Szerk Racingline.hu

Címke: Pirelli

  • Zandvoort beismeri, a Pirelli aggódik a döntött kanyar miatt

    Zandvoort beismeri, a Pirelli aggódik a döntött kanyar miatt

    A Holland Nagydíj főnöke, Jan Lammers megvédte azt a döntést, mely egy meredek döntött kanyar építését szolgálja a 2020-as verseny előtt. A döntött kanyar jelenleg is építés alatt áll, és sokkal meredekebb lesz az indianapolisinál. A 2005-ös Amerikai Nagydíjon történt Michelin-botrány után egyértelmű, hogy a Pirelli aggódik emiatt.

    „A Pirelli tart ettől a pályától, ez tény. De ez extra munkára kényszeríti őket. És ez teszi Zandvoortot különlegessé. Nincs még egy olyan pálya a földön, ami ilyen döntött kanyarral rendelkezne. És már látom lelki szemeimmel, hogy a legjobb pilóták már az ideális íveken gondolkodnak” – nyilatkozta Lammers.

    Ha már ennyiszer szóba kerül, alább látható egy videón, hogyan fog festeni – többek között – a döntött kanyar.

     

  • Mutatjuk, kik és mikor ülnek autóba a szezon utáni teszten, Abu Dhabiban

    Mutatjuk, kik és mikor ülnek autóba a szezon utáni teszten, Abu Dhabiban

    A 2019-es Forma-1-es szezon ugyan a hétvégén véget ért, a mezőny egy része még Abu Dhabiban maradt, ugyanis kétnapos teszt veszi kezdetét kedden.

    Az alábbi táblázatban mutatjuk, mikor kik ülnek majd autóba.

    dec. 3, kedd dec. 4, szerda
    Mercedes Valtteri Bottas George Russell
    Ferrari Sebastian Vettel Charles Leclerc
    Red Bull Max Verstappen Alexander Albon
    McLaren Lando Norris Carlos Sainz
    Renault Esteban Ocon Esteban Ocon
    Racing Point Sergio Perez Lance Stroll
    Toro Rosso Sean Gelael / Daniil Kvyat Pierre Gasly
    Alfa Romeo Kimi Räikkönen Antonio Giovinazzi
    Haas Romain Grosjean Pietro Fittipaldi
    Williams George Russell / Roy Nissany Roy Nissany / Nicholas Latifi
  • Russell három napot tesztel a Mercedesszel még idén

    Russell három napot tesztel a Mercedesszel még idén

    A Williams versenyzője, George Russell három tesztnapot teljesít majd a 2019-es idény vége előtt a Mercedes autójában, a szezonvégi tesztek keretében.

    A fiatal brit jelenlegi autóját vezeti kedd délelőtt, miután átadja a volánt Roy Nissanynak délután. Másnap ül be a Mercedesbe, amit Valtteri Bottas terelget még előző nap, mivel Lewis Hamilton szponzori kötelezettsége miatt nem maradhat a tesztre.

    Russell a jövő héten még egyszer visszatér Abu Dhabiba. A Pirelli 2021-es, 18 colos kerekeit teszteli majd a bajnoki csapat öszvérautójával.

    A Mercedes csapatfönőke jelezte, ez nem vizsga lesz, bár Hamilton távozása esetén nyilván örömmel vetnék be, amennyiben továbbra is jól teljesít.

    „Mondtam neki, ez nem egy felmérés, mert tudjuk, rendelkezik megfelelő tulajdonságokkal, hogy Mercedes versenyző legyen belőle. – tisztázta Toto Wolff – „Gyors, tehetséges, intelligens. Megvan az oka, miért lett az F3 és az F2 bajnoki újoncként. Ez keveseknek sikerült eddig. És most a Forma-1-ben is hibátlanul teljesít.”

    „Egyetlen hibája a tapasztalatlanság. Erre is jók lesznek a tesztek. De valószínűleg csak megerősítik, amit eddig is tudunk.”

    Az osztrák annak is elejét vette, hogy meginduljanak a pletykák, miszerint kivásárolnák őt a jelenlegi szerződéséből.

    „George a Williamsszel írt alá. Ezt pedig tiszteletben tartjuk, mert ők biztosítottak számára lehetőséget, hogy egyáltalán itt legyen az F1-ben.”

