Szerk Racingline.hu

Címke: Porsche

  • Deletraz és Marciello fémjelezte Rebellion nyerte a virtuális Le Mans-i 24 órást

    Deletraz és Marciello fémjelezte Rebellion nyerte a virtuális Le Mans-i 24 órást

    Az #1-es Rebellion Williams Esports autó nyerte az első virtuális Le Mans-i 24 órás versenyt, Louis Deletraz, Raffaele Marciello, Nikodem Wisniewski és Kuba Brzezinszki összeállításban.

    Ezen a hétvégén rendezték volna meg a Le Mans-i 24 órás versenyt, ám a koronavírus miatt ez végül szeptemberre tolódott, de a versenyt szervező ACO úgy döntött, hogy az eredeti időpontban virtuálisan megrendezik azt.

    Az időmérőt a #4-es ByKolles autó nyerte, ám a rajt után rögtön büntetést kaptak, mivel Tom Dillmann a megengedetnél hamarabb lépett a gázra.

    A versenyt sokáig a Verstappen-Norris fémjelezte Team Redline autó vezette, ám sorozatos technikai gondok miatt végül kiálltak a versenyből. A vezetést a nyolcadik helyről rajtoló #1-es autó vette át.

    Ezután pedig a futam második felét végig kontrolállták, és végül magabiztosan nyerték meg a viadalt. Noha a verseny végefelé közeledett rájuk a #4-es autó, de komolyt veszélyt nem jelentett rájuk. A ByKolles-nek végül a második hellyel kellett beérnie, míg a harmadik helyen egy másik Rebellion, a #13-as zárt. Ők ketten tudtak körön belül zárni a győztes mögött.

    A futamot kétszer is meg kellett szakítani piros zászlóval hosszabb időre, szerver problémák miatt.

    A negyedik helyen a 2 Seas Motorsport végzett, miután az utolsó percekben előzték meg Vergne és Gasly által is alkotott #24-es Veloce Esport autót.

    Nem sikerült jól Fernando Alonso futama sem, mert a verseny elején stop and go büntetést kapott ő és a csapata, miután ütköztek Simona da Silvestro-val. Ráadásul később pedig az üzemanyag is kifogyott az autójukból, de ezt a játék szoftverben fellépő hiba okozta. Végül a 17.helyen végeztek.

    Norrisék visszaálltak később a versenybe, több mint 100 kör hátránnyal, de befejezték a viadalt a 25.helyen.

    Noha csak virtuálisan, de 1971 után visszatért Le Mans-ba a Penske, akik több nagy balesetbe is bekerülve végül a kategória utolsó előtti helyén zártak.

    A GT kategóriában a #93-as Porsche nyerte, Nick Tandy, Ayhancan Guven, Joshua Rogers és a norvég Tommy Ostgaard négyessel. Tandyék kör előnnyel nyerték a kategóriát.

    A Porsche totális dominanciáját mutatja, hogy a dobogó mindhárom fokára a német gyártó autói állhattak. A #91-es a második, a #92-es pedig a harmadik lett.

    Charles Leclerc és Antonio Giovinazzi csapata az #52-es AF Corse jól kezdett, este még vezették is a GT kategóriát, végül azonban technikai gondok és balesetek miatt végül csak a 17. helyen zártak.

    A verseny összefoglalója:

  • Wehrlein azonnali hatállyal távozik jelenlegi csapatától

    Wehrlein azonnali hatállyal távozik jelenlegi csapatától

    Az egykor még Forma-1-ben versenyző Pascal Wehrlein a közösségi média oldalán jelentette be, hogy azonnali hatállyal távozik a Mahindra Formula E csapatától.

    A német versenyző a 2018/2019-es szezon óta versenyzett az indiai csapatnál, ahova az egy éves DTM kalandját követően került, miután a 2017-es évad végén nem kapott újabb lehetőséget a Sauber csapatánál.

    Wehrlein legjobb eredménye az elektromos szériában továbbra is a 2019-es Santiago ePrix-n elért második helyezése volt. Az szintén abban az évben rendezett Mexikói ePrix-t meg is nyerhette volna, azonban az utolsó körben elvétett kanyar átvágása miatt egy öt másodperces büntetést kapott, ami miatt végül csak a hatodik lett.

