Címke: Pierre Gasly

Gasly minimum bocsánatot kért volna Gorsjean helyében

Pierre Gasly elutasítja Romain Grosjean magyarázatát a Spanyol Nagydíjon történt baleset kapcsán. A Haas francia versenyzője a csapattársával, Kevin Magnussennel való ütközést szerette volna elkerülni, ezért hirtelen kormánymozdulatot tett, ennek következtében azonban megpördült, majd visszacsúszott a versenypályára, a forgalom közepére, és pontot tett Nico Hülkenberg, valamint Pierre Gasly versenyének végére is.

Grosjean ezért a monacói versenyre három rajthelyes büntetést kapott. El is fogadta azt, de elmondása szerint nem tudta volna elkerülni a balesetet, mert ha a fékre lépett volna, akkor is ugyanúgy odacsúszott volna Gasly-ék elé. Gasly azonban ezt a magyarázatot nem fogadja el.

„Ötvenszer megnéztem a videót.” – mondta Gasly. „Mindig könnyebb utólag megítélni egy helyzetet, mert mikor épp történik, akkor a versenyzőnek egy-két tizedmásodperce van csak arra, hogy döntsön. Amikor visszanézed az esetet ötvenszer és van tíz perced gondolkodni azon, hogy mit kellett volna másképp tenni, az mindig könnyebb.”

„Elvesztette az uralmat az autó felett, aztán valahogy visszaszerezte. Ekkor szerintem egy kicsit túl optimista volt és azt gondolta, ‘oké, újra versenyezhetek’, az ő elképzelése szerint az autó betapadt volna és minden rendben ment volna tovább.”

„Szerintem ő újra a gázra lépett és másodjára is elvesztette az uralmat az autó felett, de a gázon maradt. Talán egy kicsit türelmesebbnek kellett volna lennie, mikor észlelte, kicsit szélesebben kellett volna fordulnia, és fékeznie kellett volna. Talán kockára fékezte volna mind a négy gumiját, és ez nem tett volna jót a versenyének, de legalább nem tette volna tönkre a Nico (Hülkenberg) versenyét és az enyémet.”

„Utólag mindig könnyebb ítélkezni, de ebben az esetben talán voltak lehetőségek, amik jobbak lettek volna neki is és nekünk is Nicóval.”

Gasly azt is hozzátette, hogy Grosjean helyében ő bocsánatot kért volna.

„Én nem beszéltem róla és ő sem beszélt erről velem.” – mondta. „Úgy gondolom, hogy ilyen helyzetben én legalább elnézést kérnék. De jól vagyok, ez nem nagy ügy.”

2018. május 24.
Monaco lehet Hartley utolsó F1-es versenye, Rosenqvistre cserélhetik

Brendon Hartley hátralévő Forma-1-es napjai meg lehetnek számolva. Az F1today forrása szerint Monaco lesz az utolsó versenyhelyszín, ahol Hartley Toro Rosso versenyautót vezethet az F1-ben. Az új-zélandit tavaly választották ki Danyiil Kvjat helyett, de nem tudja felvenni a ritmust csapattársával, Pierre Gaslyval. Hartley még mindig túl sok kezdő szintű hibát vét, a Red Bullnak meg elfogyott a türelme.

Téma volt a holland Ziggo Sporton Forma-1-es műsorában is Hartley korai szezon befejezése. Pascal Wehrleint is emlegették, mint lehetséges opció, de a korábbi Forma-1-es versenyző, Robert Doornbos szerint ez nem lenne logikus, ha Wehrlein, aki a Mercedes juniorpilótája lehetőséget kapna az energiaitalosoktól. Tim Coronel azonban tud egy jó opciót Hartley helyére:

„Ha a Red Bull okos, akkor Felix Rosenqvisttel egyeznek meg, aki egy hatalmas tehetség, és most jól megy a Formula E-ben, megnyerte a makaói Formula 3-as versenyt. A Red Bullnak kellene adnia neki egy esélyt a Toro Rossónál.”

2018. május 21.
Magnussen üzenetben is bocsánatot kért Gasly-tól

Pierre Gasly az Azerbajdzsáni Nagydíjat követően azt mondta Kevin Magnussenről, hogy ő a legveszélyesebb versenyző, akivel eddigi karrierje során találkozott. Azóta azonban a dán versenyző elnézést kért Gasly-tól.

„Nagyin mérges voltam a verseny után és nem igazán hallgattam meg, amit mond.” – mesélte Gasly az Ekstra Bladetnek, már Barcelonában. „Most már minden rendben van. Biztosnak kell lennünk abban, hogy ez nem fog újra megtörténni.”

