Az Alpine versenyzői a 9. és a 10. helyet szerezték meg a Japán Nagydíjon, de nem épp békés hangulatban érte őket a kockás zászló, hiszen Pierre Gasly mérges volt az Esteban Ocon számára kedvező döntés miatt.
Gasly nehezményezte, hogy a futam végén vissza kellett adnia a 9. helyet Oconnak, akit korábban arra kértek, engedje előre csapattársát, hátha ő nagyobb sikerrel tudja támadni Fernando Alonsót. A csapathoz idén érkező francia elég cifra kifejezéssel adta mindenki tudtára a dühét, de az eset kedvezményezettje nem érti, miért bosszankodik.
„Négy éve vagyok a csapatnál, és a szabály mindig az volt, hogy ha helyet cserélnek a pilóták, mint ahogy jelen esetben elengedtem Pierre-t, akkor az illetőnek előrébb kell lépnie még egyet, különben vissza kell adnia a pozíciót. Már Fernandóval is ez volt a szabály” – idézte a RacingNews365 Ocont.
„Mindig így csináltuk, és ha a másik oldalon lettem volna, én is kértem volna a helycserét, bár jobban preferálom a valódi csatát a pályán. Régi vágású vagyok, én sosem kérnék helycserét, de értem a csapat álláspontját, hogy próbáltuk megelőzni Fernandót és több pontot szerezni. Ez sajnos nem sikerült.”
Szerinte az ügyben „nem lényeges”, hogy Gasly gyorsabb tempót diktált, és rámutatott, hogy korábban ő is több alkalommal, háborgás nélkül eleget tett az Alpine hasonló kérésének.
Gasly számára egyébként többet ért volna az a bizonyos pont, mert ebben az esetben utolérte volna az egyéni bajnokság 10. helyén álló, 47 pontos Lance Strollt, de így Oconé lett a pont, aki az egyéni 12. helyén áll, 8 egységgel lemaradva kollégájától.
Ami azt illeti, nem az Alpine az egyetlen csapat, ahol Japánban némi feszültség alakult ki a házon belüli csapatsorrend miatt, a Mercedesnél hasonló volt a helyzet.
Durva konfliktus alakulhat ki az Alpine háza táján belül. Pierre Gasly teljes mértékben elítélte a csapatát, miután arra kérték őt, hogy a Japán Nagydíj utolsó körében engedje maga elé a csapattársát, Esteban Ocont.
Már Gasly Alpine-hoz való érkezésekor lehetett sejteni, hogy előbb vagy utóbb, de összetűzésbe fognak kerülni Oconnal. A két francia már a gokartos korszakukban találkoztak először, és már akkor sem kedvelték egymást. Az idei évad során mindent megtettek annak érdekében, hogy a jó eredményeikkel segítsék a már szebb napokat is megélt csapatot, de ez a lufi most csúnyán kipukkadt Suzukában.
A két pilóta eltérő taktikán volt: Ocon a biztonségi autós fázis alatt cserélt, és elnyújtotta a második etapját, Gaslynak pedig az első atapja volt hosszabb, így az utolsó két, közepes keverékeken futott etapja rövidebb volt. Hiába az eltérő taktika, így is összefutott a pályán a két francia versenyző, és Ocon elengedte Gasly-t a gumielőnyéből adódóan, hogy megpróbálja utolérni a 8. helyen autózó Fernando Alonsót.
Ez azonban nem jött össze a számára, és amikor a két Alpine zavartalanul autózott a 9. és 10. helyen a japán futam utolsó pár körében, Gaslyra rászólt a versenymérnöke, hogy engedje maga elé Ocont.
Gasly először azt hitte, hogy ezt nem hitte komolyan, majd amikor tudatosult benne, hogy mégis az, elkezdett kiabálni a mérnökével, mondván ez egy hülyeség. Az vagy sem, a francia istálló bokszfalán ülő vezetők döntöttek így, hiába hozott fel számos ész érvet a francia fiatal.
„Egyszerűen nem fér a fejembe, hogy történhetett meg ez – nyilatkozta Gasly, aki még a középső ujjas mozdulatsort is végrehajtott a frusztrációja során. – Az elsődleges célom az, hogy minél gyorsabb legyek és a létező legjobb eredmény érjem el. Mindent megtettem a részemről, de nem értem, hogy mi váltotta ki azt, hogy át kell adnom neki a helyem. Elengedtem őt, de továbbra sem értem ezt az egészet.”
