Címke: Pirelli

  • Az egyik Verstappen túl kritikus a Pirellivel, a másik inkább visszafogott

    Az egyik Verstappen túl kritikus a Pirellivel, a másik inkább visszafogott

    Jos Verstappen sokkal jobban bírálta a Pirellit, mint a fia, Max.

    Az esőgumik ebben az évben rengeteg figyelmet kaptak. A versenyzők szerint az extrém esős abroncsok tapadása nem a legjobb, és ráadásul túl nagy vízpermetet is generálnak.

    Max Verstappen szívesen segítene a gumigyártónak a fejlődésben, így óvatosan fogalmazta meg kritikáit. Édesapja viszont már nem finomkodott annyira.

    A Pirelli elismerte, van hova fejlődniük

    „Némi plusz erőfeszítést kellene tenniük. Ők tényleg úgy gondolják, hogy jó az abroncs, amit gyártanak. Viszont javulniuk kell, és amíg ezt nem látják be, addig nem lesz jobb.” – magyarázta Jos.

    Az esőgumik problémáját jól szemléltette Carlos Sainz első körös balesete Japánban. Így a kétszeres világbajnok is negatív véleményt fogalmozott meg a szóbanforgó keverékkel kapcsolatban.

    „Lassú, sokat mozog és nem nyújt elég támaszt. Biztos vagyok abban, hogy tudnánk javítani a dolgon, így többet kell beszélnünk a Pirellivel. Én szívesen dolgoznék velük együtt, így jobb gumikat lehetne megalkotni és jobb lenne a versenyzés az esőben. Remélem, hogy hamarosan beszélhetek velük, én tényleg szeretnék segíteni. Tudom, hogy már egy jó ideje ezzel foglalkoznak és a pályán vannak, ami szuper. Sokat adtak a sportnak, és egy szép márkát építettek fel. Viszont ennél tudnak jobbak is lenni, ez is a céljuk. Én is fejlődni szeretnék, ahogy a csapat is. Remélhetőleg ők is ezt akarják.” – tette hozzá Max Verstappen.

  • A Pirelli elismerte, van hova fejlődniük

    A Pirelli elismerte, van hova fejlődniük

    Mario Isola, a Pirelli F1-es főnöke elmondta, javítaniuk kell az esőgumikon.

    Több panasz érkezett idén az olasz gumigyártó kínálatára, Suzukában Sebastian Vettel egyenesen „szemétnek” titulálta a garnitúrát. Az olasz vezető nem tagadja, vannak gondok, amiket minél előbb orvosolniuk kell.

    „A teljesítményt illetően javítanunk kell az esőgumikon. A téli teszt során ezért is terveztünk néhány plusz elemet, hogy tesztelni tudjuk ezeket.” – magyarázta Isola.

    A Pirelli F1-es főnöke szerint nem kapnak elég időt a csapatoktól, hogy tesztelni tudják a vizes aszfaltra szánt abroncsaikat.

    „Fioránóban volt egy tesztünk 45 fokos pályahőmérsékleten, de még Malajziában sincs ilyen érték az esőben, így szinte lehetetlen ezt megfelelően kivitelezni. A szabályok szerint a jelenlegi autókat december 15-ig használhatjuk. Február 1-jétől pedig a 2023-ra szánt konstrukciók következnek. Ám elképzelhető az, hogy jövőre az év során változni fog az esőgumi specifikációja. A szerkezetet kell módosítanunk, a jelenlegi szimulációkon ezt teszteljük. Vizsgáljuk a vízátfolyásokon való teljesítményt is, de ezt nehéz lemodellezni. Ismerjük a láthatóság okozta gondokat is, ám a víz legtöbb része a diffúzortól jön. Az FIA már vizsgálja ezt, mivel nem csak a gumikról van szó. Tárgyaltunk a Szövetséggel, és egyetértettünk a javaslatokkal.” – tett hozzá Isola.

