Címke: Porsche

Az Euro-Ringen küldte meg Verstappen a 2023-as Civic Type R-t

Bár a Honda hivatalosan már nem vesz részt a Forma-1-ben, de még mindig a regnáló világbajnok Max Verstappen segítségével mutatja be a 2023-ban érkező Civic Type R-t.

A Red Bull Racing versenyzőjét a Type R-ben az Euro-Ringen, a Budapesttől nem messze lévő 2.7 kilométeres pályán engedték szabadjára. A reklám története szerint a 2022-es Magyar Nagydíj után Verstappent a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner (aki egy cameo hang erejéig szerepel) egy megbeszélésre hívja, és úgy dönt, hogy tesz egy kitérőt. A reklámfilm címe „A végső kitérő”.

https://youtu.be/Y7aDnH2FX50

A pályára érve Verstappen vezet néhány kört a Type R-rel, majd miután rájön, hogy már késésben van, egyenesen a megbeszélésre hajt a járgánnyal.

A Honda a 2021-es szezon végén kivonult a Forma-1-ből, de a Red Bull továbbra is az ő erőforrásaikat használja. A csapat jelenleg a Honda licencével saját erőforrásokat épít, és ugyanezt teszi a testvércsapat, az AlphaTauri is. A Porschéval folytatott egyeztetések nemrég megállapodás nélkül értek véget, így a Red Bull egyelőre gyári partner nélkül maradt.

A várhatóan 2023-as modellként érkező új Civic Type R a leköszönő modell 2,0 literes turbó-4-esének erősebb változatát kapja. A motor így 315 lóerőt produkál, szemben az előző Type R 306 lóerejével.

A teljesítményt egy újra gondolt 6 fokozatú kézi sebességváltó továbbítja az első kerekekhez. A 2023-as Civic Type R emellett feljavított felfüggesztést és a 11. generációs Civic karosszériáján alapuló visszafogottabb formavilágot kap.

A japánok még nem árulták el, hogy mennyibe fog kerülni a 2023-as Civic Type R, amikor idén ősszel forgalomba kerül, de az autógyártó szigetországban található Yorii üzemében készül majd.

2022. szeptember 13.
Marko Japánba repül tárgyalni a Hondával

Dr. Helmut Marko Japánba tervez utazni, hogy folytassa a tárgyalásokat a Hondával a 2026-os szezonról és az utána követő időszakról.

Erre azt követően kerül sor, hogy a domináns Red Bull csapatának 50 százalékos kivásárlásáról szóló előrehaladott tárgyalások meghiúsultak.

Marko, aki a Red Bull egyik fő osztrák tisztségviselője, és Dietrich Mateschitz tulajdonosnak tartozik beszámolási kötelezettséggel, kizárta azt is, hogy a Porsche szerepet kapjon a csapat új „Red Bull Powertrains” leányvállalatában. Az Österreichnek ennyit mondott:

„Dehogy, ennek vége. Az első általunk fejlesztett motor már a tesztpadon is futott, tehát így is nagyon jól állunk.”

Jelenleg, ugyan nem a márkanévvel, de a Red Bull Honda alapú motorjait továbbra is a japán autógyártó támogatja technikai és beszállítói szinten. Ugyanakkor a Honda teljes gyári visszatérése kilátásban van. Ennyit fűzött hozzá Marko:

„Erről már egyeztetünk. Az október eleji szingapúri és suzukai versenyek között Tokióba repülök.”

Egy pletyka szerint a Porsche együttműködés végül azért hiúsult meg, mert a Red Bull milliárdos tulajdonosa, a 78 éves Mateschitz egészségügyi problémákkal küzd, így nem tudta felügyelni a tárgyalásokat. Mateschitz fia, Mark emiatt egyre inkább belekeveredik az F1-es csapatba, de mindezt Marko cáfolja:

„Semmi köze ehhez, de nem. Ugyanakkor Mark ma jön Monzába.”

Ugyan a Ferrari versenyzője, Charles Leclerc áll a pole pozícióban, Marko azt gondolja, hogy a rajtbüntetése ellenére is lehetséges a győzelem a világbajnoki éllovas Max Verstappennek. Nevetve folytatta:

„Sajnos nem vehetjük figyelembe a Ferrari évfordulóját, amennyiben világbajnokok akarunk lenni. Jó esély van rá, hogy Max először nyer Monzában. Nem vét hibát, és a nagyobb szárnyunkkal kevesebbet csúszkálunk, mint a többiek. Mi voltunk a legjobbak versenytempóban.”

