Szerk Racingline.hu

Címke: Porsche

  • Véget ért a Formula E tesztje, így néz ki a 2021-es mezőny! – GALÉRIA

    Véget ért a Formula E tesztje, így néz ki a 2021-es mezőny! – GALÉRIA

    November 28-án kezdődött, és december 1-jén ért véget a Formula E hivatalos tesztje Valenciában. A mezőnyben nagy változások történtek az előző szezonhoz rajtjához képest.

    A konstruktőri bajnokság első három helyezettje nem változtatott, a Techeetah, a Nissan és a Mercedes is változatlan felállással vág neki az első világbajnoki szezonnak.

    Hátrébb azonban akadtak mozgások bőven. Rendhagyó módon ezek már az előző évad közepén elkezdődtek a koronavírus miatt beiktatott kényszerszünet alatt.

    Sam Bird volt az első, aki meglepetést okozott. Bár eddig minden versenyt a Virgin színeiben teljesített, még a szezonzáró előtt bejelentette, hogy búcsút int a csapatnak, és a Jaguarnál folytatja tovább.

    Alex Lynn, René Rast és Sérgio Sette Camara is helyettesíteni érkeztek a Berlinbe, és jövőre ismét lehetőséget kapnak csapataiktól a bizonyításra. Tom Blomqvist a Jaguar színeiben vett részt az utolsó két futamon, mégis a NIO csapott le rá.

    Pascal Wehrlein volt az egyik áldozata annak, hogy átszervezték az idény második felét. Az eltolt dátumoknak köszönhetően már szerződés kötötte új csapatához, a Porschéhoz, így ki kellett hagynia fél évet, mire újra autóba ülhetett.

    Neel Jani helyére érkezett a németekhez, aki Ma Qing Huához hasonlóan távozik a sorozatból. Rajtuk kívül még négyen tesznek így: a balhés Abt (Audi), az endurance-ot előnyben részesítő Hartley (Dragon), Felipe Massa (Venturi és James Calado (Jaguar).

    Az ötödik, aki hasonló cipőben jár, az Jérome d’Ambrosio, ő azonban a Virgin csapatfőnök-helyetteseként ott lesz továbbra is a paddockban.

    Három újoncot is avat majd a sorozat Jake Dennis (BMW Andretti), Norman Nato (Venturi) és Nick Cassidy teljesítheti első versenyeit Santiagóban, alig több, mint egy hónap múlva.

    Hivatalosan még egy ülést nem kelt el, Nico Mülleré. Miután a svájci vezette a Dragon második autóját a valenciai teszten – és más pilóta nem is volt ott -, úgy tűnik ez csak formalitás kérdése.

    A Formula E 2020/2021-es szezonjának mezőnye:

    Csapat # Versenyző
    ?? DS Techeetah
    		 13 ?? António Félix da Costa
    25 ?? Jean-Éric Vergne
    ?? Nissan e.dams
    		 22 ?? Oliver Rowland
    23 ?? Sébastien Buemi
    ?? Mercedes-Benz EQ
    		 5 ?? Stoffel Vandoorne
    17 ?? Nyck de Vries
    ?? Envision Virgin Racing
    		 4 ?? Robin Frijns
    37 ?? Nick Cassidy
    ?? BMW i Andretti Motorsport
    		 27 ?? Jake Dennis
    28 ?? Maximilian Günther
    ?? Audi Sport Abt Schaeffler
    		 11 ?? Lucas di Grassi
    33 ?? René Rast
    ?? Panasonic Jaguar Racing
    		 2 ?? Sam Bird
    20 ?? Mitch Evans
    ?? TAG Heuer Porsche
    		 36 ?? André Lotterer
    94 ?? Pascal Wehrlein
    ?? Mahindra Racing
    		 29 ?? Alexander Sims
    94 ?? Alex Lynn
    ?? ROKiT Venturi Racing
    		 48 ?? Edoardo Mortara
    71 ?? Norman Nato
    ?? Dragon Penske Autosport
    		 6 ?? Nico Müller
    7 ?? Sérgio Sette Camara
    ?? NIO 333 Racing
    		 8 ?? Oliver Turvey
    88 ?? Tom Blomqvist

     

  • A Volkswagen teljesen felhagy a motorsport programjával!

    A Volkswagen teljesen felhagy a motorsport programjával!

