Szerk Racingline.hu

Címke: Pierre Gasly

  • Pierre Gasly Mexikóban is a rajtrács végéről fog indulni!

    Pierre Gasly Mexikóban is a rajtrács végéről fog indulni!

    Pierre Gasly a rajtrács végéről fog majd nekivágni a 71 körös Mexikói Nagydíjnak. A francia pilóta egy újabb motorcsere miatt kap büntetést. Négy futamból ez lesz a harmadik alkalom, hogy Gasly motorcsere miatt rajtol a mezőny végéről.

    A Toro Rosso francia pilótájának ez lesz a nyolcadik motorja, amit az idei szezonban használ. Az erőforrás mellett a turbófeltöltőt és az MGU-H-t is kicserélték Gasly autójában.

    Az eddig már felhasznált erőforrás elemek:

    No. Csapat Motor Versenyző ICE TC MGU-H MGU-K ES CE
    28 Toro Rosso Honda Brendon Hartley 8 8 8 7 3 4
    10 Toro Rosso Honda Pierre Gasly 8 8 8 6 3 3
    27 Renault Renault Nico Hulkenberg 5 6 5 4 4 4
    3 Red Bull TAG Heuer Daniel Ricciardo 5 5 5 5 4 4
    14 McLaren Renault Fernando Alonso 4 4 4 4 3 3
    33 Red Bull TAG Heuer Max Verstappen 4 4 4 4 3 3
    77 Mercedes Mercedes Valtteri Bottas 4 4 4 3 3 3
    55 Renault Renault Carlos Sainz Jnr 4 4 4 3 3 3
    2 McLaren Renault Stoffel Vandoorne 4 4 4 3 3 3
    9 Sauber Ferrari Marcus Ericsson 4 3 3 2 3 2
    8 Haas Ferrari Romain Grosjean 3 3 3 2 2 2
    20 Haas Ferrari Kevin Magnussen 3 3 3 2 2 2
    31 Sauber Ferrari Charles Leclerc 3 3 3 2 2 2
    5 Ferrari Ferrari Sebastian Vettel 3 3 3 2 2 2
    44 Mercedes Mercedes Lewis Hamilton 3 3 3 2 2 2
    11 Force India Mercedes Sergio Perez 3 3 3 2 2 2
    31 Force India Mercedes Esteban Ocon 3 3 3 2 2 2
    18 Williams Mercedes Lance Stroll 3 3 3 2 2 2
    35 Williams Mercedes Sergey Sitorkin 3 3 3 2 2 2
    7 Ferrari Ferrari Kimi Raikkonen 3 3 3 2 2 2

     

    ICE: Turbófeltöltő

    MGU-H: Hőenergia visszanyerő rendszer

    MGU-K: Mozgási energia visszanyerő rendszer

    ES: Energiatároló

    CE: Központi elektronika

  • A Red Bull kizártnak tart egy Verstappen-Hamilton párost

    A Red Bull kizártnak tart egy Verstappen-Hamilton párost

    Egyes Forma-1 rajongóknak álom párosítás lenne, de a Red Bull kizárta azt, hogy leigazolnák Max Verstappen mellé Lewis Hamiltont. A múlt hétvégén Texasban is Hamilton és Verstappen parádéztak a verseny vége felé, amikor egymás ellen küzdöttek, a második helyezésért. A hollandnak sikerült megtartania a pozícióját, ami azt jelentette, hogy Hamilton csak a harmadik lett, és nem szerzett elég pontot ahhoz, hogy már akkor megszerezze az ötödik világbajnoki címét.

    Remek volt a párharcuk, egyikük a ma bajnoka, a másikra meg azt mondják, hogy ő lehet egyike azoknak, akik akár elvehetik tőle a bajnoki címet. El kell fogadni azonban azt, hogy jó ideig még külön csapatban lesznek, mert a Red Bull nem vállalná be őket csapattársként, azon egyszerű oknál fogva, hogy ez a párosítás túl kockázatos lenne. Helmut Marko nyilatkozott erről a Sky Sportsnak:

    „Valami harmónia kell, hogy legyen a csapatban. Ők pedig ketten a legnagyobb egóval rendelkező két versenyző. Ez különösen kalandos lenne a csapatnak.”