Sőt, a holland Verstappen akár a második egymást követő versenyzői címét is bezsebelheti a következő helyszínen, Szingapúrban. Még szélesebb lett a vigyor:

„A parti körülményeket figyelembe véve, Szingapúr egyáltalán nem lenne rossz. Azonban a motorpartnerünk, a Honda szempontjából Suzuka még jobb lenne egy héttel később.”

2022. szeptember 11.

Eső kavarta meg a futam végét, újabb Porsche győzelem született

A pontverseny éllovasainak bukdácsolását a Porsche pilótája, a norvég Dennis Olsen használta ki a legjobban, első győzelmét szerezte meg a DTM-ben.

A Porsche autói szerepeltek különösen jól az időmérőn, Dennis Olsen és Thomas Preining kibérelték az első sort, de a belga Laurens Vanthoor sem került sokkal hátrébb.

A bajnoki éllovasok közül Lucas Auer lett harmadik, rajta kívül pedig csak René Rast férkőzött be a legjobb 10-be. Sheldon van der Linde és Mirko Bortolotti a mezőny hátsóbb feléből kezdhették meg a versenyt.

A verseny félig nedves, félig száraz aszfalton kezdődött el Spa-Francorchampsban, de a verseny végére esőt vártak.

Auer a harmadik helyről befért Preining mellé, az osztrák pedig látványosan keresztbe állt az Eau Rouge-ban, de megfogta, viszont lendületet vesztett.

Az időjárás-előrejelzés ellenére sokan kijöttek a verseny korai szakaszában. Auer kiállásával gondok voltak, Olsen pedig koccant a fallal a boxutca kijáraton, de ki tudtak jönni a többiek elé.

A verseny vezetését Maximilian Götz vette át, mögötte René Rast és a hazai pályán versenyző Esteban Muth haladt az esőre várva.

Maro Engel ugyan rajtbüntetést hozott magával a Nürburgringről, de még így is jó versenyt futott. Egészen addig, amíg kiállása után összes nem ütközött a boxutcába igyekvő Rolf Ineichennel.

Philipp Eng után Vanthoor is kiállt technikai problémával. Eközben Engel pedig éppen Sheldon van der Linde előtt ért be a boxba, feltartva a dél-afrikai versenyzőt.

Amikor látszott, nem lesz sok eső, mindenki kiállt a boxba, így nem alakult ki nagy különbség a mezőny két része között.

Auer is defektet kapott, így Olsen megszabadult tőle az élen. Erre viszont a frissebb gumikon érkező Götz indított hosszú hajrát mögötte. Preining közben a többiek hibáit kihasználva a kezdeti fél pördülése ellenére dobogós helyen haladt.

A verseny utolsó öt percére esett le az eső a pálya egyik felén. Erre a mezőny hátsó felében hatalmas csaták alakultak ki. Bortolotti és Sheldon van der Linde is hatalmas felzárkózást mutattak be, de csak az olasz ért el vele pontokat.

Olsen győzelmével feljött a bajnokság negyedik helyére. Rast éppen a dobogón kívül ért célba, amivel van der Linde mögött, 17 pont hátránnyal áll a második helyen.

A sorrend leintéskor:

	Versenyző	Márka	Csapat
1.	🇳🇴 Dennis Olsen	Porsche	SSR
2.	🇩🇪 Maximilian Götz	Mercedes	Winward
3.	🇦🇹 Thomas Preining	Porsche	KÜS Bernhard
4.	🇩🇪 René Rast	Audi	Abt
5.	🇿🇦 Kelvin van der Linde	Audi	Abt
6.	🇨🇭 Nico Müller	Audi	Rosberg
7.	🇧🇷 Felipe Fraga	Ferrari	AF Corse
8.	🇮🇹 Mirko Bortolotti	Lamborghini	Grasser
9.	🇳🇿 Nick Cassidy	Ferrari	AF Corse
10.	🇩🇪 Marko Wittmann	BMW	Walkenhorst
11.	🇩🇪 David Schumacher	Mercedes	Winward
12.	🇿🇦 Sheldon van der Linde	BMW	Schubert
13.	🇧🇪 Esteban Muth	BMW	Walkenhorst
14.	🇮🇳 Arjun Maini	Mercedes	Haupt
15.	🇩🇪 Luca Stolz	Mercedes	Haupt
16.	🇩🇪 Maximilian Buhk	Mercedes	Mücke
17.	🇨🇭 Ricardo Feller	Audi	Abt
18.	🇩🇪 Marius Zug	Audi	Attempto
19.	🇨🇭 Rolf Ineichen	Lamborghini	Grasser
20.	🇮🇹 Alessio Deledda	Lamborghini	Grasser
21.	🇺🇸 Dev Gore	Audi	Rosberg

2022. szeptember 10.

A Porsche nem fog beszállni a Red Bull oldalán a Forma-1-be

A Porsche hivatalosan megerősítette, megszakították a tárgyalást a Red Bull-lal.

A 2026-os motorszabályok felkeltették az autógyárak érdeklődését a Forma-1 iránt. Az Audi már be is jelentette, hogy részt kíván venni a sorozatban, és előreláthatólag ezt a Sauber oldalán fogják abszolválni. Mindaddig a Porsche a hosszú tárgyalási folyamat ellenére ,nem tudott megegyezni a Red Bull-lal.

„Az elmúlt hónapok során a Porsche AG és a Red Bull GmbH tárgyalásokat folytatott a Porsche lehetséges F1-es szerepléséről. A két vállalat közösen arra a következtetésre jutott, a továbbiakban ezeket a beszélgetéseket nem folytatja. Mindig is az volt a belépésünk előfeltétele, hogy a partnerség egyenlő alapokon nyugszik, ami nem csak a motorpartnerséget foglalja magában, hanem a csapatot is. Ezt nem sikerült megvalósítani.” – áll a hivatalos közleményben.

Ugyanakkor a Porsche nem adja fel az F1-es projektet:

„A véglegesített szabályzattal az F1 továbbra is vonzó a Porsche számára, így figyelemmel fogjuk kísérni.”

2022. szeptember 9.
Más gyártók is jönnének az F1-be, a Porsche esete kétségbeejtő

A Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali elárulta, hogy más gyártók is várakoznak a nagydíjakon történő versenyzésre, amennyiben a Porsche tervei végül meghiúsulnak.

A Porsche esetében arra számítottak, hogy 2026-tól, az új motorszabályok életbe lépésétől fogva a Red Bull-lal fog összefogni. Az eredeti tervek szerint a Porsche 50%-os részesedést szerzett volna a Milton Keynes-i székhelyű vállalkozásban. Segítette volna a Red Bull hajtásláncok részlegén keresztül már most is készülő teljesen új motor fejlesztését.

Azóta azonban kiderült, hogy ahogy a Red Bull és a Porsche kidolgozta a közös munkára vonatkozó terveik részleteit. Gondok merültek fel a tekintetben, hogy mindkét fél mennyit hajlandó elfogadni.

A Red Bull szempontjából kérdéses volt, hogy fel akarja-e áldozni azt a függetlenséget és gyors reagálási képességet, amely a Forma-1-ben elért sikereinek egyik alappillére, és hogy egy nagyvállalati egységgel lépjen kapcsolatba.

A Red Bull azóta egyértelművé tette, hogy ha a Porsche terve megvalósul, akkor annak teljes mértékben a saját feltételei szerint kell történnie. Emiatt a részvénytulajdonosi partnerség most már nem látszik megvalósíthatónak. Az egyetlen lehetőség, ami még mindig nyitva áll, hogy a Porsche beszáll a Red Bull hajtásláncokkal foglalkozó részlegébe. Ugyanakkor a német autógyártó már a kezdetektől fogva világossá tette, hogy nem csak motorszállító szeretne lenni.

A Porsche belépése körüli bizonytalanság azt jelenti, hogy a Forma-1 reményei, hogy 2026-ra két új gyártót bevonzanak – az Audi legalább már megerősítette tervét -, egyelőre szertefoszlottak.