    A Volkswagen márka teljesen abbahagyja a motorsportos tevékenységét. Voltak nemrég még olyan pletykák is, mely szerint a világ második legnagyobb gyártójának Forma-1-es programja is lehet, a VW igazgatósági tagja, Dr. Frank Welsch elárulta, hogy a vállalat figyelme teljesen a fenntartható elektromobilitás felé fordul. A DPA hírügynökségnek így nyilatkozott:

    „Annak érdekében, hogy ezt elérjük, egyesítjük az erőinket, valamint úgy határoztunk, hogy megszűntetjük a saját motorsportos tevékenységünket Volkswagen néven.”

    A wolfsburgi cég megerősítette, hogy 169 motorsport divízió alkalmazottját integrálják a német vállalat más munkaköreibe. A VW ezen döntése nem érinti a többi márkájuk, mint például az Audi és a Porsche ilyen irányú tevékenységét.

  • Ezért nem Wehrlein ül most a Mercedesben Hamilton mellett

    Ezért nem Wehrlein ül most a Mercedesben Hamilton mellett

    Pascal Wehrlein volt az egyik legnagyobb csillaga a Mercedes junior programjának, mégsem sikerült számára a hosszú Forma-1-es karrier. A Porsche Formula E csapatának pilótája nyilatkozott arról az időszakról.

    Wehrlein 2016-ben mutatkozott be a királykategóriában, méghozzá a Manor csapatában. 2017-ben a Sauber csapatához igazolt, hiszen a Mercedeshez való szerződés nem sikerült számára. Rosberg világbajnoki címe utáni váratlan visszavonulását követően kellett valaki, aki a hibrid éra legjobb csapatának versenyzője lesz.

    Hiába volt a német a junior programjuk tagja, Valtteri Bottast választott a gyári istálló a világbajnok pótlására. Wehrleinnak így új csapat után kellett néznie, mindezek ellenére nem keserű szájízzel tekint vissza életének ezen periódusára:

    „Nagyon nehéz leírni az érzéseidet, mikor az álmaid végre valóra válnak. Nagyon élveztem. De minden nagyon gyorsan történik, amikor csak azon tudsz gondolkodni, hogy együtt dolgozhass a csapattal.” – mondta Wehrlein a Sport1 podcastjában.

    „2016-ban a választás Valtteri és köztem dőlt el. Ők végül Bottast választották. Azzal az indokkal, hogy csupán egy évet töltöttem el a Forma-1-ben. Nem gondolták úgy, hogy elég tapasztalt lennék a csapatban való versenyzéshez. Azonban egy jó év volt mögöttem, maradni akartam. A Manornak nagyon kevés pénze volt fejlesztésekre. Mindezek ellenére, így is gyűjtöttünk pontokat a csapatnak. Jó év volt, de egy év Forma-1-es tapasztalat nem túl sok.” – zárta Wehrlein.

  • Amikor sok pénzért veszel egy Porschét, de észt azt nem

    Amikor sok pénzért veszel egy Porschét, de észt azt nem

    Sok mindent meg lehet vásárolni pénzért, de észt és gondolkodást aligha. Ezt példázza az alábbi videó is. A sofőr az elektromos Porsche Taycan gyorsulását teszteli, azzal azonban nem számolt, hogy „eléugrik” egy körforgalom. Azt pedig több, mint 180 km/h-s tempóval nem sikerült emberüknek bevennie. Nahát.

    A legolcsóbb Taycan modell ára is közel 32 millió forint, így az autó javítása minden bizonnyal igencsak zsebbe nyúlós lesz…

    https://www.youtube.com/watch?v=2mk1-Oq5FLo&feature=emb_title

  • A VW készen áll arra, hogy a Red Bull partnereként beszálljon az F1-be!

    A VW készen áll arra, hogy a Red Bull partnereként beszálljon az F1-be!

    A német F1-Insider szerint már zajlanak az egyeztetések a Red Bull Racing és a Porsche között, miután délelőtt a Honda kijelentette, 2021-től már nem szállítanak erőforrást. Meglepőmód a japánok híre után egyből felmerült a Red Bull és a Porsche esete, és ezt írták:

    „Anyacégük, a Volkswagen be akar szállni a Forma-1-be már jó ideje a luxusmárkájukkal, és a Red Bull lenne ebben a partnerük.”