    Russell legutóbb Bahrein után vezette a csapat autóját, most sem izgul a teszt miatt.

    „Az egészségem még kérdéses, a jövő hétre is kihatással lehet, amikor az autót fogom vezetni. Nem egy teszt alapján fognak rólam véleményt alkotni. Egy dolgom van, hogy adatot szolgáltassak.”

    „Igyekszem majd a lehető legtöbbet tanulni, és a tapasztalatokat a jövőben felhasználni. Ez Bahrein után is előnyösnek bizonyult, remélem most is így lesz.”

  • Schumacher szerint klassz lett volna debütálnia 2020-ban az F1-ben

    Schumacher szerint klassz lett volna debütálnia 2020-ban az F1-ben

    Mick Schumacher elismerte, hogy „szép lett volna”, ha bemutatkozhatott volna 2020-ban a Forma-1-ben. Ehelyett 12.lesz idén a Formula 2-es bajnokságban, ahol marad Michael Schumacher fia egy újabb szezont. Így nyilatkozott a fiatal német pilóta:

    „Örülök, hogy ugyanannál a csapatnál maradhatok. Persze, szép lett volna, ha sikerül bejutnom a Forma-1-be. Megpróbálom inkább előnyként felfogni, hogy lesz plusz egy év tapasztalatom, főleg hogy mo már a Forma-1 előtt 2020-ban használjuk majd azon abroncsokat, amelyek majd csak egy év múlva érkeznek a Forma-1-be. Több tapasztalat pedig csak segíthet nekem. Az új gumik nagy kihívást jelentenek majd, és úgy vélem, hogy akár teljesen másképp kell majd menni velük.”

    Mint az ismeretes, a Forma-1 csak 2021-től használja majd a 18 inches kerekeket, a Pirelli azonban már egy évvel korábban, 2020-ban ellátja ezekkel a Formula 2 csapatait. A 20 éves németet megkérdezték a jövő évi céljairól:

    „Igen, a célom az, hogy ott legyek a legjobbak közt. Talán könnyebb dolgom lesz, mert már ismerem az autót, a pályákat, és hogy mi történik egy versenyhétvégén.”

  • A 18 colos gumik nem változtatják meg a vezetési stílust

    A 18 colos gumik nem változtatják meg a vezetési stílust

    A versenyzési stíluson a 18 colos gumik bevezetése sem fog változtatni, véli a McLaren spanyol versenyzője, Carlos Sainz.

    Sainz egyike azon néhány versenyzőnek, aki már kipróbálhatta a 18 colos gumikat, nem rég, a Paul Ricardon.

    „Pozitív volt a visszajelzés.” – állítja a Pirelli részéről Mario Isola az AS című lapnak. „A McLarennel megerősítettük azon eredményeket, melyeket még a Renault-val gyűjtöttünk szeptemberben.”

    Sainz, aki a 2020-as gumikat egyébként alaposan leszólta, a 18 colos gumikról nem nyilatkozott túl bőbeszédűen.

    „Nem sokat mondhatok, titoktartási okokból.” – mondta. „Ezek a Pirelli és a McLaren privát tesztjei és a jelentéseket elküldik a többi csapatnak.”

    „Szakmailag nem sokat tudok mondani.”

    Azt azonban elmondta, a versenyzőknek nem kell attól tartaniuk, hogy másként kell majd vezetniük, ha 2021-ben a 18 colos gumikra váltanak.

    „Észrevehetőek a különbségek, de nem tudom megmondani, hogyan.”

    „A vezetési stílus azonban nem változik; az autón, a beállításokon kell változtatni. De az ívek hasonlóak, mint a paul ricardi versenyhétvégén voltak.”

  • Abu Dhabiban jobb benyomást tesznek majd a 2020-as Pirellik

    Abu Dhabiban jobb benyomást tesznek majd a 2020-as Pirellik

    Mario Isola figyelmeztet, hogy amennyiben a csapatok leszavazzák a 2020-ra tervezett Pirelliket, úgy a guminyomáson kell növelniük.

    Austinban több versenyző is tesztelhette a 2020-ra szánt gumikat, azonban nagyon nem voltak megelégedve vele, sokkal inkább azt szeretnék, ha az idei gumikat használnák jövőre is.

