Szerk Racingline.hu

Címke: Porsche

  • Marko: A VW négyhengeres motorokat akar az F1-ben

    Marko: A VW négyhengeres motorokat akar az F1-ben

    A Volkswagen azt szorgalmazza, hogy a Forma-1 2025-2026-ra térjen át a négyhengeres motorokra, állítja Dr. Helmut Marko, a Red Bull vezetőjeként. Már a héten kiderült, hogy a VW márkái, az Audi és a Porsche – amelyek vezérigazgatói nemrég részt vettek a motorokkal kapcsolatos ausztriai találkozón – amellett érvelnek, hogy a sportágnak az új szabályok alkotásánál a négykerék-meghajtást is figyelembe kellene vennie. A pletykák szerint a Red Bull egy esetleges Volkswagen-csatlakozásban reménykedik a jövőjére nézve, erről Dr. Marko a formel1.de-nek nyilatkozott:

    „A VW oldaláról azt hiszem, hogy a négyhengereseket favorizálják.”

    A Forma-1 jelenlegi motorgyártói azonban állítólag ellenzik a V6-os erőforrásaik leselejtezését, arra hivatkozva, hogy évekbe telt nekik a technológia tökéletesítése. Marko így folytatta:

    „Júliusban kerül sor várhatóan a költségbecslésre. A mi számításaink inkább egy új motor mellett szólnak. Nyolcéves technológiájú motorunk van a Forma-1-ben, és sok változtatásra lenne szükség, különösen az e-üzemanyagok bevezetése miatt. Persze, a VW egy teljesen új motor mellett kardoskodnak, hogy egyenlő esélyekkel versenyezhessenek. A Mercedes a hathengeressel előnyben van, mert az a legsikeresebb a többi közül.”

    Marko azt is elárulta, hogy mivel szorít az idő, ezért az új szabályok véglegesítésére vonatkozó következő motoros megbeszélésre a hétvégén Silverstone-ban kerül sor.

  • A Volkswagen négykerék-meghajtást akar a Forma-1-ben

    A Volkswagen négykerék-meghajtást akar a Forma-1-ben

    A Volkswagen márkái, az Audi és a Porsche azt szeretnék, ha a Forma-1 a következő, 2025-től vagy 2026-tól érvényes motorszabályzatban már négykerék-meghajtást alkalmazna.

    A két német luxusautó-gyártó vezérigazgatója részt vett a Forma-1 közelmúltban történt ülésén a Red Bull Ringen, hogy megvitassák a motorszabályok jövőjét.

    A La Gazzetta dello Sport tudósítója, Andrea Cremonesi szerint minden érdekelt fél alapvetően egyetért abban, hogy az F1 ragaszkodjon a hibrid koncepcióhoz, de egyszerűbbé és olcsóbbá kell azt tenni.

    A részletek kevésbé ismertek, de Cremonesi szerint a Volkswagen csak akkor gondolkodik azon, hogy valamelyik márkájával belépjen az F1-be, ha valamelyik alapvető elem megváltozik.

    „A WEC-ben és a Formula E-ben szerzett tapasztalatokon felbuzdulva a két német gyártó a négykerékhajtás bevezetésére tett javaslatot” – mondta.

    Cremonesi hozzátette, hogy a Porsche és az Audi elképzelése szerint az első kerekeket egy új, elektromos motor hajtaná.

    Kifejtette, hogy míg a Mercedes, a Renault és a Red Bull nem lelkesedik az ötletért, addig a Ferrari „nyitott minden olyan megoldásra”, amely kevesebb költséggel jár, és továbbra is a hibrid technológiára helyezi a hangsúlyt.

    Cremonesi szerint az egyik lehetséges változás 2025-2026-ra a drága, bonyolult, nehéz és zajkeltő MGU-H energia-visszanyerő technológiától való megválás.

    „Csak az MGU-K maradna meg, de a mozgási energia visszanyerését egy nagyobb teljesítményű alkatrész használatával növelnék” – magyarázta.

    Ami a belsőégésű motort illeti, az 1,6 literes V6-os motor úgy tűnik, marad, amit a fenntartható üzemanyagok bevezetése ellensúlyoz.

    „Európában 2030-ra mindannyian el tudjuk képzelni, hogy elektromos járművekkel közlekedjünk” – mondta Toto Wolff, a Mercedes vezetője.

    „A világ többi részén azonban még mindig több millió benzinüzemű jármű lesz – beleértve a Mercedes járműveit is.”

    „Tehát amit tehetünk, hogy innovációnkkal hozzájárulunk a fenntartható üzemanyagok fejlesztéséhez, legyen szó bio- vagy szintetikus üzemanyagokról” – tette hozzá.

