Szerk Racingline.hu

Címke: Pirelli

  • Íme a csapatok gumiválasztása a hétvégi Belga Nagydíjra!

    Íme a csapatok gumiválasztása a hétvégi Belga Nagydíjra!

    A hétvégén a Belga Nagydíjjal tér vissza a Forma-1 négyhetes nyári szünetéről. Most elhoztuk a csapatok gumiválasztását a futamra.

    A három legkeményebb keverékből lehet választani, vagyis a C1, C2 és C3 jelzésű gumikról van szó. A legkeményebb, C1 abroncsokból csak George Russell kért kettőt, a többiek mind egyre szavaztak.

    A Mercedes az, amelyik még kilóg a sorból, Norris mellett a németek két pilótái az egyedüliek, akik 4 közepest kértek. Így nekik csak 8 lágy maradt, míg a többi élcsapat, és valamennyi középcsapat mind 9, vagy 10 szettnyi piros oldalfalú gumival vág neki a hétvégének.

  • Mario Isola szerint Vettelnek nincs különösebb problémája az abroncsokkal

    Mario Isola szerint Vettelnek nincs különösebb problémája az abroncsokkal

    Sebastian Vettel az évad első felében nem tudta megfelelően működésre bírni az abroncsokat, ami miatt szenvedett a futamokon, ezért elég kritikusan nyilatkozott a Pirelliről az utóbbi időkben. Mario Isolat is megkérdezték arról, szerinte miért szenvedhet annyit a német versenyző ezeken a gumikon, ám az olasz úgy véli, erről szó sincs, ő nem úgy látja, hogy Vettel annyira küszködne az abroncsokon.

    A Pirelli szakembere szerint a négyszeres világbajnoknak nem a gumikkal gyűlik meg a baja leginkább, a probléma inkább más dolgokban keresendő.

    ,,Összességében az intermediate abroncsokon Németországban nagyon jól ment és azalatt a két óra alatt nagyon gyorsan változtak a körülmények. Az intermediate gumikat arra terveztük, hogy a vizes aszfalton működjenek, ha megjelennek a száraz foltok a pályán, akkor ezek az abroncsok gyorsabban fognak kopni. A verseny után átvizsgáltuk az összes gumit, igen, viseltesek voltak, de nem volt vészes az állapotuk. Ugyanezen az elven működnek az eső gumik is, ha száraz körülmények között vannak használva, egy-két szóból elkopnak. Úgy vélem az eredményeket megnézve megállapíthatjuk, hogy Sebastiannak nem volt különösebb problémája az abroncsokkal.” –nyilatkozta Isola, miközben Vettel németországi második helyét használta fel arra, hogy igazát bizonyítsa.

     

  • A Pirelli cáfolja, hogy a Mercedesnek kedveznének idén

    A Pirelli cáfolja, hogy a Mercedesnek kedveznének idén

    A Pirelli motorsport főnöke, Mario Isola cáfolta azt a feltételezést, mi szerint az idei gumik jobban a Mercedes igényeire lettek szabva.

    Miután az elmúlt években a Mercedes gyenge pontja a gumikezelés, a gumik túlmelegedése volt, egyes elméletek szerint a 2019-es gumikat a német márkának kedvezően alkotta meg a Pirelli.

    Isola azonban ezt cáfolja.

    „Nyilvánvalóan tisztában vagyunk vele, hogy a Mercedes nagyon gyors.” – mondta Isola a RaceFansnek. „De felejtsük el a Mercedest egy pillanatra: Mit mondhatunk a McLarenről? A Toro Rosso és a Renault is gyors olykor. Szóval más csapatok is vannak, akik tudják jól kezelni a gumikat.”

  • Magnussen is a régi specifikációjú Haas autót akarja

    Magnussen is a régi specifikációjú Haas autót akarja

    A Haas versenyzői nekiálltak lobbizni a Melbourneben használt autókért. Az amerikai csapat jól kezdte az idei évet, de aztán egyre nehezebben fogták munkára a Pirelli 2019-es gumijait. Annak ellenére hogy a csapatnál veszélyben van a versenyülése, Romain Grosjean áll amögött, hogy visszatérjenek a melbourne-i specifikációjú autóhoz.