  • Újabb keverékkel bővül a gumikínálat 2023-tól

    Újabb keverékkel bővül a gumikínálat 2023-tól

    A Forma-1 hivatalos gumiszállítójaként tevékenykedő Pirelli bejelentette, hogy a jövő évtől az eddigi öt helyett hat gumikeverék áll majd a csapatok rendelkezésére. Az olasz gumigyártó hatodikként a C0-s gumikeveréket vezeti be, az eddigiek mellé.

    Az idei évben a versenyhétvégékre a Pirelli három fajta keveréket hozott el, a C1-től (legkeményebb) kezdve, a C5-ig (leglágyabb) bezárólag, ezek pedig a kemény-közepes-lágy jelölést kapták, egymáshoz viszonyított keménységük alapján.

    Ugyanakkor a C0-s keverék nem egy minden eddiginél keményebb keverék lesz, hanem a már jól ismert C1-es gumi alapjaira épül, így valójában a C1 nevet kapó keverék lesz az új.

    „Az új C1-et már tesztelték Texasban, és ez több tapadást biztosít az elődjével szemben. A jelenlegi C2-C5 keverékek összetételében nem lesz változás” – foglalta össze a Pirelli szakembere, Simone Berra.

    A héten Abu Dhabiban is zajlik egy gumiteszt, ahol a C1-C5-ös gumikat tesztelik.

  • Még a Pirelli F1-es főnöke is „bulizott” Norrisszal és Gaslyval – videóval

    Még a Pirelli F1-es főnöke is „bulizott” Norrisszal és Gaslyval – videóval

    Mexikóban még a Pirelli F1-es főnöke is részt vett az afterpartyn.

    Lando Norris és Pierre Gasly manapság rendre feltűnik a futam utáni versenyeken, ám legutóbb Mario Isola is tiszteletét tette.

    Mexikóban ismét Max Verstappen győzedelmeskedett, ám a kétszeres világbajnok ezúttal nem ünnepelte meg a közép-amerikai országban a sikerét. Helyette a szingli sorba lépett Lando Norris, és egy 19 éves bombázóval randizó Pierre Gasly táncolta át az éjszakát.

    A talpalávalót Martin Garrix húzta, aki jó barátságot ápol a McLaren két versenyzőjével és honfitársával is.

    Mario Isola is feltűnt az afterpartyn, miközben Norris újfent a DJ-pult mögé keveredett.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    The GR1D CLUB™ (@gr1dclub) által megosztott bejegyzés

  • Erős nők a Pirelli 2023-as naptárjában: köztük Hamilton ismerősei

    Erős nők a Pirelli 2023-as naptárjában: köztük Hamilton ismerősei

    1964 óta ad ki a Pirelli olasz gumiabroncsgyártó vállalat brit leányvállalata naptárat, amelyet „The Cal” néven ismerünk.

    A példányok nem kerülnek forgalomba, hanem céges ajándékként adják a hírességeknek és a Pirelli kiválasztott ügyfeleinek.

    Ennek ellenére a naptárak világhírűek, hiszen mindig rendkívül igényes, színvonalak fotók kerülnek bele, gyakran világhírű modellekkel, alanyokkal.

    A naptárnak minden évben van tematikája. A Pirelli a 2023-as naptár kapcsán úgy fogalmaz, hogy az a nők „teremtő erejét” és szenvedélyét ünnepli „múzsáival”: mindegyikük kapott egy jelzőt is aszerint, hogy mi foglalkoztatja, mi jellemzi őt a modellkedésen túl.