  • Montoya dicséri Seidlt: Egészséges bázist hozott létre

    Montoya dicséri Seidlt: Egészséges bázist hozott létre

    Juan Pablo Montoya elismerően nyilatkozik a McLaren csapatfőnökéről, Andreas Seidlről. Montoya a németet nagy dobásnak tartja, és azt várja, hogy Seidl magasabb szintre tudja emelni a csapatot. A Motorsport.tv-n beszélt róla:

    „Amióta a McLarennél dolgozik, megváltoztatta a csapat mentalitását és azt, ahogyan a dolgokhoz hozzáállnak. Most már egészséges alapokkal rendelkeznek.”

    Montoya és Seidl nem ismeretlenek egymásnak, hiszen amikor a kolumbiai a BMW.Williams-nél versenyzett, Seidl maga is a BMW F1-es projektjénél dolgozott. A BMW után Seidl a Porschéhoz került, amellyel háromszor nyerte meg a Le Mans-i 24 órás versenyt. A kolumbiai erről így vélekedett:

    „Már a Porschénál is nagyon jó munkát végzett, és sok évvel ezelőtt a BMW-nél is együtt dolgoztam vele. Remekül dolgozik. Van személyisége és megérti, hogy valójában mire van szüksége a csapatnak.”

    Szerinte a McLaren számára még sok minden várat magára Seidl csapatfőnökkel:

    „A nagy cél a jövő év az új autókkal és az új szabályokkal. Minden attól függ, hogy ki tud jobb autót építeni.”

    Seidl 2019 óta dolgozik a McLarennél. A német vezetése alatt a McLaren kimászott a hullámvölgyből, amelyben évekig volt. Így a brit csapat visszatért a dobogóra, sőt, 2020-ban sikerült a konstruktőrök között a harmadik helyen végezniük.

  • Pozitív megbeszélésen van túl az FIA, az F1, és a potenciális új motorgyártók

    Pozitív megbeszélésen van túl az FIA, az F1, és a potenciális új motorgyártók

    A Forma-1 igazgatótanácsa, az FIA, valamint a Mercedes, a Ferrari, a Red Bull, a Renault, a Porsche és az Audi képviselői megbeszélést folytattak a 2025-ben bevezetésre kerülő jövőbeli erőforrás-szabályozásról.

    A megbeszélés az új szabályok általános irányáról szól. Egyelőre nincs garancia arra, hogy új motorgyártók lépnek be a Forma-1-be, de úgy tűnik, az első megbeszélés pozitív irányba vett.

    „Nagyon pozitív megbeszélések zajlottak ma az összes jelenlegi és potenciális új erőforrás-beszállítóval, a Forma-1-es erőforrásainak következő korszakáról” – olvasható a tegnap közzétett hivatalos közleményben, a Twitteren.

    „A megbeszélések a következő hetekben folytatódnak, és a tárgyalásokat követően további híreket jelentünk majd be.”

    Az F1 tervei szerint a jelenlegi 1,6 literes V6-os hibrid erőforrást lecserélik. A költségek csökkentése érdekében szabvány alkatrészek is bevezetésre kerülnek, az üzemanyagnak pedig teljesen fenntarthatóvá kell válnia. A változtatásoknak pedig más, új gyártók számára is vonzóbbá kell tenniük a sportágat.

  • Az Audi és a Porsche is ott lesz a F1-es motor megbeszélésein

    Az Audi és a Porsche is ott lesz a F1-es motor megbeszélésein

    A 2025 utáni éráról értekeznek a hétvégén a Red Bull Ringen az F1 döntéshozói, a találkozón pedig két vezérigazgató, Markus Duesmann (Audi) és Olive Blume (Porsche) is részt vesz majd.

    „Az alap kérdések továbbra is megmaradnak.” – írja az Auto Motor und Sport tudósítója, Michael Schmidt. – „Mennyibe kerüljön egy motor? Hol húzzák meg a költségvetési határt? Melyik részegységek legyenek ugyanolyanok? Milyen legyen a belső égésű motor? Mekkora legyen az elektromos energia aránya?”

    „Kell-e az MGU-H (a legkevésbé hatékony, hővisszanyerő rendszer – a szerk.), vagy nem? Legyen meghajtás az első kerekekben is? Milyen teljesítményt kell leadniuk?”

    „Milyen nagy és nehéz lehet az akkumulátor, hogy az autók súlyát lent továbbra is lent tartsák?”

    Az már biztos, hogy karbonsemleges üzemanyagot használnak majd, és a mostani V6 elrendezést kell az új motorok alapjának tekinteni. Ami ezen kívül esik, azt az F1 vezetőinek jelentlétében fogják tisztázni.

    Az FIA elnöke (Jean Todt), és az F1 vezetői (Stefano Domenicali és Ross Brawn) mellett Ola Kallenius (Mercedes), John Elkann (Ferrari), Luca de Meo (Renault) és Dietrich Mateschitz (Red Bull) lesz majd ott a július 3-ai találkozón.