    Azonban a hétfői nap folyamán egy rövid bejelentést tett közzé egy Instagram poszt formájában, amiben a Mahindrától való távozása szerepelt.

    „A mai naptól fogva már nem vagyok tagja többé a Mahindra Racingnek. A célom az volt, hogy velük fejezzem be az idei szezont, azonban a jelenleg uralkodó helyzet nem tette ezt lehetővé.

    „A jövőmről még nem nyilatkozhatok, de idővel informálni foglak majd titeket róla. Köszönöm a támogatásotokat, találkozunk a pályán!”

    Habár a 25 éves Wehrlein továbbra is a Ferrari fejlesztő pilótájaként fog tevékenykedni, egyes források szerint a Mahindrától való távozása lehetővé teszi majd számára, hogy átszerződjön a Porsche csapatához, akik az idei szezonban csatlakoztak az elektromos széria mezőnyéhez.

    Ha igazak a pletykák, akkor az eddig gyenge3 teljesítményt nyújtó, többszörös LeMans győztes Neel Jani helyét veheti majd át a stuttgarti márkánál, ahol André Lotterer csapattársa lenne.

  • Enzinger szerint korai a Forma-1 júliusi visszatérése

    Enzinger szerint korai a Forma-1 júliusi visszatérése

    A Porsche versenyigazgató Fritz Enzinger szerint a a Forma-1 júliusi visszatérése túl korai. A Kuriernek nyilatkozta, hogy a németek Formula E-s törekvései ellenére nagyon is támogatja azt, hogy a jelenlegi helyzetben nincs motorsport:

    „Amikor sporteseményekről beszélünk, akkor az egészség és a biztonság az első. Ezeket jelen pillanatban pedig senki sem tudja garantálni.”

    Ahogy a Forma-1-ben, a Formula E menedzsmentje és a csapatai között is zajlanak a megbeszélések, hogy elkezdhetnek-e versenyezni újra esetlegesen júliusban. Enzinger annyit mondott ezzel kapcsolatban, hogy a Porsche számára fontos a formula E, de nem siettetnének semmit sem. Szerinte ezt a hozzáállást kellene magáénak tennie a királykategóriának is, annak ellenére, hogy ők már versenyeznének a koronavírus-járvány közepette 2 hónap múlva, Ausztriában:

    „A Forma-1 egyike a legzártabb rendszereinek a világ sportjainak, de lehetnek ott is kiskapu és hiányosságok..”

  • Lotterer a mexikói hétvégéjéről: egyszer fent, egyszer lent

    Lotterer a mexikói hétvégéjéről: egyszer fent, egyszer lent

    A Porsche versenyzője André Lotterer elmagyarázta, hogy miért fordult meg a német gyártó szerencséje a Mexikói ePrix-n, miután a német veterán egy pokolian gyors körrel szerezte meg a Porsche első rajtelsőségét a sorozatban.

    Lotterer először jutott be a Super Pole-ba a Porsche versenyzőjeként, ahol végül ugyan csak 0.063 ezred másodperccel, de gyorsabbnak bizonyult a Panasonic Jaguárnál versenyző Mitch Evansnél, megszerezve ezzel a pole pozíciót. Azonban a német versenyző hiába szerepelt jól az időmérőn, a versenyen az első szárnya leszakadása miatt kiesett a versenyből, amíg a csapattárs Neel Jani a pontszerző zónán kívül, a tizennegyedik helyen zárt.

    Lotterer már az első kanyarban elvesztette az első helyet Evans-szel szemben, aki rövidebb féktávot tudott venni, és be is tudott vetődni a német Porschéja mellé.

    „Kipörögtek a kerekeim, ami miatt nagyon rosszul kaptam el a rajtot, szóval ennek utána kell járnunk,” – nyilatkozta Lotterer a Motorsport.com-nak adott interjújában a kiesését követően. „Próbáltam megtartani a vezető helyet, azonban Mitch nagyobb lendülettel rendelkezett és egy agresszív manőverrel meg is előzött sajnos.

    „Ütköztünk, majd amikor a fűről visszatértem a pályára, Sam Bird Virginjével is hozzáértem, ami miatt a karosszériám jobb oldala megsérült.”

