Címke: Porsche

  • Az Audi nem aprózza el, már 2026-ban berobbannának az F1-be

    Az Audi nem aprózza el, már 2026-ban berobbannának az F1-be

    Az Audi szerint nem lehetetlen, hogy már rögtön jól kezdjék az F1-es pályafutásukat, ugyanis egy szabályváltoztatás átírhatja a jól megszokott forgatókönyvet.

    Míg a Porsche lemondott a Forma-1-es álmairól, addig a Volkswagen Csoport másik tagja gőzerővel készül a száguldó cirkuszra. Adam Baker a francia Auto Hebdo-nak elmondta, a Porsche döntését ugyan bánják, de legfőképp saját magukra koncentrálnak.

    „Hét hónap telt el a bejelentés óta, a Forma-1 népszerűsége pedig tovább nőtt. Így más gyártók is érdeklődést mutatnak a sportág iránt. Ez megnyugtató, mivel úgy érezzük, hogy a megfelelő időben hoztuk meg a jó döntést a belépéssel kapcsolatban. Nagyon korán jeleztük a belépési szándékunkat. Már 2022 márciusában elkezdtünk dolgozni a projekten, itt Neuburgban. Korábban a gyártók egy korszak közepén érkeztek, mi viszont a szabályváltozások elején lépünk be. Tisztában vagyunk azzal, hogy mekkora kihívás áll előttünk, de a korai döntésnek meg vannak az előnyei is.” – nyilatkozta az Audi F1-es projektjének vezetője.

    Audi, F1
    Audi F1-es projekt – Fotó: Audi AG

    Baker hozzátette, ahhoz, hogy utolérjék az élcsapatokat legalább három év szükséges, ám jó eredményt már az első évben is lehet produkálni.

    „A 2026-ra tervezett szabályrendszer az erőforrások és a kasztni tekintetében is változást hoz. Emiatt újoncként, feltéve ha jól dolgozol, meg van az esélyed arra, hogy versenyképes legyél. Az erőforrás fejlesztését illetően mi is beléptünk januárban a többi motorgyártóval a maximalizált költségvetési fázisba. Így ugyanolyan esélyeket kapunk, mint a többiek.”

  • Mégsem tér vissza a Forma-1-be a Porsche

    Mégsem tér vissza a Forma-1-be a Porsche

    Tavaly még szinte biztosnak tűnt, hogy a patinás márka visszatér a világbajnokságba 2026-tól a Red Bull motorszállítójaként, de ez meghiúsult, és a mérvadó The Race szakportál információi szerint a vállalatnál úgy döntöttek, más csapatokkal sem szövetkeznek, inkább a meglévő motorsport-programjaikra koncentrálnak.

    A Porsche és a Red Bull bejelentése nyáron elvileg már a küszöbön állt, és a felek végül azért nem állapodtak meg, mert az autógyártó túlságosan át akarta venni az irányítást a csapat működésében, amit a mezőny jelenleg legjobb istállója nem fogadott el. Gyorsan új partner után is néztek, az új erőforrás kifejlesztésében a Ford segít majd nekik a szaktudásával.

    2026-tól az Alfa Romeo csapatában részesedést vásárló Audi révén mindenképp lesz egy új gyártó a mezőnyben, és névleg a Cadillac is megjelenhet az F1-ben, ha Michael Andretti csapata megkapja a részvételi engedélyt (egy már meglévő gyártó erőforrásait használva).

    Rebesgetik a Honda visszatérését is, de még függőben van a kérdés, hogy újra együttműködnek-e a McLarennel.

    A The Race úgy tudja, a Porsche ettől függetlenül változatlanul érdeklődik a Forma-1 iránt, csak a következő években nem tervez belépést. Ez ebben az évtizedben már nem is lenne reális út, hiszen egy motor kifejlesztése nem érné meg úgy, hogy a konkurencia évekkel előrébb jár az adott technológiával.

  • A Ferrari idei első dobogóját nem az F1-es csapat szerezte

    A Ferrari idei első dobogóját nem az F1-es csapat szerezte

    Bár az időmérőn kikaptak a Ferraritól, a Toyoták versenytempója kiemelkedett a mezőnyből, így ők vitték el a győzelmet, mögöttük azonban dúlt a csata a további helyekért.

    Óriásit bukott az egyik Ferrari a Hosszútávú-világbajnokság szezonnyitóján (videó)

    A hétvége előtt a szakértők az óvatosságot hangsúlyozták ki az új autókkal kapcsolatban, hiszen a Toyota két év előnnyel rendelkezik a többiekhez képest, így nehéz volt elképzelni, hogy most debütáló Ferrari vagy a Daytona miatt egy versenyt már teljesítő Porsche és Cadillac meglepheti a japánokat.

    Ennek ellenére a Ferrari nagy meglepetést szerzett a pole-lal, de rajtuk kívül a Cadillac és a Porsche is értékelhető tempót autózott, nemcsak az időmérőn, de a versenyen is.

    Az Endurance Világbajnokságon (WEC) eddig is résztvevő Glickenhaus és Peugeot azonban leszerepelt, mindkét márka az új BoP bevezetése után másodpercekkel volt lemaradva a többiekhez képest, a versenyen pedig megbízhatósági problémák is sújtották őket.

    Az első két hely sorsa nem volt kérdés, a rajt utáni balesetet követően a Toyota hamar szép kis előnyt biztosított be magának, a 8 óra alatt pedig a harmadik helyezett Ferrarit is lekörözték, kétszer. Eleinte ugyan az olaszok is autóztak a mezőny elején, előbb a pole, majd az eltérő stratégia miatt, de végül nem tudták felvenni a versenyt a japán vetélytárssal.

    Az 51-es autó két GT-autóval ütközött, így csak egy olasz autó maradt a mezőny elejében, de mindkét egység be tudta fejezni a versenyt.

    A Porsche gyakorlatilag mindenkivel is csatázott, de végül hosszabb távon nem tudták tartani a lépést a Cadillac autójával, így csak az ötödik-hatodik helyet szerezték meg.

    A Jacques Villeneuve fémjelezte Vanwall szintén sok technikai problémától sújtva végül még a pályán volt, amikor meglengették a kockás zászlót, de a komplett GT-mezőny megelőzte őket.

    Az LMP2-esek között az a JOTA nyert, akik a tervek szerint már Spában a Porsche Hypercar-jával indulnának majd, hogy Le Mans-ra készen álljanak a legnagyobb kategória kihívására.

    A GT-autóknál hazai győzelem született, miután a pole-ból induló Iron Dames alakulat kényszerkiállásra kényszerült. Rahel Frey csúszott le a pályáról, és a kerékvető gyakorlatilag lerántotta a diffúzort az autóról, ezzel írva le a női egység győzelmi esélyeit.

    Végül az egy szem Corvette került ki győztesen a Ferrarik, Porschék és Astonok csatájából.

    A kategóriák győztesei:

    Kat. # Pilóták Csapatok Márka
    LMH
    7
    🇬🇧 Mike Conway
    🇯🇵 Toyota Gazoo
    Racing
    🇯🇵 Toyota
    🇯🇵 Kamui Kobayashi
    🇦🇷 José María López
    LMP2
    48
    🇩🇪 David Beckmann
    🇬🇧 Team JOTA
    🇫🇷 Oreca
    🇬🇧 Will Stevens
    🇨🇳 Yifei Ye
    GTE
    (Am)
    33
    🇳🇱 Nicky Catsburg
    🇺🇸 Corvette
    Racing
    🇺🇸 Chevrolet
    🇺🇸 Ben Keating
    🇦🇷 Nicolás Varrone

    A teljes eredménylista itt tekinthető meg.

  • 62 autó nevezett a százéves Le Mans-i 24 órás versenyre

    62 autó nevezett a százéves Le Mans-i 24 órás versenyre

    Összesen 62 autót neveztek a Le Mans-i 24 órás idén 100. évfordulóját tartó versenyére. Az esemény Június 10-től, 11-ig fog tartani.

    A mezőny 16 hiperautóból, 24 LMP2, 21 LMGTE Am autóból és egy „innovatív” autóból fog állni. Ezen kívül pedig még 10 tartalékos csapat áll készenlétben.

    16 HYPERCAR

    RAJTSZÁM CSAPATOK MÁRKÁK VERSENYZŐK
    2 CADILLAC RACING Cadillac V-Series.R Earl Bamber, Alex Lynn, Richard Westbrook
    3 CADILLAC RACING Cadillac V-Series.R Sebastien Bourdais, Renger Van Der Zande, TBA
    4 FLOYD VANWALL RACING TEAM Vanwall Vandervell 680 Tom Dillmann, Esteban Guerrieri, Jacques Villeneuve
    5 PORSCHE PENSKE MOTORSPORT Porsche 963 Dane Cameron, Michael Christensen, Frédéric Makowiecki
    6 PORSCHE PENSKE MOTORSPORT Porsche 963 Kevin Estre, André Lotterer, Laurens Vanthoor
    7 TOYOTA GAZOO RACING Toyota GR010 – Hybrid Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez
    8 TOYOTA GAZOO RACING Toyota GR010 – Hybrid Sébastien Buemi, Brendon Hartley, Ryo Hirakawa
    38 HERTZ TEAM JOTA Porsche 963 Antonio Felix Da Costa, Will Stevens, Yifei Ye
    50 FERRARI AF CORSE Ferrari 499P Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen
    51 FERRARI AF CORSE Ferrari 499P Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Giovinazzi
    75 PORSCHE PENSKE MOTORSPORT Porsche 963 Felipe Nasr, TBA, TBA
    93 PEUGEOT TOTALENERGIES Peugeot 9X8 Paul Di Resta, Mikkel Jensen, Jean-Eric Vergne
    94 PEUGEOT TOTALENERGIES Peugeot 9X8 Loic Duval, Gustavo Menezes, Nico Müller
    311 ACTION EXPRESS RACING Cadillac V-Series.R Luis Felipe Derani, Alexander Sims, Jack Aitken
    708 GLICKENHAUS RACING Glickenhaus 007 Romain Dumas, TBA, TBA
    709 GLICKENHAUS RACING Glickenhaus 007 Franck Mailleux, TBA, TBA

     

    Richard Mille, az FIA Endurance Bizottságának az elnöke ezt fűzte hozzá a bejelentéshez.

    „A Le Mans-i 24 órás verseny idei kiadásának előkészületei ma kezdődnek, és a nevezések azt ígérik, hogy sok mindenre számíthatunk. A hiperautó osztályban lenyűgöző 16 autó indult, ami több mint egy évtizede a legmagasabb létszám a Le Mans-i csúcsosztályban. Ez pontosan az, amit a Hypercar koncepció fejlesztésének kezdeti napjaiban elképzeltünk. Alig várom, hogy az esemény a hagyományos felvonulással kezdődjön Le Mans óvárosában. Ez az autósport és az endurance versenyzés egészen egyedülálló ünnepe lesz.”

    24 LMP2

    RAJTSZÁM CSAPATOK MÁRKÁK VERSENYZŐK
    9 PREMA RACING Oreca 07 – Gibson Bent Viscaal, Juan Manuel Correa, Filip Ugran
    10 VECTOR SPORT Oreca 07 – Gibson Ryan Cullen, TBA, TBA
    13 TOWER MOTORSPORTS Oreca 07 – Gibson John Farano, TBA,TBA
    14 NIELSEN RACING Oreca 07 – Gibson Rodrigo Sales, Mathias Beche, Ben Hanley
    22 UNITED AUTOSPORTS Oreca 07 – Gibson Philip Hanson, Filipe Albuquerque, TBA
    23 UNITED AUTOSPORTS Oreca 07 – Gibson Joshua Pierson, Tom Blomqvist, Oliver Jarvis
    28 JOTA Oreca 07 – Gibson David Heinemeier Hansson, Oliver Rasmussen, Pietro Fittipaldi
    30 DUQUEINE TEAM Oreca 07 – Gibson Neel Jani, René Binder, Nicolas Pino
    31 TEAM WRT Oreca 07 – Gibson Sean Gelael, TBA, TBA
    32 INTER EUROPOL COMPETITION Oreca 07 – Gibson Charles Crews, TBA, TBA
    34 INTER EUROPOL COMPETITION Oreca 07 – Gibson Jakub Smiechowski, Albert Costa, Fabio Scherer
    35 ALPINE ELF TEAM Oreca 07 – Gibson André Negrão, TBA, TBA
    36 ALPINE ELF TEAM Oreca 07 – Gibson Matthieu Vaxiviere, TBA, TBA
    37 COOL RACING Oreca 07 – Gibson Nicolas Lapierre, Alexandre Coigny, Malthe Jakobsen
    39 GRAFF RACING Oreca 07 – Gibson François Heriau, TBA, TBA
    41 TEAM WRT Oreca 07 – Gibson Rui Andrade,  TBA, TBA
    43 DKR ENGINEERING Oreca 07 – Gibson Tom Van Rompuy,  TBA, TBA
    45 ALGARVE PRO RACING Oreca 07 – Gibson George Kurtz, James Allen, Colin Braun
    47 COOL RACING Oreca 07 – Gibson Reshad de Gérus, Vladislav Lomko, TBA
    48 IDEC SPORT Oreca 07 – Gibson Paul Lafargue, Paul Loup Chatin, Laurents Hörr
    63 PREMA RACING Oreca 07 – Gibson Doriane Pin, Daniil Kvyat,Mirko Bortolotti
    65 PANIS RACING Oreca 07 – Gibson Manuel Maldonado, Tijmen van der Helm, Job van Uitert
    80 AF CORSE Oreca 07 – Gibson François Perrodo, Ben Barnicoat, Norman Nato
    923 RACING TEAM TURKEY Oreca 07 – Gibson Salih Yoluc,  TBA, TBA

     

    Pierre Fillon, az Automobile Club de l’Ouest elnöke pedig büszke a centenáriumi évfordulóra.

    „A Le Mans-i 24 órás verseny júniusban ünnepli 100. évfordulóját, és ez lesz az FIA hosszútávú világbajnokság negyedik fordulója. A rendkívüli szórakoztató program mellett a centenáriumot a pályán is megünneplik, ahol látványos összecsapások sorára számíthatunk. Egy ilyen ikonikus verseny centenáriumának szemtanúja lenni egyszeri élmény az életben. Kevés esemény büszkélkedhet ilyen hosszú élettartammal, és a történelem egyik legnagyobb sporteseményének ígérkezik.”

    21 LMGTE Am

    RAJTSZÁM CSAPATOK MÁRKÁK VERSENYZŐK
    16 PROTON COMPETITION Porsche 911 RSR – 19 Ryan Hardwick, Zacharie Robichon, TBA
    21 AF CORSE Ferrari 488 GTE EVO Simon Mann, Stefano Costantini, Ulysse de Pauw
    25 ORT BY TF Aston Martin Vantage AMR Ahmad Al Harthy, TBA, TBA
    33 CORVETTE RACING Chevrolet Corvette C8.R Nicky Catsburg, Benjamin Keating, Nicolas Varrone
    54 AF CORSE Ferrari 488 GTE EVO Thomas Flohr, Francesco Castellacci, Davide Rigon
    55 GMB MOTORSPORT Aston Martin Vantage AMR Gustav Dahlmann Birch, Kasper H. Jensen, Jens Reno Møller
    56 PROJECT 1 – AO Porsche 911 RSR – 19 PJ Hyett, Gunnar Jeannette, Matteo Cairoli
    57 KESSEL RACING Ferrari 488 GTE EVO Takeshi Kimura, Gregory Huffaker II, Daniel Serra
    60 IRON LYNX° Porsche 911 RSR – 19 Claudio Schiavoni, TBA, TBA
    66 JMW MOTORSPORT Ferrari 488 GTE EVO Thomas Neubauer, TBA, TBA
    72 TF SPORT° Aston Martin Vantage AMR Arnold Robin, Maxime Robin, Valentin Hasse-Clot
    74 KESSEL RACING Ferrari 488 GTE EVO David Fumanelli, TBA, TBA
    77 DEMPSEY-PROTON RACING Porsche 911 RSR – 19 Christian Ried, TBA, TBA
    83 RICHARD MILLE AF CORSE Ferrari 488 GTE EVO Luis Perez Companc, Alessio Rovera, Lilou Wadoux
    85 IRON DAMES Porsche 911 RSR – 19 Sarah Bovy, Michelle Gatting, Rahel Frey
    86 GR RACING Porsche 911 RSR – 19 Michael Wainwright, TBA, TBA
    88 PROTON COMPETITION Porsche 911 RSR – 19 Gianmaria Bruni, TBA, TBA
    98 NORTHWEST AMR Aston Martin Vantage AMR Paul Dalla Lana, TBA, TBA
    100 WALKENHORST MOTORSPORT Ferrari 488 GTE EVO Chandler Hull, TBA, TBA
    777 D’STATION RACING Aston Martin Vantage AMR Satoshi Hoshino, Charles Fagg, Tomonobu Fujii
    911 PROTON COMPETITION Porsche 911 RSR – 19 Michael Fassbender, Richard Lietz, TBA

     

    Az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem szerint ez a történelem egyik legnagyobb autósport eseménye, és a legjobbakat kívánja mindnekinek akik részt vesznek az eseményen.

    „A Le Mans-i 24 órás verseny a motorsport történetének egyik legnagyobb és legnagyszerűbb eseménye, valamint az FIA World Endurance Championship szezonjának hagyományos középpontja. Mivel a verseny a századik évfordulóját ünnepli, és a hihetetlenül erős nevezéseknek köszönhetően idén még különlegesebb lesz. Ezért szeretnék sok sikert kívánni a szervezőknek, a promótereknek, a szurkolóknak, a versenyzőknek és a csapatoknak; valamint az FIA minden érintett munkatársának ehhez a minden bizonnyal emlékezetes eseményhez!”

    Az 56-os garázs, amelyet a hivatalos besoroláson kívül futó innovatív autók számára tartanak fenn, egy módosított NASCAR Chevrolet Camaro ZL1-nek ad otthont, amelyet a neves stock car csapat, a Hendrick Motorsports nevezett be.
    Az autóban a Forma-1-es világbajnok Jenson Button, a Le Mans-győztes Mike Rockenfeller és a NASCAR Cup Series hétszeres bajnoka, Jimmie Johnson osztozik majd.
    Erről korábban részletesebben itt írtunk.

    RAJTSZÁM CSAPATOK MÁRKA VERSENYZŐK
    24 HENDRICK MOTORSPORTS Chevrolet Camaro ZL1 Jimmie Johnson, Mike Rockenfeller, Jenson Button


    10 autó szerepel még a tartaléklistán, akik kiválasztásra kerülnek hogy csatlakozzanak a nevezéshez, ha bármelyik osztályból bármelyik autó visszalépne.

    RAJTSZÁM CSAPATOK MÁRKÁK VERSENYZŐK
    555 SPIRIT OF RACE Ferrari 488 GTE EVO Duncan Cameron, Matthew Griffin, David Perel
    81 DRAGONSPEED USA Oreca 07 – Gibson Henrik Hedman, Juan Pablo Montoya, Sebastian Montoya
    82 RISI COMPETIZIONE Ferrari 488 GTE EVO Toni Vilander, TBA, TBA
    15 NIELSEN RACING Oreca 07 – Gibson Anthony Wells, Matthew Bell, TBA
    46 TEAM PROJECT 1 Porsche 911 RSR – 19 Timo Glock, TBA, TBA
    44 ARC BRATISLAVA Oreca 07 – Gibson Miroslav Konopka, TBA, TBA
    52 FORMULA RACING Ferrari 488 GTE EVO Johnny Laursen, Conrad Laursen, TBA
    95 TF SPORT Aston Martin Vantage AMR John Hartshorne, Jonathan Adam, TBA
    59 GARAGE 59 Ferrari 488 GTE EVO Alexander West, TBA, TBA
    27 HEART OF RACING TEAM Aston Martin Vantage AMR Ian James, TBA, TBA

    *TBA = Még bejelentésre vár

    A Toyota Gazoo Racing bemutatta az idei átdolgozott GR010 Hypercart

  • Bird elismeri a hibáját, miután kiütötte Evanst a Hyderabad-i E-Prixen

    Bird elismeri a hibáját, miután kiütötte Evanst a Hyderabad-i E-Prixen

    Sam Bird vállalta a teljes felelősséget amiatt, hogy nekiütközött csapattársának, a Jaguar TCS Racing-nél versenyző Mitch Eveans-nek.

    Az első indiai E-Prix hétvége első edzésein úgy tűnt még, hogy a Jaguar lesz az a csapat, ami mindenki másnak le kell győznie, viszont a verseny féltávja felé egy hatalmas dráma kerekedett, ami megpecsételte a brit csapat esélyeit a versenyt tekintve.

    A 13. körben Sam Bird elszámolta magát, túlzottan optimista volt és kiütötte a saját csapattársát a sikánba menet. Az esetbe még Sacha Fenestraz és Max Günther is belekeveredett. Az ő autóik nem sérültek meg, de visszaestek a mezőny legvégére.

    Az incidens előtti esély nem csak a Jaguar legjobb esélyének tűnt, de azt is magában hordozta, hogy akár véget vethetnek a Porsche korai nyerési szériájának.

    A továbbiakban elmagyarázta, hogy ő hogyan élte meg az esetet és hogy mit csinálhatott volna másképpen.

    „Az egyenesben pórbáltam jobban nyomni, hogy kevesebb legyen a különbség Günther-hez képest [aki ő mögötte volt]. Korábban fékeztek, mint gondoltam, és a sebességem túl nagy volt, ezért belülre kellett mennem, különben elütöttem volna Sachát. De sajnos Mitch volt ott.”

    „Talán csak Sachának kellett volna nekimennem, és akkor Mitch-nek nem lett volna semmi baja. De versenyzőként, ha látod az első srácot, akkor azt próbálod meg először elkerülni.”

    A verseny után a láthatóan megtört Bird személyesen is bocsánatot kért Evans-től és gyorsan magára vállalta a teljes incidenst.

    „Egy hibát vétettem, és ezzel sok ember versenyének vetettem véget. Nincs túl sok mondanivalóm. Az én hibám volt és vállalom a felelősséget. Azt kívánom, hogy bár csak ne így történt volna, de ezen már nem tudok változtatni.”

    „Mind a csapat, mind a csapattársam és a többi versenyző esélyét elvettem. Nagyon rosszul érzem magamat emiatt. De két hét múlva újra versenyzünk, és megpróbálhatunk javítani ezen. A jó dolog az, hogy gyors autónk van.”

  • Wehrlein autót tört az első szabadedzésen Hyderabad-ban

    Wehrlein autót tört az első szabadedzésen Hyderabad-ban

    Az eddig domináns Porsche-nak ki kellett hagynia az első szabadedzést a Formula E Hyderabad-i fordulóján, miután a bajnokságot vezető Pascal Wehrlein hatalmas balesetet szenvedett.

    Az edzés alapvetően már 50 percet késett, amíg „a helyi hatóságok megoldottak egy technikai problémát a pálya körüli utakon”, az FIA szerint.
    Megalapozatlan hírek szerint egy járművet hagytak a pályán, avagy annak közelében, amelyet nem lehetett elmozdítani.

    Wehrlein, aki legutóbb másodjára is megnyerte a Diriyah-i versenyt, az edzés első perceiben nagy sebességgel megpördült a pálya utolsó kanyarjához közeledve és nekicsapódott a falnak.

    A Porsche versenyzője saját lábán távozhatott a helyszínről, viszont a gyorsulásmérő szenzor bejelzett ezért megszólalt az autó szirénája is.
    A jelenség a Formula 1-ből ismert feketedobozhoz köthető. Az autókra fel lettek szerelve gyorsulás mérők, és további szenzorok. Amiknek az értékei alapján, ha úgy ítéli meg a szoftver, hogy súlyosak voltak, akkor elindít egy szirénát.
    A szenzorok értékei főképp az akkumulátorok feszültségét, a gázpedál állását, a fékerő nyomását, az autó gyorsulását, és persze még sok más egyéb adatot figyel, ami a mérnökök számára fontos lehet.
    Így a szirénával együtt is jelzi az autó az eset súlyosságát, mind a pályabírók és mind a pálya személyzete felé.

    A belga versenyzőt a vizsgálatok után is rendben találták, így részt vehet a versenyhétvége további részében, már amennyire sikerül a Porsche-nak összeraknia az autót.

    Az edzés mindössze hétperces leállás után folytatódott.
    Antonio Felix da Costa a másik gyári Porsche versenyző, valamint az Andretti Porsche mindkét pilótája, Jake Dennis és Andre Lotterer is a boxban maradt edzés további részében.

    Így állnak a Formula E bajnokságai a szaúdi forduló után

  • Az MSR Acura újra megnyerte a Rolex 24-et, de a legdurvább befutó az LMP2-ben volt

    Az MSR Acura újra megnyerte a Rolex 24-et, de a legdurvább befutó az LMP2-ben volt

    Az IMSA WeatherTech SportsCar bajnokság élén minden megváltozott a 61. Rolex 24 at Daytonában.

    Az új GTP-osztály még soha nem versenyzett LMDh-autók nevezését hozta. Az Acura és a Cadillac mellé új gyártók, a Porsche és a BMW, új csapatok és új technológia csatlakozott. Ez egy fejesugrás volt az ismeretlenbe. Huszonnégy órával később a végeredmény azonban nagyon ismerősnek tűnt.

    Cadillac az Acura ellen. A Meyer Shank Racing, a Wayne Taylor Racing és a Chip Ganassi Racing harca. És a végén, akárcsak egy éve, Tom Blomqvist, Colin Braun, Helio Castroneves és Simon Pagenaud MSR győzelmét hozta a másik Acura kettőse felett. Ez volt Shank harmadik Rolex 24 at Daytona győzelme, a csapat, Blomqvist és Pagenaud számára a második egymás után, az Acura és Castroneves számára pedig a harmadik egymást követő győzelem. Ezzel minden érintett történelmet írt a Grand Touring Prototype új korszakának első LMDh győzelmével.

    Az LMP2 több szempontból nézve is is komoly visszatérés volt. A Fred Poordad, Francesco Pizzi, James Allen és Gianmaria Bruni alkotta 55-ös rajtszámú Proton Competition ORECA a ROAR során szenvedett balesetet. A második edzésen Pizzi egy még nagyobbat. Ez utóbbi okozta a legnagyobb fejfájást a csapatnak, mivel emiatt ki kellett hagyniuk az éjszakai edzést – két versenyzőjüknek is éjszakai vezetési időt kellett teljesítenie, hogy a versenyen sötétben vezethessenek. Az egyik pilóta felmentést kapott, a másik nem, így egy versenyzővel kevesebb volt az éjszakai kvalifikáción. A csapat még időben összerakta az autót, hogy az utolsó edzésen egy shakedownt tarthassanak.

    A verseny utolsó szakaszában öt autónak volt még győzelmi esélye. Köztük a Bean Keating Paul-Loup Chatin, Alex Quinn és Nicolas Lapierre alkotta 52-es számú PR1 Mathiasen Motorsports versenyautó, amely az elején dominált. Chatin visszahozta az autót a harcba, miután egy büntetés miatt egy kör hátrányba kerültek, de egy késői megpördülés és Lapierre leállása miatt elúsztak a győzelmi remények.

    Az utolsó percekben Allennek két autót kellett megelőznie – a 88-as számú AF Corse autót és a 04-es számú CrowdStrike Racing ORECA-t -, hogy megszerezze a győzelmet. Ez nem volt túl valószínű. Allen mindössze végül egy méterrel előzte meg a No. 04-es autót! Csak 0,016 másodperccel akadályozta meg George Kurtz, Ben Hanley, Matt McMurry és Esteban Gutierrez győzelmét a csapat Rolex 24-es bemutatkozásán.

    A jelenet az alábbi videóban 17:30-tól kezdődik.

    https://www.youtube.com/watch?v=LnqSnmxBuZM

    A harmadik helyen a Francois Perrodo, Matthieu Vaxiviere, Julien Canal és Nicklas Nielsen alkotta AF Corse csapat ért be.

    Ezen ex-F1-es pilótákra figyelj most a Daytona 24 órás versenyen

     

     

     

  • Így állnak a Formula E bajnokságai a szaúdi forduló után

    Így állnak a Formula E bajnokságai a szaúdi forduló után

    Túl vagyunk a Formula E idei kiírásának első dupla futamos hétvégéjén. Az összetett pontversenyekre tekintve pedig azt vehetjük észre, hogy a Porsche és az a német gyártó akkumulátorait használó csapatok tobzódnak az élmezőnyben.

    Az egyéni bajnokságban a mostani hétvégén duplázni tudó Pascal Wehrlein vezeti a tabellát 68 ponttal. A németet mindössze 6 pont lemaradással követi az andrettis Jake Dennis, akinek eddig egy győzelem és két darab 2. hely van a neve mellett.

    Hely Versenyző Pontszám
    1
     Pascal Wehrlein
    68
    2
     Jake Dennis
    62
    3
     Sébastien Buemi
    31
    4
     Sam Bird
    28
    5
     Jake Hughes
    27
    6
     René Rast
    26
    7
     Lucas di Grassi
    18
    8
     Andre Lotterer
    14
    9
     Mitch Evans
    11
    10
     Nick Cassidy
    10
    11
     Jean-Eric Vergne
    6
    12
     Antonio Felix da Costa
    6
    13
     Sacha Fenestraz
    4
    14
     Edoardo Mortara
    2
    15
     Stoffel Vandoorne
    1
    16
     Dan Ticktum
    1
    17
     Maximilian Gunther
    0
    18
     Norman Nato
    0
    19
     Oliver Rowland
    0
    20
     Nico Müller
    0
    21
     Sergio Sette Camara
    0
    22
     Kelvin van der Linde
    0

    A vezető duó után egy nagy szakadék keletkezett és a 3. helyen álló Sébastien Buemi lemaradás már 37 pont Wehrleinhoz képest. A legjobb ötbe még Sam Bird és az újonc Jake Hughes fért be.

    A konstruktőriben pedig a Porsche akkumulátorokat használó csapatok állnak az első két helyen, amíg a képzeletbeli dobogó legalsó fokát nagy meglepetésre a Nissan partnereként szereplő McLaren foglalja el.

    Az első három futam eddigi legnagyobb csalódásának a DS Penske számít. A regnáló bajnok Stoffel Vandoorne-nal és Jean-Éric Vergne-nyel felálló istálló eddig csupán 7 pontot tudott szerezni, ami közel sem ideális a számukra.

    Hely Csapat Pontszám
    1
     Andretti Autosport
    76
    2
     Porsche Team
    74
    3
     McLaren
    53
    4
     Envision Racing
    41
    5
     Jaguar Racing
    39
    6
     Mahindra Racing
    18
    7
     DS Penske
    7
    8
     Nissan e.dams
    4
    9
     Maserati Racing
    2
    10
     NIO Formula E Team
    1
    11
     Team Abt
    0
  • Ezen ex-F1-es pilótákra figyelj most a Daytona 24 órás versenyen

    Ezen ex-F1-es pilótákra figyelj most a Daytona 24 órás versenyen

    Kevin Magnussen ugyan kénytelen volt visszalépni a Daytona 24 órástól, de az IMSA szezonnyitóján még mindig bőven van érdeklődés korábbi Forma-1-es pilótáktól.

    A Haas versenyzője kénytelen lesz kihagyni a versenyt, miután kézműtéten esett át. Azonban várhatóan a királykategória előszezoni tesztjeire már alkalmas lesz a vezetésre. A prémium GTP kategóriában négy korábbi F1-es indul, az LMP2-es kategóriában további négy, a GTD Pro-ban pedig kettő, nézzük is meg tehát a felállást!

    Az egykori Sauber-pilóta Felipe Nasr a második rajtkockából indul a Porsche Penske színeiben. A brazil sikeres karriert futott be az Államokban a sportautózásban.

    felipe nasr
    Fotó: Griffith Bean/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Brendon Hartley visszatért a hosszútávú versenyzéshez, amikor a Toro Rosso elengedte, és a harmadik helyen indul a Wayne Taylor Racing színeiben.

    Ricky Taylor, Filipe Albuquerque, Louis Deletraz, Brendon Hartley
    Fotó: Richard Dole/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Egy másik korábbi Toro Rosso-versenyző, Sebastian Bourdais is a karrierje során sikereket ért el az Egyesült Államokban. A francia a negyedik helyen indul a Cadillac színeiben.