Domenicali ugyanakkor azt állítja, hogy vannak más autógyártók is, akik a megfelelő alkalomra várva a pálya szélén ülnek, és szándékosan nem mutatják magukat. A Porsche helyzetéről az Olasz Nagydíj előtt Domenicali így beszélt:

„Csak annyit mondhatok, hogy a Porsche szorosan része annak a csoportnak, amely a 2026-ban életbe lépő új erőforrás mögötti szabályokról tárgyalt és tárgyal. Mindannyian olvastuk a Porsche és a Red Bull nyilatkozatait, és ők lesznek azok, akik eldöntik, hogy mit tesznek. Azonban úgy gondolom, hogy mi, az F1 jelenleg egy nagyon befogadó platform vagyunk. Más gyártók is ülnek a mérnöki asztalánál, akik egyelőre nem akarnak a nyilvánosság elé állni.”

Domenicali úgy véli, hogy az F1 2026-os szabályzata nagyon vonzó a gyártóknak. Szerinte a sport elég robusztus ahhoz, hogy túlélje a bejövő, majd távozó autógyártók hullámzását:

„Nekünk nincs mitől félni. A legutóbbi Concorde-megállapodásban csak egyéves felmondási időt kértünk a Forma-1-et elhagyni szándékozó istállóktól vagy gyártóktól. Korábban sokkal szigorúbbak voltak a szabályok. Ez a változtatás azért került bele, mert úgy érezzük, hogy elég erősek és erőteljesek vagyunk ahhoz, hogy mindenképpen továbblépjünk. Továbbá nagyon jó tartaléktervek vannak. Ma, mint a múltban soha nem volt, a legmagasabb szintű csapatok, gyártók és motorszállítók keveréke van jelen. Amennyiben bármi is megváltozik, tudjuk, mit kell tennünk.”

2022. szeptember 8.

A Porsche gyári pilótája, Lotterer az Andretti színeibe öltözhet át

„Kettős ügynök” lesz jövőre a Porsche gyári pilótája, André Lotterer, aki a Hypercar program mellett marad az elektromos sorozatban.

A stuttgarti márka az Endurance Világbajnokságra csoportosította át a belga-német versenyzőt, és közben megszerezték Antonio Félix da Costa szolgálatait. Lotterer erre a Porsche új ügyfélcsapatához, az Andrettihez szerződött le.

A csapat egyben azt is megerősítette, hogy a másik ülésben marad Jake Dennis, így egy év után az IndyCar pilótától, Oliver Askew-től vesznek búcsút.

„Örömmel csatlakozom az Avalanche Andretti FE csapatához a kilencedik szezonban, a Gen3-éra kezdetén. Jó lesz Jake-kel együtt dolgozni, ketten jó kombináció leszünk ahhoz, hogy a csapatot a mezőny élére repítsük.” – üdvözölte Lotterer a hírt.

Lotterer már kétszer is volt nyertes csapatban, a Techeetah után azonban a Porschéval sem jött össze neki a futamgyőzelem. Nyolc dobogójából többször is csapattárs fosztotta meg ettől: először Vergne, legutóbb pedig Wehrlein.

Florian Mödlinger, a Porsche gyári motorsport programjának vezetője azt is elárulta, a versenyző mellett Formula E tapasztalattal rendelkező mérnököket is küldenek majd az Andretti garázsába.

„Mindig az élre törekszünk bármilyen sorozatban induljunk is. – kezdte Michael Andretti csapatfőnök. – André hihetetlen tapasztalatot hoz hozzánk, és újabb lépést jelent a győztes csapat felé. Már várjuk, hogy Jake mellett versenyképes és érdekes felállást alkossanak.”

Az eddig bejelentett Gen3 pilóták:

Csapat	Partner	Pilóták
Jaguar	Jaguar	🇳🇿 Mitch Evans	🇬🇧 Sam Bird
Envision	Jaguar	🇳🇿 Nick Cassidy	🇨🇭 Sébastien Buemi
Porsche	Porsche	🇵🇹 António F. da Costa	🇩🇪 Pascal Wehrlein
Andretti	Porsche	🇬🇧 Jake Dennis	🇩🇪 André Lotterer
Maserati	DS	?	?
Dragon	DS	?	?
Mahindra	Mahindra	🇧🇷 Lucas di Grassi	🇬🇧 Oliver Rowland
Abt	Mahindra	🇳🇱 Robin Frijns	🇨🇭 Nico Müller
Nissan	Nissan	🇫🇷 Norman Nato	🇫🇷 Sacha Fenestraz
McLaren	Nissan	🇩🇪 René Rast	?
NIO 333	NIO	?	?
Techeetah	?	?	?

