Címke: Porsche LMDh

  • Három korábbi F1-es pilóta együtt hódíthatja meg Le Mans-t 2024-ben

    Három korábbi F1-es pilóta együtt hódíthatja meg Le Mans-t 2024-ben

    Egészen rendhagyó módon lehetne csapattárs a két F1-es bajnok, Sebastian Vettel és Jenson Button, ugyanis már nyolc éve nem versenyeztek egy mezőnyben.

    Sebastian Vettel tavaly év végén vonult vissza a Forma-1-től, és az idei Japán Nagydíjon tért vissza a paddockba, méghozzá a környezetvédelem nagyköveteként. Ekkor kifejezte, hogy hiányzik neki a versenyzés, és nem sokkal később fel is röppent a pletyka, hogy a Porsche egyik partnercsapata (JOTA) felkereste azzal, hogy ülést ajánlottak neki a Endurance Világbajnokság (WEC) mezőnyében, amivel lehetősége lenne Le Mans-ban indulni.

    Vettel Le Mans-ban tér vissza?

    Hasonló cipőben jár Jenson Button is, aki a JDC-Miller Motorsports autóját vezeti a tengerentúlon, az IMSA szezonzáróján, a Petit Le Mans-on. A brit világbajnok egyszer már indult a 24 órás francia versenyen is, méghozzá az akkori legfelső, LMP1-es kategóriában.

    „Van néhány lehetőségem a WEC-ben, és itt is, hogy teljes szezont teljesítsek. Lehet, hogy csak a hosszútávú versenyeket teljesítem. De mindennek nincs értelme, ha ténylegesen nem tudom ráfordítani az időt a tesztelésre is, mert még ki kell próbálnom néhány dolgot. Persze be tudok ülni az autóba, és versenyképes időt tudok futni, de az én erősségem inkább a beállításoknál mutatkozik meg” – emelte ki a jelenleg F1-es riporterként is tevékenykedő Button a sportscar365-nek.

    „Itt [a Petit Le Mans-on] nincs rá időm, de nem is kell, mert Rocky [Mike Rockenfeller, az egyik csapattársa] nagyon jó az ilyesmiben. De szeretnék olyan programot teljesíteni, amiben arra is van lehetőségem, hogy a lehető legjobbat nyújtsam, különben nincs értelme.”

    #5: JDC Miller MotorSports, Porsche 963, GTP: Tijmen van der Helm, Mike Rockenfeller, Jenson Button, IMSA GTP
    Fotó: Jake Galstad/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Button elismerte, már voltak megbeszélései a jövőre két autóra bővülő JOTA-val egy esetleg WEC-ülésről, és mivel Rockenfeller a Ford GT-programjában vezet majd jövőre, valószínűleg a JDC-Miller is szívesen látná autójukban a britet. Előbbi helyen ráadásul nemcsak Vettel, de Robert Kubica is csapattársa lehet, hiszen a lengyellel is felvették a kapcsolatot, így akár három korábbi F1-es futamgyőztes is kiköthet a brit alakulatnál egy Porschéban.

    „A Penske sok időt és energiát ölt bele ebbe az autóba, ők gyorsabbak lesznek nálunk, de ez csak azt jelenti, hogy az autó többre is képes. Már egy évet teszteltek, amire a JDC soha nem lenne képes. De látjuk, mit csinálnak az autóval, és az adatok nagy részét is megkapjuk.”

    Button elárulta, egy gyári csapattal is kapcsolatban állt, inkább egy privát csapattal versenyezne, hogy ne legyen rajta akkora nyomás, miközben versenyképes lehet, egy lazább környezetben.

  • Szivárványos festéssel áll majd rajthoz a Porsche

    Szivárványos festéssel áll majd rajthoz a Porsche

    Nem csak a Le Mans-i 24 órás ünnepel majd jubileumot, a Porsche is 75. évfordulójára készül, méghozzá egy különleges festéssel.

