Címke: podcast

  • Segítsd te is a Racingline.hu Podcast formálódását!

    Segítsd te is a Racingline.hu Podcast formálódását!

    Bizonyára észrevettétek, hogy tegnap (kedden) nem publikáltunk új podcast epizódot. Ennek oka, hogy egyrészt hagyjunk egy kis időt az első öt résznek. Másrészt, hogy 5 adás után már mi is egy kicsit jobban látjuk, hogy miként lesz ez a formátum nekünk és nektek is kényelmes, ideális. Szóval ezen dolgozunk épp. ?
    Ezzel kapcsolatban találtok alább pár kérdést, melynek megválaszolásával segíthettek nekünk! 🙂 A kérdőív kitöltése anonim!

    Addig is, hallgassátok eddigi epizódjainkat, melyek témája:

    1️⃣ Üdv, és válaszoltunk az olvasói javaslatokra
    2️⃣ Kiértékeljük a 2020-as szezont, és kiderül, hogy a 110% „nem létezik”
    3️⃣ F1-es újdonságok 2021-ben! Kik okoznak majd meglepetést?
    4️⃣ Diverzitás, és nők a motorsportban
    5️⃣ A szalmabáláktól a biometrikus kesztyűig, avagy biztonság az autósportban

    A Racingline.hu Podcast epizódjai már elérhetők az alábbi platformokon:

    ? Spotify
    ? Pocket Casts
    ? Apple Podcasts
    ? Google Podcasts
    ? Radio Public
    ? Breaker

     

    Köszönjük a kitöltést! 🙂

  • Racingline.hu Podcast: A szalmabáláktól a biometrikus kesztyűig, avagy biztonság az autósportban

    Racingline.hu Podcast: A szalmabáláktól a biometrikus kesztyűig, avagy biztonság az autósportban

    Az újkori Forma-1, és úgy egyáltalán az autósport tekintetében állandó téma a biztonság fokozása. Noha a kezdetekben ez egyáltalán nem volt szempont. A tragédiák azonban innovációkat eredményeztek a motorsportok minden területén. De vajon meddig lehet fokozni? És ront-e ez az izgalom faktoron?
    A mikrofonnál: Hegedűs Dávid és Vámosi Péter

    Egyetértetek a meglátásaikkal? Valamit másként gondolsz? Oszd meg velünk – kulturáltan! – Facebookon, kommentben! ?

    A podcastok előnye többek között, hogy nem olyan kötött, mint például egy rádió adás. Akkor hallgathatod meg, amikor épp kedved tartja. Nem kötelező egy epizódot egyben meghallgatni, szét is tagolhatod, ha úgy kényelmesebb. Ráadásul bele is “tekerhetsz”, átugorhatsz részeket, témákat.

    A Racingline.hu Podcast epizódjai már elérhetők az alábbi platformokon:

     

  • Racingline.hu Podcast: Diverzitás, és nők a motorsportban

    Racingline.hu Podcast: Diverzitás, és nők a motorsportban

    Miként alakította a Forma-1-et a BLM mozgalom? Mennyit kell foglalkozni a diverzitás kérdésével, és mi az, ami már sok? Van helye a Forma-1-ben női versenyzőnek? Valóban nem dolgozik elég nő a motorsportban?
    Többek között ezeket a témákat firtatjuk ebben az epizódban!
    A mikrofonnál: Csonka Nikolett és Tajthi Andrea

    Egyetértetek a meglátásaikkal? Valamit másként gondolsz? Oszd meg velünk – kulturáltan! – Facebookon, kommentben! ?

    A podcastok előnye többek között, hogy nem olyan kötött, mint például egy rádió adás. Akkor hallgathatod meg, amikor épp kedved tartja. Nem kötelező egy epizódot egyben meghallgatni, szét is tagolhatod, ha úgy kényelmesebb. Ráadásul bele is “tekerhetsz”, átugorhatsz részeket, témákat.

    A Racingline.hu Podcast epizódjai már elérhetők az alábbi platformokon:

     

  • Racingline.hu Podcast: F1-es újdonságok 2021-ben! Kik okoznak majd meglepetést?

    Racingline.hu Podcast: F1-es újdonságok 2021-ben! Kik okoznak majd meglepetést?