    A naptárban szereplők a következők:
    • Emily Ratajkowski, az író

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Pirelli (@pirelli) által megosztott bejegyzés

    • Karlie Kloss, a tech tudor
    • Bella Hadid, a tündér

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Pirelli (@pirelli) által megosztott bejegyzés

    • Cara Delevingne, az előadóművész

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Pirelli (@pirelli) által megosztott bejegyzés

    • Ashley Graham, az aktivista
    • Guinevere Van Seenus, a fotós
    • Lauren Wasser, a sportoló
    • Kaya Wilkins, a zenész
    • Sasha Pirovavova, a festő
    • Precious Lee, a történetmesélő
    • Adut Akech, az álomfogó
    • Adwoa Aboah, a királynő
    • Lila Moss, a látnok
    • He Cong, a bölcs

    Emily Ratajkowski Formula E autót vezetett!

  • Valószínűleg nem 2023 lesz a rezsicsökkentés éve a Forma-1-ben

    Valószínűleg nem 2023 lesz a rezsicsökkentés éve a Forma-1-ben

    A Forma-1 forradalmi tervét, hogy a gumimelegítő paplanok által biztosított 70 Celsius fokos hőmérsékletet 50-re csökkentik, várhatóan nem 2023-ban fogják majd bevezetni.

    Mivel a száguldó cirkusz 2030-ra teljes mértékben karbonsemlegessé válna, az egyik ehhez szükséges lépés az lenne, ha teljes mértékben megszabadulnának a gumimelegítő paplanoktól. Egy teszt alkalmából az austini hétvégére csökkentették a hőmérsékletét és ez a versenyzők nem tetszését váltotta ki. Max Verstappen volt a legnagyobb ellenzője a dolognak, ugyanis a regnáló bajnok elmondta, hogy ha az F1 tényleg meglépi ezt az intézkedést, az balesetekben fog majd megnyilvánulni.

    A versenyzők negatív nyilatkozatát követően némileg változtatott a teszten a Pirelli Mexikóra és az új gumik a szokásos 3 helyett most csak 2 óráig voltak 70 fokon előmelegítve a csapatok számára. Ez a megoldás már sokkal jobb volt, ugyanis kevesebb energiát vett igénybe az eredeti procedúrához képest, ráadásul a pilótáknak sem voltak problémáik a kanyarokban az abroncsok hőmérsékletével.

    A Forma-1 hivatalos gumiszállítójának most már csak az a feladata, hogy véglegesítsék azt az 5 keveréket, amit a versenyzők majd az évadzáró Abu Dhabi teszten használhatnak majd. A gumimelegítő paplanok 2024-es betiltásáról továbbra sem tett le a Forma-1, azonban a Pirelli emiatt egy új fajta konstrukcióval érkezhet majd arra az évre. Ha ez ugyanis nem történik meg, akkor a csapatoknak kell majd változtatniuk az adott etap elején való gumimelegítési stratégiájukon.

  • Norris ebben a kérdésben beállt Verstappen mellé, az FIA ellen!

    Norris ebben a kérdésben beállt Verstappen mellé, az FIA ellen!

    Lando Norris összefogott Max Verstappennel, és kemény szavakkal figyelmezteti az FIA-t, miszerint „mindenki bukni fog”, ha a sport tovább viszi a gumitakarók használatának betiltására vonatkozó terveit.

    A Forma-1 fokozatosan kivezetné ezeket, a Pirelli az Egyesült Államok Nagydíján tartott tesztjén azt vizsgálta, hogy a 2023-as gumi hogyan birkózik meg a csökkentett, 50 fokos tárolási hőmérséklettel. A versenyzők visszajelzései eddig negatívak, a panaszok középpontjában a biztonsággal kapcsolatos aggályaik álltak. Norris így látja ezt:

    „Az a gond vele, hogy inkább kevésbé biztonságos, mintsem olyan jó érzés lenne vezetni. A jelen kor Forma-1-es autóját, amelyet annyira speciálisan terveztek, az összes aero és minden más miatt, nem arra tervezték, hogy hideg gumikon fusson. Ez nem olyan, mint egy Formula 2-es vagy Formula 3-as autó, ahol csak úgy feldobhatod, és bármit megtehetsz. Ez nem igazán működik így. Erről tehát egyeztetni kell.”