    2022 azonban még korai lenne, az állításuk szerint. Jól informáltak szerint a Porsche csak 2026-tól kezdve szállna be a sportágba. Ekkor ugyanis változna a motorokra vonatkozó szabályzás. Herbert Diess már nyíltan flörtölt ezzel a gondolattal, a LinkedIn oldalán publikált írásával:

    „Szerintem folytatnunk kell a versenyzést. A sport egyre környezetbarátabbá válik a szintetikus üzemanyagok használatával. Sokkal izgalmasabb és szórakoztatóbb, mint a Formula E.”

    Max Verstappen számára pedig izgalmas időszak jön a Red Bullnál. A szerződésében van egy kilépési záradék, mely szerint eligazolhat, amennyiben a Red Bull nem tud biztosítani számára versenyképes motort. Az egyelőre pedig a jövő zenéje, hogy az ifjú szupersztár marad-e az osztrák csapatban.

  • Todt reméli, hogy a VW vezére komolyan gondolkodik a Forma-1-en

    Todt reméli, hogy a VW vezére komolyan gondolkodik a Forma-1-en

    Jean Todt reménykedik benne, hogy a Volkswagen vezérkarában komolyan elgondolkodnak azon, hogy beszállnak a Forma-1-be. Az elmúlt hónapban Herbert Diess, a Volkswagen elnöke elmondta, hogy szimpatizál a szintetikus üzemanyagokkal. Szerinte sokkal izgalmasabb technikai kihívás lenne, mint a Formula E. Mondja mindezt úgy, hogy az elektromos formaautós szériában a VW két márkájával is jelen van, amely a Porsche és az Audi.

    Az FIA elnök Todt elmondta az AMuS-nak, hogy a Forma-1 a tervek szerint 2023-ban állna elő a környezetbarát üzemanyag megoldásukkal, de ehhez még elő kell készíteni az utat, a motorok jobb szabályzásának:

    „Amennyiben sikerül 2023-ban környezetbarát (szintetikus) üzemanyagokat használnunk, akkor rugalmasnak kell lennünk a motor architektúrájával kapcsolatban is. Ekkor már egy kevésbé összetett motorra kell majd gondolni, miközben az hatékony is marad.”

    A francia szakember elismerte, hogy látta, miket mondott legutóbb Diess a Volkswagen lehetséges jövőjével kapcsolatban a Forma-1-ben:

    „Hallottam róla, de nem személyesen Diess úrtól. Ezért is bánok óvatosan azzal, hogy erről megjegyzéseket tegyek, hiszen nem tudom azt, hogy valóban így mondta-e. Amennyiben igen, akkor csak annyit mondhatok neki, hogy: „Üdv a Forma-1-ben.”

    Todt sok kritikát kapott amiatt, hogy kampányolt a Forma-1 költségeinek a csökkentéséért, és még mindig akadnak olyanok, akik szerint a hangos V8-as motorok kivezetése nagy hiba volt a múltban. Erre így reagált:

    „Időnként az autóink, és a körülöttünk lévő világ is teljesen megváltozik. Szeretheted is, vagy nem a ma motorjait. Ugyanakkor nem éltünk volna túl, a hibrid-korszak nélkül.”

    Todt beszélt arról is, hogy a Forma-1 csillagászati összegeit egyszerűen meg kellett már támadni:

    „Voltam Indianapolisban és jó autóversenyt láttam. Egyes csapatok költségvetése ott mindössze 8 millió dollár.”

    Szerinte, ha marad a korlátlan tesztelés lehetősége, a gumiháború, és korlátlan technológiai verseny kinyírta volna a Forma-1-et, ha ezen elemek visszatérnek. Megvédte azon döntést is, mely szerint bármely új beszálló csapatnak 200 millió dollárt be kell fizetnie, amely összeget a jelenlegi tíz csapat osztanának szét:

    „Én is szeretnék inkább tizenkét csapatot, mint tízet, de jelenleg ez az összeg egyféle garancia, hogy a jelölt szándékai komolyak. Amint konszolidálódott a költségvetési korlát új rendszere, beszélhetünk majd arról, hogy kiket is szeretnénk még látni a királykategóriában.”

  • A VW főnök inkább a Forma-1-et értékeli, nem a Formula E-t!

    A VW főnök inkább a Forma-1-et értékeli, nem a Formula E-t!