    Épp csak elindítottuk a Racingline.hu podcastját, máris a harmadik epizódnál járunk!

    Ezúttal Máté és Csaba ült mikrofon elé, hogy átbeszéljék 2021 F1-es újdonságait. Sorra veszik a 2021-es változásokat csapatok, versenyzők, szabályok, és versenynaptár tekintetében is.

    És még az is elhangzik, hogy lassan Bottasnak kell fizetnie azért, hogy Hamilton csapattársa legyen. Ha érdekel, hogy milyen szövegkörnyezetben hangzik ez el, hallgasd meg ezt az adásunkat is! 😉

    Egyetértetek a meglátásaikkal? Valamit másként gondolsz? Oszd meg velünk – kulturáltan! – Facebookon, kommentben! 🙂

    A podcastok előnye többek között, hogy nem olyan kötött, mint például egy rádió adás. Akkor hallgathatod meg, amikor épp kedved tartja. Nem kötelező egy epizódot egyben meghallgatni, szét is tagolhatod, ha úgy kényelmesebb. Ráadásul bele is “tekerhetsz”, átugorhatsz részeket, témákat.

    A Racingline.hu Podcast epizódjai már elérhetők az alábbi platformokon:

    Pár adás témája már megvan a fejünkben előre, de Facebook csoportunkban ti is javasolhattok nekünk témát, hogy miről szeretnétek, ha mesélnénk nektek! ?

  • Racingline.hu Podcast: Kiértékeljük a 2020-as szezont, és kiderül, hogy a 110% „nem létezik”

    Racingline.hu Podcast: Kiértékeljük a 2020-as szezont, és kiderül, hogy a 110% „nem létezik”

    Már egy hét el is telt a Racingline.hu Podcastjának bemutatkozása óta, ami nem jelenthet mást, mint hogy máris itt van a második epizód!

    Újabb két kollégánk mutatkozik be nektek, akik az epizód első részében felállítják a toplistáikat a 2020-as Forma-1-es szezon kapcsán, majd mikor már feloldódtak, kivesézik a tavalyi szezont! Szóba kerül még egy bizonyos vérfarkas is, valamint kiderül többek között, hogy Gali miért „akadt ki” Jos Verstappen egy kijelentésén.

    Egyetértetek a meglátásaikkal? Valamit másként gondolsz? Oszd meg velünk – kulturáltan! – Facebookon, kommentben!

    A podcastok előnye többek között, hogy nem olyan kötött, mint például egy rádió adás. Akkor hallgathatod meg, amikor épp kedved tartja. Nem kötelező egy epizódot egyben meghallgatni, szét is tagolhatod, ha úgy kényelmesebb. Ráadásul bele is „tekerhetsz”, átugorhatsz részeket, témákat.

    A Racingline.hu Podcast epizódjai már elérhetők az alábbi platformokon:

    A Google Podcastra is tervezünk kikerülni, itt azonban akadt némi technikai probléma, ami egyeztetés alatt van még. Jelezni fogjuk, amint ott is elérhetőek leszünk!

    Pár adás témája már megvan a fejünkben előre, de Facebook csoportunkban ti is javasolhattok nekünk témát, hogy miről szeretnétek, ha mesélnénk nektek! 🙂

     

  • Irodalmi kalandokkal teszi teljessé az autóvezetés élményét a Volvo

    Irodalmi kalandokkal teszi teljessé az autóvezetés élményét a Volvo

    Közös podcasttel jelentkezik a Volvo Autó Hungária, a Radnóti Színház és a Magvető Kiadó! A Kortárs Felbeszélések a kortárs magyar novellák kortárs hangoskönyve, azaz irodalom és hangoskönyv: újratöltve. A sorozatban 18 kortárs magyar író 27 novelláját mutatják be a színház művészei, kiegészítve Nyáry Krisztián rövid írásaival, melyek térben és időben helyezik el a történeteket. A műsorvezető Till Attila. 