    A kétszeres bajnok Verstappen azt állította, hogy rengeteg baleset lesz, amennyiben a Forma-1 kitart a terv mellett. Arra a kérdésre, hogy egyetért-e ezzel a véleménnyel, Norris elismerte:

    „Persze, lesznek. Ez volt a lehető legjobb körülmény Austinban a gumik próbájához – szuper meleg volt, forró pályahőmérséklet, nagy sebességű első szektor, hogy a hőmérsékletet felvegyük, és nem voltak szépek a végén. Annyira könnyű volt elöl blokkolni, olyan könnyű volt hátul blokkolni, teljesen kiszámíthatatlanná vált. Szóval amint egy sokkal hidegebb versenypályára mész, vagy ha egy kicsit nedves vagy hasonló, akkor mindenki meg fogja törni az autót valamikor. Alapvetően egyetlen versenyző sem akarja ezt így.”

    Verstappen szerint nem elég jók a Pirelli esőgumijai

  • Minden a Pirelliről szólt az FP2-n, Leclerc a legjobb időt azért megfutotta

    Minden a Pirelliről szólt az FP2-n, Leclerc a legjobb időt azért megfutotta

    Charles Leclerc volt a leggyorsabb az Egyesült Államok Nagydíja második szabadedzésén, a második legjobb időt Valtteri Bottas autózta, míg a harmadik Daniel Ricciardo lett.

    Az első gyakorlást kihagyó versenyzők azonnal kihajtottak a pályára, hogy behozzák a lemaradásukat. Carlos Sainz ugrott az élre, míg Charles Leclerc rögtön követte őt a második helyen. Valtteri Bottas ideje a harmadik helyre volt elég.

    A megszokottnál hosszabbra nyúlt a szabadedzés, ugyanis a pilóták a plusz fél óra segítségével a Pirelli 2023-as abroncsait próbálhatták ki.

    Lewis Hamilton feltartotta a „tesztidőszak” alatt Fernando Alonsót. A spanyol dühösen megjegyezte, hogy a hétszeres világbajnoknak „ma nincs tükre.”

    Fél óra elteltével Charles Leclerc állt az élen Valtteri Bottas és Daniel Ricciardo előtt. A három versenyző a 2022-es abroncsokkal teljesítette legjobb idejét. A többiek a tesztabroncsokon körözgettek. A 2023-as gumikon Carlos Sainz volt a leggyorsabb, így a lista negyedik helyére került fel, mögötte Mick Schumacher, Lando Norris, Max Verstappen, Lewis Hamilton, Pierre Gasly és Sergio Pérez alkotta az első 10-et.

    A 2023-as abroncsok tesztelése az edzés nagy részét felölelte, így a sorrend nem változott a hosszúetapok során.

    Az edzés leteltével ért véget a teszt is, így a sorrend nem változott. Charles Leclerc az idei gumikon a leggyorsabbnak bizonyult, a második helyet Valtteri Bottas szerezte meg, míg a harmadik Daniel Ricciardo. A 2023-as prototípusok egyikén Carlos Sainz a negyedik helyet szerezte meg, mögötte Mick Schumacher, Lando Norris, Max Verstappen, Lewis Hamilton, Pierre Gasly és Sergio Pérez végzett az első 10-ben.

  • Verstappen szerint nem elég jók a Pirelli esőgumijai

    Verstappen szerint nem elég jók a Pirelli esőgumijai

    Max Verstappen a Japán Nagydíjat követően felajánlotta a szolgálatait a Pirellinek. Az immáron kétszeres világbajnok szívesen segítene az olasz gumigyártónak a jobb esőgumik gyártásában, mert szerinte a jelenleg használt keverékekkel nem igazán lehet jól az esőben versenyezni.