    A német gyártó két gyári autója mellett a Porsche Penske Motorsport egy harmadik egysége is rajthoz áll majd a francia versenyen, egy egyszeri festéssel.

    Az alapszínek nem változnak, mégis 15 színes csík fut majd végig az autó teljes hosszán, mindegyik a Porsche egy-egy régi, ikonikus festésére utal.

    „Le Mans-ban igazán látványos lesz a három autó, a márka 75. és a 24 órás verseny 100. évfordulóján.” emelte ki Thomas Laudenbach, a Porsche Motorsport alelnöke.

    „Merítettünk a Porsche Le Mans-i történetéből, ami a korábbi festéseket illeti. Például 1970-ben állt rajthoz a „rózsaszín malac”, vagy a „hippi autó” becenévre hallgató 917-es. Ők részei a motorsport történelmének és ma is sokan szeretik ezt a fajta dizájnt. Azzal, hogy most is valami különlegessel készülünk Le Mans-ra, folytatjuk a tradíciót.”

    A Porsche már így is két másik színért felelős

    Az biztos, a Porsche ezzel ki fog tűnni a mezőnyből, hiába hasonló alapszínekkel (piros, fehér, fekete) áll rajthoz, mint a Toyota. Érdekes módon korábban a Glickenhaus is piros-fehér színekben versenyzett, de azért, hogy kitűnjenek a mezőnyből, világoskékre váltottak.

    A Porsche miatt színt vált a Glickenhaus Hypercar csapata

    Lesz azonban egy negyedik Porsche is Le Mans-ban, méghozzá a Hypercar kategória első ügyfélautója. A privát JOTA által üzemeltetett autó a hétvégén debütál majd a Spái 6 órás versenyen, de csak egy Le Mans előtti tesztként fogják fel az Endurance Világbajnokság (WEC) fordulóját.

    Mivel őket nem köti meg a gyári csapatok színkombinációja, egy arany festéssel indulnak majd a mezőnyben.

    Porsche 963, Hertz Team Jota (#38), Antonio Felix da Costa (P), Will Stevens (UK), Yifei Ye (CHN)
    Fotó: Porsche AG
  • A Ferrari idei első dobogóját nem az F1-es csapat szerezte

    A Ferrari idei első dobogóját nem az F1-es csapat szerezte

    Bár az időmérőn kikaptak a Ferraritól, a Toyoták versenytempója kiemelkedett a mezőnyből, így ők vitték el a győzelmet, mögöttük azonban dúlt a csata a további helyekért.

    Óriásit bukott az egyik Ferrari a Hosszútávú-világbajnokság szezonnyitóján (videó)

    A hétvége előtt a szakértők az óvatosságot hangsúlyozták ki az új autókkal kapcsolatban, hiszen a Toyota két év előnnyel rendelkezik a többiekhez képest, így nehéz volt elképzelni, hogy most debütáló Ferrari vagy a Daytona miatt egy versenyt már teljesítő Porsche és Cadillac meglepheti a japánokat.

    Ennek ellenére a Ferrari nagy meglepetést szerzett a pole-lal, de rajtuk kívül a Cadillac és a Porsche is értékelhető tempót autózott, nemcsak az időmérőn, de a versenyen is.

    Az Endurance Világbajnokságon (WEC) eddig is résztvevő Glickenhaus és Peugeot azonban leszerepelt, mindkét márka az új BoP bevezetése után másodpercekkel volt lemaradva a többiekhez képest, a versenyen pedig megbízhatósági problémák is sújtották őket.

    Az első két hely sorsa nem volt kérdés, a rajt utáni balesetet követően a Toyota hamar szép kis előnyt biztosított be magának, a 8 óra alatt pedig a harmadik helyezett Ferrarit is lekörözték, kétszer. Eleinte ugyan az olaszok is autóztak a mezőny elején, előbb a pole, majd az eltérő stratégia miatt, de végül nem tudták felvenni a versenyt a japán vetélytárssal.

    Az 51-es autó két GT-autóval ütközött, így csak egy olasz autó maradt a mezőny elejében, de mindkét egység be tudta fejezni a versenyt.

    A Porsche gyakorlatilag mindenkivel is csatázott, de végül hosszabb távon nem tudták tartani a lépést a Cadillac autójával, így csak az ötödik-hatodik helyet szerezték meg.

    A Jacques Villeneuve fémjelezte Vanwall szintén sok technikai problémától sújtva végül még a pályán volt, amikor meglengették a kockás zászlót, de a komplett GT-mezőny megelőzte őket.

    Az LMP2-esek között az a JOTA nyert, akik a tervek szerint már Spában a Porsche Hypercar-jával indulnának majd, hogy Le Mans-ra készen álljanak a legnagyobb kategória kihívására.

    A GT-autóknál hazai győzelem született, miután a pole-ból induló Iron Dames alakulat kényszerkiállásra kényszerült. Rahel Frey csúszott le a pályáról, és a kerékvető gyakorlatilag lerántotta a diffúzort az autóról, ezzel írva le a női egység győzelmi esélyeit.

    Végül az egy szem Corvette került ki győztesen a Ferrarik, Porschék és Astonok csatájából.

    A kategóriák győztesei:

    Kat. # Pilóták Csapatok Márka
    LMH
    7
    🇬🇧 Mike Conway
    🇯🇵 Toyota Gazoo
    Racing
    🇯🇵 Toyota
    🇯🇵 Kamui Kobayashi
    🇦🇷 José María López
    LMP2
    48
    🇩🇪 David Beckmann
    🇬🇧 Team JOTA
    🇫🇷 Oreca
    🇬🇧 Will Stevens
    🇨🇳 Yifei Ye
    GTE
    (Am)
    33
    🇳🇱 Nicky Catsburg
    🇺🇸 Corvette
    Racing
    🇺🇸 Chevrolet
    🇺🇸 Ben Keating
    🇦🇷 Nicolás Varrone

    A teljes eredménylista itt tekinthető meg.

  • Újabb korábbi F1-es sztár került be a Porsche kalapjába

    Újabb korábbi F1-es sztár került be a Porsche kalapjába

    A Porsche legújabb, sebringi tesztjén egy új név került fel a Hypercart tesztelők listájára. Mivel a sportautó programok csak az első évükben járnak majd 2023-ben, eddig inkább a tesztelésen volt a hangsúly, mintsem a végleges felálláson.

    A Peugeot és a Cadillac már bejelentette felállását, valamint a Toyotáról is sejteni lehet, nem változtat majd sokat az idei legénységhez képest.

    Világbajnokkal érkezik Európába a Cadillac

    A franciáknál Paul di Resta és Jean-Éric Vergne indulhat majd a korábbi F1-es pilóták közül, míg a japánok felállásában Sébastien Buemi, Kamui Kobayashi és Brendon Hartley neve lehet ismerős.

    A címvédő Toyota mellett az Alpine régi LMP1-es autója teljesített még teljes szezont, jövőre ők is visszatérnek.

    A Toyota és az Alpine pontegyenlőséggel fordul az utolsó futamra

    Rajtuk kívül pedig a Ferrari és a Porsche érkezik majd a mezőnybe. Előbbi eddig úgy tűnik, GT pilótáival számol majd, míg a németek elég sok versenyzőt ültettek be eddig az autóba. Azt azonban nem tudni, hogy a tengerentúli IMSA-ra és az Endurance Világbajnokságra (WEC) elosztva mi is lesz a pontos felállás.

    Mellettük a Vanwall, a Glickenhaus és az Isotta Fraschini rendelkezik még – egyelőre kérdőjeles – projekttel.

    Sebringben elvileg nyolcan is részt vettek a Porsche sikeres 36 órás maratoni tesztjén. Az Autosport szerint köztük volt Pascal Wehrlein is, a stuttgartiak Formula E pilótája.

    Ha minden igaz, André Lotterer a WEC-ben, Felipe Nasr pedig Amerikában vezeti majd a projektet, hozzájuk csatlakozhat szintén F1-es tapasztalattal a korábbi DTM bajnok.

    Az endurance szezon januárban, Daytonában kezdődik majd, ott mutatkoznak be először az LMDh autók. Ott a már említett Porsche és Cadillac mellett a Le Mans-ba 2024-be érkező BMW, illetve az Acura áll majd rajthoz.

    Így nézhet ki az első mezőny az új Hypercar gyártókkal

  • A Porsche szokatlan okból lecserélte egyik DTM pilótáját

    A Porsche szokatlan okból lecserélte egyik DTM pilótáját

    Laurens Vanthoor, a SSR Performance versenyzője nem büntetés, betegség, eltiltás vagy egy másik verseny okán tekint el a szezonzárón való részvételtől, hanem márkája, a Porsche cserélte le.

    A belga pilóta eléggé nehézkes éven van túl, rajta kívül mindkét márkatárs nyerni tudott, míg ő a dobogóra sem fért fel. Thomas Preining legutóbbi győzelme után valós eséllyel rendelkezik a bajnoki címre, Dennis Olsen pedig csupán matematikai esélyes maradt.

    Ezzel szemben Vanthoor szezonja a vártnál hamarabb ér véget, mivel a hochenheimringri fordulóra Christian Engelhart veszi át a helyét.

    Ugyanis az SSR pilótája a Porsche márka sportautó programjának tagja is, és inkább az új LMDh autó fejlesztésére koncentrál majd, így az év végén.

    Engelhart 2020-ban az ADAC GT Masters bajnoki címét szerezte meg egy Lamborghinivel, azóta viszont a Porsche kötelékéhez tartozik.

    Christian Engelhart, SSR Performance, Porsche, DTM
    Engelhart már Hockenheimben – Fotó: DTM

    Maga az SSR Performance jelenleg ötödik a csapatbajnokságban, Olsen volt eddig a sikeresebb versenyzőjük, egy győzelemmel, és két további dobogóval.

    Vanthoor sem panaszkodhat azért, jövőre a Porsche Penske Motorsport révén vagy az IMSA Sportautó bajnokság vagy az Endurance Világbajnokság mezőnyét erősítheti majd, az egyik legtöbbet készülő márkával az endurance versenyzés új aranykorában.

  • Két gyártó sem lesz ott a WEC szezonzáróján

    Két gyártó sem lesz ott a WEC szezonzáróján

    Bár mindkettőre volt esély, sem a Porsche, sem a Glickenhaus nem indul Bahreinben, az Endurance Világbajnokság (WEC) idei utolsó futamán.

    A WEC szabályváltoztatásának értelmében, minden 2023-ban induló LMDh autó részt vehetett volna az idei utolsó versenyeken. Az érkező márkák közül a Porsche áll a legjobban a fejlesztéssel, végül azonban ők is elvetették az ötletet, hogy versenykörülmények között járassák meg az autójukat.

    „Érdekes lehetőség volt a Porsche Penske Motorsport számára, hogy a WEC bahreini versenyén induljunk, de végül elálltunk tőle, több okból is.”olvasható a német gyár közleményében.

    „Ki akarjuk használni a pályán töltött időt, olyan költséghatékonyan, amennyire lehet. Így inkább két további tesztet iktattunk be az Egyesült Államokban [ahol az autó bemutatkozik majd].

    A WEC ezenfelül vízi szállítást alkalmaz, emiatt az autó fontosabb alkatrészei sok időre kerülnének ki a forgalomból.”

    Így végül az IMSA sportautó bajnokság első fordulójára, a januári Daytonai 24 órásra csúszik a bemutatkozás. A világbajnokságon pedig két hónappal később Sebringben indulnak majd először.

    A másik hiányzó a pénzügyi nehézségekkel küzdő Glickenhaus lesz, akik a szállítási költségek miatt visszaléptek a tengerentúli fordulóktól.

    Bár előzetesen az alapító lehetségesnek titulálta a visszatérést, a nevezési lista megerősíti, hogy ismét az amerikai márka nélkül lesz WEC futam.

    Glickenhaus LMH, Hypercar, WEC
    Fotó: Jan Patrick Wagner/focuspackmedia.com/FIA WEC
  • A Porsche gyári pilótája, Lotterer az Andretti színeibe öltözhet át

    A Porsche gyári pilótája, Lotterer az Andretti színeibe öltözhet át

    „Kettős ügynök” lesz jövőre a Porsche gyári pilótája, André Lotterer, aki a Hypercar program mellett marad az elektromos sorozatban.

    A stuttgarti márka az Endurance Világbajnokságra csoportosította át a belga-német versenyzőt, és közben megszerezték Antonio Félix da Costa szolgálatait. Lotterer erre a Porsche új ügyfélcsapatához, az Andrettihez szerződött le.

    A csapat egyben azt is megerősítette, hogy a másik ülésben marad Jake Dennis, így egy év után az IndyCar pilótától, Oliver Askew-től vesznek búcsút.

    „Örömmel csatlakozom az Avalanche Andretti FE csapatához a kilencedik szezonban, a Gen3-éra kezdetén. Jó lesz Jake-kel együtt dolgozni, ketten jó kombináció leszünk ahhoz, hogy a csapatot a mezőny élére repítsük.” üdvözölte Lotterer a hírt.

    Lotterer már kétszer is volt nyertes csapatban, a Techeetah után azonban a Porschéval sem jött össze neki a futamgyőzelem. Nyolc dobogójából többször is csapattárs fosztotta meg ettől: először Vergne, legutóbb pedig Wehrlein.

    Florian Mödlinger, a Porsche gyári motorsport programjának vezetője azt is elárulta, a versenyző mellett Formula E tapasztalattal rendelkező mérnököket is küldenek majd az Andretti garázsába.

    „Mindig az élre törekszünk bármilyen sorozatban induljunk is. – kezdte Michael Andretti csapatfőnök. – André hihetetlen tapasztalatot hoz hozzánk, és újabb lépést jelent a győztes csapat felé. Már várjuk, hogy Jake mellett versenyképes és érdekes felállást alkossanak.”

    Az eddig bejelentett Gen3 pilóták:
    Csapat Partner Pilóták
    Jaguar
    Jaguar
    🇳🇿 Mitch Evans 🇬🇧 Sam Bird
    Envision 🇳🇿 Nick Cassidy 🇨🇭 Sébastien Buemi
    Porsche
    Porsche
    🇵🇹 António F. da Costa 🇩🇪 Pascal Wehrlein
    Andretti 🇬🇧 Jake Dennis 🇩🇪 André Lotterer
    Maserati
    DS
    ? ?
    Dragon ? ?
    Mahindra
    Mahindra
    🇧🇷 Lucas di Grassi 🇬🇧 Oliver Rowland
    Abt 🇳🇱 Robin Frijns 🇨🇭 Nico Müller
    Nissan
    Nissan
    🇫🇷 Norman Nato 🇫🇷 Sacha Fenestraz
    McLaren 🇩🇪 René Rast ?
    NIO 333 NIO ? ?
    Techeetah ? ? ?
  • Van az Audi bejelentésnek egy rossz hozadéka is

    Van az Audi bejelentésnek egy rossz hozadéka is

    Míg az F1-es projekt bejelentésre került, az Audi egy másik dologról is véglegesen nyilatkozott a spái bejelentést követően.

    Már márciusban, egy számítógépes grafika után talonba került az Audi LMDh projektje, amíg kiderül, mi lesz a Forma-1-es tervekkel. Most már elhatározták magukat, de a részletekre még nem derült fény.

    Hiába készültnek fel az Audi gyári pilótái (Rast, Müller és Frijns), valamint az egyik legnagyobb partnercsapatuk, a WRT LMP2-es programokkal, végül nem lett belőle Hypercar ügylet. Emiatt Rast és a WRT is átpártolt a BMW-hez.

    Bár valószínűsíteni lehetett, hogy az erősödő F1-es pletykák nem tesznek jót a WEC projektnek, a pénteki bejelentést követően megerősítést nyert, hogy végleg leállt a program.

    „Az Audi Sport minden erősségét az F1-es projektbe fekteti majd bele, és emiatt megszünteti az LMDh fejlesztését. A motorsport osztályunk nemrég hagyta abba a sportautó fejlesztését az endurance versenyekre.”

    A Sportscar365 szerint csak hetek kellettek volna ahhoz, hogy az autó pályára guruljon, amikor jegelték az ötletet. Pedig a testvérmárka Porschéval együtt kezdhették volna meg a tesztelést.

    És hamár Porsche: a stuttgarti márka LMDh projektje gőzerővel robog, nem kevesebb, mint nyolc autóval vágnak majd neki a következő szezonnak. Emellett nemrég a Red Bull F1-es csapatába vásárolták be magukat, tehát onnan is bejelentésre számíthatunk a közeljövőben.

    Ők bevállalták mindkettőt párhuzamosan, míg az Audi nem…

  • Így nézhet ki az első mezőny az új Hypercar gyártókkal

    Így nézhet ki az első mezőny az új Hypercar gyártókkal

    2023-ban robbant nagyot a WEC legmagasabb kategóriája, ugyanis nem kevesebb, mint három Hypercar gyártó biztosan érkezik az új LMDh autókkal.

    A jelenlegi állás

    Két Toyota, itt kezdődik a sor, ehhez kétség sem férhet. Aztán két Peugeot, hiszen Monzában már bemutatkoztak.

    Az Alpine továbbra is szabadkártyát kapott, hogy a LMP1-es autóval induljanak még a 2023-es szezonban. Utána viszont a saját – közben elkészülő – LMDh autójukat használják majd.

    A Glickenhaus pénzügyi gondokkal küzdve egy autót legalább néhány versenyen biztosan indítana, kérdés addig találnak-e befektetőt. De mivel két autójuk van raktáron – amennyiben a Cadillac új LMDh programja nem veszi el tőlük két pilótájuk szolgálatait is – azt is beizzíthatják a Le Mans-i 24 órás erejéig.

    Az újak

    Rajtuk kívül a nemrég pályára guruló Ferrari képviseli majd az LMH szabályrendszert, a teljes mértékben a gyártók által épített autók kategóriáját. Két autót indítanak majd, amibe az GT-program pilótáit ültetik majd.

    Ami a jövőre bemutatkozó LMDh-kat illeti (közös hibrid rendszerrel és egységesebb karosszériával), az amerikai márkák közül kettő jelezte részvételét. A Cadillac (a Chip Ganassi Racinggel) és a Porsche (két gyári és legalább egy privát autó formájában) érkezik majd a mezőnybe.

    https://500miles.hu/imsa/akar-10-autos-mezony-is-lehet-az-imsa-elso-lmdh-eveben/

    Rajtuk kívül a ByKolles csapat már régóta készen áll az autójával, azonban különböző okok miatt eddig már két szezonról maradtak le. Bár a csapat már kész tényként kezeli, hogy megszerezték a Vanwall név használatát, az ügy jogi útra terelődött, és korántsem biztos, hogy 2023-ban ott lesznek majd a rajtrácson.

    Ha ez nem lenne elég, megjelentek a pletykák, hogy egy újabb alig ismert márka, az Isotta Fraschini is jövőre tervezi a mezőnyben indítani a Hypercar-ját.