    Így most Hockenheimben is a régi autót vezeti, ami gyorsabbnak tűnik, mint az újabb fejlesztéseket használó Kevin Magnussen. A dán erről az Ekstra Bladetnek beszélt:

    „A másik autó stabilabbnak tűnik, legyen hideg vagy meleg. Végeredményben ez nem az én döntésem. Azt kell tennünk, ami a legjobb a csapatnak. Nem titkolom azonban azt, hogy ha tehetném, én is visszatérnék a régebbi autóhoz.”

  • A Mercedesé a legóvatosabb gumiválasztás a Magyar Nagydíjra

    A Mercedesé a legóvatosabb gumiválasztás a Magyar Nagydíjra

    A Pirelli a C2-es (kemény), a C3-as (lágy) és a C4-es (kemény) abroncsokat hozza majd a Hungaroringre.

    Az Ezüst Nyilak, akik az Osztrák Nagydíj kivételével minden versenyt megnyertek az idei szezonban, mindössze nyolc szett lágy gumit kértek, ami kevesebb a többi csapatéhoz képest. A Ferrari és a Red Bull is kilenc-kilenc szettet, amíg a Renault a Toro Rosso és az Alfa Romeo is tíz szett garnitúrát kért a leglágyabb keverékből.

    Igaz, hogy a két keményebb szettből csak egy-két szettet választottak a csapatok, azonban ezeket a gumikat legfőképpen a versenyen láthatjuk majd az autókon.

    A csapatok teljes gumiválasztását itt tekinthetitek meg:

  • Isola: A csapatoknak is el kell fogadni a 2020-as abroncs tervezetet

    Isola: A csapatoknak is el kell fogadni a 2020-as abroncs tervezetet

    Mario Isola újfent felszólalt a Pirelli nevében, és tagadta azokat a feltételezéseket, miszerint az olasz cég 2019-es komponensei csak a Mercedesnek kedveznek.  Az abroncsokat gyártó vállalat F1-es képviselője elmondta, az összes csapat elégedett volt a változtatásokkal, mindaddig, míg az Ezüst Nyilak egyeduralkodóvá váltak a gumikezelés terén is. Az újabb elégedetlenségi hullámot el szeretné kerülni a Pirelli, ezért úgy vélik, a csapatoknak is bele kell egyezni a 2020-as abroncs tervezetbe.

    Helmut Marko és a Red Bull vezetésével záporoztak a kritikák a Pirelli felé, az osztrák szakember még is gyanúsította a sportág hivatalos gumiszállítóját azzal, hogy a vékonyabb oldalfalú abroncsok bevezetésével, a regnáló világbajnok istállót akarták segíteni. Marko elmondta, amíg 9 csapat szenved, és próbálja megérteni a gumikat, addig egy alakulatnak semmi problémája sincs és vígan nyeri a futamokat.

    ,,Minden csapat ugyanolyan kiszolgálást és ugyanolyan abroncsokat kap. Leteszteltük a komponenseket tavaly Abu Dhabiban, akkor mindenki elégedett volt, sőt még a téli teszt időszak, valamint az első futam után sem érkezett semmilyen panasz a gumikra. Ám pár verseny elteltével egyesek elkezdték azt hangoztatni, hogy az abroncsok okozzák a problémáikat. –nyilatkozta Isola az esetre reagálva.

    Az Osztrák Nagydíjon tartottak is egy szavazást a gumikérdéssel kapcsolatban, ám egyenlő arányban voksoltak a változásra és a jelenlegi abroncsok megtartására (5 alakulat  szavazott a cserére és 5 ellene), ennek tükrében viszont az FIA nem adhatta ki a Pirellinek azt a parancsot, hogy változtassanak a komponenseken, ugyanis a szabályok szerint a csapatok 70%-nak kellet volna a cserére szavazni.

