Címke: Pirelli

  • A Williams szállíthatja a Pirellinek a tesztautót

    A Williams szállíthatja a Pirellinek a tesztautót

    Nem megerősített információk szerint a Williams lehet az aki 2021-ig biztosítja a Pirelli számára a tesztautót.

    Az olasz gumigyártó már javában keresi azt a csapatot, akik hajlandóak nekik autót biztosítani, ráadásul a 18 colos abroncsok érkezésével még nagyobb jelentősége lesz a Pirelli saját tesztjeinek.

    „Jelenleg az a legnagyobb problémánk, hogy találjunk a tesztelésre alkalmas autót.” – fogalmazott Mario Isola, a Pirelli sportigazgatója.

    A német Auto Motor und Sport újságírója a Twitter oldalán írta, hogy az olaszok boldogan dolgoznának a Williams-szel.

    „A mérnökök aggódnak, hogy így mások jogosulatlan előnyhöz juthatnak, de úgy tűnik, hogy a Williams van annyira lemaradva, hogy ők megfelelhetnek ennek. Azt viszont nem tudjuk, hogy a Williamst ez vajon érdekelné-e, ha viszont visszautasítják, akkor a Pirellinek másik megoldást kell találnia.” – írta Tobias Gruner.

  • Grosjean teljes szabadságot akar gumibeállítások terén

    Grosjean teljes szabadságot akar gumibeállítások terén

    Romain Grosjean jobban örülne, ha a versenyzők választhatnák meg a gumikkal kapcsolatos paramétereket és beállításokat.

    Az F1-ben számos megkötés és korlátozás szabja meg az abroncsok működési tartományát, beleértve a maximum dőlésszöget, a minimum guminyomást és a melegítőpaplanok maximális hőmérsékletét is. Ez utóbbi idénre 100°C-ról 80°C-ra csökkent a hátsó tengelyen, ami Grosjean szerint a barcelonai teszten olyannyira megnehezítette a gumik felmelegítését a hűvös reggeli körülmények között, hogy a problémát a legközelebbi GPDA-ülésen fel is veti.

    “Engedniük kellene, hogy azt csináljunk, amit szeretnénk” – vallotta be liberális nézeteit a francia. “Hagyniuk kellene, hogy mi válasszuk ki a guminyomást, a dőlésszöget, a melegítőpaplan hőmérsékletét; ez hiányzik igazán a régi időkből, amikor a Formula Renault-ban, az F3-ban és a GP2-ben szabadon játszhattam ezekkel az értékekkel. A 80°C-os paplanhőmérséklet azonban necces lehet majd néhány helyen. Még nem találkozott a teljes GPDA-testület, de Melbourne-ben biztos vagyok benne, hogy megbeszéljük a dolgokat. Könnyen lehet, hogy csak nekem vannak ezzel gondjaim, ebben az esetben pedig muszáj lesz megszoknom a helyzetet, amely irányba egyébként már jó lépéseket tettünk a tesztek során. Csak újra kell tanulnunk jó néhány olyan praktikát, amik a gyakorlatban már automatikusan mentek.”

  • Hamilton kutyája lemeózta a Pirelli gumiját

    Hamilton kutyája lemeózta a Pirelli gumiját

    Lewis Hamilton Roscoe nevű kutyája is ott van a barcelonai teszten, gazdája pedig közzé is tett róla egy videón, melyen az látható, hogy az eb épp „minőségellenőrzést” végez egy Pirelli gumin. A harapásra túl keménynek bizonyult a gumikeverék…

    https://www.instagram.com/p/BubWNs8lDRd/?utm_source=ig_web_copy_link

     

  • A Pirelli kiszámolta a valós erőviszonyokat

    A Pirelli kiszámolta a valós erőviszonyokat

    Túl van a Forma-1 mezőnye a téli tesztek első hetén, és ahogy ilyenkor lenni szokott mennek a találgatások az erőviszonyokat illetően. A Pirelli ennek érdekében pedig kiszámolta, hogy milyen lehet valós sorrend, abban az esetben, ha mindenki a leglágyabb (C5) gumikeveréken futotta volna a legjobb idejét.

    Az első négy nap után a pályán elért eredmények alapján a top három istálló a Renault, a Toro Rosso és az Alfa Romeo volt. A címvédő Mercedes csupán a negyedik volt, míg a Ferrari az ötödik, hét tized másodperces hátránnyal, ám a legjobb Ferraris időt futó Charles Leclerc mindezt a közepes (C3) gumin érte el, míg a leggyorsabb hat versenyző – Bottast is beleértve – a leglágyabb (C5) abroncsokon.

    A Pirelli számításai szerint a C5-ös és a C3-as keverékek között nagyjából 1,2 másodperc a különbség, és ezt felhasználva az olasz gumigyártó átkonvertálta a köridőket a leglágyabb keverékűre. Az így kapott rangsort torony magasan a Ferrari vezeti.

    A Pirelli által kalkulált köridők az első barcelonai tesztet követően

    Poz. Név Csapat Köridő
    1. Charles Leclerc Ferrari 1:16.846
    2. Sebastian Vettel Ferrari 1:16:961
    3. Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:17.311
    4. Romain Grosjean Haas 1:17.363
    5. Lewis Hamilton Mercedes 1:17.377
    6. Nico Hülkenberg Renault 1:17.393
    7. Kevin Magnussen Haas 1:17.520
    8. Pierre Gasly Red Bull 1:17.580
    9. Max Verstappen Red Bull 1:17.587
    10. Alexander Albon Toro Rosso 1:17.637
    11. Daniil Kvyat Toro Rosso 1:17.704
    12. Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:17.762
    13. Lance Stroll Racing Point 1:17.764
    14. Daniel Ricciardo Renault 1:17.785
    15. Lando Norris McLaren 1:17.831
    16. Valtteri Bottas Mercedes 1:17.857
    17. Carlos Sainz McLaren 1:17.958
    18. Pietro Fittipaldi Haas 1:18.649
    19. Sergio Pérez Racing Point 1:18.744
    20. Robert Kubica Williams 1:19.642
    21. George Russell Williams 1:19.797
  • A Mercedes volt a legaktívabb a teszten, Hülkenberg pedig a leggyorsabb

    A Mercedes volt a legaktívabb a teszten, Hülkenberg pedig a leggyorsabb

    Tegnap véget értek az első szezon előtti tesztnapok Barcelonában. A köridőkből és az egyes napok végeredményeiből még messzemenő következtetéseket nem lehet levonni, hiszen nem tudni, hogy ki milyen beállításokkal ment és mit szimulált.

    Az azonban tény, hogy a legtöbb időt a Mercedes töltötte a pályán: a négy nap alatt összesen 610 kört teljesítettek. Utána következik a Ferrari 598, és az Alfa Romeo 507 körrel. A Williams gyakorolt a legkevesebbet, versenyzőik összesen 88 kört tettek meg, noha ők csak a harmadik tesztnap délutánján kezdték meg a gyakorlást. Őket nem számolva azonban a Racing Point volt a leginaktívabb, ők 248 kört teljesítettek.

    Csapat Körök száma összesen
    1 Mercedes 610
    2 Ferrari 598
    3 Alfa Romeo 507
    4 Toro Rosso 482
    5 Red Bull 475
    6 McLaren 445
    7 Renault 433
    8 Haas 384
    9 Racing Point 248
    10 Williams 88

     

    Pirelli F1 teszt
    Bal szélen található a legkeményebb keverék, melyet használtak a teszten, és jobbra haladva egyre lágyulnak a gumikeverékek.  |  Fotó: Pirelli

    Az alábbi táblázatban az összes résztvevő versenyző összesített eredménye látható, azaz a négy nap során nyújtott legjobb idejükkel szerepelnek. A Pirelli pedig közölte azt is, hogy melyik versenyző milyen gumikeveréken érte el legjobb idejét.

    A top 6 versenyző a leglágyabb, C5 elnevezésű gumikon teljesített a leggyorsabban.

    Pirelli
    Forrás: Pireli
  • 2021-es tesztautót szeretne a Pirelli

    2021-es tesztautót szeretne a Pirelli

    A Pirelli korábban már megerősítette, hogy szerződést hosszabbítottak a száguldó cirkusz vezetésével, melynek értelmében 2023-ig biztosan ők látják el gumiabroncsokkal a Forma-1 mezőnyét.

    2021-től a Pirelli szempontjából is nagy szabályváltozások érkeznek, a jelenlegi 13 colos helyett 18 colos gumikat kell gyártaniuk.

    „Az egyik legnagyobb probléma jelen pillanatban, hogy megfelelő tesztautót találjunk” – mondta Mario Isola, a Pirelli motorsportért felelős vezetője.

    „Az alap egy 2018-as autó lenne, módosított felfüggesztéssel és aerodinamikával, ami mérvadó adatokat szolgáltatna a 2021-es szabályok szempontjából.”

    „Azonban a 2021-es szabályok még nem lettek fixálva, így a csapatok sem tudják pontosan, hogy mire számítsanak”

    Mindezek ellenére Isola eltökélt a kérdéskört illetően, miszerint már az idén, szeptember környékén pályára viszik a 18 colos gumikat.

  • Teljesen új keverékekkel készül a Pirelli

    Teljesen új keverékekkel készül a Pirelli

    Mario Isola, a Pirelli Forma-1-es részlegének vezetője a spanyol AS magazinnak elmondta, hogy teljesen új gumikeverékekkel készülnek a 2019-es Forma-1 szezonra.

    „Az új szabályok miatt teljesen újraterveztük a gumikat. A cél az volt, hogy csökkentsük a túlmelegedést, valamint a szemcsésedést” – mondta Isola.

    Kérdés, hogy mennyi adatot gyűjtenek majd a csapatok az új gumikról a barcelonai téli tesztek során, hiszen az előrejelzések szerint nem várható kedvező időjárás Montmelóban.

    Isola az erőviszonyokra is kitért, véleménye szerint a változások ellenére továbbra is a Mercedes és a Ferrari lesz a favorit.

    „A Red Bull is közel lesz. Nem lenne meglepő, ha a Renault is közel kerülne, hiszen nagyon sokat invesztáltak a projektbe” – tette hozzá.

  • A Pirelli szerint a gumik meg fogják nehezíteni a Formula 3-as versenyzők dolgát

    A Pirelli szerint a gumik meg fogják nehezíteni a Formula 3-as versenyzők dolgát

    Az újjászervezett Formula 3-ban, ami a GP3-at fogja leváltani, olyan fajta gumikat fognak használni a versenyzők, amik nagyon gyorsan képesek elkopni. Mario Isola szerint emiatt egy kicsit nehezebb dolga lesz majd a versenyzőknek.

    „Egy különleges gumit fejlesztettünk ki a Formula 3-as csapatok számára, mert az autók valamivel másabbak, mint a felsőbb kategóriákban,” – nyilatkozta Isola a Motorsport.com-nak. „A hátsó gumik jobban fognak majd kopni annak érdekében, hogy izgalmasabbak legyenek a versenyek. Nagyon sokat dolgoztunk az újfajta gumikon, hogy elérjük a kívánt hatást.  A gumik mérete nem fog megváltozni, ugyanakkorák lesznek, mint tavaly.”

    A Pirelli főnöke szerint az új gumik miatt a versenyzőknek minden egyes hétvégén spórolniuk kell majd az abroncsokkal, így könnyebb lesz majd felfedezni a tehetséges versenyzőket.

    „A versenyzők és a csapatok is dolgozhatnak majd az autó gumikezelésén. Azonban a legfőbb cél az, hogy az autó vezethetőségét megnehezítsük valamilyen szinten. A verseny vége felé már nem lesz sok a gumikban, szóval a pilóták tehetségén fog majd múlni, hogy kinek milyen nehéz dolga lesz az utolsó körökben.”

  • A Pirelli teljesen új esőgumikkal fog előrukkolni 2019-ben

    A Pirelli teljesen új esőgumikkal fog előrukkolni 2019-ben

    A Forma-1 hivatalos gumiszállítója, a Pirelli teljesen más fajta esőgumikkal fogja ellátni a csapatokat 2019-től.

    Már szinte mindenki tudta, hogy az olasz gumigyártó meg fogja változtatni a gumik színét az egyszerűség kedvéért. A száraz pályás gumik összetétele is változni fog valamilyen mértékben az idei szezonra.

    Azonban az Auto Bild információi szerint a Pirelli egy teljesen új átmeneti és extrém eső gumival fog előállni. „Amióta a szélesebb gumikat használják a versenyzők, a probléma egyre csak nagyobb lett,” – írja a német lap.

    „A Pirelli mindenféleképpen szeretné orvosolni ezt a problémát. Az átmeneti eső gumik tartósabbak lesznek. Ez a változtatás az átmeneti esőgumi és a száraz pályás gumi közötti időkülönbség csökkenését i szolgálja,” – tette hozzá az Auto Bild.

  • A Pirelli attól tart hogy rossz idő lesz az első teszten

    A Pirelli attól tart hogy rossz idő lesz az első teszten

    Még három hetet kell várni a téli teszt kezdetéig, de a Pirelli már a spanyol az időjárás-jelentéseket kémleli.

    Tavaly elég mostoha körülményekkel kellett szembe nézniük a csapatoknak, ugyanis a hideg idő, és a hó átírta az első hét ütemtervét, ezért a Formula 1 hivatalos gumiszállítója attól tart, hogy idén is szembe kell szállniuk az időjárás okozta nehézségekkel.

    ,,Január elején szinte tavaszi időjárás uralkodott Barcelonában, ám most már sokkal hidegebb van, és hát tudjuk mi történt tavaly.” –nyilatkozta a német Motorsport.com-nak Mario Isola.

    Az időjárás-jelentések három héttel előre nem mindig mutatnak megbízható adatokat,  ám a Pirelli sportigazgatója nem csak emiatt aggódik. Idén előbb fognak kezdődni a tesztek, mint tavaly.

    ,,Egy kicsit aggódunk, ugyanis egy héttel előbb érkezik a mezőny ide, mint 2018-ban., Igaz, sosem lehet tudni pontosan, milyen időnk lesz, volt már, hogy kitűnő volt az időjárás Februárban, de elfordult az is, hogy a leghidegebb telet éltük meg.”

    Az időjárás miatt már szóba került korábban, hogy áthelyezzék a tesztek székhelyét Bahreinbe, ám a csapatok nem egyeztek ebbe bele, ezért az esemény továbbra is Barcelonában maradt. Isola elmondta, a Circuit de Catalunya-n ritkán találkozhatnak olyan hőmérséklettel a csapatok, mint a késő tavasszal megrendezett versenyen, mégis a pálya elhelyezkedése még mindig a legjobb megközelítést kínálja a mezőnynek a többi lehetséges helyszínhez képest.

    ,,A hőmérséklet a nap folyamán többnyire hideg, de ebédidőben elég kellemessé is fel tud melegedni az idő, és ezt az istállók ki fogják használni, ebben az időintervallumban tesztelik majd a gumikat”

    ,,Az abroncsok teszteléshez megfelelő hőmérséklet szükséges, ám a csapatoknak nem ez a legfontosabb. Mivel akkor viszik pályára először az új konstrukciókat, ezért olyan közel kell maradniuk a bázisukhoz, amennyire csak lehet. Tehát ha új alkatrészekre van szükségük, azt könnyen el tudják juttatni Barcelonába.” –nyilatkozta Isola.