Címke: Porsche

Legendák Parádéja ’19: Lauda barátai meghajtják napjaink szuperverdáit!

A Red Bull Ring és a Legendák Parádéjának a rajongói idén is készülhetnek, de nem is kérdés, hogy Niki Lauda Spielbergben is hatalmas űrt hagyott maga után. Ahogy az már megszokott volt az elmúlt években az Osztrák Nagydíj betéteseményeként korábbi versenyző ikonok mutatják be az elmúlt évtizedek csodajárgányait. Az osztrák nemzeti hős is 2014 óta majdnem mindegyik Legends Parade felvonulásán ott volt. Egykori kollégái, ellenfelei és barátai, olyanok mint Gerhard Berger, dr. Helmut Marko idén azonban a legújabb sportautókba ülnek bele és tesznek meg tiszteletköröket, Niki Lauda emlékére.

Tehát a krém visszatér Spielbergbe, és a Forma-1-et szerető közönség egy újabb „kategóriát” ismerhet meg az Ausztriába visszatért esemény extra adalékaként. Volt már bemutatója a régi turbó korszak Forma-1-es autóinak, a ProCar szériának, Le Mans és túraautóknak, és rengeteg emlék újra felszínre került, köszönhetően az autók egykori pilótáinak is. 2019-ben a motorsport rajongók szívét azonban a prémium autógyártók legújabb modelljei hozhatják majd lázba, hiszen limitált kiadásokat láthat majd a közönség. A topautók sorát gazdagítja majd egy McLaren Senna, egy Porsche 918 Spyder Hybrid, egy GT2 RS CS, egy La Ferrari, továbbá egy Audi R8 V10, egy Lamborghini Aventador SVJ, egy Aston Martin DBS Superleggera, egy Bugatti Chiron, egy Mercedes AMG GT R Pro, egy Glickenhaus SCG 003 valamint egy Pagani Huayra is.

Természetesen a sofőrjeik sem akárkik lesznek. A hónap végén egy seregnyi motorsport ikon lép majd a gázra, ami tényleg zene lesz majd a kilátogató közönség füleinek. Az egykori versenytársak így emlékeznek majd Niki Laudára. Gerhard Berger így fogalmazza meg vele kapcsolatos érzéseit:

„Számomra szinte elképzelhetetlen hogy ez a piros sapkás ne tűnne fel valahonnan a sarokból. Niki mindig is a Forma-1 része volt, és marad is.”

Dr. Helmut Marko is tolmácsolta őszinte szavait elhunyt honfitársával kapcsolatban:

„Mindenki tudta, hogy milyen teljesítmény áll mögötte, főleg azt, hogy micsoda sorscsapásokból állt fel bravúrosan. A karmaszerű személyisége így állt össze.”

Olyanok lesznek ott az idei Legendák Parádéja mezőnyben, mint Jean Alesi, Gerhard Berger, David Coulthard, Tom Kristensen, Dr. Helmut Marko, Emanuele Pirro, Dieter Quester, Jos Verstappen, Mark Webber valamint Hans-Joachim Stuck, aki állandó résztvevője a bulinak. Hogy miért? Erre így válaszolt:

„Számomra a Legendák Parádéja a Red Bull Ringen minden évben az egyik csúcspont. Újra korábbi versenyző kollégákkal és régi autókkal találkozni, rendesen lábbal állni a gázon ezekkel a legendás és különleges járművekkel igazán szuper. Mit is akarhatnék többet?”

Legends Parade 2019 – Supercars – Versenyzők és Járművek:

Jean ALESI (FRA / Ferrari „La Ferrari“)
Gerhard BERGER (AUT / McLaren Senna)
David COULTHARD (GBR / Mercedes AMG GT R Pro)
Tom KRISTENSEN (DEN / Audi R8 V10)
Helmut MARKO (AUT / Aston Martin DBS Superleggera)
Emanuele PIRRO (ITA / Lamborghini Aventador SVJ)
Dieter QUESTER (AUT / Glickenhaus SCG 003)
Hans-Joachim STUCK (AUT / Porsche 918 Spyder Hybrid)
Jos VERSTAPPEN (NLD / Pagani Huayra)
Mark WEBBER (AUS / Porsche GT2 RS CS)
TBA (Bugatti Chiron)

2019. június 3.
A Porsche terve volt: Alonso-Hülkenberg-Montoyával indulni Le Mansban!