    ,,Nem lett volna fair most cserélni és hátrányba hozni azokat a csapatokat, akik a változás ellen szavaztak. Ha új célokat szeretnénk kitűzni jövőre vagy 2021-re, akkor örömmel állunk neki ezek megalkotásának azzal a feltétellel, hogy mindenki részt vesz abban a folyamatban, mikor meghatározzuk, azt milyen irányba szeretnénk haladni. Mikor személyesen beszélgetek a csapatokkal, akkor 10 különböző véleményt hallok, azonban nem csinálhatunk személyre szabott abroncsokat, mindenkinek ugyanolyan terméket kell kapnia. Tehát, nem mehetünk el ezek megalkotása kapcsán minden irányba, együtt kell meghatározni merre akarunk tovább menni.”

  • Íme, a csapatok a gumiválasztása a Német Nagydíjra

    Íme, a csapatok a gumiválasztása a Német Nagydíjra

    A Pirelli nyilvánosságra hozta a csapatok gumiválasztását a soron következő Német Nagydíjra.

    Az olasz gumigyártó a C2-es (kemény), a C3-as (közepes) és a C4-es (lágy) keverékű abroncsait használhatják majd a csapatok Hockenheimben. Minden versenyző tizenhárom szett gumit használhat el egy versenyhétvége alatt. A Pirelli mindegyik szett gumiból kötelezően előír egyet, így a csapatok tíz szett gumit határozhatnak meg szabadon.

    A Renault és a Toro Rosso ment el a legmesszebbre, ugyanis mindkét csapat tíz szett lágy gumit választott. Danyiil Kvyatnak és Nico Hülkenbergnek emiatt mindössze egy garnitúra közepes gumija lesz majd. Kilenc versenyzőnek pedig a kemény keverékű gumiból lesz csak egy szettje, amit felhasználhat a versenyhétvégén.

    Ha száraz körülmények között fog zajlani a hétvége, akkor két versenygumi valószínűleg a kemény és a közepes lesz majd. A lágy gumikat leginkább a szabadedzéseken és az időmérő edzés első és harmadik szakaszában láthatjuk majd, ugyanis ennek a keveréknek a legnagyobb a tapadása.

    A teljes gumikiosztást pedig itt megtekinthetitek:

  • Feltehetően Grosjean menni fog a Haastól

    Feltehetően Grosjean menni fog a Haastól

    Egyre valószínűbb, hogy Romain Grosjean és a Haas kapcsolata véget ér. Ez a véleménye Jason Watt korábbi F3000-es versenyzőnek, aki szerint Kevin Magnussen viszont jó formában van, és jól is érzi magát az amerikai csapatnál. Grosjeannal kapcsolatban azonban borúlátóbb Watt, és ezt el is mondta a dán Ekstra Bladetnek:

    „Nem hiszem, hogy hosszabbítanak vele 2020-ra is.”

    A Haas csapatról pedig úgy véli, hogy az Osztrák Nagydíj vesztesei voltak, hiába volt Magnussen ötödik az időmérő edzésen. Versenyben azonban köszönhetően a Pirelli gumijainak 2019-ben már nem először szenvednek:

    „Kevin talán a lehető legjobb egy körös tempóját hozta amit csak tudott, de másnap nem tudta azt sikerre váltani. A Haas krízisállapotba került. A kvalis eredményük viszont legalább remekül reklámozható, ami biztosan zavarta is dr. Helmult Markót.”

    A Marko felé tett utalás annak szól, hogy a Haast idén a Rich Energy támogatja, egy új és ellentmondásos szereplője az energiaital piacnak, akik a Red Bull fölé pozicionáljak magukat. Ugyanakkor most épp bajban vannak, mert a logójukat nem használhatják és nem rakhatják fel a Haas autóira, mivel jogvitájuk van a brit Whyte Bikesszal. A brit bíróság utasította a céget arra is, hogy fedje fel a Haasszal kötött szponzorációs szerződésük részleteit, hogy pontosan felmérhető legyen az okozott kár mértéke.

  • Ecclestone: A Forma-1 többé már nem versenysport!

    Ecclestone: A Forma-1 többé már nem versenysport!

    Bernie Ecclestone is beállt azon károgók közé, akik a jelenlegi Forma-1-es állapotokat nem kedvelik. Az F1 korábbi ura a hétvégén itt van Ausztriában, pedig a Liberty Media még 2017-ben félreállította. A Salzburger Nachrichten megkérdezte a 88 éves üzletembert, hogy kedveli-e még a Forma-1-et, amire így felelt:

    „Magát a márkát igen. Ahogy azonban sokan mások is, pipa vagyok, mert már nem jók a versenyek. Ez már nem versenyzés.”

