andreas Seidl szerint.

    Herta a McLaren egy korábbi autóját vezette a portugáliai Portimao-ban – ugyanúgy, ahogy Pato O’Ward 2021 végén Abu-Dhabi-ban.

    Herta a két nap alatt összesen 162 kört tett meg, és Seidl szerint az IndyCar-pilóta erőnléte segített neki abban, hogy a lehető legtöbbet hozza ki a tesztből.

    Természetesen, amikor ezt a két tesztnapot csináljuk, különböző céljaink vannak” – mondta Seidl. „Elsősorban az, hogy Coltonnak esélyt adjunk arra, hogy hozzászokjon az autóhoz, de aztán a hangsúly a különböző vezetési technikák kidolgozására helyeződött át.

    Például hozzászokni egy Forma-1-es versenyhétvége különböző működési szempontjaihoz – mint például a különböző gumikeverékek összehasonlítása, a különböző üzemanyag-fogyasztások tesztelése, a kvalifikációs körök, a versenyszimulációhoz hasonló etapok -, és azt kell mondanom, hogy a csapatra nagy hatással volt, ahogy Colton kezelte ezeket a kihívásokat a profi hozzáállásával.

    „Azt is jó volt látni, hogy a fizikai felkészültsége lehetővé tette számára, hogy a két nap során végig kitartson, tudván, hogy ez milyen kihívás lehet egy Forma-1-es autóval egy olyan pályán, mint Portimao.”

    Mivel a McLaren még nem döntötte el, hogy ki fog vezetni náluk a kötelező FP1-es újonc edzéseken, Seidl szerint a csapat a 2021-es Portugál Nagydíjon Portimaóban a McLaren versenyzőinek tempójával összehasonlítva próbálja majd megérteni Herta teljesítményét.

    Nyilvánvalóan nagyon nehéz összehasonlítani, mert a körülmények teljesen mások – más gumikat is használunk a Pirellitől, de természetesen a következő napokban a csapat részletesen megvizsgálja az adatokat, hogy kapjunk egy első képet Colton produkciójáról.

    Ez is része lesz az értékelésünknek, hogy melyek lehetnek a következő lehetséges lépések. Mint tudják, a szabályok értelmében idén kétszer kell egy Forma-1-es újoncot az autóba ültetnünk egy az FP1-en.

    Úgy tervezzük, hogy ezt valamikor nyári szünet után tesszük majd meg, szóval még van időnk eldönteni, hogy ezt mikor is tesszük meg ténylegesen, és kit ültetünk az autóba.

  • Hiába csatlakoztak, a Porsche nem volt boldog az első hétvége után

    Hiába csatlakoztak, a Porsche nem volt boldog az első hétvége után

    A teljesítmény kiegyenlítéső rendszert kritizálta az egyik Porsche-csapat főnöke, miután a márka mindhárom autója a mezőny végéről kezdte az idei DTM szezont.

    A szombati időmérőn a legjobb Porsche – Dennis Olsen – a 19. lett, mire a három stuttgarti járgány 25 kg súlyengedményt kapott. Bár versenyen aztán már pontokért küzdhettek, és vasárnap is jobbat értek el az edzésen, az SSR Performance csapatfőnöke, Stefan Schlund így sem volt boldog.

    „Nagy várakozással utaztunk el Portimaóba. Sajnos nem rangsoroltak minket megfelelően a BoP-t tekintve, így elvették a dobogós esélyünket. Ezen javítani kell majd a következő versenyekre. Ennek ellenére elégedett vagyok. A csapat összeszokott és jó munkát végzett. Folytatjuk a munkát, mindent megteszünk, hogy a következő fordulóban jó helyzetből induljunk.”

    Dennis Olsen, SSR PErformance, Porsche, DTM, racingline.hu
    Fotó: DTM

    A Porsche 520 lóerejével papíron a leggyengébb autó a mezőnyben, ezért nem könnyű a BoP-t meghatározni számukra. Úgy tűnik, az eredeti teszten mindent beleadtak, és kevesebb tempót találtak, mint a többiek a versenyhétvége folyamán.