Ez elég extra lett volna: Fritz Enzinger elárulta, hogy a Porsche le akarta szerződtetni Fernando Alonsót, Nico Hülkenberget és Juan Pablo Montoyát, hogy velük versenyezzenek Le Mansban.

Már 2017-ben a Motorsport-Total.com megneszelte, hogy a Porsche komoly tervekkel vágna neki a 24 órás versenynek, és egy olyan autót akartak indítani, amelyben a Forma-1 sztárjai foglalhattak volna helyet. Ez nem csak amolyan mendemonda volt, hanem konkrét elképzelés, és ezt most megerősítette Fritz Enzinger is egy exkluzív interjúban. Meg volt már az elképzelt versenyzői felállás is. Nico Hülkenberg nem is volt kérdéses, hiszen 2015-ben nyert is már a Porsche színeiben Le Mansban. Fernando Alonso ekkor már akart indulni a 24 órás klasszikus versenyen. A harmadik pilótájuk pedig Juan Pablo Montoya lett volna. Az LMP1-es programjuk akkori vezetője, Enzinger aki ma már a Volkswagen konszernen belül a Porsche márka motorsport igazgatója lett, így emlékezik vissza:

„Nagyon akartam egy ilyen felállást! És volt is rá reális esélyünk. Egyeztettünk Alonsóval és Montoyával és Hülkenberggel is, aki pedig már vezetett nálunk. Elég bájos egy banda lett volna…”

A Volkswagen konszernnél kulcselem volt Andre Lotterer akkori Audi gyári pilóta 2014-es szereplése az egykori Caterham csapatnál a Belga Nagydíjon Spa-Franchorchampsban, aminek akkor jó visszhangja volt. A vendégszereplésnek köszönhetően a konszernnél is felismerték, hogy a Forma-1-nek köszönhetően mégis mekkora médiaérdeklődés lett. Számított persze az is, hogy milyen remek fogadtatása volt Hülkenberg 2015-ös győzelmének. Enzinger akkor egy héttel később Hülkenberggel Spielbergben feltűnt a Forma-1-es paddockban is, és nem csak az akkori Force Indiánál versenyző fogadhatta a gratulációkat és a kérdéseket Le Mans miatt, hanem a szakember is. Erről ennyit mondott az érintett:

„Igazán ekkor tudatosult bennünk, hogy milyen ereje is van Nico Hülkenberg győzelmének. Hatalmas lett az érdeklődés a pilóták körében egy LMP-s versenyülésért. A Porschénak pedig ez nagyon is hízelgő volt. Válogathattunk a versenyzők között, és többükkel is kapcsolatban álltunk. Előrehaladott tárgyalásunk volt Juan Pablo Montoyával is, aki nagyon is ráizgult a dologra, mivel az Indy-t már megnyerte és Monacót is. Egyedül a Le Mans hiányzott neki a híres Triple Crown-ból. Montoya ekkor Amerikában volt tevékeny, és nagyon élvezte, amikor 2015-ben Bahreinben tesztelt velünk.”

Végül a kolumbiai volt kénytelen lemondani az egészet, egyszerűen azért, mert az akkori csapatából nem engedték el. Alonso meg azért került ki a képből, mert a McLaren akkori motorpartnere a Honda szintén nehezen akarta elengedni őt a Porsche kedvéért. Enzinger pedig a mai napig el van ragadtatva az akkori ötlettől:

„Ez a trió hatalmas médiaérdeklődést váltott volna ki. Egy Porsche 919 Hybrid három Forma-1-es pilótával Le Mansban a rajtnál, elképesztő figyelmet kaphatott volna. Komoly vágyunk volt az, hogy a hétvége Le Mansban ne ütközzön egy Forma-1-es versennyel. Azonban 2016-ban is így esett, hogy egy hétvégére került egy nagydíjjal. Sajnos. Pedig egykoron hagyománya volt annak, hogy a Forma-1 pilótái elindulnak Le Mansban is…”

2019. június 2.
A Porsche elkészített egy F1-re alkalmas motort

Mint kiderült, a Porsche épített és tesztelt egy motort, mely alkalmas lenne a Forma-1-es szereplésre, és jó alap lehet egy esetleges 2021-es nevezésre.

Korábban is volt már szó róla, hogy a német márka fontolgatja az F1-ben való részvételt, végül azonban letettek róla. Ráadásul még a WEC-es LMP1-es programjukat is dobták annak érdekében, hogy a Formala E-re koncentrálhassanak.