    Verstappen társa jövőre így Pierre Gasly lesz a Red Bullnál, míg a Mercedesnél is marad Valtteri Bottas Hamilton partnere.

  • Helmut Marko: A Red Bull Honda harcolhat a 2019-es bajnoki címért

    Helmut Marko: A Red Bull Honda harcolhat a 2019-es bajnoki címért

    Bár, Daniel Ricciardo elhagyja az osztrák csapatot jövőre, helyére Pierre Gasly fog érkezni, Helmut Marko továbbra is úgy érzi a Red Bull jó kezekben lesz az elkövetkezendő években.

    ,,Max sosem lep meg minket azzal, hogy mennyire jó.” – nyilatkozta az osztrák szakember utalva Verstappen nagyszerű felzárkózására, amit az Amerika Nagydíjon mutatott be.

    Riccardo rosszul sikerült futamához csak ennyit fűzött hozzá:

    ,,Elektronikus hiba okozta vesztét.  Szegény Daniel! Még két évig együtt kell élnie hasonló problémákkal.” – tette hozzá Marko, utalva arra, hogy az ausztrál a Renault-nál fogja folytatni pályafutását.

    Arra a kérdésre, hogy a Red Bull a Renault-val való szakítása után, képes lesz-e azonnal harcolni a bajnoki címért, így válaszolt:

    ,,Jövőre Honda motorral fogunk menni, és ez a projekt nagyon ígéretesnek néz ki. Úgy gondolom, harcban lehetünk a világbajnoki címért 2019-ben.

    A Red Bull és Honda együttműködésének lehetséges sikere annak is lesz köszönhető, hogy fiók csapatuk a Toro Rosso idén több motorfejlesztést is kipróbálhatott a versenyek során.

    ,,Ez nem csak számunkra jelent előnyt, hanem számukra is. A Honda már a Renault előtt van, nem csak egykörös teljesítményben, de már a versenyeken is.” – mondta Marko a Motorsport-Magazin.comnak

  • Hartley úgy véli, bebizonyította, hogy le tudja győzni Gasly-t

    Hartley úgy véli, bebizonyította, hogy le tudja győzni Gasly-t

    Brendon Hartley úgy érzi, bizonyította, hogy le tudja győzni csapattársát Pierre Gaslyt, még akkor is, ha az eredmények nem mindig ezt mutatják.

    A Red Bull tanácsadója Helmut Marko azt mondta a médiának, hogy Hartleynak le kell győznie Gaslyt ahhoz, hogy jövőre is megtarthassa ülését a Toro Rossoban.

    Az új-zélandi versenyző 11. helyen futott be az Amerikai Nagydíjon, ám Esteban Ocon és Kevin Magnussen kizárása után, a pontszerző 9. pozíciót kapta meg, ami az idei szezonban elért legjobb helyezésének számít.

    Mikor a RaceFans megkérdezte, ezen teljesítményét az egyik legjobbnak értékeli-e, Hartley így válaszolt:

    ,,Igen, szerintem jó volt. Úgy érzem jól teljesítettem az elmúlt versenyeken. Nyilvánvalóan minden hétvégén válaszolok a jövőmet illető kérdésekre, avagy épp olvasok róluk. Az is a sajtóban olvastam, hogy le kell győznöm a csapattársamat. Ha a tényeket nézzük, Szingapúrban előtte voltam, aztán jött a csapatutasítás, és végül megint ki kellett állnom a boxba. Oroszországban is szintén jobb pozícióban voltam, de ott az autó tönkre ment. Majd Suzukában az időmérőn is jobban szerepeltem, meg az elmúlt futamon is. Majd meg látjuk mi fog történni.”

    A Toro Rossos pilóta hozzátette, autója nem volt elég jó ahhoz, hogy előkelőbb helyen érjen célba.

    ,,A 11. hely egy kicsit kegyetlen, mikor nagyon jó versenyt futsz. Őszintén, nem hiszem, hogy ennél többet tudtam volna tenni. Jóval Pierre előtt voltam, minden jól működött mind a két autón, viszont ismét szenvedtünk azért, mert nem volt meg a kellő tempónk.”