    Lotterer rendkívül drámai módon esett ki, ugyanis az első szárnya sérülését követően az hozzáért az első kerekéhez, ezzel hatalmas füstöt generálva. A súrlódás pedig akkora volt, hogy még kisebb lángok is felcsaptak a Porsche elején. Ugyan a német versenyző kiállt a boxba új orrkúpért, azonban nem sokkal ismét a boxba hajtott, de ezúttal már nem hagyta el azt, ugyanis kiszállt a versenyből.

    Lotterer esete szinte pont ugyanaz volt, mint ami Jean-Éric Vergne-nyel történt a Santiago ePrix-n, ahol a DS Techeetah francia versenyzőjének pont ugyanúgy sérült meg az első szárnya, mint egykori csapattársának a mostani versenyen. „Csak reméltem, hogy egyszer le fog esni,” – mondta Lotterer. „Még a falat is súroltam, hogy leessen, azonban ez nem jött össze.”

    Amikor arról kérdezték a Porsche német versenyzőjét, hogy lett volna-e esélye a pódiumra, ha nem esett volna ki a versenyből, Lotterer ekképp felelt: „Nem voltam képes felvenni egy egyenletes ritmust. Mindenki az energia fogyasztást nem nézve nyomta neki, és még egy biztonsági autós fázis is volt (Nico Müller balesete miatt).

    „Véleményem szerint egy jó autóval rendelkezünk, és folyamatosan azon dolgozunk, hogy még jobb legyen,” – fejezte be a gondolatmenetet a német, aki nem távozott pont nélkül Mexikóból, ugyanis a megszerzett pole pozícióval három pont ütötte a markát.

  • Tuning élőben: Porsche lesz a fődíj a nagyszabású márciusi autó show-n

    Tuning élőben: Porsche lesz a fődíj a nagyszabású márciusi autó show-n

    A Westendben épült át az Automobil és Tuning Show nyereményautója

    Idén márciusban is egy szakavatott csapat által egyedivé varázsolt sportautót sorsolnak ki a belépőjeggyel regisztrált, nyereményjátékban résztvevő látogatók között az AMTS zárónapján, március 22-én. A hagyomány és a feltételek változatlanok, az idei fődíj azonban vitathatatlanul a legkomolyabb az idén 15 éves rendezvény történetében!

    A nemzetközi Automobil és Tuning Show (AMTS) szervezői ezúttal sem tértek el a hagyományoktól. Repertoárjukban évek óta állandó program már a nyilvános autóépítés, melynek immár negyedik alkalommal ad otthont a Westend Bevásárlóközpont. Az sem újdonság, hogy a március 20-22. között zajló show belépőjegye összesen tíz egyidejű rendezvényre érvényes, továbbá esélyt jelent egy vérbeli roadster megnyerésére!

    Az AMTS Autó Show szakemberei számos exkluzív járművel birkóztak már meg pályafutásuk során. Az elmúlt évben egy Ford Mustang, ezt megelőzően két Audi TT és egy BMW Z4 Roadster, korábban pedig többek között egy Volkswagen Scirocco és egy Volkswagen EOS került átalakításra, majd kisorsolásra. Az idei alany pedig 3,2 literes boxermotorral ellátott Porsche Boxster S volt, melyet hatalmas érdeklődés mellett, mindössze négy nap leforgása alatt varázsoltak teljesen újjá – mindenki szeme láttára, élőben!

    Az autó számos típusazonos alkatrésszel, sportosabb kasztni-elemekkel, ültetett futóművel és nagyobb felnikkel, valamint design és multimédia terén is teljesen megújult utastérrel lett gazdagabb. A pontot az i-re az egyedi, kétárnyalatú fóliázás teszi fel, de szerencsés újtulajdonosa első kilométereit is a szervezők állják, hiszen az autó mellé egy 50.000 Ft
    értékű üzemanyagutalvány is dukál.

    Az egyedi Porsche roadster kisorsolására a nagyszabású show harmadik napján (március22-én), közjegyző jelenlétében kerül majd sor. Maga a rendezvény is rengeteg újdonságot tartogat a látogatók számára: a 2006-os start óta ez már nemcsak Magyarország, de a kelet-közép európai régió legjelentősebb szezonnyitó autókiállítása és vására is a Hungexpón.