„Küldött nekem üzenetet a hétvége után és újra bocsánatot kért.” – tette hozzá Gasly.

Magnussen kritikusainak száma azonban továbbra is nő, tegnap Charles Leclercnél húzta ki a gyufát.

2018. május 12.
Ocon és Gasly a cannes-i vörös szőnyegen

Esteban Ocon és Pierre Gasly is ellátogatott a Cannes-i Filmfesztiválra, és (feltételezhetően) barátnőikkel az oldalukon pózoltak a kameráknak, kiegészülve a Francia Nagydíj főnökével, Gilles Dufeigneux-val és a Provence-Alpes-Côte d’Azur régió elnökével, Christian Estrosival kiegészülve.

Érdekesség, hogy mindkét versenyző kiposztolta Instagramra a vörös szőnyeges képüket, de úgy vágták meg a fotót, hogy a másikuk ne legyen rajta. Ennek vélhetően az az oka, hogy a honfitársak már hosszú ideje nincsenek túl jóban.

https://www.instagram.com/p/Bij1APZF68J/?taken-by=estebanocon

https://www.instagram.com/p/Bij1tG1ja5e/?taken-by=pierregasly

2018. május 10.
Hondával a versenypályán… és immáron közúton is

Pierre Gasly és Brendon Hartley, a Red Bull Toro Rosso Honda Formula 1 csapat két versenyzője is Honda Civic Type R-rel rója az utakat, ha éppen nem a versenypályán száguld.

A Honda swindoni üzemegységében készülő, 2017-es Civic Type R ideális választás a számukra, az „utcai versenyautóként” aposztrofált modell ugyanis valóban szélvész gyors – tavaly áprilisban 7 perc 43,8 másodperc alatt ért körbe a Nürburgring Nordschleifén, így a világ leggyorsabb fronthajtású, sorozatgyártású autójának bizonyult.

Gasly és Hartley élete első teljes szezonját futja Formula 1-ben, 2017-ben csupán öt, illetve négy futamon indultak. Ennek dacára kiváló teljesítményt nyújtanak, Gasly például pontszerző helyen zárta a múlt hónapban rendezett bahreini GP-t, így megszerezte élete első F1-pontjait és a Red Bull Toro Rosso idei első pontjait is.

Persze Gasly és Hartley egyéb kiemelkedő sporteredményekre is büszke lehet. Pierre 2016-ban elhódította a GP2-sorozat bajnoki trófeáját, Brendon pedig kétszer is győztesként zárt a FIA Endurance Világbajnokságban.

Gasly, aki a Team Mugen versenyzőjeként második lett a japán Super Formula bajnokságban a múlt hónapban vehette át Civic Type R-jét, és az alábbiakat nyilatkozta: „Nagyon boldog vagyok, hogy egy Type R-ben tölthetem a hétköznapokat. Alig várom, hogy végre kipróbálhassam a legendás dél-franciaországi Route Napoleonon, no meg persze valamelyik versenypályán, ahol a végsőkig kiaknázhatom lenyűgöző teljesítményét.”

Az új-zélandi Hartleynak tinédzser éveit juttatta eszébe az új Honda Civic Type R. – Első utcai autóm egy 1996-os évjáratú Honda Civic volt – árulta el, – szóval sok szép, felejthetetlen emlék köt a modellhez. Más kérdés, hogy idén 21 GP vár rám és az F1-en kívüli időbeosztásom is igen szoros, így sajnos nem lesz annyi időm közúton kocsikázni, mint amennyit szeretnék – tette hozzá.

A 2.0 VTEC TURBO motorral hajtott Civic Type R-t 2017-ben mutatta be a Honda, méghozzá azzal a nem titkolt céllal, hogy minden idők legélvezetesebb Type R modelljével örvendeztesse meg a száguldás szerelmeseit. Egyedülállóan hatékony motorjának 320 lóerős csúcsteljesítménye 6500-as percenkénti főtengelyfordulatnál jelentkezik, míg 400 Nm-es legnagyobb forgatónyomatékát 2500 és 4500 között aknázhatja ki a vezető. Álló helyzetből mindössze 5,7 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, és végsebessége is ámulatba ejtő, nem kevesebb, mint 272 kilométer/óra.

2018. május 9.
Gasly: Nem csak a Honda miatt vagyunk hátul

A Toro Rosso előző két versenyen mutatott teljesítményhiányában nem csak a Honda a ludas, véli Pierre Gasly.

A Bahreini Nagydíj szenzációs negyedik helye után a Toro Rosso a mezőny hátulsó felében kullogott Sanghajban és Bakuban is. A csapat nem teljesen érti, minek ’köszönhetik’ a visszaesést, annyi azonban bizonyos, hogy nem Szakurában kell keresni a csodatévő megoldást.

„Ami a teljesítményt illeti, az utolsó két hétvége nagyon kemény volt” – vallotta be Gasly. „Tudtuk, hogy Kínában és Bakuban található a naptár két leghosszabb egyenese. De a kasztni sem olyan versenyképes, mint kellene. A féktávokon erősek vagyunk, de utána minden tapadás elmegy, nincsen megfelelő tempónk; utána kell járnunk, ez miért van. Nem értem, hogyan lehetséges, hogy az egyik pályán egy remek egyensúllyal és potenciállal rendelkező autónk van, a következő helyszínre érve pedig hirtelen ekkora lesz a különbség.”

A csapattárs Brendon Hartley szintén csak a vállát tudja vonogatni.

„Fogalmam sincs, bárcsak tudnám” – válaszolt az új-zélandi a ’mi történt veletek?’ kérdésre. „A lényegi kérdés, hogy miért voltunk ennyire gyorsak Bahreinben. Oké, csak Pierre hozta a kötelezőt, de a tempóm nekem is megvolt, mégha eredmények tekintetében ez nem is látszott. Jelen pillanatban nem tudok válasszal szolgálni, a csapat is próbálja megérteni. De igen, furcsa, hogy csak néhány héttel ezelőtt volt [Bahrein].”

Gasly szerint az egyik legnehezebben kezelhető aspektus az erőforrás energiafelhasználása, Tojoharu Tanabe pedig a Honda részéről elismerte, még van min dolgozniuk.

„Ismét egy nehéz hétvégén vagyunk túl” – mondta Tanabe. „Az időmérős tempó, különösen Gasly autóján, nem volt olyan rossz; a pozíciónk csak a baleset miatt nem volt jó. A versenytempónk viszont nem volt elég jó, ezt ki kell elemeznünk és rájönnünk, mi történt. Sokan előztek meg minket a verseny során, ki kell vizsgálnunk az energiafelhasználást és az erőforrás teljesítményét.”

2018. május 9.
Kevin Magnussen helyesbítette kijelentését

Kevin Magnussen tisztázta azon kijelentését, mi szerint „meg is halna az autóban”.

A dán versenyző az aktuális „rossz fiú” a mezőnyben, versenytársai szerint. Legutóbb Pierre Gasly állította, hogy Magnussen a legveszélyesebb versenyző, akivel eddig találkozott.

Ezt követően beszélt Magnussen arról, hogy miért versenyez gyakorlatilag mindent vagy semmit stílusban.

„Mindent beleadok, meg is halnék az autóban.” – mondta a versenyző, de később jelezte, hogy mondata ki lett emelve az eredeti szövegkörnyezetből, és persze nem szó szerint értendő.

„Azt az interjút Baku előtt készítették. Nem a Pierrel való incidensre reagáltam ezt. Nem akarok egy versenyautóban meghalni. Csak a hajlandóságomat akartam kifejezni, hogy abszolút miden erőmmel azon vagyok, hogy sikert érjek el. A siker persze nem azt jelenti, hogy baleset legyen a dologból vagy büntetést kapjak, hanem azt, hogy a lehető legjobb pozícióban végezzek.”

2018. május 7.
Magnussen: Meg is halnék az autóban!

Kevin Magnussen megítélése egyre kevésbé kedvező, legutóbb például Pierre Gasly nyilatkozta azt vele kapcsolatban, hogy ő a legveszélyesebb versenyző, akivel valaha versenyzett.

Magnussen pedig nem is tagadja, hogy agresszív vezetési stílusa van, és agresszív volt Bakuban is, Gaslyvel szemben.

„Keményen versenyzem.” – mondta a dán a Reutersnek. „Egy ilyen helyzetben egy középmezőnybeli autóval nincs garancia a pontszerzésre. És olykor nincs mit veszítened. Talán büntetést kapsz, talán elveszíted az első szárnyat, de nincs mit veszítened, mikor a 11. helyen vagy. Rá kell próbálni. Néha sokkal agresszívebbnek kell lenni, mikor ott küzdesz.”

Magnussen azt állítja, akkor változtat majd talán a hozzáállásán, ha majd stabil pontszerző tud lenni minden versenyen.

„Ha a bajnoki címért küzd valaki, akkor hosszú távon kell játszani. Meg kell változtatnod a hozzáállásod. Ha a bajnoki címért küzdenék, nem látnának ilyen módon versenyezni.”

„Nem szeretem a kompromisszumokat.” – tette hozzá. „Mindent bele fogok adni. Meg fogok halni az autóban. Nem fogom visszafogni magam. Az életemet is rááldoznám. Abszolút. Mikor az ember lecsukja a sisakrostélyt, és versenyzel, az szerintem a világmindenséget jelenti.”

„Imádom a családomat és nagyon sok mindent élvezek az életben, de amikor az autóban ülök, akkor semmi más nem számít.”

2018. május 2.
Gasly: Magnussen a legveszélyesebb versenyző, akivel találkoztam

A Toro Rosso francia versenyzője, Pierre Gasly komoly kritikával illette Kevin Magnussent az Azerbajdzsáni Nagydíj után. Szerinte a dán versenyző veszélyes manővert eszközölt a verseny végső szakaszában.

Mindkét versenyző pontszerző helyen haladt, mikor Magnussen egyik védekező manővere a falba küldte Gasly-t, bár szerencséjére nem sérült meg komolyabban az autója.

Gasly persze dühös lett az eset után, és felháborodott versenytársa viselkedésén.

„Kevin a legveszélyesebb fickó, akivel valaha versenyeztem.” – mondta a Toro Rossós. „Szó szerint feltett engem a falra 300km/h-nál az újrarajt után és tönkretette a versenyemet.”

„Az eset után már csak igyekeztem túlélni a verseny végéig.”

„Nem bánom, ha a versenytársak kemények, de ez így már túl ment a határon. Nem tolsz fel valakit a falta 300 km/h-nál.”

Magnussen az incidensért 10 másodperces büntetést kapott és két büntetőpontot. A versenybírák között volt a kilencszeres Le Mans győztes Tom Kristensen is, aki szerint a Haas versenyzője „kiszámíthatatlanul mozgott és szükségtelenül indult balra, így ütközött a 10-es autóval (Gasly), aki pedig tartotta az irányt.”

Magnussennek így az elmúlt 12 hónapban már 8 büntetőpontja van. 12 büntetőpont begyűjtése esetén pedig egy versenyes eltiltás jár…

2018. május 1.
Hartley ismét saját csapattársával volt figyelmetlen

Kis híján Kína 2.0-nak lehettünk szemtanúi az Azeri Nagydíj időmérőjén, de Pierre Gaslynak az utolsó pillanatban sikerült elkerülnie Brendon Hartley kocogó Toro Rossóját.

A Franciaország vs. Új-Zéland rangadó visszavágójára a bakui időmérő Q1-es szakaszában került sor, amikor Gasly, nagy tempóval érkezve a 15-ös kanyar féktávjához, hirtelen saját csapattársát látta maga előtt poroszkálni. Hartley lassúságának oka egy bal első defekt volt és sikerült a pálya legrosszabb pontján tartózkodnia Gasly gyorsköre alatt, aki kénytelen volt a bukótérbe engedni az autót és ezzel elveszített minden esélyt a Q2-es továbbjutásra. Az új-zélandi pilóta magára vállalta a felelősséget, noha mentségére szólva nem tudta, hogy csapattársa gyorskörön van.

„Katasztrofális volt, nagyon felzaklatott az eset” – mondta Hartley. „Egyetlen normális mért köröm nem volt, kétszer is sárga zászlóba futottam, majd nekikoccantam a falnak. A balosban rájöttem, hogy valami baj van, így lelassítottam, de nem tudtam, hogy Pierre ilyen közel volt mögöttem. Nyilván nem versenytempóban haladtam, mivel megpróbáltam kielemezni a probléma súlyosságát, de a végén még nagyobb galibát okoztam. A falak miatt egyszerűen nem látod, ha valaki mögötted érkezik. Nagy hibát vétettem, nagyon sajnálom, hatalmas bocsánatkéréssel tartozom neki, amiért kis híján óriási balesetbe kevertem. Csalódott vagyok; nem volt valami jó a nap.”

Gasly érthető módon nem szeretné ismét átélni ezt a helyzetet.

„Nagyon ijesztő volt, a karrierem legijesztőbb pillanata” – összegezte a francia. „Nem tudtam, hogy balra vagy jobbra akar menni. Nem tudom, mi történt Brendonnal, de míg ő nagyon lelassított, én 320-szal érkeztem… majdnem meg is állt a pályán. Megpróbáltam elkerülni, de szinte biztos voltam benne, hogy ebből nagy baleset lesz, már láttam magamat a levegőben. Fogalmam sincs, hogyan sikerült elkerülnöm, de nagyon ijesztő volt. Persze ha defektje van az embernek, az nem segít; biztos vagyok benne, hogy nem direkt csinálta, de az ideális íven volt és nem voltam benne biztos, hogy arrébb megy-e vagy ott marad. Legközelebb lehet, hogy nagyobb helyet kell hagynunk a két autó között.”

2018. április 28.