    A két év után visszatérő Japán Nagydíjon rendkívül rosszak voltak a körülmények a vasárnapi versenyen. Az eső folyamatosan esett és az intenzitása egyre nagyobb lett az idő múlásával, ami miatt a szurkolóknak már a tavalyi Belga Nagydíjhoz hasonló érzései akadtak.

    A tavalyi spái futamot elmosta az eső, de szerencsére a japán szurkolók nem maradtak verseny nélkül. Az újabb hosszú esőszünet azonban felvetette a kérdést, hogy Pirellinek olyan esőgumikat kellene gyártania, amikkel a pilóták akár nedvesebb körülmények között is gond nélkül versenyezhessenek egymás ellen.

    Több versenyző is úgy véli, hogy az extrém esős gumik használhatatlanok, mivel nem bírják felmelegíteni őket és emiatt nem képesek munkára bírni őket. Ezzel szemben az átmeneti esőgumikat előszeretettel használják, mert az eddigi tapasztalataik alapján a zöld oldaldalú Pirelliket jobban tudták alkalmazni az esős versenyeken.

    Verstappen is szeretne több izgalmasabb esős futamot és többek között emiatt is működne együtt a Pirellivel, aki hasznos visszajelzéseket is kaphatna a Red Bull holland kiválóságától.

    „Nem szeretnék senkit megbántani, de jobb esőgumikra lenne szükségünk” – nyilatkozta a 32-szeres futamgyőztes Verstappen. – A 90-es, 2000-es években sokkal nagyobb vízmennyiségnél is képesek voltak versenyezni az akkori pilóták.”

    „Örülök, hogy részt vehetek majd az egyik gumiteszten, ahol az összes keveréket ki fogom próbálni. Azért mondom azt, hogy jobb esőgumik kellenek, mert az extrém esős abroncsokon egyszerűen lassúak vagyunk és még nem is verünk fel túl sok vizet. Ezért próbálunk meg a létező leghamarabb megszabadulni tőlük és interekre váltani, amik sokkal jobban működnek.”

    „Ez a japán versenyen is látszódott, mert az átmeneti esőgumikon majd 5 másodperccel gyorsabbak voltunk, mint a másik keverékeken. Ez pedig túlságosan nagynak számít és senki nem használja emiatt szívesen a tényleges esőgumikat.”

    A kétszeres bajnok érvelése miatt is eshetett meg az a baki, hogy az óriási vízmennyiség ellenére a mezőny összes versenyzője intereken kezdte meg a suzukai futamot. Azonban a sok állóvíz miatt a zöld oldalfalú Pirellik nem tudták megfelelő mértékben elvezetni a vizet, amiért például Carlos Sainz csúnyán falba is állított a Ferrariját a Spoon kanyar felé menet.

  • Változik a Japán Nagydíj hétvégéjének menetrendje

    Változik a Japán Nagydíj hétvégéjének menetrendje

    A Forma-1 mezőnye két év kihagyás látogat el ismét Suzukába, a Japán Nagydíjra. A versenyzők pedig rögtön több időt is tölthetnek majd a pályán, mint egy átlagos versenyhétvégén, ugyanis a második szabadedzés a megszokottnál 30 perccel hosszabb lesz.

    Ennek oka egész pontosan az, hogy a pilóták pályára vihetik a Pirelli 2023-as gumijainak prototípusait az így 90 percessé bővített második gyakorláson.

    Abban az esetben, ha valaki egy fiatal pilótát ültet be az első edzésre, a másfél óra első harmadát töltheti saját programjaival, de a maradék időt az új gumikkal kapcsolatos adatgyűjtésre kell szánnia.

    Hasonló forgatókönyvre lehet számítani az austini Amerikai Nagydíjon is, amit szintén e hónapban rendeznek majd.

    Ugyanakkor a most hétvégi terveket még boríthatja a péntekre beígért eső, ha az valóban megérkezik Suzukába. Az első szabadedzést egyébként magyar idő szerint hajnali 5-től, a másodikat pedig reggel 8-tól rendezik.