    Az idén 15. alkalommal megrendezésre kerülő nemzetközi Automobil és Tuning Show
    négy pavilont, egy sátort és hatalmas külső területet tölt meg élménnyel, múlt, jelen és jövő autócsodái kíséretében. A rengeteg, látnivalókban gazdag kiegészítő program, verseny és bemutató garantáltan kivételes szórakozást kínál valamennyi korosztálynak, a család minden tagjának!

    AMTS
    Fotó: AMTS

    Az Automobil és Tuning Show ideje alatt egyetlen belépővel megtekinthető:

    • Carstyling.hu Tuning Show – hazánk legnagyobb autótuning showja
    • Új autók kiállítása – szalonautók, márkaimportőrök és koncepciók bemutatkozása
    • EV-GreenTech – elektromos autó kiállítás és az elérhető kínálat bemutatkozása
    • Classic Automobil Show – restaurált klasszikus autók, veteránok, oldtimerek
    • Magyarok a világ járműgyártásában – hazánk nagyjai az autó- és motoriparban
    • DRIFT és GYMKHANA Bajnokság – A látványos autósportok exkluzív versenye
    • OFF-ROAD Show – Minden, ami terep, épített, látványos pályán
    • Hot Rod Show – döbbenetesen átépített veterán járművek kiállítása
    • Tuning találkozó és kiállítás – több száz magánépítő és klub bemutatkozása
    • Gyári Csúcsmodellek – exkluzív tárlat a márkák sportmodelljeiből
    • SUV Zóna – szabadidőautó kiállítás és az elérhető kínálat bemutatkozása
    • Egész napos programok – kültéren és beltéren egyaránt, az egész családnak

    Az Automobil és Tuning Show nyitva tartása:
    március 20-21: 9:00-19:00 óráig március 22: 9:00-18:00 óráig.

     

  • Az Audi, Genesis, Hyundai és KIA 2020-as Super Bowl reklámjai

    Az Audi, Genesis, Hyundai és KIA 2020-as Super Bowl reklámjai

    A Super Bowl Amerikában az egyik legnagyobb nemzeti esemény, és kultusz státuszba emelkedett ott a szünetben hirdetni. Kis túlzással, aki nincs ott ilyenkor, az nem is számít, így az autógyártók sem hagyhatják ki ezt a magas labdát. A Porsche 2020-as kisfilmjét már korábban bemutattuk, most itt a többi autógyártóé is.

    Az Audi szpotjában a brit színésznő, Maisie Williams fakad dalra az új Audi e-tron Sportbackben, és a Disney nagy sikerű és szülőgyilkos „Let It Go”, avagy magyarul a „Legyen Hó”-t adja elő a Jégvarázsból. Ahogy az szokott lenni a Disneynél is, mindenki dalra fakad…

    https://youtu.be/WvEAklsAAts

    A Genesis Motor a Hyundai luxusmárkája, és az ő kisfilmjükben John Legend amerikai énekes/színész és Chrissy Teigen modell szerepelnek. Céljuk az, hogy megmutassák a régi jól bevált luxusimádó partiközönségnek, hogy lehet valami fiatalosan is luxi és szexi… Majdnem sikerült is ez nekik.

    https://youtu.be/WTcXkxbukuk

    A Hyundai 2020-as szonátájában nagyágyúkkal mutatják be, hogy a Sonata modelljük mennyire ügyesen képes önállóan parkolni. A sztárparádéban pedig olyan színészek vesznek részt, mint Chris Evans, John Krasinski, Rachel Dratch, és a baseballjátékos David Ortiz.

    https://youtu.be/85iRQdjCzj0

    Végül, de nem utolsósorban a KIA is előállt egy egy perces kisfilmmel, amelyben Josh Jacobs amerikai-futball játékos a gyerekkori önmagának üzen, miközben az új Kia Seltos AWD SUV-val közlekedik…

    https://youtu.be/YyMev6_XZ9s

  • A Porsche atommenő reklámmal készül a Super Bowlra!

    A Porsche atommenő reklámmal készül a Super Bowlra!