2022. szeptember 7.

A Red Bull elutasítja az új szövetséget a gyári Hondával is

Dr. Helmut Marko megismételte a Red Bull döntését, mely szerint a Porsche nélkül vágnak neki a Forma-1-es jövőjüknek.

Hétfői jelentések szerint a Holland Nagydíj hétvégéjén hozott döntések „kipukkasztották” a VW tulajdonában lévő német sportkocsigyártóval 2026-ra kötött megállapodást, mivel véleménykülönbség volt arról, hogy ki fogja irányítani a csapatot az 50 százalékos kivásárlás után. Marko az Österreichnek ennyit árult el erről:

„Soha nem volt üzlet vagy jogilag kötelező érvényű megállapodás, így nem volt mit kidurrantani.”

Iparági források szerint a Porsche így a McLaren felé fordulhat, amelyet a márkát rendkívül sikeres korábbi Le Mans-i csapatfőnökük, Andreas Seidl vezet. Marko azért így folytatta a TZ-nek:

„Mi vagyunk a legvonzóbb menyecske, de nem feltétlenül akarunk összeházasodni. Nem tudtunk megállapodni. Nem fogunk részvényt eladni a Porschénak. Ugyanakkor nem mi vagyunk a Porsche Szuperkupa.”

Úgy néz ki, hogy a Red Bull terve most az, hogy 2026-ra a saját Red Bull Powertrains projektjét erőlteti, Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke pedig tagadta, hogy a Honda esetleges teljes visszatérése a Forma-1-be „B-terv” lehetne:

„A HRC-vel kötött megállapodásunkkal a Honda egy lábujját bent hagyta a vízben. Ugyanakkor ami minket illet, ez a vonat már elhagyta az állomást.”

A 79 éves Marko egyetért ezzel, és ragaszkodik ahhoz, hogy a Hondával kapcsolatos hírek is „csak spekuláció”:

„Most a világbajnoki harcra és a címvédésre koncentrálunk Maxszel.”

2022. szeptember 6.
Marko: Nem száll be a Porsche a Red Bullba

A Red Bull megerősítette azon találgatásokat, amelyek szerint kipukkant a 2026-ra és azon túlra szóló, nagy várakozással várt gyári kapcsolatuk.

A „kipukkadt” megjegyzést Ralf Schumacher vasárnap a német Sky műsorában tette, utalva a paddockban elterjedt pletykákra, amely szerint a Red Bull és a Porsche között vita van abban a kérdésben, hogy melyik félé lesz a döntő erő:

„A biztosnak hitt alku kidurrant, vagy legalábbis egyelőre félre lett téve, mert nem sikerült megegyezniük.”

Azzal számolt mindenki, hogy a Porsche megveszi a Red Bull Racing 50 százalékát. Erre már Dr Helmut Marko reagált, a Sport1-en:

„Nem lesz a Porsche a részvényesünk. Minden adott ahhoz, hogy saját erőforrásokat építsünk.”

Mindeközben felmerült, hogy a Honda egyszerűen úgy dönt, 2026-tól hivatalosan is visszatér a Forma-1-be. Schumacher pedig ezzel egyet is ért:

„Miért is kellene a Red Bullnak egyébként a Porschéval mennie? Nekik van a legjobban kidolgozott, és legfüggetlenebb csomagjuk.”

Amennyiben a Red Bull-Porsche üzlet teljesen összeomlik, a korábbi Forma-1-es pilóta úgy gondolja, a McLaren újra a legnagyobb esélyes ebben a keretben, Andreas Seidl miatt is. Seidl, a jelenlegi McLaren csapatfőnök hihetetlen sikerrel vezette a Porsche Le Mans-i felemelkedését. A Sport1 utalt rá ugyanakkor, hogy a Red Bull-lal vagy anélkül, de a Porsche 2026-tól mindenképpen be akar szállni a Forma-1-be.