    „A négy jelenlegi gyártón kívül az Audi és Porsche vezérigazgatója is ott lesz az asztalnál.” – közli Schmidt.

    Név szerint Markus Duesmannról és Oliver Blumeról van szó, aki a Volkswagen-csoport nevében igyekeznek majd beleszólni az F1 2025 utáni motorszabályaiba.

  • Verstappen „titokban” újra csapatta a Hungaroringen!

    Verstappen „titokban” újra csapatta a Hungaroringen!

    Max Verstappen rendre tesz olyat, hogy kibérel egy versenypályát, és a barátaival mindenféle sportautóval köröznek, például akár a Hungaroringen is. Korábban így autóztatta meg Barcelonában kedvesét, Kelly Piquet-t, ezúttal a szerencsés aki beülhetett a 2021-es bajnoki éllovas mellé, az Mark Cox, a trénere.

    Max ezúttal egy GT-s Porschét hajtott meg, ilyennel mennek a Forma-1 betétfutamán is:

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Max Verstappen (@maxverstappen1) által megosztott bejegyzés

  • Marko bízik abban, hogy lehet akár Porsche vagy Audi együttműködés

    Marko bízik abban, hogy lehet akár Porsche vagy Audi együttműködés

    Dr. Helmut Marko, a Red Bull elöljárója szerint sokkal komolyabb célok vezérlik őket, mint az, hogy legyen motorjuk a 2025-ös szabályzás szerint is. Nem véletlen tehát at, hogy a Red Bull további embereket csábítana el a domináns Mercedes motor üzletágából, állítja au olasz Corriere dello Sport.

    Ez az állítás azt követően hangzott el, hogy az energiaitalosoknak sikerült leigazolni Ben Hodgkinson mérnököt, aki jó ideje a Mercedesnél dolgozott, és az újonnan megalakuló Red Bull Powertrains technikai igazgatója lesz. Feltehetően a Mercedes az emberét 2022 végéig „kertészeti szabadságra” küldi, miközben a Red Bull már kénytelen jelenleg is a saját motorprogramjával foglalkozni, amely a jelenleg is használt Honda erőforráson alapul. Így fogalmazott Marko az Auto Motor und Sportnak:

    „A célunk az, hogy 2025-re magunk állíthassuk elő a motorjainkat.”

    Amikor rákérdeztek, hogy a Porsche vagy az Audi esetleges beszállásával a Forma-1-ben változna-e a hozzáállásuk, erre az osztrák szakember így felelt:

    „Ebben az esetben megnéznénk, hogy szóra jöhetne-e egy esetleges együttműködés.”

    Annyit elárult még Marko, hogy az új motorrészlegük építése Milton Keynesben „teljes gőzzel halad”.

  • A Porsche továbbra sem zárja ki azt, hogy 2025-ben beszállnak az F1-be

    A Porsche továbbra sem zárja ki azt, hogy 2025-ben beszállnak az F1-be

    A Porsche versenyigazgatója, Fritz Enzinger nem zárja ki azt, hogy beszállna a Forma-1-be a Volkswagen Csoport által birtokolt német márka. Az Auto Motor un Sportnak elárulta, hogy a Porsche követi a háttérbeszélgetéseket a sport jövőjével kapcsolatban, amelyek leginkább a 2025-ben bevezetendő motorformulát érintik:

    „Alapvetően figyelemmel kísérjük és értékeljük a globálisan fontos versenyszériák fejlesztéseit.”

    Enzinger elismerte, hogy a Porschét érdekelné a megjelenés a királykategóriában a jövőben:

    „Az új motorszabályzás nem érkezik meg 2025 előtt. Ezzel párhuzamosan bevezetik az e-üzemanyagokat is, amelyek az előfeltételei a karbonsemleges versenyzésnek.”

    Szerinte szükség lesz egy felső határra is a motors specifikus költségvetésének, de utalt rá, hogy a Porsche jelenleg nem aktív résztvevője ezen beszélgetéseknek:

    „A csoport a parvonalon kívülről követi az eseményeket, de egyelőre semmi több. Természetesen tudomásunk van az alapvető döntésekről. Csak akkor lenne értelme a részvételünknek, ha változna a helyzet, és akkor VW Csoport akár bizottságban jelen lenne, amennyiben fontolgatnák a részvételt.”

    Enzinger szerint arról is korai lenne még spekulálni, hogy a Volkswagen esetlegesen inkább az Audi márkájával szállna be a száguldó cirkuszba:

    „Nem akarok, és nem is spekulálhatok ezen. Jelenleg csak vállalati szemszögből vizsgáljuk ezt a lehetőséget.”