    A VW konszern vezetője, Herbert Diess rendesen felkavarta az állóvizet a legújabb kijelentésével, amellyel jellemezte a márka hozzáállását a Forma-1-hez. Ugyan a Volkswagen csoport két márkája, az Audi és a Porsche is jelen van a Formula E-ben, Diess elárulta, hogy ő a királykategóriát szereti a formaautós versenyzésben, még akkor is, amikor mérlegelik a jövő technológiáit. A LinkedIn-en így fogalmazott:

    „Személyes véleményem az, hogy jobb lenne tovább folytatni a hagyományos autósporttal. A Forma-1 karbonmentes lesz a szintetikus üzemanyagok használatával, ami sokkal érdekesebb, szórakoztatóbb, mint a Formula E műszaki kihívásai.”

    Azt is elmondta, hogy a Formula E hasonló ahhoz, mintha játék üzemmódban mennél pár kört egy városban. Ugyanakkor az osztrák szakember nem teljesen elítélő a szériával kapcsolatban:

    „Ennek az egésznek akkor van értelme, ha karbon semleges lesz az elektromosság is. Lehetséges. Németországban 2038 a céldátuma annak, hogy leállítsák a szénerőműveket, ami egy gazdag, technológiailag fejlett államhoz képest nem eléggé ambiciózus elképzelés.”

  • Vizsgálat indult a Porsche ellen Németországban benzinmotorok manipulációjának gyanúja miatt

    Vizsgálat indult a Porsche ellen Németországban benzinmotorok manipulációjának gyanúja miatt

    (MTI) – Vizsgálatot indított a német szövetségi közúti közlekedési hatóság (KBA) a Porsche autógyártó társaság ellen benzinüzemű motorok manipulációjának gyanúja miatt – írták kedden német lapok.

    A vizsgálatot benzinmotorokkal összefüggő lehetséges szabálytalanságok miatt folytatják. Az érintett gyártmányokat 2017 előtt fejlesztették, az európai piacon értékesítették, az aktuális kínálatban nem szerepelnek. A szabálytalanságok gyanúját a gyártó jelentette a KBA-nál és az amerikai hatóságoknál. A belső vizsgálatokat még 2016-ban kezdték, az anyavállalat Volkswagen csoport (VW) névadó márkájánál kirobbant dízelbotrány nyomán.
    A gyanú szerint előfordulhat, hogy szabálytalanul, a gyártási engedélyben rögzített jellemzőktől eltérően működnek bizonyos Porsche-modellekben motorok, motorvezérlő szoftverek, illetve a kipufogógázt elvezető és tisztító berendezések.

    A sportkocsikat és luxus városi terepjárókat gyártó Porsche közölte, hogy mindenben együttműködik a hatóságokkal, célja a tények teljes körű feltárása.

    A VW dízelbotrányával kapcsolatban egyszer már elmarasztalták a Porschét. A károsanyag-kibocsátási előírásoknak nem megfelelő gyártmányok forgalmazása miatt 535 millió euró (174 milliárd forint) bírság megfizetésére kötelezték 2019-ben. Az érintett gyártmányokat az ugyancsak a VW-hez tartozó Audi által fejlesztett V6, illetve V8 típusú dízelmotorral szerelték. Benzinüzemű motorokkal összefüggésben eddig nem tártak fel szabálytalanságot a Porschénél vagy a VW-csoport más tagjainál.

    A VW botránya 2015 szeptemberében kezdődött, amikor az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége (EPA) megvádolta a csoportot, hogy olyan szoftvert telepített több százezer dízelüzemű járműbe, amely érzékeli a mérés körülményeit. Az autó így a teszteken a valóságos nitrogén-oxid-kibocsátás töredékét produkálja, vagyis csal a vizsgán. A VW elismerte a csalást. Az ügy világszerte a VW mintegy 11 millió gépjárművét érinti, ezek közül 8,5 milliót az EU-ban adtak el.

    A VW a legnagyobb európai gépjárműgyártó társaság. A névadó Volkswagen, a Porsche és az Audi mellett a csoporthoz tartozik a Bentley, a Bugatti, a Ducati, a Lamborghini, a Man, a Scania, a Seat, a Skoda és a Volkswagen haszonjárművek márka.

  • Rowland domináns rajt-cél győzelmet aratott a Nissannak

    Rowland domináns rajt-cél győzelmet aratott a Nissannak

    Oliver Rowland tökéletesen kontrollálta az ötödik berlini versenyt és végül megszerezte pályafutása első és a Nissan idei első győzelmét a Formula E-ben Robin Frijns és René Rast előtt, akik az utolsó körben vette el a harmadik helyet André Lotterertől.