    2024-es lehetséges bővülés

    A fent említett Alpine LMDh elkészülése mellett a Lamborghini ígérte magát egy évvel később a vetélytársakhoz képest, ők rögtön érdeklődésüket fejezték ki az Atlanti-óceán mindkét oldala iránt.

    Mind a Peugeot, mind a BMW 2024-ben kezdenék el kiszolgálni leendő ügyfélcsapataikat az Endurance Világbajnokságon, így ezen a fronton is várható bővülés.

    A DailySportsCar szerint a bajor márka a gyári programját kiterjesztené majd Európára is, A folyamat ott akadt el, hogy a sok ajánlat közül nem tudtak dönteni, ezért nem volt még bejelentés.

    A várható 2023-es mezőny

    Tíz autó tehát már biztosan lesz, de nem kizárt a másfélszer ennyi sem. Csakúgy, mint az IMSA új GTP kategóriájának esetében sem, ahol LMDh autók indulhatnak.

    Gyártó Csapat Típus
    🇯🇵 Toyota
    Toyota Gazoo Racing
    LMH
    Toyota Gazoo Racing
    🇫🇷 Peugeot
    Total Peugeot
    LMH
    Total Peugeot
    🇮🇹 Ferrari
    🇮🇹 AF Corse
    LMH
    🇮🇹 AF Corse
    🇩🇪 Porsche
    🇺🇸 Team Penske
    LMDh
    🇺🇸 Team Penske
    🇬🇧 JOTA
    🇺🇸 Cadillac 🇺🇸 Chip Ganassi Racing LMDh
    Még nem biztos autók
    🇩🇪 Porsche ? LMDh
    🇺🇸 Glickenhaus
    Scuderia Cameron Glickenhaus
    LMH
    Scuderia Cameron Glickenhaus
    🇬🇧 Vanwall 🇩🇪 ByKolles LMH
    🇮🇹 Isotta Fraschini ? ?
  • VIDEÓ: Pályán a Porsche és a Cadillac GTP autója is

    A Porsche és a Cadillac GTP autói első alkalommal voltak egyszerre a pályán, a helyszín pedig nem volt más, mint Sebring.

    A Porsche 963-as és a még név nélküli Cadillac GTP egy többnapos teszten vesz részt Sebringben, ami a német gyártó első fellépését jelenti az új autóval amerikai földön, a Cadillac gépe pedig az első jelentős kilométert teszi meg.

    A Cadillac a múlt héten fejezte be az autó shakedownját Earl Bamberrel a Putnam Parkban, míg a Porsche eddig több mint 6000 kilométert futott európai tesztjei során.

    A Porsche 963-as a pályán:

    Az Acura, amely az előzetes tervek szerint szintén csatlakozott volna a két rivális LMDh-gyártóhoz az ARX-06-os autójával, végül más menetrendet választott új autójának tesztelésére.

    A 2023-as GTP szezon negyedik LMDh-gyártója, a BMW a BMW M Hybrid V8-as modellel még ebben a hónapban szeretné megkezdeni a tesztelést Európában.

    A héten Sebringben a célok között szerepel a Bosch frissített MGU-alkatrészeinek validálása, miután az első tétel megbízhatósági aggályai miatt kizárólag a Porsche 963-as modellel tesztelték eddig a pályán.

    A Cadillac GTP autója a pályán:

    A következő hónapokban további csoportos teszteket terveznek a csapatok, amelyek az IMSA által koordinált két LMDh-teszt közül az elsőhöz vezetnek majd.

    Ezek közül az elsőre október 3-5-én kerül sor Road Atlantán, a WeatherTech SportsCar Championship szezonzáró futamát követően.

    A második IMSA teszt, amely kötelező minden olyan LMDh-gyártó számára, amely részt kíván venni a Daytonai 24 óráson, december 6-7-én kerül megrendezésre a Daytona International Speedway-en.