    Azonban Gasly kicsit másként látta az eseményeket. Elmondása szerint az első körben összeszedett törmelék miatt sikerült rosszabbul a versenye.

    ,,Mindenhol karbon darabok voltak. Át kellett mennem rajtuk, ezért megsérült az autó az első körben. Sok tapadást veszítettem a verseny alatt, és még az abroncsokkal is szenvedtünk. Megpróbáltuk a két kiállásos taktikát, de nem segített semmin. Nagyon nehéz dolgom volt.” – nyilatkozta a francia pilóta.

  • Gasly: A tömeg jobban éltetett minket, mint Vettelt

    Gasly: A tömeg jobban éltetett minket, mint Vettelt

    Pierre Gasly arról beszélt, hogyan élte meg a Japán Nagydíjat, a Honda motorokat használó Toro Rosso pilótájaként.

    A francia elárulta, hogy abból a szempontból csalódott volt, hogy nem sikerült pontszerzéssel megköszönni a támogatást:

    „Nagyon különleges volt. Az elég egyedülálló, ha többen szurkolnak neked, mint Sebastian Vettelnek. Jó érzés volt a rajtrácsról látni azt a rengeteg szurkolót Toro Rossós sapkákban és pólókban. Már csütörtöktől kezdve rengeteg támogatást kaptunk.”

    „Emiatt volt nagyon fontos a maximumot nyújtani és ezért vagyok csalódott, hogy pont nélkül maradtunk úgy, hogy a legjobbunkat adtuk. A szombat még jó volt, de a futam nem alakult már annyira jól. Viszont így is köszönöm a rengeteg támogatást” – zárta értékelését a végül 11. helyen végző pilóta.

  • Az FIA miatt a Honda nem javíthatott motorja működésén Szuzukában

    Az FIA miatt a Honda nem javíthatott motorja működésén Szuzukában

    Egy előzetesen engedélyezett motorbeállítás-változtatást az FIA a Japán Nagydíj rajtja előtt vont vissza, a Honda így kénytelen volt visszatérni egy kevésbé optimális konfigurációhoz.

    Felfele váltásnál még mindig berezeg a Honda fejlesztett motorja, ennek kiküszöbölésére pedig a japán gyártó az időmérőt követően változtatni szeretett volna az utógyújtási paramétereken Pierre Gasly autójában. Noha az időmérő és a futam közötti időszakban parc fermé szabályok vannak érvényben, az FIA Jo Bauer révén engedélyezte az apró módosítást. Nem sokkal a futam előtt a rajtrácson azonban az FIA értesítette a Hondát, hogy vissza kell váltaniuk az eredeti beállításokra, de azt egyelőre nem tudni, pontosan miért. Ennek következtében Gaslynak a teljes nagydíj során a normálistól eltérő ütemben kellett váltania, ami habár lényegesen nem befolyásolta a motorteljesítményt, kisebb kényelmetlenséget okozott a franciának, aki a hetedik helyről rajtolva a 11.-en ért célba.

    „Írásos kérvényt nyújtottunk be a parc fermé változtatásról az FIA-nak” – magyarázta a Honda F1 technikai igazgatója, Tojoharu Tanabe. „Elfogadták, amiről ők is írásban értesítettek minket. Még nem tudom pontosan, miért vonták vissza a jóváhagyást; meglepődtünk, mert először igent mondtak, majd hirtelen a rajtrácson jött a nem. Tiszteletben kellett tartanunk az FIA döntését, így végül nem éltünk a módosítással.”

    Tanabe nem árulta el a változtatás mértékét, ám tekintve, hogy az FIA eredetileg rábólintott a kérésre, valószínűleg nem élet-halál kérdésről volt szó. Az akadályok ellenére a Toro Rosso pilótái dicsérték az erőforrás vezethetőségét, a teljesítménybeli előrelépés látható eredményeként pedig Brendon Hartley és Gasly a hatodik és hetedik helyekre kvalifikált a Honda hazai nagydíján.