    Ecclestone szerint sürgős változásokra van szükség:

    „Ez a dolog hasonló ahhoz, mint amikor van egy öreg házad. Megveszed, renoválod, remek helyet varázsolsz belőle. Egy ponton túl azonban elveszti a karakterét, túl sterillé válik, és már egyáltalán nem nagyszerű. Ez történik most is a Forma-1-gyel.”

    Mit kellene tenni? Erre is van válasza Mr. E-nek:

    „Az egészet meg kell változtatni, alapvetően ez a gond. Kis dolgok ezen már nem javítanak, csak nagy változás. A változások azonban nem mindig sikerülnek jól. Ezért kell törekedni arra, hogy az jó legyen.”

    Szerinte jól mutatja azt, hogy mi a problémája jelenleg a Forma-1-nek, amikor a csapatok fele változtatni akar a Pirelli gumijain, mégsem történik semmi:

    „Az elég beszédes amikor gumikról vagyunk kénytelenek beszélni, és nem magáról a bajnokságról. Senki sem érti azt, hogy mi történik, nem csak a nézők, hanem a csapatok és a versenyzők sem. Le kellene ülniük, és dönteniük kellene. Telemetria, motor, aerodinamika, gumik – ezek már mind nem a versenyzésről szólnak. Amikor versenyre jössz, az autódban arról kellene beszélni, hogy ki fog nyerni, nem pedig arról, hogy minden ennyire rossz lett. A bonyolulttá vált technológiákat el kell engedni.”

  • Vettel kiakadt a döntésképtelen F1-es csapatokra

    Vettel kiakadt a döntésképtelen F1-es csapatokra

    A Formula 1 a 2019-es abroncsok használata mellett döntött, viszont ezzel a határozattal nem mindenki ért egyet, Vettel még fel is emelte a hangját a döntésképtelen csapatok ellen.

    Helmut Marko volt a 2018-as gumik visszahozatalának szó szólója, ám a Pirelli kijelentette, csak akkor változtathatnak, ha biztonsági oka van a cserének, valamint ha a csapatok 70%-a szavaz a váltás mellett. Tegnap ez a procedúra meg is történt, ám 5 alakulat voksolt a csere mellett és 5 ellene, így már biztos, hogy nem lesz változtatás.

    ,,Günther Steiner azt javasolta legyen 20 kg-mal több a ballaszt, míg Franz Tost 10 kg-mal kevesebb üzemanyag átfolyást forszírozott.” -árulta el Toto Wolff.

    Mario Isola is megerősítette, a megbeszélés során olyan ötleteket dobtak be a kalapba, amelyekkel növelhetik a show értékét. Egy belső tag azt is megjegyezte Sebastian Vettel frusztráltan szólalt fel, mikor a csapatoknak nem sikerült megegyeznie.

    ,,Amiben egyet kellene értenünk a jövőben az az lehetne, hogy hagyjuk egyedül dönteni Rosst (Brawn) ezekről.”- közölte a német.

    Korábban azt hitte mindenki, hogy csak a Mercedes motorral rendelkező autók és a McLaren ragaszkodik az idei évi komponensekhez, ám nagy meglepetésre a Renault is csatlakozott azokhoz akiknek tetszik a Pirelli 2019-es specifikációja.

    ,,Mi is a változás mellett állunk, ám csak azért nem cserélhetjük le őket, mert egy csapat sokkal jobb munkát végzett az abroncsokkal, mint a többiek.” – magyarázkodott Cyril Abiteboul.

    Egy valamiben azonban sikerült megegyezniük az F1-es istállóknak, 2020-tól nagyobb beleszólásuk lesz a gumik terveztetésébe.

    ,,A jövőben a Pirelli előbb fogja elkészíteni az új komponenseket, ennek köszönhetően már pénteken tesztelhetjük őket.”- árulta el a Mercedes csapatfőnöke.

    Isola meg is erősítette ezt: ,,Ebben a pillanatban ez csak egy ötlet, de nézzük meg mi sül ki belőle.”