A Porsche motorsport főnöke, Fritz Enzinger az Autosportnak elmondta, hogy még az LMP1-ből (ahol két literes négyhengeres motorral versenyeztek) való kilépés előtt egy F1 kompatibilis hathengeres motoron is dolgozott.

„2017-ben voltak olyan jelek, hogy változni fognak a Forma-1 szabályai és hogy a kipufogógázból való energia visszanyerő rendszer (MGU-H) nem kell majd.” – mondta Enzinger. „2017-ben a Porsche tagja volt az FIA gyártókat tömörítő bizottságban, és részt vett a megbeszélésekben a 2021-től érvénybe lépő Forma-1-es szabályokról.”

„Egyrészt részesei voltunk ezeknek a munkacsoportoknak. Másrészt a srácok fejlesztettek egy hathengeres motort a WEC-re. Persze gondoltunk rá, hogy mit kell változtatnunk rajta, hogy használni lehessen a Forma-1-ben.”

A Porschénál egy 40 fős LMP1-es csapat dolgozott a hathengeres erőforráson.

2017-ben aztán világossá vált, hogy a WEC program ugrik, és a Formula E felé fordulnak. A hathengeres motort azonban még nem engedték el, mivel egy F1-es motor MGU-H nékül szupersportautókba is alkalmas lehet.

„2017 végén kaptunk egy konkrét rendelést az anyavállalattól, hogy fejlesszünk tovább egy nagyon hatékony hathengeres motort, az LMP1-ből való kiszállás ellenére is. Nem csak papíron, hanem ténylegesen és azzal az elképzeléssel, hogy ezt a motort 2019-ben teszteljük.”

Enzinger szerint a szóban forgó motor „készen van és futópadon fut”.

2019. május 31.
Porsche: Az alulméretezett csapatlétszám óriási kihívás lesz számunkra a Formula E-ben

A Porsche leendő Formula E-s csapatának csapatvezetője, Amiel Lindesay szerint egy óriási kihívás előtt állnak. Szerinte a hosszútávú versenyzésben (a WEC-ben) sokkal több embert foglalkoztathattak csapaton belül, mint majd az elektromos szériában.

A 2017-es szezon végén a Porsche annak érdekében szállt ki a World Endurance Chamipionship-ből, hogy elkezdhessék a felkészülést a Formula E-re. A német márka a következő szezonban fog majd bemutatkozni az elektromos szériában.

A csapat már el is kezdte az autó tesztelését. Minden újonc csapat maximum 15 napot tesztelhet. Legutóbb a Calafat Circuit mellett található Tarragonában próbálgathatták az új generációs autót.

Amíg a Porsche az LMP1-es csapatának személyzete 65 főből állt, a Formula E-ben mindössze 20 embert alkalmazhatnak. „Az egyik legnagyobb kihívás az lesz, hogy csupán húsz emberrel dolgozhatunk majd egy versenyhétvége során a Formula E-ben,” – véli Lindesay. „Az LMP1-ben minden dolgozónak meg volt a maga feladata, most viszont egy emberre három feladat fog majd jutni. Nyilvánvaló, hogy ez nem lesz egy könnyű feladat a számunkra.”

Lindesay, aki a Porsche LMP1-es csapatát is vezette, elmondta, hogy a tesztek során több emberrel dolgoznak annak érdekében, hogyha történik valami a csapat egyik dolgozójával, akkor legyen olyan, aki át tudja venni a szerepét.

„Jelen pillanatban harminc emberrel dolgozunk,” – magyarázta a csapatfőnök. „A tesztek nem a versenyhétvégék szimulálásáról szól, hanem sokkal inkább arról, hogy a csapatot mindenre felkészítsük. Mivel a napjaink meg vannak számlálva, ezért eléggé hatékonyan kell dolgoznunk a tesztek során.”

Neel Jani, aki a Porsche Formula E-s csapatának az egyik versenyzője lesz, tesztelhetett Calafatban egykori LMP1-es csapattársával, Brendon Hartleyval. Hat napot már teszteltek és ezalatt több, mint 1.000 kilométert tettek meg a spanyol aszfaltcsíkon.

A német gyártó kijelentette, hogy nem azért szállnak be az elektromos szériába, hogy valamelyik istálló fiókcsapatjaként segítsék őket. A HWA-nak már sikerült megbirkóznia a kezdeti problémákkal. Ők azért szálltak be egy évvel korábban a sorozatba, hogy mindent előkészítsenek a Mercedes számára.