    A Nissan britjének végig 1 százalékkal több energiája volt, mint a mögötte autózó Frijnsnek. Rowland végig az élen autózott és nyerte meg a 36 körös versenyt úgy, hogy senki nem veszélyeztette a vezető helyét.

    Az Envision Virgin Racing holland versenyzője a rajtnál ugyan benézett Rowland Nissanja mellé az egyes kanyarban, azonban végül kénytelen volt besorolni a második helyre. Eközben az elektromos széria frissen koronázott bajnoka António Félix da Costa a huszonegyedik helyről egyből feljött a tizenhatodikra a katasztrofális időmérőjét követően, ahol nem tudott mért kört autózni.

    Frijns mindig Rowland előtt használta el az Attack Modejait, ami miatt a brit soha nem esett vissza a második helyre és mivel Jean-Éric Vergne nem szerzett pontot, így a Nissan britje a győzelmével előrelépett a második helyre az egyéni pontversenyben.

    A Daniel Abt helyére érkező Rast pedig az utolsó kanyarokban vette el az energia szintjével küszködő Lotterert, aki megpróbálta megvédeni a harmadik helyét, de nem járt sikerrel. Ugyan Rast első szárnyának bal oldala le is tört a kettejük csörtéje miatt, végül mégis képes volt behozni az autóját a harmadik helyre, ezzel újoncként megszerezve első dobogóját a sorozatban.

    A négy bajnok ahogy jött vissza a mezőny végéről, egymásra találtak. Így volt vele Lucas di Grassi és da Costa, akiknek a csatája odáig fajult, hogy az Audi brazilja megforgott az egyes kanyarban. Di Grassi 235 kilowatt energiát használva közeledett a bajnok portugálra, azonban összeértek és a brazil húzta a rövidebbet és megpördült.

    A szintén beugró Alex Lynn lett az ötödik, miután sikerült megelőznie az eddig gyengén szereplő Neel Janit, akinek nagyon jól jött ez a mostani hatodik hely. A svájci versenyző ezzel a hatodik hellyel szerezte meg első pontjait a Formula E-ben.

    További pontszerzők: Mitch Evans, Edoardo Mortara, Stoffel Vandoorne és Sebastien Buemi

    A DS Techeetah versenyzői ezúttal pont nélkül maradtak, ugyanis Vergne verseny közben kapott egy áthajtásos büntetést, miután túlhűtötte akkumulátorát, da Costa pedig visszaesett a mezőny végére az utolsó körben.

    A Formula E hatodik szériájának utolsó versenyét a holnapi nap folyamán rendezik majd meg és a futamot 19:00-tól közvetíti az Eurosport.

  • Teljes ELMS szezonra készül a hollywoodi színész!

    Teljes ELMS szezonra készül a hollywoodi színész!

    A hollywoodi sztár, Michael Fassbender azt tervezi, hogy teljes szezont teljesítsen a European Le Mans Seriesben (ELMS), a jövőben pedig indulna a Le Mans-i 24 órás versenyen is.

    Honnan ismerhetitek Fassbendert? A német-ír színész alakítja Magnetót az X-Men filmekben, szerepelt a 300 c. filmben is, mint Stelios, ő volt Archie Hicox hadnagy a Becstelen brigantykban, játszott a Prometheusban, a 12 év rabszolgaságban, az Assassin’s Creedben; ő alakította Steve Jobsot a róla szóló filmben, és ő játszotta Harry Hole nyomozót a közkedvelt norvég krimiíró, Jo Nesbo Hóember című könyve alapján készült, azonos című filmben.

    Fassbender kifejezetten szereti az autósportot, versenyezgetett is már korábban például Ferrari Challenge-ben, tavaly pedig a Porsche Super Sports Cup Germany bajnokságban próbálta ki magát.

    Idén egy 2017-es specifikációjú Porsche 911 RSR-rel, #93-as rajtszámmal, a Proton Competition csapat színeiben. Az autón Richard Lietz és Felipe Fernandez Laser osztozik majd vele.

    „Már mielőtt színészkedni kezdtem is nagy álmom volt, hogy versenyezzek, ez egyértelmű volt számomra fiatalkoromban” – mondta Fassbender. „Apám lelkes sofőr volt, sokat tanított nekem.”

    Az ELMS első versenye, a 4 Hours of La Castellet július 19-én kerül megrendezésre.