    Isola azonban hozzáteszi, hogy jobb benyomást kaphatnak majd a csapatok a gumikról az Aubu Dhabi Nagydíjat követő teszten.

    „Ha nem változtatunk a konstrukción, akkor az egyetlen lehetőség a guminyomás növelése.” – mondta a francia Auto Hebdonak. „Az új konstrukciót azzal a céllal terveztük, hogy a nyomást a lehető legalacsonyabban tartsuk, összhangban az autók teljesítményével.”

    Isola szerint az austini tesztre egyszerűen csak nem voltak felkészülve a csapatok.

    „Tökéletesen megértem, hogy a csapatok inkább a versenyre koncentrálnak ilyenkor és nem fogják ezekhez a gumikhoz igazítani a beállításaikat.” – mondta. „Ezek szélesebbek, főleg hátul, és ez hatással van az autó egyensúlyára.”

    „Kicsit több idő kell ahhoz, hogy felismerjük, elértük-e a célunkat. Utána boldogan megvitatjuk az eredményeket a csapatokkal, és meglátjuk, mi a legjobb a sportnak.”

  • Ocon már idén vezetheti a Renault-t

    Ocon már idén vezetheti a Renault-t

    Esteban Ocon már ebben az évben a Renault konstrukciójába pattanhat, ugyanis a Mercedes idő előtt elengedte a fiatal pártfogoltja kezét annak érdekében, hogy a francia újdonsült csapatával tesztelhessen.

    Szinte már hagyománnyá vált, hogy az utolsó futam után a csapatok még pár napig az évadzáró verseny helyszínén tartózkodnak és megejtik a Pirelli által kiírt gumitesztet. Idén ez a gyakorlás december 3-án és 4-én kerül megrendezésre, és egy istálló (Renault) már jelezte kivel szeretné teljesíteni a kétnapos gyakorlást.

    A Renault ugyanis megengedte Daniel Ricciardónak, hogy ezt az eseményt kihagyja és haza repüljön, így mindkét napon Ocon fogja róni a köröket a Yas Marnia Circuit-en.

  • Sainz kukázná a 2020-ra tervezett Pirelliket

    Sainz kukázná a 2020-ra tervezett Pirelliket

    Carlos Sainz szerint a Pirellinek dobnia kellene a 2020-as gumik terveit.

    Néhány versenyző Austinban, szabadedzésen kipróbálhatta a Pirelli 2020-ra tervezett gumijait, melyeket úgy terveztek, hogy ne melegedjenek túl. Azonban a gumik nem arattak sikert a versenyzők körében, sőt!

    „Az idei szezonhoz képest szerintem ez visszalépés.” – mondta Sainz.”Nem tetszik, amit kipróbáltam 2020-ra, Versenyző vagyok és jogomban áll kritizálni valamit, ami nem tetszik.”

    Sainz már kipróbálhatta a Pirelli 2021-re tervezett, 18 colos gumijait múlt héten egy teszten, a Paul Ricardon.

    „Erről nem beszélhetek, mivel titkos teszt volt, de a teszt viszonylag jól ment.”

    „De javasolnám, hogy jövőre azokat a gumikat használjuk, amiket most is.”

  • Habsburg a Remusszal az oldalán vág neki Makaónak

    Habsburg a Remusszal az oldalán vág neki Makaónak

    Habsburg Ferdinánd megérkezett a 66. Makaói Nagydíj helyszínére, és készen áll rá, hogy a REMUS Performance Sport Exhausts támogatásával célba vegye az F3 Világkupa dobogóját.

    A 22 éves pilóta, aki még nem vezette versenykörülmények között a 2019-es Formula 3-as autót, amelyben hamarosan Makaó utcáin köröz majd, kiemelt partnerségi megállapodást kötött az osztrák prémium sportkipufogó-rendszer gyártó vállalattal a Formula 3-as versenynaptár legizgalmasabb és leglátványosabb eseményére, és készen áll rá, hogy szembeszálljon a kihívással.