    „The Heist”, vagyis „A lopás” címmel készített reklámfilmet a Porsche, mely a 2020-as Super Bowlon is levetítésre kerül majd.

    A kisfilm az új, elektromos Taycan-t hivatott reklámozni.

    A történet szerint a Taycan-t, köszönhetően csendességének, simán kiviszik a Porsche múzeumból, a járőröző őrök pedig nem veszik ezt észre. Mire mégis feltűnik nekik, a Taycan már egérutat nyert. Mikor észbe kapnak, az őrök maguk is bepattannak egy-egy múzeumi Porschéba, és utána erednek. Így előkerül a 911 Carrerától, a versenyre készült 917K-ig minden, még egy 1960-as Porsche traktor is…

    A Super Bowl magyar idő szerint február 3-án, 0:30-kor kezdődik.

    A többit nézzétek meg! 😉

    https://www.youtube.com/watch?v=92sXWVxRr0g

  • Porsche: Nagyon közel jártunk az F1-es visszatéréshez, de…

    Porsche: Nagyon közel jártunk az F1-es visszatéréshez, de…

    A Porsche és a Volkswagen vezető elnöke Fritz Enzinger szerint rendkívül közel kerültek ahhoz, hogy újra belevágjanak a Forma-1-es motorprogramjukba és fontolóra vegyék a visszatérést a száguldó cirkuszba.

    Gyakran rebbennek fel olyan pletykák, hogy a Volkswagen vagy valamelyik márkája – mint például a Laborghini, a Porsche vagy az Audi – fontolóra veszi a visszatérést a Forma-1-be. A híresztelések közül a motor program igaznak bizonyult az elnök elmondása szerint, azonban a német gyártó úgy döntött, hogy ezentúl az elektromos versenysorozatokra koncentrál és a Forma-1-es álomnak ez a vége.

    „Nagyon közel,” – válaszolta Enzinger a MotorsportWeek azon kérdésére, miszerint milyen közel volt a Porsche az F-1-es visszatéréshez. „Amikor a csoportunk úgy döntött még 2017 folyamán, hogy építünk egy Forma-1-es motort, akkor nem csak megterveztük, hanem meg is építettük. Már az FIA-val és a Liberty Mediaval tárgyaltunk a szabályok részleteiről, amikor a csoport úgy döntött, hogy az e-mobilitás felé fogunk orientálódni.”

    A döntés miatt a Porsche a Forma-1 helyett a Formula E-be szállt be a kistestvér Audi mellé, azonban Enzinger hangsúlyozta, hogy az F-1-es fejlesztéseiket nem hagyták kárba veszni. „Az 1.6 literes V6os turbómotorunkat már a tesztpadon próbálgattuk. A fejlesztés nem volt hiábavaló, ugyanis ezeket a komponenseket és adatokat az elektromos szériában is tudjuk kamatoztatni.”

    A német márka FE-s bemutatkozásáról beszélva, a vezető elnök elmondta, hogy az eredmények Szaúd-Arábiában elért eredményeik – ahol az első versenyen André Lotterer egy második helyett tudott szerezni – messze felülmúlták az elképzeléseiket.

    „Hatalmas meglepetés volt számunkra az első futamon szerzett második helyünk. Ez fontos volt, ugyanis egy elég bátor módon szálltunk be a sorozatba, mert nem tudtunk egy korábban működő csapatra építkezni, mint ahogy azt a Mercedes a HWA-val vagy a BMW tette az Andrettivel.

    „Tapasztalatra volt szükségünk. Ezért is választottuk Andrét, aki két évet húzott le a bajnokcsapat DS Techeetahnál. Már az augusztusi teszteredmények rámutattak arra, hogy jó munkát végeztünk.”

  • A Mercedes és a Porsche nem fogja dominálni a Formula E-t

    A Mercedes és a Porsche nem fogja dominálni a Formula E-t

    Az idei szezontól kezdve a Mercedes és a Porsche is teljes erőbedobással van jelen az elektromos szériában. A közelmúltban pedig, ahol jelen voltak ott mindig kiemelkedően teljesítettek, ám Alejandro Agag szerint ez a veszély most nem áll fent.