  • A Forma-1 már tárgyal új gyártókkal, állítja Domenicali

    A Forma-1 már tárgyal új gyártókkal, állítja Domenicali

    Zárt ajtók mögött már számos egyeztetés zajlott, ismerte el Stefano Domenicali, hiszen nem csak olyan gyártók, mint a Porsche érdeklődnek a Forma-1 iránt. Ugyan a 23 futamos bajnokság miatt sokan aggódnak, hogy idén is lesznek versenyek áldozatai a koronavírus-helyzet miatt, de az új F1 vezér derűsen nyilatkozott az Auto Bildnek:

    „Szerződésünk van a csapatokkal, és most már van költségvetési plafonunk is. Ezeknek köszönhetően stabil a jövőnk is. Azt se feledjük, hogy a pénzügyi piac is komoly érdeklődést mutat a Forma-1 iránt. Sok befektető kopogtat az ajtónkon, és ez jó jel.”

    Az olasz szakembert ugyanakkor figyelmeztette a Formula E vezére Alejandro Agag, hogy az F1-nek az egyetlen lehetséges útja az, ha hosszútávon egyesülnek majd a teljesen elektromos formaautós szériával:

    „Alejandro és én, barátok vagyunk. Én úgy látom, hogy a Forma-1 és a Formula E két teljesen más utat jár be. Amit mi teszünk, az fenntartható, hiteles, és önmagáért beszél a közönségünk száma.”

    Mindeközben a pletykák szerint a Porsche elöljárói a Forma-1 felé kacsingatnak, és a 2025-ös motorszabályzást várják, egyre erősebbek lettek az utóbbi hetekben. Domenicali, aki nemrég még a Volkswagen csoportnál irányította a Lamborghini márkát, nem is cáfolta ezt:

    „Egyrészt fontos az, hogy a jelenlegi gyártóinkat boldoggá tegyem. Persze legalább ennyire fontos az, hogy újakat is bevonzzunk. A háttérben már számos egyeztetés zajlik. Amennyiben a megfelelő csomagot tudjuk ajánlani nekik, biztos vagyok benne, hogy nem csak német gyártókat, hanem másokat is érdekelni fog a Forma-1-es szereplés.”

  • 2025-ben a Porsche vagy az Audi csatlakozhat a Forma-1-hez

    2025-ben a Porsche vagy az Audi csatlakozhat a Forma-1-hez

    Olivier Blume, a Porsche AG vezérigazgatója szerint a Volkswagen Csoport 2025-ben jelentkezhet a Forma-1-ben akár a Porsche, akár az Audi márkájával. Az új generációs Forma-1-es motort eredetileg 2026-ban tervezték alkalmazni, de egy évvel korábbra hozták a bemutatkozást. A fókusz ezúttal az erőforrások előállítási költségeinek a csökkentésén lesz. Ez talán megengedi majd információáramlást, sőt alkatrészek megosztását is a csapatok között. Így még több figyelem irányulhat az égéstechnikai oldal helyett az elektromosra. Az FIA is azért akar új generációs motorokat, hogy jobban előtérbe kerülhessen az elektromos technológia, megnövelt erővel, és még nagyobb kreativitást megengedve a csapatoknak a használatukra.

    A VW Csoport már kifejezte, hogy érdekelné őket a Forma-1 az új motorokkal. de amennyiben be is szállnának a sportágba, Blume szerint még nem eldöntött az, hogy a Porsche vagy az Audi márkájukkal lépnének be a szériába, árulta el a Marcának:

    „A Porsche génjeiben van a motorsport, és mindig is érdekeltek voltunk a versengésben, hogy ezen technológiákat átültethessük az utcai autóinkba is. Kerestek minket a VW Csoporttól, hogy érdekelne-e minket az ottani versenyzés. Nem döntöttek még, de tanulmányozzák ezt a lehetőséget. Azt nem lehet tudni, hogy az Audi vagy a Porsche márkával képzelik-e el ezt, minden az új 2025-ös szabályzáson múlik. Amíg eldöntik, addig is marad a túraautózás, a WEC, itt egy új prototípussal megpróbáljuk megnyerni az IMSA-t is, Le Mans, Sebring és Daytona, valamint folytatjuk a Formula E-ben is.”

    Jelenleg négy gyártó van a Forma-1-ben, a Mercedes, a Ferrari, a Honda és a Renault. A Honda 2021 végén kiszáll, és átadja az üzemeltetést a Red Bull Racingnek. Ők egyike azon csapatnak, akiket ellátnak jelenleg az AlphaTauri mellett. A Mercedes erőforrása tűnt a legjobbnak a 2020-as mezőnyben. Azzal a motorral hetedszer nyerték el a versenyzők és a konstruktőrök bajnoki címét egymás után. A Honda lehet, hogy már erősebb, mint a Mercedes 2020-as motorja, a 2021-es erőforrásával. A Ferrariról is úgy lehet sejteni, hogy sikerült előre lépniük a 2021-es motorjukkal.