    “Megtiszteltetés számomra, hogy egy ilyen rangos osztrák márka nevét viselhetem a versenyautómon, az overallomon és a sisakomon,” mondta el Habsburg. “A REMUS neve az évek során összeforrt számos top csapat, versenyző és bajnokság nevével , és midig is szerettem volna részese lenni ezen örökségnek”

    A REMUS a DTM versenysorozat főtámogatói közé tartozik, ahol Habsburg az idei év folyamán az R-Motorsport színeiben egy Aston Martin Vantage DTM autóval állt rajthoz.

    Eredményes bemutatkozó szezonja arra enged következtetni, hogy fényes jövő áll előtte a bajnokságban, azonban nem tudta megállni, hogy ne térjen vissza az F3-as futamra melynek megnyeréséhez oly közel került 2017-ben.

    “Amikor karnyújtásnyira kerülsz a győzelemtől, egyszerűen nem tudsz túllépni rajta. Ha nem próbálkozom meg újra, a makaói győzelem örök tüske marad számomra, és nem szeretnék ezzel a tudattal élni. Egy éves kihagyás után van némi pótolnivalóm, elsősorban azért mert az új F3-as autó más mint amivel tavaly versenyeztem, de minden tőlem telhetőt megtettem azért, hogy felkészüljek az előttem álló kihívásra.”

    A 2019-es FIA Formula 3 autó leginkább a korábbi GP3-as autókra hajaz, azonban jóval nehezebb elődjénél, a makaói speciális körülmények miatt megnövekedett leszorítóerő pedig nagyobb tapadást nyújt a versenyzők számára a gyors kanyarokban. Az idei évben bevezetésre került DRS is újdonságnak számít, de az még egyelőre kérdéses, mennyi előnyt jelent ez előzés szempontjából a szűk utcai pályán.

    “A valenciai hivatalos teszten már vezettem az autót, és bár az özönvízszerű esőzés nem könnyítette meg a dolgomat, mégis jó volt valamennyire kiismerni az autót,” magyarázta Habsburg. “Emellett jó volt együtt lenni az ART csapattal – úgy érzem, remek hét áll előttünk. A siker kulcsa a Pirelli gumik kezelésében rejlik. Az időmérő edzés mindig is kulcsszerepet játszott Makaóban, és úgy tűnik idén ez még nagyobb kihívást jelent majd mind a versenyzők, mind a csapatok számára.”

    Habsburg kihasználva másik osztrák partnere, az AVL által nyújtott lehetőséget, annak csúcstechnológiájú szimulátorában, valamint az ART saját szimulátorában készült a versenyre. Itt az adatok elemzése és a szakértő segítségnek köszönhetően még jobban kiismerhette az autót, amellyel hétvégén rajthoz áll majd.

  • Íme, a csapatok gumiválasztása a Brazil Nagydíjra

    Íme, a csapatok gumiválasztása a Brazil Nagydíjra

    A Mercedes egy más fajta megközelítés alapján választott gumikat a két hét múlva esedékes Brazil Nagydíjra, mint a Ferrari.

    A Pirelli a három legkeményebb keverékeit, a C1-est, a C2-est és a C3-ast, használhatják majd a csapatok Interlagosban. A Ferrari és Red Bull is tíz lágy, két közepes és egy kemény garnitúrát választott mindkét versenyzőjüknek az olasz gyártó gumipalettájából.

    Eközben a Mercedes pilótáinak mindössze nyolc szett lágy gumijuk lesz majd. Azonban Lewis Hamiltonnak négy közepes és egy kemény, Valtteri Bottasnak pedig három közepes és egy kemény garnitúra gumit használhat majd fel a lágy gumik mellett.

    Csupán a McLaren döntött hasonlóan konzervatívan a gumik terén, mint a konstruktőri bajnok istálló. A többi csapatnál mindegyik versenyzőnek tíz szett áll majd rendelkezésükre a leglágyabb keverékből.

    A szokásos módon a csapatok egy versenyhétvége alatt 13 szett gumit használhatnak el és a Q3-ban minimum egy vadonatúj lágy szettet fel kell rakniuk. Azok a versenyzők – akik bejutnak majd az időmérő harmadik szakaszába – azzal a gumival fognak majd elrajtolni a vasárnapi versenyen, amivel a második szakaszban a leggyorsabb körüket autózták.

    A csapatok gumiválasztása a Brazil Nagydíjra: