A verseny első részében a szokásos megforgások és kisebb balesetek mellett a 2-es Porsche drámájára is viszonylag hamar sor került. A negyedik órában kiállt a garázsba, és mivel egy komolyabb meghibásodásról volt szó – az első tengelyre ugyanis nem tudtak energiát átvinni – csak közel egy óra szerelés után, húsz kör hátrányban térhetett vissza a pályára.
Mindeközben az élen nagyszerű versenyt fut a 7-es Toyota, az 1-es Porsche és a 8-as Toyota. Az LMP1-es kategória hatodik autója sajnos pár kör megtétele után a verseny feladására kényszerült motorhiba miatt.
A GTE Pro kategóriában a 82-es Ferrari szenvedett komolyabb balesetet, amikor épp egy P2-es autó körözte le.
16 órával a verseny vége előtt a 8-as Toyotát is be kellett tolni a garázsba, a probléma ugyanaz, mint a 2-es autónál volt, így a hosszabb szerelési idő itt is garantált volt.
14 óra volt hátra, amikor hatalmas dráma következett: A 7-es Toyota Kobayashival a volán mögött a célegyenesben lelassult, és a Porsche így átvette a vezetést. A japán versenyző próbálta bevinni a boxba az autót, azonban ez nem sikerült, a pálya szélén ért véget a verseny a körrekordot futó pilóta számára. Mindezek után az egyetlen harcban maradt Toyota defekttel gurult a pályán, majd kigyulladt és így a Toyota közel 14 órával a verseny vége előtt kiszállt a 24 órásból. Ezt már a Porsche garázsában sem hiszik el.
12 órával a verseny vége előtt tehát egyetlen LMP1-es autó van harcban a győzelemért, a második helyen már a 31-es rajtszámú LMP2-es versenygép, jelenleg Nicolas Prosttal.
A Toyota Motorsport Gmbh azt gondolja, hogy miután a hónap elején már jól szerepeltek Le Mansban az előversenyen, most hétvégén a 24 óráson is legyőzhetik a legfőbb ellenfelüket, a Porschét. A japán gyártó technikai igazgatója, Pascal Vasselon optimista:
„A teszt után nem is venné ki jól magát, ha azt állítanánk, hogy nem mi vagyunk a favoritok. Ezen dolgoztunk. Összességében jól állunk, nem is mondhatunk mást.”
A márka kibérelte az első három helyet a június eleji teszteken, amikor már azon a pályakialakításon mentek, amit majd most is használnak majd Le Mansban a 24 órás versenyen. Akkor Kamui Kobayashi bizonyult a leggyorsabbnak, 3:18.132-es idejével, ami három másodperccel volt jobb idő, mint amire a Porsche 919 Hybridek voltak képesek. A Porsche LMP1-es csapatfőnök Andreas Seidl is elismerte, hogy a Toyota teszteredménye ráébresztette őket arra, hogy nagyon is elhúztak:
„Tudtuk tartani a Toyota tempóját? Lehetetlen, erre mi nem vagyunk képesek.”
Vasselon kifejtette, hogy a Toyota most sokkal jobb helyzetben van, mint egy éve, amikor 6 percen múlt a győzelmük:
„Tavaly a tesztnapon még nem hoztuk ki a maximumot, és csak a versenyhéten gyorsultunk fel. Idén már most megnyugtató az előnyünk.”
Hosszas tanakodás után összeállítottunk a MAHASZ mintájára egy autósportos, autós TOP 40-es listát azon zeneszámokból melyeknek valamiért van közük legalább a sportautózáshoz, de inkább a versenyzéshez. A helyezéseket persze ne vegye senki se vér komolyan, mert ugye ez eléggé szubjektív. Cikkünk végén pedig kíváncsiak vagyunk arra, hogy nektek melyik dal a kedvencetek, ha meg esetleg kimaradt volna, akkor nyugodtan kommenteljétek a poszt alá facebookon, és ha összejön újabb 40 szám, akkor azt is publikáljuk majd.
Korábbi listánk itt található.
Íme, a mi listánk második része, a huszonöttől a tizenegyedik helyig!
25. Sub Bass Monster – Négy ütem
Igazi összekacsintós, áthallásos mestermű a maga nemében. Gyulafirátót napjaink legismertebb polgára szerencsére több örökbecsűvel is megörvendeztette a magyar közönséget, de a mi listánkba egyértelműen ez a zeneszám a kívánkozott.
24. Avicii – Speed (burn® & Lotus F1™ Team Mix) Nem is annyira régi történet az, hogy a Lotus F1-es csapata ügyes marketinggel, az őket, valamint ismert zenei producereket, dj-ket támogató burn energiaital márkával próbálta új közegbe is elvinni az autóversenyzés világát és örömét. 2013-ban ez lett az együttműködés eredménye.
https://www.youtube.com/watch?v=GqDsmfqLFtE
23. Milk Inc. – Race
2008-ban jelent meg a belga trance formáció „Race” című dala a „Forever” albumukon, amely egy verseny körülmények közé csomagolt szerelmetes-szakítós nóta. Volt már ilyen a poptörténelemben, de Linda Mertens legalább tud énekelni is.
22. Madonna – What It Feels Like For A Girl
A pop királynőjének ez az utolsó vállalható száma, és erről nem is vagyunk hajlandóak vitát nyitni, hogy lett-e azóta jobb, mert nem. Igazi jóféle elektroszinti zene, tíz országban is beverekedte magát a top 10-be 2001-ben. A videoklip külön érdekessége, hogy Madonna exférje, Guy Ritchie rendezte, és persze, hiszti volt már akkor is belőle, hogy túl durva lett, így csak este 21:00 után adták le általában. A számot kiadták DVD-n és még VHS szalagon is, és mivel egy hét alatt 6200 darabot adtak el ezen formában is, Guinness rekord lett belőle.
21. Vad Fruttik – Sárga Zsiguli
A hazai indie királyok 2006-ban jelentek meg a „Sárga zsiguli”-val, a „Rózsikámnak digitálisan” nevű albumukon. Azóta is kultzene, nehezen tudjuk elhinni azt, hogy ezt nem ordibálta még valaki jókedvében akkor, amikor iszik, és nem például sárga Zsigulit vezet.
20. Mazer feat. Mert – BENZ vs. BMW
Igazi újhullámos német hiphop/rap nóta, amelyet bevándorlók adnak elő, és azon vitatkoznak, hogy a BMW, avagy a Mercedes-e a jobb autó. Mint tudjuk, az Audi az.
19. Rihanna – Shut Up And Drive
2007-ben jelent meg Rihanna ezen autós sikerszáma, melynek a címét örömmel mondjuk ki akkor, ha valakivel nem értünk egyet valami közlekedésforgalmi helyzetben. A videoklippet Prágában a Cseh Köztársaságban forgatták, amelyből megtudhatjuk azt is, hogy nyugodtan bízzuk a művésznőre az 1957-es Cadillacünk szervizelését. Később kiváló tippeket ad a csajok által felkészített verdákkal versenyző ficsúroknak, akik nyilvánvalóan halálos iramban tolják neki.
18. Hardwell feat. Amba Shepherd – United We Are (Vredestein Remix) Ez a klip volt a kezdete a holland dj/zenei producer Hardwell, azaz Robbert van de Corput és a spanyol versenyzőnő Carmen Jordá munkakapcsolatának, amelyet a Vredestein szponzorált meg. Legalább annyira szurkolunk nekik, mint annak idején Basshunter videoklip sorozatában Aylar Lie ex-pornós mellékszereplőnek, hogy jöjjenek össze! Carmenék másik közös klipje amúgy ez volt.
17. Snik – FERRARI
Snik egy görög rapper, aki azonnal megérezte, hogy mi kell a népnek. Biztosra ment, mert a Ferrarit és Schumachert emlegeti folyamatosan, igazán kimaxolhatta volna a dolgot még Kimi Räikkönennel. Mérhetetlenül nagy életbölcsességeket tudunk még meg a dalszövegből, mely szerint igyunk, khm.. csessze meg a világkrízis, ne foglalkozz azzal, amit mondanak rólad, ne törekedjünk arra, hogy szegények legyünk, csak Isten ítélkezhet felettünk, mennyibe kerül ma egy menet, mennyit ér a szerelmed, kell pénz és napszemüveg. Magyarán csak a szokásos átlag világfájdalom, dalba ölve. Ettől még persze jó, a maga műfajában.
16. Jonas Blue – Fast Car ft. Dakota
Nem maradhat ki listánkból a tavalyi év egyik leginkább agyonhallgatott slágere sem. Szokásos meneküljünk a nyomorunk elől gyors autóval dalszöveg, – persze azért szeressél is közben. Ahhoz képest, hogy „Fast Car” a címe, egy lányt láthatunk motorozni, meg egy szerecsen urat lovagolni a bandájával. Némi erőszak után pedig nagy szerelem szövődik a főhősök között!
15. Hans Zimmer – Lost But Won
Nem az első alkalom, hogy Hans Zimmer versenyautós filmhez szerzett zenét. Hogy mást ne is emlegessünk fel, ott van az egyik legnagyobb NASCAR-os mesefilm, a „Days of Thunder”-ből a „The Last Note of Freedom”, melynek ő is a társszerzője. A listánkra azonban a közismert „Hajsza” című film epikus művével került most fel.
14. Cserháti Zsuzsa & Charlie – Száguldás, Porsche, szerelem Nincs sok hozzáfűznivaló, már lassan bontjuk le a határzárakat, kőkemény 80-as évek, kacsintgatunk már a nyugati életérzés felé, a vágyott Porschéra, még zöldségesként is. Cserháti Zsuzsa egyik nagy slágere volt ez, amely egyébként a „Szálka hal nélkül” 1984-es tévéfilmsorozat főcímdala is.
13. Modern Talking – Win The Race A 80-as évek ismert német zenei Panzerfaustja, nem bírt békében maradni, és méltán elfeledetté válni, így sajnálatos módon a 2000-es évek elején visszatértek, mert biztos elfogyott a pénz. Szerencsére azóta a tagok, Thomas Anders és Dieter Bohlen újra összevesztek, így ennek a kultúrterrornak vége szakadt. Senki ne tagadja le, hogy nagy Modern Talkingos volt, ugyanis csak az utolsó 5 albumjuk bekerült a MAHASZ Top 10-be, sőt az egyik még első helyen is tanyázott. Másik közismert autós daluk a másodvirágzásukból ez.
12. Janis Joplin – Mercedes Benz
Nem maradhat ki a 70-es évek hippigenerációjának az egyik alapműve sem. Hiszen mi kell a boldogsághoz? Mercedes-Benz, meg színes tévé. Valójában ehhez képest Janis Joplin egy egyedi kabrió Porsche 356-ossal járt. És az igazán szomorú az, hogy miután stúdióban is felvették ezt a számot, rá három napra elhunyt. Az nem is zenész, aki még nem remixelte ezt az alapművet, vagy nem dolgozta át, illetve a Mercedes is előszeretettel használta fel reklámfilm zeneként a dalt.
https://www.youtube.com/watch?v=7tGuJ34062s
11. Neoton Família – 220 felett Az egyik legsikeresebb magyar pop formáció a 80-as évekből, zenéik mai napig kötelező elemei a házibuliknak. Mivel azon ritka zenekarok közé tartoztak, akik adhattak koncertet akár Nyugat-Németországban, Spanyolországban, Argentínában, vagy akár Japánban is, lehet, hogy kipróbálták élesben is, hogy milyen az élet 220 felett…
A brazil Porsche GT3 Cupban történt az eset, Paulo Pomelli ütközött neki egy lassan haladó autónak, melynek eredménye látványos ütközés lett. Pomelli autója többször is megpördült, míg nem végül az autó az oldalán állt meg.
A baleset azonban bár kissé ijesztőre sikerült, a versenyzők megúszták azt, maguk szálltak ki autóikból, bár Pomellit azért elszállították a pályakórházba kivizsgálásra.
A Toyota technikai igazgatója, Pascal Vasselon állítja, hogy 2017-es, WEC-es, LMP1-es autójuk, „120%-ban legális”. Tette ezt mintegy válaszul arra, hogy a Porsche a szabályok tisztázását kérte.
A Porsche ugyanis nem volt meggyőződve arról, hogy a TS050 HYBRID hátsó része aerodinamikai szempontból megfelel a szabályoknak.
„Nem gondolom, hogy akár egyetlen elem is kétségbe vonható lenne rajta.” – mondta Vasselon az Autosportnak. „Az autónk teljes mértékben legális; vita nincs.”
Vasselon hozzátette, hogy a homologizációs eljárások során a Toyota megvitatta az aero elemeket a szabályalkotókkal, az FIA-vel és a WEC promóterével is, még tavaly júliusban. Továbbá elképzelése sincs, mi lehet megkérdőjelezhető a TS050-en a Porsche szerint.
„Amikor ilyen dolgok történnek, az általában jó hír, mivel azt jelenti, hogy jó munkát végeztünk.”
A Porsche megerősítette, hogy tisztázták a szabályokat, mást azonban nem reagáltak a témában.
Vasselon azt a feltevést is tagadta, hogy a Toyota dupla diffúzort alkalmazna és hangsúlyozta, autójuk minden eleme megfelel a szabályzásnak.
A Porsche versenyzői, Neel Jani és Andre Lotterer szerezték meg a pole pozíciót a WEC aktuális versenyhétvégéjén, Spában.
Az #1-es rajtszámú Porsche 1:54.097-es idővel végzett az élen, mögöttük a Mike Conway és Kamui Kobayashi vezette Toyota végzett.
„Amikor láttam, hogy 2,5 másodperccel gyorsabbak vagyunk az előző legjobb időnknél, nem tudtam elhinni.” – mondta Jani. „Szuper kör volt, egészen az utolső sikánig.”
Az LMP2 pole-ját a G-Drive racing szerezte meg Alex Lynnel és Pierre Thiriet-vel.
A GTE Pro kategória pole-ját meg a Ferraris Davide Rigon és Sam Bird gyűjtötte be, míg GTE Am kategóriában Mathias Laudáék Aston Martinja volt a leggyorsabb.
Miután kiderült, hogy a McLarenből némileg kiábrándult Fernando Alonso idén a Monacói Nagydíj helyett az Indy 500-on versenyez majd, rögtön keringeni kezdtek olyan pletykák is, hogy jövőre talán a Le Mans-i 24 órás versenyen is elindulna a spanyol, ahogy tette azt korábban Nico Hülkenberg is. Ráadásul Alonsót is épp a Porsche-val kötötték össze. A Porsche azonban tagadja, hogy számolnának Alonsoval 2018-ban.
„Van hat versenyzőnk, akikkel elégedettek vagyunk, és akikkel hosszú távon tervezünk.” – mondta a csapatfőnök Andreas Seidl az Auto Bildnek. „Alonso egy érdekes versenyző, és két éve össze is hoztunk valamit. De most nincs harmadik prototípusunk és jelenleg nem is tervezünk ezen változtatni.”