    „Ami a teljesítményt illeti, elégedettek vagyunk” – értett egyet Tanabe. „A váltást követő oszcillációkat és az alacsony fordulatszámnál fellépő nyomatékleadást alaposan kielemezzük a [Szuzukában] összegyűjtött adatok alapján és a következő versenyre javítunk a helyzeten.”

  • Szögletesre csiszolódtak Gasly gumijai a verseny végére

    Szögletesre csiszolódtak Gasly gumijai a verseny végére

    A Toro Rosso eltolt taktikával próbálkozott a Japán Nagydíjon, ám ez végül Pierre Gasly (pont)vesztét okozta.

    Az új specifikációjú Honda-motorral felszerelt Toro Rossók az előkelő hatodik és hetedik helyekről vágtak neki a szuzukai Japán Nagydíjnak. Brendon Hartley indult előrébbről, a rajtnál azonban Gasly többekkel együtt elment mellette. A francia remekül tartotta pozícióját a verseny első szakaszában, hosszúra nyújtott szuperlágyas etapja azonban amennyire jó ötletnek tűnt az elején, annyira nem jött be a végére: miután a 31. körben kiállt kereket cserélni, hat helyet bukott olyanokkal szemben, akik már szintén túlvoltak a boxkiálláson.

    „Jó rajtot fogtam, sikerült megelőznöm Brendont és az első etap is jól ment” – magyarázta Gasly. „Közel voltam az előttem haladó Romainhoz, de nem is értem, miért nyújtottuk el ennyire a szuperlágyas etapot, mert négy vagy öt autó is elénk vágott. A kiállásnál lágyakat kaptam, amikkel az elején élvezetes csatákba tudtam bonyolódni, de néhány kör után a hátsók elkezdtek hólyagosodni. Annyira szögletesre radírozódtak a gumik, hogy az egyenesekben nem láttam rendesen.”

    Gasly a kockás zászlóig hősiesen küzdött, ám nem sokkal a leintés előtt Carlos Sainz elvette tőle az utolsó pontot érő tizedik helyet.

    „Nem akarok róla beszélni!” – utalt traumatikus élményeire a francia. „Az utolsó húsz körben csak a túlélésre koncentráltam. Sokkal több volt a futamban, szóval alaposan utána kell járnunk, mi történt. Valószínűleg nem a legjobb döntéseket hoztuk, de ez néha előfordul; utólag könnyű okosnak lenni és mondani, hogy ezt meg ezt kellett volna csinálnunk. Különösen a remek időmérő miatt sajnálom a dolgot, örültem volna, ha néhány ponttal meg tudom ajándékozni a csapatot és a Hondát itt Japánban.”

  • Gasly már a második figyelmeztetést kapta

    Gasly már a második figyelmeztetést kapta

    Pierre Gasly megrovást kapott amiért feltartotta Lewis Hamiltont a suzukai első szabadedzésen.

    A francia versenyző idén már másodjára kapott figyelmeztetést ilyen esetért. A következő megrovása már 10 rajthelyes büntetést von majd maga után.

    A versenybírák szerint Gasly nem próbálta letagadni Hamilton feltartását.

    Gasly korábbi esete Esteban Ocon feltartása volt, még a Francia Nagydíj hétvégéjén.

  • Giovinazzi: Felkészültebb vagyok az F1-re, mint 2017-ben

    Giovinazzi: Felkészültebb vagyok az F1-re, mint 2017-ben

    Antonio Giovinazzi elmondása szerint felkészültebb lesz jövő évi F1-be való Sauberes visszatérésekor, mint amikor tavaly debütált.

    Legutóbb valamilyen szériában teljes szezont 2016-ban húzott le, akkor a Formula 2-ben (akkori nevén GP2) lett 2. Pierre Gasly mögött nem sokkal lemaradva. Ezután szimulátoros munkát vállalt a Ferrarinál és nem sok versenyen indult.

    Ebben a nem sok versenybe benne van a 2017-es Forma-1-es debütálása a Sauberrel, amikor a szezon első két versenyén a sérült Pascal Wehrleint helyettesítette. Az idei Le Mans-i 24 óráson is részt vett, kategóriájában ötödik lett egy AF Corse Ferrari 488-at vezetve, csapattársai Toni Vilander és Pipo Derani voltak. Igaz, nem sok lehetősége adódott a versenyzésre, de Giovinazzi így is úgy érzi, sokkal felkészültebben érkezik, mint 2017-ben.