Ami a két német márka különböző taktikáját illeti, Lindesay elmondta, hogy megpróbálnak minél jobban felkészülni a sorozat által kihívásokra. „A korábbiakban már dolgoztunk közösen, ami egy óriási előny,” – véli Lindesay. „Ha végig nézzük a csapatokat, akkor látszik, hogy a fiókcsapatok hátrányban szenvednek az adott gyári csapattal szemben.”

2019. április 20.
Sainz szerint Seidl nagyon felpörgött, hogy a McLarennél dolgozhat

A Porsche korábbi LMP1-es csapatának a főnöke, Andreas Seidl hivatalosan május elsején veheti át a McLarennél a karmesteri szerepet. Carlos Sainz ugyanakkor elárulta, hogy Seidl kiéhezett a sikerre, és nagyon felpörgött attól, hogy csatlakozhat a csapathoz. Saint Bahreinben találkozott Seidl-lel, és szerinte sikeres lesz az együttműködése a McLarennel. A spanyol a Crash.net-nek nyilatkozott:

„Bahreinben találkoztunk a versenyen, üdvözöltem, és beszélgettünk. Örülök, hogy találkozhattam vele. Láttam rajta, hogy türelmetlenül várja azt, hogy csatlakozhasson a csapathoz, ezt pedig szeretem. Bírom az olyan arcokat, akik fel vannak pörögve, és tettre készek. Mókás volt az első találkozásunk. Nagyon készen állt már arra, hogy elkezdje a munkát a csapattal amilyen hamar csak lehet, de sajnos ki kell várni a türelmi időszak végét. Nem is kell nagoyn többet tudnom róla, mint azt, hogy elhivatott és kiéhezett a sikerre.”

Seidl azért csatlakozik a McLarenhez, hogy próbáljon javítani a csapat teljesítményén a pályán, és hogy visszavezethesse a csapatot a királykategória csúcsára. A reményei szerint ez teljesülni is fog. A McLaren öt éve nem járt már a dobogón, és Siedl tervei szerint ezt a célt elérik.

2019. április 16.
Brendon Hartley készen áll, hogy tesztelje a Porsche elektromos autóját

A Toro Rosso egykori pilótája, Brendon Hartley maximálisan fel van készülve arra, hogy kipróbálja a Porsche elektromos autóját. A kétszeres WEC bajnoknak már van Formula E-s tapasztalata, ugyanis a német gyártó bázisán egy szimulátorban már ki tudta próbálni az autót.

A Porsche csapatának szóvivője Hong Kongban megerősítette, hogy az új-zélandi első tesztjére rövid időn belül sort fognak keríteni. Azonban Hartleynak idén nincs túl sok szabadideje, ugyanis az új-zélandi az SMP Racing csapatát erősíti a WEC-ben és emellett még a Ferrarinak a fejlesztő pilótájaként is meg kell felelnie az elvárásoknak. Ráadásul Hartley még a Porsche Formula E-s projektjének is a szerves részét képezi.

A stuttgarti gyártónak még bőven van ideje titkolni, hogy ki lesz Neel Jani csapattársa az elektromos széria hatodik évadától kezdődően. A csapat szóvivője elmondta, hogy még ráérnek a bejelentéssel.

A Porsche elsősorban egy olyan pilótát szeretne szerződtetni, aki komoly versenytapasztalattal rendelkezik. Választási lehetőségük bőven akad, azonban az e-racing 365 információi szerint Hartley és a Jaguárnál versenyző, Mitch Evans, aki szintén új-zélandi, a két legnagyobb esélyes. Azonban rajtuk kívül még számos olyan pilóta szerepel a német gyártó listáján, akik szintén az elektromos széria mezőnyét erősítik.

2019. március 18.
Teljesítette első métereit a Porsche Formula E autója

Túl van az autója bejáratásán a Formula E-ben jövőre bemutatkozó Porsche, amely Neel Janival tette meg a történelmi köröket.

Mint ismert, a következő bajnokságban a Porsche is gyári csapattal indul az elektromos sorozatban, és az egyik versenyzőjük a svájci Neel Jani lesz. Kedden pedig először gurultak pályára az autóval a gyár weissach-i tesztpályáján, ahol semmiféle gond nem jelentkezett az autóval.

„Nagyon büszke vagyok arra, hogy én lehettem az első, aki vezethette a Porsche Formula E autóját. Vezetni ezt az autót nem csak megtiszteltetés, hanem rendkívül izgalmas is. Új fejezetet nyitunk a csapat történelmében. Fantasztikus érzés volt számomra. A csapatnál mindenki érzi, hogy ez a projekt hatalmas magasságokba juthat. Nem mentünk el a határig az autóval, de még így is nagyon lenyűgözött. Alig várom már, hogy újra tesztelhessek.” – mondta a nap végén Jani.

A Porsche számára ez lesz első verseny program miután 2017-ben kiszálltak a WEC-ből.

„A Porsche Formula E-s hajtáslánca átesett a tűzkeresztségen. Ez egy fontos nap volt a projektben részvevők számára. Ezer köszönet mindenkinek aki a szívét és lelkét tette bele az autó tervezésébe az elmúlt hónapokban. Azonban még továbbra is sok munka áll előttünk, míg bemutatkozunk a sorozatban. Teljes mértékben a további munkára fogunk koncentrálni, hogy minél jobban kiismerjük magunkat a Formula E tekintetében.” – nyilatkozta Fritz Enzinger, a Porsche alelnöke.

Jövőre nem csak a Porsche lesz az egyetlen gyártó aki belép a sorozatba, hanem a Mercedes is, akik nemrégiben mutatták e az autójukat.

"The newly developed Porsche powertrain for Formula E completed its baptism of fire. Many thanks to everyone who made this successful rollout possible." – Fritz Enzinger, Vice President Porsche Motorsport. #PorscheFormulaE @FIAFormulaE #ABBFormulaE @PorscheNewsroom pic.twitter.com/BJQlQxjSfV

— Porsche Formula E Team (@PorscheFormulaE) March 6, 2019

2019. március 6.
Bakelit lemezek készültek a Le Mans győztes Porsche 919 Hybrid gumijaiból!

A Porsche nem mindennapi dolgot tett: Le Mans győztes autójuk régi gumijaiból bakelit lemezeket készítettek!

Nagyon sok minden készült már versenyautók elemeiből, legutóbb pedig arról számoltunk be, hogy Pirelli F1-es gumik inspirálta bluetooth hangszórók készültek. Most pedig itt ez a különleges bakelit.

A Porsche az a márka, mely a legtöbb Le Mans-i 24 órás győzelemmel rendelkezik. Legutóbb 2017-ben nyertek a 919 Hybriddel, mely szezon után ki is vonultak a WEC-ből.

Megemlékezvén a Porsche sikereiről, a márka „The 24 Minutes of Le Mans” címmel készített egy felvételt. Ez valójában 24 történet a márka le mans-i sikereiről és kudarcairól, melyeket olyan emberek mesélnek el, akik részesei voltak azoknak. Ezek a történeket ráadásul, különleges módon, a 919 Hybrid gumijaiból készült limitált darabszámú bakelitekre kerültek fel.

A bakelit lemezekből mindössze 200 darab készült, ebből azonban mindössze 24 darab készült a közönség számára, melyekre jótékonysági árverésen lehetett licitálni.

Aki azonban „csak” meghallgatni szeretné a 24 sztorit, az megteheti Spotify-on, Soundcloudon, vagy iTunes-on.

2019. február 25.
Begurultak a LEGO Technic újdonságai
A LEGO Technic idén is igazi különlegességekkel bővíti portfólióját, a műszaki megoldást kedvelő építőknek olyan izgalmas szetteket kínálnak, mint a legendás Porsche 911 RSR, az ikonikus Chevrolet Corvette, és az akciódús mutatványokra képes Távirányítós Kaszkadőr Versenyautó. Ezek az összetett, számos funkcióval rendelkező készletek egyaránt lehetőséget adnak a képzelet szabadjára engedésére, és a valósághű modellek megépítésére – fogaskerekekkel, pneumatikával és motorokkal.

Porsche 911 – ismét egy legenda elevenedik meg LEGO Technic formában

A napjainkban ismert Porsche 911 jellemző vonásait Ferdinand Porsche tervezte 1959-ben. Azóta a Porsche 911 az előkelő hagyományok és a tündöklő jövő sikeres ötvözetének mintaképe, és számos rajongó vágya.

A LEGO Technic vonal most egy igazi gyöngyszemmel bővül, a Porsche 911 versenyautó verziójával, a Porsche 911 RSR modellel, ami a Porsche versenyfejlesztés egyik ékköve, az autóversenyek kedvelői számára kihagyhatatlan darab.

A modell nagyszerű külsejét részletesen kidolgozott belső tér egészíti ki, működő kormánykerékkel, mind a négy keréken felfüggesztéssel, nyitható ajtókkal és egy hathengeres boxermotorral. Egy az egyben, mint az igazi Porsche 911 RSR! Ez megegyezik a LEGO Technic alapvető filozófiájával – biztosítani a lehető leghitelesebb, működő és építési kihívásokat magában rejtő szettet, hogy mindenki lelkesen vesse bele magát az új lehetőségek felfedezésébe.

A LEGO Technic Porsche 911 RSR számokban:
- Megjelenés: 2019. január
- 1 580 LEGO Technic elemből áll
- 13 cm magas
- 50 cm hosszú
- 20 cm széles
LEGO® Technic Chevrolet Corvette – az igazi amerikai klasszikus

Nehéz lenne a Corvette-nél ikonikusabb Chevrolet autót találni. A Corvette az „amerikai sportautó” a szabadság és a kaland szimbóluma, végső soron a legsikeresebb koncepcióautó és a történelem legkedveltebb sportkocsija.

A LEGO® Technic első alkalommal működik együtt a Chevrolet-vel. Az eredmény a valaha készített legerősebb Chevrolet-nek, a híres Corvette ZR1-nek fantasztikus replikája lett.

Működő kormánykerékkel és differenciált, mozgó V8 dugattyús motorral (ez egy igazi, büszke amerikai autó), ez a modell nagyszerű kiegészítő lesz minden autó-rajongó gyűjteményéhez, és vonzó a gyerekek számára is. Ez a kiváló modell narancssárga színt kapott, így tökéletesen hasonlít az eredeti Corvette-hez, amely híres az extrém teljesítményéről, sportos vonalairól és kiváló mérnöki minőségéről.

A LEGO® Technic Chevrolet Corvette ZR1 számokban:
- Megjelenés: 2019. január
- 579 LEGO Technic elemből áll
- 8 cm magas
- 23 cm hosszú
- 12 cm széles
LEGO Technic® Távirányítású Kaszkadőr Versenyautó – bámulatos kanyarok, forgások és egykerekes trükkök

A LEGO® Technic Távirányítású kaszkadőr versenyautót futurisztikus kialakítás jellemzi, emellett hatalmas, talajhoz tapadó lánctalppal és nagy hátsó lánckerékkel szerelték fel, amellyel a gyorsulás nem ismer határokat. A távirányító segítségével nemcsak a gázba lehet beletaposni, hanem akár vagány egykerekes trükkök, forgások is kivitelezhetők, az éles kanyarokat előre vagy hátramenetben is be lehet venni, majd jöhet az akadályok átugrása. Az élénk sárga és kék színű 2 az 1-ben motoros jármű kaszkadőrautóból versenyautóvá is átalakítható, így téve még széleskörűbbé az építési lehetőségeket.

A LEGO® Technic Távirányítású Kaszkadőr Versenyautó számokban:
- 324 LEGO Technic elemből áll
- A távirányítású kaszkadőr versenyautó méretei:
  - 17 cm magas
  - 22 cm hosszú
  - 15 cm széles
- A távirányítású versenyautó méretei:
  - 12 cm magas
  - 20 cm hosszú
  - 19 cm széles
2019. február 21.
Egész nap csak szerelem… Íme egy McLaren MCL34!

A nagy szerelem világnapján a McLaren rajongók narancssárgába, bocsánat, papajába öltöztették a szívüket, mert bizony ma jött ki az új McLaren-Renault MCL34. A tavalyi motorváltás egyelőre nem váltotta be annyira a hozzá fűzött reményeket, de legalább kiderült az, hogy nem teljesen a korábbi motorszállítójuk volt a hibás. Ugyan nem mondja a csapat, de erőforrás hiánnyal küzdenek, szükségmegoldásokkal élnek, ennek ellenére próbálják az egész formációt már az első szezon előtti teszthétre gatyába rázni. Új komoly támogatójuk is van, egy régi ismerős, a British American Tobacco, akik ezúttal nem saját csapattal vesznek részt a Forma-1-ben, hanem csak támogatóként, azt is jól álcázva.

Andreas Seidl a Porschétól igazol át, ott sikeres csapatfőnök volt, itt is ez a terv vele, de csak május 1-től kezdheti meg hivatalosan a munkát Wokingban. A versenyzői felállásukat meg 2018-hoz képest teljesen lecserélték, érkezett a Renaulttól Carlos Sainz némi meglepetésre, illetve a McLaren saját neveltje, Lando Norris is bemutatkozhat végre a nagyszínpadon.

Nagyon akar a csapat, ez már látszik, de hosszú út áll még előttük. Csak a szerelem ereje ezen nem fog segíteni…

2019. február 14.