    Sebastien Bourdais
    Fotó: Michael L. Levitt/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Jack Aitken bejelentette, hogy szakít a Williamsszel, miután az elmúlt három szezonban tartalékpilótai szerepkört töltött be. Egyetlen Forma-1-es futamon indult 2020-ban (Sakhir Nagydíj), és a Whelen Engineering Action Express Racing színeiben indul a hatodik helyről.

    Jack Aitken
    Fotó: Richard Dole/LAT Images/Courtesy of IMSA

    A holland Giedo van der Garde az F1-ben a nem túl sikeres Caterham alakulatánál versenyzett, de az LMP2-es versenykategóriában indul. Miután a Racing Team Nederland a tavalyi idény után visszalépett, ezúttal a TDS Racing színeiben indul.

    Francois Heriau, Giedo van der Garde, Josh Pierson, Job Van Uitert
    Fotó: Michael L. Levitt/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Esteban Gutierrez továbbra is kötődik a Mercedeshez, ami abban nyilvánul meg, hogy csapata névadóként támogatja a versenyen való indulását. A mexikói ezen a versenyen a Crowdstrike Racing pilótája.

    George Kurtz, Ben Hanley, Matt McMurry, Esteban Gutierrez
    Fotó: Jake Galstad/LAT Images/Courtesy of IMSA

    A Haas frissen újra kinevezett tartalékosa, Pietro Fittipaldi csapata Gutierrez mellől indul, a Rick Ware Racing versenyzőjeként pedig a 14. helyen áll rajthoz.

    Eric Lux, Pietro Fittipaldi, Devlin Defrancesco, Austin Cindric
    Fotó: Jake Galstad/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Gianmaria Bruni már veteránnak számít az autóversenyzőként, de még mindig egy top nevezésben találhatja magát. A Proton Competition azonban a mezőny végéről fog indulni. Az olasz a Minardinál versenyzett a Forma-1-ben, Baumgartner Zsolt csapattársaként.

    Fred Poordad, James Allen, Giammaria Bruni, Francesco Pizzi
    Fotó: Jake Galstad/LAT Images/Courtesy of IMSA

    A Lamborghini gyári programjai közül elsőként Romain Grosjean az Iron Lynx színeiben vág neki Daytonának. Ezután az Andretti Autosporttal induló IndyCar-szezonja felé fordítaná a figyelmét.

    Jordan Pepper, Romain Grosjean, Mirko Bortolotti, Andrea Caldarelli
    Fotó: Jake Galstad/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Jan Magnussenhez eredetileg a fiának, Kevinnek kellett volna csatlakoznia az MDK Motorsportnál. Ennek ellenére a korábbi McLaren- és Stewart-pilóta már a tél második hosszútávú futamát fogja élvezni, miután a Gulf 12 óráson is versenyzett.

    Mark Kvamme, Trenton Estep, Jan Magnussen, Jason Hart
    Fotó: Griffith Bean/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Visszatér Európába Grosjean, és 2024-től ebben a szériában fog versenyezni

  • Új motorpartnert jelent be a Red Bull New Yorkban?

    Új motorpartnert jelent be a Red Bull New Yorkban?

    Német sajtóértesülések szerint nem véltelenül a Nagy Almában mutatja be a Red Bull az új autóját.

    Február 3-án egy show keretein belül leplezi le Max Verstappen és Sergio Pérez az idei versenygép festését. Ám a német Sky úgy tudja, hogy egy új partner vezérigazgatója is részt fog venni az eseményen.

    A 2026-os új motorszabályok vonzóbbá teszik a száguldó cirkuszt az autógyártóknak. Az Audi már hivatalosan is jelezte belépési szándékát, míg a Porsche egyelőre nem talált magának partneristállót. A Bikák saját erőforrásprojektbe vágta és a fő hangsúlyt a Powertrainsre fektetik. Egy ideig a Porsche-val tárgyaltak, ám végül nem tudtak megegyezni azzal kapcsolatban, hogy kinek legyen nagyobb beleszólása a dolgokba.

    A műszaki területre viszont jól jönne nekik egy társ, de a megszokott segítőtől ezúttal eltekinteni a csapat. A Red Bull jelenleg a Honda hajtásláncait használja, ám a pletykák szerint 2026-tól már a Forddal állnának össze.

    A hírek szerint Christian Horner és Adrian Newey befogja jelenteni a bemutatón, hogy 2026-tól a Ford oldalán képzelik el az alakulat jövőjét.

    A napokban viszont Franz Tost már cáfolta ehhez hasonló pletykákat, ám a németek kitartanak az elméletük mellett.

    Tost elárulta, hogy ki nem lesz még biztosan a Red Bull motorbeszállítója