    A Kortárs Felbeszéléseket a Volvo Autó Hungária és a Radnóti Színház hívta életre együttműködésben a Magvető Kiadóval, hogy a biztonságos és fenntartható vezetési élmény inspiráló, elgondolkodtató irodalmi kalandokkal legyen teljes. A sorozatban a kiadó és a színház által válogatott, sokszínű, izgalmas, a kortárs magyar irodalmi világot reprezentáló novellákat a Radnóti színészei és vendégművészei keltik életre, és az ő előadásukban hallhatók a Nyáry Krisztián tollából megszülető, különleges kedvcsinálók is.

    „Nagyon büszkék vagyunk erre az együttműködésre, óriási öröm ilyen értékes és különleges tartalom megszületésében aktívan részt vállalni. Külön-külön a csapat nagy részével az elmúlt években már dolgoztunk együtt, de ez volt az első alkalom, hogy mindannyian egy közös alkotáson munkálkodunk. Jó érzéssel tölt el, hogy mindenki szívét-lelkét beleadta, szinte süt minden hangból a lelkesedés a produkcióért, ez rögtön kiderül, ha utazás közben vagy a nagyvárosi csúcsforgalomban ülve csak egyetlen novellába is belehallgatnak” – fejtette ki Sztárcsevity Andrea, a Volvo Autó Hungária marketingigazgatója.

    Bodor Ádám, Cserna-Szabó András, Darvasi László, Dragomán György, Grecsó Krisztián, Harag Anita, Háy János, Jászberényi Sándor, Krusovszky Dénes, Mán-Várhegyi Réka, Parti Nagy Lajos, Rakovszky Zsuzsa, Schein Gábor, Szabó T. Anna, Szaniszló Judit, Tar Sándor, Tóth Krisztina és Vida Gábor novellái Bálint András, Börcsök Enikő, Gazsó György, Kováts Adél, László Zsolt, Lovas Rozi, Martin Márta, Martinovics Dorina, Pál András, Porogi Ádám, Rusznák András, Schneider Zoltán és Sodró Eliza előadásában hallhatók. Az ajánlókat Baki Dániel, Mészáros Blanka és Nagy Márk tolmácsolja.

    Kováts Adél, a Radnóti Színház igazgatója szerint, egy ilyen rendhagyó munkafolyamat olyan egy színház életében, mint a forgatás egy színészében. „Kirándulás, kitekintés, ami egészen más energiákat hoz be a megszokottak mellé, mindezt fokozza a jó érzés, hogy együttesen ilyen míves dolgot alkottunk. Vezetőként rendkívül inspiráló volt a hangoskönyv megszületésében, kitalálásában részt vállalni a kreatív munkafolyamat és az energiák szempontjából, ráadásul az együttműködés során megismerhettem a partnerek más-más működését is. Egyfajta vezetői tapasztalatgyűjtést is végeztem.” – fűzte hozzá a Kossuth- és Jászai Mari-díjas színésznő.

    A Kortárs Felbeszélések stratégiai tervezője és megvalósításának koordinátora Kozma Noémi vezetésével a Mindshare. ,,A Volvo törekszik arra, hogy ne csak a biztonságos és fenntartható utazásban legyen megbízható társ, hanem az ezzel járó, sokszor holtidőként megélt percek, órák lehető legélményszerűbb eltöltésében is. Ez az insight hívta életre a Kortárs Felbeszéléseket, amellyel a célunk kettős: egyfelől az utazás, a zsúfolt utakon araszolás idejének értékes tartalommal való megtöltése, másfelől a Volvo kulturális érzékenyítő aktivitásainak sorába illeszkedően a kortárs magyar novellák minél többekkel való megismertetése és megszerettetése.”

    A podcast gyártója a BETONE Stúdió, Román Balázs kreatív producer úgy fogalmaz, hogy „egyedülálló formátum született meg az együttműködésnek köszönhetően. Nagyon imádtuk, ahogy megelevenednek a különböző kortárs történetek, és megszületik ez a podcast.”

    A Kortárs Felbeszélések sorozatban 18 magyar író 27 novellája érhető el a Spotify-on, az Apple és a Google Podcasten október 17-től. A műsor felvételvezetője Dósa Márton, a gyártásvezető Grőger Dia, a zenei- és utómunka-szerkesztő Szűts Dániel, a kreatív producer Román Balázs, a producer pedig Hampuk Richárd. A válogatást Báthory Orsolya és Schaffler Sarolta készítette, a novellák hangfelvételét Báthory Orsolya rendezte, hangmérnökök: Gábor Dániel, Jacsó Bence és Tóth Péter Ákos.