    „2 hosszú évről beszélünk, sok időt töltöttem a szimulátorban, a Ferrari mérnökeivel is rengeteget dolgoztam” – mondta. „Ez 2 nagyon fontos év volt nekem, sokat tanultam az egyes csapatmegbeszéléseken Kimitől [Räikkönen] és Sebastiantól [Vettel] is. Ezért bátran mondhatom, sokkal jobban fel vagyok készülve, mint amikor tavaly be kellett ugranom.”

    Az olasz bevallotta azt is, hogy a Sauber bejelentése előtti hónapjai stresszesen teltek: „Egyértelmű, hogy nem volt könnyű [időszak], de számomra az az igazán értékes, hogy sosem adtam fel ezt az álmot. Mindig úgy éreztem, lehet esélyem. És utána megtörtént ez a dolog, tehát nagyon jó érzés, hogy nem adtam fel és végre előléptettek.”

    Giovinazzi Formula-E autót is tesztelt, még januárban, de mindig is az F1-be való visszatérésre koncentrált: „A célom az F1-be jutás, mióta elkezdtem gokartozni. Nagyon közel voltam. A Ferrari lehetőséget adott, lehettem a harmadik számú pilótájuk. A következő lépés nyilván az állandó üléshez jutás volt, amiért keményen meg is dolgoztam.”

  • Fékhiba miatt estek ki a Toro Rossók

    Fékhiba miatt estek ki a Toro Rossók

    Pierre Gasly és Brendon Hartley látványos kiesésének az Orosz Nagydíjon fékhiba volt az oka, erősítette meg a Toro Rosso.

    Motorcsere miatt mindkét Toro Rosso a mezőny hátuljáról vágott neki a Szocsiban rendezett futamnak, ám mindössze négy körrel és két, egymáshoz kísértetiesen hasonló megpördüléssel később már a garázsban beszélgettek mérnökeikkel. A szokatlan incidensekben a fékdugattyú volt a ludas, amely használhatatlanná tette a fékeket.

    „Csalódást keltő vasárnap volt ez számunkra, miután mind a két autónak fel kellett adnia a versenyt” – magyarázta Franz Tost, a Toro Rosso csapatfőnöke. „Valamiféle okból kifolyólag az első fékek túlmelegedtek és a nyereg egyik dugattyúja beragadt, majd túlmelegedett a fékfolyadék is és beestek a pedálok. Muszáj volt kihívnunk a versenyzőket a garázsba. Tekintve, hogy parc fermé alatt voltunk, szombatról vasárnapra semmit sem változtattunk az autón, szóval egyelőre még nem tudjuk, mi okozta a meghibásodást.”

    Gasly Twitter-üzenete alapján az ő megpördülése 280 km/h-nál történt a négyes kanyarban.

    „A verseny kezdete óta furcsa érzést adott a fékpedál, elkezdett beesni és nagyon gyorsan romlott a helyzet” – mondta a francia. „A harmadik körben a négyes kanyarban éppen fékezni akartam, amikor teljesen elment a pedál; az első fékeknek annyi volt, muszáj volt kiállnom. Még bele kell ásnunk magunkat az adatokba, hogy kiderüljön a probléma oka, de nagyon sajnálom, hogy mindkét autónak ilyen korán fel kellett adnia a futamot.”

    Hartley autója ugyanabban a körben adta fel a szolgálatot, mint csapattársáé.

    „Jó rajtom volt, az ötös kanyar előtt sikerült megelőznöm Pierre-t, és éppen egy McLarent támadtam, amikor beesett a pedál” – összegezte élményeit az új-zélandi. „Közöltem a csapattal a rádión, majd a megbeszélteknek megfelelően kiálltam egy kerékcserére: megpróbáltunk egy kicsit szemtelen taktikát, az egész versenyt egy szett lágyakon akartuk teljesíteni, mert megvolt a tempónk és jó volt a gumikopásunk. De amint kihajtottam a boxból, a fékek teljesen beestek, a hátsók blokkoltak és megforgatták az autót.”