A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner vasárnap szintén megerősíteni látszott, hogy a Porsche-téma legjobb esetben is a háttérbe szorult:

„Azt állítottuk, hogy 2026-tól mi magunk leszünk motorgyártók. Voltak egyeztetések a Porschéval, de nagyon elhivatottak vagyunk a motorépítés mellett – a Red Bull első erőforrásának megépítése mellett. Ez egy új és izgalmas fejezet a Red Bullnak, és az, hogy a hajtáslánc-üzletághoz lesz-e partnerünk vagy sem, még vita tárgya.”

2022. szeptember 6.
A Red Bull és a Porsche megegyezése Horner állásába kerülhet?

Egyes pletykák szerint Christian Horner féltheti az állását, amennyiben ténylegesen összejön az, hogy a Porsche bevásárolja magát a Red Bullba.

Zandvoortban terjedő spekulációk szerint a felek közti megállapodás Christian Horner és Adrian Newey ellenállása miatt késlekedik.

„Hallottunk pletykákat Christian Hornerrel és a Porsche-ügylettel kapcsolatban” – nyilatkozta a kommentátorként dolgozó Olav Mol a GP33-nak. „Információink szerint Horner attól tart, hogy ha a Porsche átveszi a vezetést, akkor őt kirúgják.”

Arról is pletykálnak, hogy a Red Bull tulajdonosának, Dietrich Mateschitz-nek az egészsége már nem a régi, így a milton keynes-i nagycsapatot a Porschénak, az AlphaTaurit pedig például Michael Andrettinek adná el. Ha pedig a Porsche megegyezés megszületik, akkor a hírek szerint inkább Andreas Seidl-t ültetnék Horner helyére.

Egy másik Volkswagen-konszernbeli brand, az Audi már biztosan érkezik 2026-tól, de egyelőre csak annyi a hivatalos, hogy motorgyártóként, az előre sejthető Sauber-féle kivásárlást még nem jelentették be.

„Nem kell felgyorsítani a folyamatokat” – nyilatkozta a svájci csapat főnöke, Frederic Vasseur. „A bejelentés a 2026-ra tervezett új motorról szólt. Négy évről beszélünk és nem jövő hétről, szóval lépésről lépésre haladunk és meglátjuk, mi lehet a jövő.”

2022. szeptember 5.
A VW szerint még nem értek véget a Porsche-Red Bull tárgyalások

Az új Volkwagen vezérigazgató, Oliver Blume megerősítette, hogy a Porsche és a Red Bull közötti tárgyalások a 2026-tól kezdődő Forma-1-es gyári együttműködésről még zajlanak.

Korábban számoltunk be arról, hogy az üzlet jelenleg függőben van, a jelek szerint azért, mert a Red Bull aggódik amiatt, hogy a bajnokcsapat 50 százalékának a Porsche részére történő eladásával elveszíthetik az irányítást.

Blume, aki eddig a VW tulajdonban lévő Porsche vezérigazgatója volt, a Braunschweiger Zeitungnak azt mondta, hogy „még nem született végleges döntés” a Forma-1-es beszállással kapcsolatban:

„Alapvetően üdvözöljük az új szabályokat, amelyek lehetővé teszik a motorok lényegesen nagyobb mértékű elektromossá tételétét, valamint a szintetikus üzemanyagok használatát. A Porsche tárgyal, de még nem hoztunk végleges döntést.”

Úgy tudni, hogy a Red Bull hirtelen újragondolná a Porsche-szerződést, mivel a jelenlegi technikai partner Honda az új szabályok miatt újraindíthatja teljes körű gyári részvételét a Forma-1-ben.

Nemrég a Red Bull és a Honda Racing Corporation (HRC) 2025 végéig meghosszabbította a jelenlegi megállapodását, a HRC elnöke, Yasuharu Watanabe a múlt hétvégén a Belga Nagydíjon tett látogatást. Az as-web.jp-nek tömören ennyit mondott:

„Nem jöttem különleges céllal, de naponta tárgyalunk a Red Bull-lal arról, hogyan tovább a jövőben.”

A teljes „Honda” márkajelzés azonban nemrég visszatért a Red Bull garázsának a csapatfelszerelésére.

2022. szeptember 4.