    A Margó Irodalmi Fesztivál és Könyvvásár megbízásából Kováts Adél főszereplésével Grosan Cristina rendező készített kisfilmet Háy János Egy férfi című novelláját alapul véve, így helyezve mozgóképes történetbe a Kortárs Felbeszélésekben hallható, László Zsolt által felolvasott novellát. A podcast-sorozat hivatalos bemutatóját a Margó keretében, október 17-én tartják a Várkert Bazárban Dragomán Györggyel, Kováts Adéllal és Till Attilával.

  • Kovalainen: Jó volt Hamilton csapattársának lenni, csakhogy véget vetett a karrieremnek

    Kovalainen: Jó volt Hamilton csapattársának lenni, csakhogy véget vetett a karrieremnek

    Heikki Kovalainen elismerte, hogy az a két szezon, melyben Lewis Hamilton csapattársaként versenyzett, gyakorlatilag teljesen lerombolta a karrierjét.

    Kovalainen az F1 Beyond the Grid névre hallgató podcastjében beszélt erről és két közös évükről a McLarennél.

    „Megvolt a lendületem, amikor a McLarenhez igazoltam. Az első Forma-1-es szezonom rosszul kezdődött, azonban a második félévben sikerült fordítanom, ezt pedig magammal tudtam vinni 2008-ra. Sajnos viszont ezt nem tudtam megtartani, és 2009-ben teljesen szétestem” – nyilatkozta a korábbi versenyző.

    Az említett hanyatlás pedig nagyrészt Lewis Hamiltonnak volt köszönhető.

    „Két remek szezonom volt vele, és sosem voltak igazán nagy problémáink. Talán azért sem, mert sosem jelentettem neki komoly kihívást. Sosem kellett ellenem mindent beleadnia. Mindig is gyorsabb volt nálam egy kicsit, mindent ki kellett hoznom magamból. Másfél évvel később pedig szimplán kifogytam az energiából. Nem esik nehezemre kijelenteni, hogy Lewis gyorsabb volt nálam. Ő az egyik, ha nem a legjobb pilóta valaha. Nagyon boldog vagyok, hogy vele versenyezhettem, ugyanakkor ő jelentette karrierem végét” – zárta gondolatát.

  • Domenicali: Schumacher sosem hibáztatta a Ferrarit

    Domenicali: Schumacher sosem hibáztatta a Ferrarit

    Stefano Domenicali a Ferrari egykori csapatfőnöke Nico Rosberg podcast műsorának vendégeként felidézte a Scuderia 2000-es évek elején zajló sikersorozatát. Az olasz szakember elárulta, azokban az időkben sem volt minden tökéletes a vörösöknél, ahogy most sem az.

    Michael Schumacher 5 világbajnoki címet szerzett a patinás csapat pilótájaként, Domanicali szerint a német rekorder vezetői képessége minden versenyző felett állt, ám nem csak ebben jeleskedett a legenda, magatartása és viselkedése a csapat felé is példaértékű volt.

    ,,Sosem hibáztatta a csapatot a felmerülő problémák miatt, pedig meg lett volna rá az oka, hogy ezt tegye. 1999-ben Silverstone-ban balesetet szenvedett minek következtében eltörte a lábát, a későbbi vizsgálatok során kiderült a fékrendszerben az egyik csavar nem volt kellőképpen megszorítva, ám egy rossz szó sem hagyta el a száját, sosem lehetett hallani semmi negatívat tőle, nem mondta azt egyszer sem, hogy a csapat hibázott. Michael ugyanakkor sosem volt elégedett, ő mindig nyerni akart. Képes volt verseny közben szinte lassítva képkockánként kielemezni a dolgokat.” – mesélte el Domenicali Rosberg Beyond Victory műsorában.

  • Rosberg szerint Verstappen túl nárcisztikus

    Rosberg szerint Verstappen túl nárcisztikus

    Nico Rosberg miután felhagyott az autóversenyzéssel, bele kezdett a „youtube karrierbe”, aminek egyik eredménye a csatornáján vissza-vissza térő Beyond Victory podcast sorozat, melynek keretein belül legutóbb Toto Wolffot, egykori csapatfőnököt látta vendégül a német ex-versenyző.

    Több téma is előkerült az egy órás beszélgetés alatt, mint például Max Verstappen, akiről 2016 világbajnokának nagyon is meg van a véleménye.

    ,,Ha felütöd a szótárat és megkeresed benne a nárcisztikus szót, akkor Max Verstappen neve fog magyarázatként szerepelni. Úgy néz ki, ez a hozzáállás bejött neki amellett, hogy rendkívül tehetséges. Nárcisztikusnak lenne egy fajta erőt sugároz, szerintem ez az a tulajdonság, ami a legerősebb, amivel az ember rendelkezhet. Hogy hogy nem kételkedsz magadban? Főleg azok után, hogy hatszor is ugyanazt a hibát követted el, de még hetedjére se tanultad meg a leckét, és ugyanazt csinálod. – élt éles kritikával Rosberg.

    Toto Wolff azonban megvédte az ifjú holland versenyzőt:

    ,,Vannak olyan részei az életének, amibe mi nem látunk bele, például abba, hogy milyen a kapcsolata az apjával Jos Verstappennel. Úgy vélem Jos nagyon egyenes visszajelzéseket ad neki, biztos, hogy nem fogja vissza magát. Max nagyon magabiztos, igaz néha súrolja annak határait, de nem szabad elfelejteni azt, hogy még nagyon fiatal. Az idősebb versenyzők is csak a koruk előre haladtával lettek érettebbek. Neki meg kell tanulnia kezelnie a dühét. Ha visszaemlékszel arra az időszakra, mikor te voltál 19-20 éves…  én tudom milyen voltam, egy másik történet kapcsán majd megtudod. Ha meg akarjuk érteni, akkor az ő életkora szerint kell gondolkodnunk.”

    Verstappen személye nagyon megosztó, lehet őt kedvelni, nem kedvelni egy biztos, hogy tehetséges versenyző. Egyesek szerint  talán túl magabiztos, míg mások ezt az attitűdöt egyfajta visszacsatolásként kezelik, miszerint a fiatal pilóta ezzel is bizonyítja, hogy generációja egyik legjobbja.

  • Räikkönen: Jobban vezetek akkor, amikor azt csinálok a futamok között amit akarok

    Räikkönen: Jobban vezetek akkor, amikor azt csinálok a futamok között amit akarok

    Kimi Räikkönen lehet, hogy 39 éves és pályafutása utolsó szakaszában van, de még mindig ugyanaz az ember, akit megismerhettünk. A Beyond the Grid podcast legújabb vendégeként régi életéről és a bulizásról beszélt.

    A finn versenyző 2007-ben nyerte meg a világbajnokság a Ferrarival, azóta már elhagyta a sportot, majd újra visszajött a Lotus színeiben, aztán ismét a vörös alakulatnál kötött ki, idén pedig az Alfa Romeot fogja erősíteni. Räikkönen mindig is híres volt arról, hogy szereti „jól érezni magát”, ebből láthatunk egy kis ízelítőt az FIA Gálán tavaly, ám ezt a finn sosem rejtette véka alá, szerinte sokkal jobban tud versenyezni, ha előtte jól teltek a napjai.

    ,,Nyilvánvalóan ezzel gyakran viccelődnek, de szerintem több benne az igazság, mint a humor. Sokkal jobban vezetek akkor, amikor azt csinálok, amit akarok a futamok között, mint mikor nem szórakozom, nem iszok, és nem művelek hasonló dolgokat.”

    A nagy népszerűségnek örvendő pilóta egy rövid ideig kitért arra a bizony időszakra is, mikor 2012-ben, visszatérő évében Bahreini és a Spanyol Nagydíj között, elég sokszor öntött fel a garatra.

    ,,Túl sok teória kering erről… az ember jobban vezet, ha előtte kiszórakozta magát. Az egész nyár többé-kevésbé erről szólt, a versenyzésről és a bulikról, semmi újdonság nem volt ebben, számomra ez normális volt.”