    Nem csak őket érintették a hirtelen változtatások, de a többi márka nem volt hajlandó – előzetes tesztelés nélkül – szűkítőt rakni az autókba, csak a plusz súlyos megoldásba egyeztek bele. Ezzel ugyan a kanyarokban lelassultak, de így is gyorsabbak voltak az egyenesekben a Porsche pilótáinál.

    A közel 10 km/h-s lemaradással Laurens Vanthoor elismerte, csak úgy tudott pozícióért küzdeni a többiekkel, hogyha megpöccintette őket.

    „Mondtam Sheldonnak [van der Linde], hogy bocsánat, de különben az életben nem mentem volna el mellette, mire ő is nevetett.

    Frusztráló, ha követsz valakit, de nem tudsz mit tenni. Bármit próbálhatsz, de motorerő ellen nincs mit tenni. Legalább a fékek tekintetében erősek voltunk.

    A lényeg, hogy még újak vagyunk a DTM-ben, és minden alkalommal, amikor pályára hajtunk, tanulunk. Folyamatosan javulunk, szerintem pár hétvégén belül a győzelemért fogunk harcolni. De amíg nem teljesítünk 1000 százalékon, addig mást nem hibáztathatunk.”

    Laurens Vanthoor, SSR Performance, Porsche, DTM, racingline.hu
    Fotó: DTM

    Gerhard Berger, a sorozat első embere épp Vanthoor példáját hozta fel arra, hogy igenis hatásos volt a változtatás.

    „A DTM más, mint a többi bajnokság, amiben eddig voltak, mert más ellenfelek vannak. Itt nem fér bele a sok gyengeség, mindenkinek rendesen el kell végeznie a házi feladatot. Az adatok és a tapasztalat alapján meg tudjuk mondani, hogy ők lassabbak, vagy a BoP rossz.

    Ami a szombatot illeti, egyetértek vele. utalt Schlundra. – Talán még nem gyűjtöttünk elég adatok, hogy eltaláljuk a Porschét, ez rendben van… Utána azonban csak Vanthoor volt 5 tizeddel gyorsabb, [Thomas] Preining lassabb volt, Olsen tempója pedig nem változott… És akkor még nem is számítottam bele, hogy a többiek közben nehezebbek lettek.”

    Persze ez nem változtat a tényen, hogy a Porsche három versenyzőjét a sok kieső is segítette mindkét nap, így tudtak többször is pontot szerezni.

    Thomas Preining, KÜS Team BErnhard, Porsche, DTM, racingline.hu
    Fotó: Gruppe C Photography/DTM
  • Ferrari Challenge Europe 2022, a Hungaroringen

    Ferrari Challenge Europe 2022, a Hungaroringen

    Teljesítmény, adrenalin, tehetség, kihívásokkal teli pályák – ez a Ferrari Challenge Europe, amely az idén ünnepli a harmincadik évfordulóját, s amelynek mezőnye június 18-19-én a Hungaroringre érkezik.

    A Ferrari méltóképpen szeretné megünnepelni a harmincadik jubileumot, így minden helyszínen megjelenik majd a márka néhány híres versenyzője, nem beszélve a maranellói gyár legendás autócsodáiról.

    A magyar hétvége programjában (amely Portimao és a Paul Ricard pálya után a harmadik lesz az idei versenyek sorában) a Ferrari Challenge Trofeo Pirelli és a Ferrari Challenge Coppa Shell kategória edzései és futamai szerepelnek, illetve utcai Ferrarik is köröznek majd a magyar aszfaltcsíkon.

    A Hungaroring a vasárnapi versenyfutamokra nyitja meg kapuit a nézők előtt, a belépők 3000 forintba kerülnek, az első ötszáz jegy vásárlója paddock-belépésre is jogosult. Hatéves kor alatt a rendezvény ingyenes!

  • Lamborghini sztárja azt hitte, ott helyben véget ért a versenye

    Lamborghini sztárja azt hitte, ott helyben véget ért a versenye

    Mirko Bortolotti, a Lamborghini gyári pilótája magabiztosan vezette a DTM első idei futamát, de az újraindításnál egy technikai hiba miatt visszaesett.

    „Elég jó napunk volt a biztonsági autóig, ahol is egy probléma egy jobb pozícióba került nekünk, mint amit végül szereztünk.” nyilatkozta az olasz.

    A sors iróniája, hogy a safety car pont csapattársa, Rolf Ineichen miatt jött ki, aki alatt megállt a Lamborghini a pályán.

    „Úgy tűnt, mindent az irányitásunk alatt tartunk, aztán az újraindítás nem úgy jött össze, ahogy akartam.”

    Bortolotti így visszaesett néhány helyet, de vérmesen küzdött, hogy megmaradjon a jó eredmény. Végül a harmadik helyen haladó Maro Engel mögé ragadt be, és csak az utolsó körre fordulva tudott elmenni mellette.

    „Azért így is boldognak kell lennem, mert azt gondoltam, hogy vége, mert elveszettem a motorerőt abban a pillanatban. Azt gondoltam, ennyi volt. De szerencsére rögtön utána tudtam gyorsítani, és megmentettük a helyzetet. Fel is jöttem jó helyre, és jelentős pontokat szereztem.”

    A késlekedésével a mögötte érkezőket is feltartotta. A kavarodásban többen is kiestek, köztük a sorozat háromszoros bajnoka, René Rast.

    Bortolotti a negyedik helyen küzdött ezután Maro Engellel, és az utolsó körre fordulva meg is tudta előzni őt, így a tempója nem maradt trófea nélkül.

    Vasárnap aztán duplázott is a dobogókat illetően, a Lamborghini pilótája ennek köszönhetően pedig vezeti a bajnokságot.

  • Utolsóból első: Müller megállíthatatlan volt a második portugál versenyen

    Utolsóból első: Müller megállíthatatlan volt a második portugál versenyen

    A szombati egyik elsőként kieső versenyző, Nico Müller örülhetett a vasárnapi futam végén, miután senkitől sem zavarva autózott célba Portimaóban.

    A délelőtt folyamán Müller magabiztosan, két tizeddel mindenkit megelőzve szerzett pole-t. Az edzés alatt csak egy rövid időre Felipe Fraga vette el tőle legjobb időt, de végül a svájci, és az ismét utolsó pillanatban alakító Mirko Bortolotti is megelőzte.

    A rajtnál nem történt változás a mezőny elején, Müller, Bortolotti, és Fraga volt a sorrend. Az első kanyarban azonban többen is összeakadtak. Nicki Thiim és Thomas Preining még eljutottak a boxutcáig, Philipp Eng és Rolf Ineichen azonban nem.

    Pár körrel később Luca Stolz állt ki defekttel, amit egy Maro Engellel való ütközésben szedett össze. Ő sem tudta folytatni a versenyt.

    Fraga egy szokatlan helyen, a középső – kanyargós – szektorban ment el Bortolotti mellett, és ezzel a második pozícióba jött fel. Mögöttük Wittmann helyezte nyomás alá az első verseny győztesét, Lucas Auert.

    Ezúttal is sokat választották a korai kiállást, Fraga és Auer vezetésével tértek vissza a mezőny közepébe az így döntő versenyzők.

    Auer azonban egy probléma miatt újra kijött és visszaesett a mezőny végére. A Mercedes pilótáit közül, Maximilian Götz vette át a helyét az élmezőnyben.

    Néhány körön belül szinte az egész mezőny letudta a kerékcserét, David Schumacher, Sébastien Loeb, Mikael Grenier, Alessio Deledda azonban tovább kint maradtak.

    A kiállók között az ötödik helyért folyt nagy csata Kelvin van der Linde és Marko Wittmann között. Ebbe rövid ideig belekavart a másik dél-afrikai fivér Sheldon és a pár körrel későbbi kerékcserét választó Laurens Vanthoor is.

    Wittmann előbb Kelvint, majd Götzöt is legyűrte, de így is pár másodperccel el volt maradva a szétszóródott Müller-Fraga-Bortolotti hármastól.

    A Ferrari-pilóta ugyan megpróbálta ledolgozni a hátrányát, de nem bírt a svájci pilótával, így meg kellett elégednie a második hellyel.

    Vanthoor a verseny végére a frisebb gumikkal a kisebbik van der Linde testvért megelőzve jött fel hetedik helyre, míg későn gumit cserélők közül David Schumacher lett az első, a 15. helyen.

    A verseny végeredménye:

    Versenyző Márka Csapat Idő
    1. 🇨🇭 Nico Müller Audi Rosberg
    2. 🇧🇷 Felipe Fraga Ferrari AF Corse +3,41
    3. 🇮🇹 Mirko Bortolotti Lamborghini Grasser +8,44
    4. 🇩🇪 Marko Wittmann BMW Walkenhorst +10,28
    5. 🇩🇪 Maximilian Götz Mercedes Winward +12,73
    6. 🇿🇦 Kelvin van der Linde Audi Abt +13,55
    7. 🇧🇪 Laurens Vanthoor Porsche SSR +14,34
    8. 🇿🇦 Sheldon van der Linde BMW Schubert +18,00
    9. 🇨🇭 Ricardo Feller Audi Abt +19,75
    10. 🇩🇪 Maro Engel Mercedes GruppeM +21,57
    11. 🇳🇴 Dennis Olsen Porsche SSR +22,41
    12. 🇩🇪 René Rast Audi Abt +22,96
    13. 🇮🇳 Arjun Maini Mercedes Haupt +23,62
    14. 🇧🇪 Esteban Muth BMW Walkenhorst +27,85
    15. 🇩🇪 David Schumacher Mercedes Winward +28,16
    16. 🇩🇪 Marius Zug Audi Attempto +34,88
    17. 🇩🇪 Maximilian Buhk Mercedes Mücke +36,94
    18. 🇫🇷 Sébastien Loeb Ferrari AF Corse +47,81
    19. 🇦🇹 Clemens Schmid Lamborghini Grasser +50,02
    20. 🇺🇸 Dev Gore Audi Rosberg +1:00,83
    21. 🇬🇧 Esmee Hawkey Lamborghini T3 +1:08,14
    22. 🇦🇹 Lucas Auer Mercedes Winward +1:11,36
    23. 🇮🇹 Alessio Deledda Lamborghini Grasser +1:25,62
    🇨🇦 Mikael Greiner Mercedes GruppeM —-
    🇩🇪 Luca Stolz Mercedes Haupt —-
    🇩🇰 Nicki Thiim Lamborghini T3 —-
    🇦🇹 Thomas Preining Porsche KÜS Bernhard —-
    🇦🇹 Philipp Eng BMW Schubert —-
    🇨🇭 Rolf Ineichen Lamborghini Grasser —-

     

    A pontszerzők az első hétvége után:

    Pilóta Márka Pont
    1. 🇮🇹 Mirko Bortolotti Lamborghini 35 0
    2. 🇨🇭 Nico Müller Audi 28 -7
    3. 🇦🇹 Lucas Auer Mercedes 26 -9
    4. 🇧🇷 Felipe Fraga Ferrari 20 -15
    5. 🇿🇦 Kelvin van der Linde Audi 20 -15
    6. 🇩🇪 Luca Stolz Mercedes 19 -16
    7. 🇩🇪 Marko Wittmann BMW 12 -23
    8. 🇳🇴 Dennis Olsen Porsche 10 -25
    9. 🇩🇪 Maximilian Götz Mercedes 10 -25
    10. 🇨🇭 Ricardo Feller Audi 10 -25
    11. 🇿🇦 Sheldon van der Linde BMW 10 -25
    12. 🇧🇪 Laurens Vanthoor Porsche 10 -25
    13. 🇦🇹 Philipp Eng BMW 2 -33
    14. 🇩🇪 Maro Engel Mercedes 2 -33
    15. 🇨🇦 Mikael Greiner Mercedes 2 -33
  • Hideg Ádám elbúcsúzott Fernando Alonsó csapatától