    A Porsche 2014 és 2017 között volt jelen a WEC LMP1-es kategóriájában a 919-es modellükkel, és 2015 és 2017 között zsinórban megnyerték a Le Mans-i 24 órás versenyt és ugyanezekben az években a hosszútávú világbajnoki címet is bezsebelték.

    A Mercedes pedig 2010 óta képviselteti magát a Forma-1-ben, és 2014 óta verhetetlenek mind egyéni mind pedig csapat fronton.

    Mindkét német gyártó rengeteg pénzt és erőforrást fektet a Formula E-be, így sokak attól tartanak, hogy a fentebb említett uralmak itt is megtörténnek. A sorozat alapítója és első embere Alejandro Agag viszont nem fél ettől.

    „Lenyűgöző, ahogy a Porsche és a Mercedes muzsikált az első két futamon.” – kezdte. „Azonban nem látom őket dominánsnak. Szimplán csak erősek és versenyképesek, talán nyernek is, de semmikép se dominálnak. Imádom ezt az időmérős rendszert, teljesen feje tetejére tudja állítani a dolgokat, és ezáltal kiegyensúlyozottá válik a bajnokság.”

    Agag szerint a hatalmas versenyzői rutin vagy a nagy fejlesztési pénzek sem fognak döntőnek bizonyulni.

    „A pénz nem döntő faktor a Formula E-ben és mi ezt így is akarjuk tartani. Nincs költségvetési sapka, nem hiszem, hogy ez alkalmazható lenne. De van olyan szabály, amely kimondja, hogy egy technológiádat csak egy maximalizált áron adhatod el más csapatoknak, ez is egyfajta költségvetési korlát. Ha úgy tudsz versenyképes lenni, hogy elköltesz mondjuk 12-14 millió eurót, szemben mások 30 milliójával, akkor az is egy fajta sapka. Azok a srácok, akik 30 milliót elköltenek és mégis vesztenek, azok idiótának tűnnek, már pedig senki sem szeret annak tűnni.” – jegyezte meg.

    Mindezek ellenére a két gyártó remekül rajtolt a sorozatban. Az első, dupla futamos hétvégén hiszen a Mercedesszel Vanadoorne mindkét versenyen a harmadik lett, Lotterer pedig a Porscheval második lett az első versenyen. A csapatbajnokságot pedig jelenleg a Mercedes vezeti.

  • A Porsche tervezte a Skywalker kora film egyik új járművét

    A Porsche tervezte a Skywalker kora film egyik új járművét

    A Porsche csatlakozott a Star Wars alkotói csapatához, és közösen alkottak egy járművet, amit a héten a mozikba kerülő Csillagok Háborúja szaga záró epizódjában, a Skywalker korában láthatják majd a rajongók.

    Tegnap volt a film világpremierje Los Angelesben, ahol a jelen lévők egy speciális festésű Porsche Formula E-autót is láthattak. Nem véletlenül, a német autógyártó így akar tisztelegni a nagy sikerű alkotás lezárása mellett, továbbá pedig a saját keze munkájuk is megfigyelhető lesz majd a filmben.

    Hét tervező, a Porsche és a Lucasfilm részéről közösen egy vadiúj úrhajót hoztak létre, aminek a neve Tri-Wing S91X Pegasus Starfighter.

    A tervezés során számos utcai autójuk jellegzetes vonásait alkalmazták az űrhajón, többek között a Taycan és az ikonikus 911 modell vonásai is megfigyelhetőek lesznek majd.

    „A Star Wars-szal való együttműködésünk tökéletes az új Taycan modellünk népszerűsítésére. A Porsche és a Star Wars tervezői összehozták a két világot ezáltal egy nagyon különleges ajándékot létrehozva a közös rajongóinak.” – nyilatkozta Kjell Gruner a marketing főnök.

    „Az űrhajó hátulja, illetve a pilótafülke és a kettő közötti rész vizuálisan a 911 és a Taycan modellekre emlékeztet. A kompakt elrendezés dinamizmust és agilitást sugall, hangsúlyt fektetve a Porsche megemlítésére.” – mondta Michael Mauer a vállalat alelnöke.

    A gyártó a hivatalos youtube csatornájára pedig fel is töltött egy videót a tervezés folyamatáról.