    Hideg Ádám elbúcsúzott Fernando Alonsó csapatától

    Utolsó versenyét teljesítette Hideg Ádám Fernando Alonso csapatában, a DPK-ban a gokart Európa-bajnokság nyitófutamán, Portimaóban. A csapat ezúttal is mindent megtett a sikeres szereplés érdekében, de érezhetően motorerő hátrányban voltak a hétvégén. Ádám egy remek időmérővel és szerencsés előfutamokkal kárpótolta a csapatot, de a döntőben elért 16. helyezése a legtöbb volt, amit a hétvégéből ki lehetett hozni.

    Igen erős OKJ mezőnnyel rajtolt a gokart-Európa-bajnokság a portugáliai Portimaóban. Hideg Ádám a 69 fős mezőnyben az időmérő futamán a harmadik helyet szerezte meg, ami összesítettben a hetedikre volt elég.

    Már ekkor érezhető volt a motorerő hiány, amit az előfutamok rajtjában szerencsésen kompenzált azzal, hogy a mögötte rajtolók megtolták. Így rendre második–ötödik helyezéseket szerzett. Egyszer lett nyolcadik, akkor a karburátor meghibásodás is hátráltatta.

    Fotó: Hideg Team

    A szuper előfutamra és a döntőre elfogyott a szerencséje, a rajtnál több pozíciót is veszített, ráadásul mind a kétszer beesett a spoilere – a döntőben már a felvezető körben összetolták a mezőnyt –, amiért öt másodperc büntetés járt, így mind a kétszer a 16. helyen futott be.

    „Az időmérő jól sikerült, szerintem abból kihoztam amit lehet – mondta Hideg Ádám. – Az előfutamokon nem tudtam előzni, de azok még  szerencsésen alakultak, a szuper előfutamban és a döntőben is hiányzott a motorerő. Remélem, egy hét múlva Zuerában újra bizonyíthatok.“

    Az eredménytől függetlenül ez volt az utolsó versenye Ádámnak a spanyol DPK-csapat színeiben.

    „Nagyon jó csapatot ismertünk meg a DPK-ban, akiknek a motorsport kultúrája közel áll a miénkhez – mondta Hideg Krisztián, Ádám édesapja. – Most is minden tőlük telhetőt megtettek annak érdekében, hogy Ádámnak a lehető legjobb technikát biztosítsák, a motorerő hiány nem rajtuk múlott.

    Fotó: Hideg Ádám

    Szeretném megköszönni nekik az idei évet, Ádám nagyon sokat fejlődött, ami most az időmérőn is látszott és mi is sokat tanultunk tőlük a spanyol motorsport kultúrából. Külön ki szeretném emelni Ádám szerelőjét, Alfonso del Castillót, aki a legjobb szerelő, akivel gokart pályán találkoztam, és egy csupa szív ember. Neki személyesen is szeretném megköszönni, hogy ennyit foglalkozott Ádámmal.“

    Hideg Ádám következő két versenye Zuerában lesz, a Champions of the Future és az Európa-bajnokság második futamai, ahol már egy új csapat színeiben áll rajthoz.

    Hideg Ádám, OKJ eredményei
    Gokart Európa-bajnokság, Portimao (Portugália), 2022. április 8–10.

    Résztvevők: 69
    Időmérő futam: 3.
    Időmérő: 7.
    AE előfutam: 5.
    AF előfutam: 4.
    AD előfutam: 2.
    AC előfutam: 8.
    AB előfutam: 6.
    Előfutamok összesen: 8.
    Szuper döntő B: 16.
    Összesített eredmény a döntő előtt: 11.
    Döntő: 16.

    Teljes végeredmény itt található.