A történtek pedig már csak abból a szempontból is nehezen értelmezhetők, hogy a két pozíció között mindössze egyetlen pont különbség volt, és Gasly számára többet ért volna az a bizonyos pont. Gasly ebben az esetben utolérte volna az egyéni bajnokság 10. helyén álló, 47 pontos Lance Strollt, de így Oconé lett a pont, aki az egyéni 12. helyén áll, 8 egységgel lemaradva kollégájától.
Versenyzőtársai már gyerekkorukban is látták, hogy Max Verstappen különleges bánásmódot kap a nyilvánosság részéről, ami mintegy előre is vetítette a Forma-1-es sikereit. Carlos Sainz és Pierre Gasly idézik fel emlékeiket.
A 2015-ös szezonra két újonc pilótával vágott neki a Red Bull második számú csapata, a Toro Rosso, ám Verstappen és Sainz közül a hollandnak jutott szinte minden rivaldafény. Bár hasonló formában kezdtek, a szezon második felére Verstappen képes volt szintet lépni, és végül 49:18 arányban győzte le csapattársát a pontversenyben. A következő szezon első negyedében pedig már a Red Bull ülésében találta magát, akikkel megnyerte első versenyét, a történelem pedig máig íródik.
„Ha van valami, amiben Max sosem szenvedett hiányt, az a körülötte lévő felhajtás – idézi az F1.com Sainzt, aki végül kénytelen is volt elhagyni a Red Bull programját, hogy esélye legyen győztes csapatba kerülni. – Ez már bőven azelőtt kialakult vele kapcsolatban, hogy bemutatkozott volna a Forma-1-ben. Már akkor is sokan követték őt, amikor az F3-ban volt. Ez csak fokozódott, amikor az első évében berobbant az F1-be.”
„Engem ez nem lepett meg, hiszen már 2015-től kezdve, amikor együtt debütáltam vele, láttam és értettem a felhajtást, mivel ő egy különleges tehetség, aki már a kezdetek óta nagyon jól teljesített.”
Egy másik Red Bull-nevelésű pilóta, Gasly szintén régóta közelről figyelhette az apja, Jos Verstappen által támogatott versenyző gyors felemelkedését, és hasonló tapasztalatokról számolt be. A francia karrierjében ráadásul nagy csapást jelentett, amikor 2019-ben fél szezonra a holland csapattársa lehetett, hiszen nem tudta őt követni az élmezőnybe, a házon belüli pilótacserét követően pedig újra is kellett építenie a renoméját.
„Már nagyon fiatal korában, amikor még együtt gokartoztunk, egészen más volt körülötte a felhajtás, mint a többi versenyző körül. Ahogy haladtunk felfelé a ranglétrán, egyre nőtt a figyelem körülötte a neve és a teljesítménye miatt, Jos és Max párosát mindenki nagy érdeklődéssel követte” – idézte fel a ma már az Alpine-nál versenyző Gasly.
„Figyelve, ahogy megérkezett az F1-be és ahogy bekerült a Red Bullba, egyáltalán nem tartom meglepőnek, hogy hol tart jelenleg és micsoda követőtáborral rendelkezik, különösen Hollandiában. Kívülről nézve tényleg úgy tűnik, hogy ő az országának ikonja.”
Pierre Gasly szerint a rajongók többsége nem tartja tiszteletben a versenyzők privát szféráját.
Lando Norris nemrég beszélt arról, hogy a szurkolók egy része olyan magatartást tanúsít, ami túlmegy a határon. A brit versenyző elmondta, hogy az internetes zaklatástól sem riadnak meg a rajongók, sőt egykori barátnőjének még halálos fenyegetéseket is küldtek. A közösségi médiás platformokon folyamatosan nyomoznak a fiatalok, és ha meglátni bárkit a kedvencük mellett, mindjárt vagy odáig vannak érte, vagy épp halálos ellenségnek tekintik.
A jelenség a fiatal versenyzőket zavarja leginkább, hiszen a közösségi médiás platformok körében felnőve már elég korán találkoztak ilyen szurkolókkal. Az Alpine versenyzője kihangsúlyozta, nem azzal van problémája, ha autogramot vagy közös képet kérnek tőle, vagy csak beszélgetnek vele. Ám ha már a munka elvégzésében zavarják, azt nem tudja jó szemmel nézni.
„Szeretem a szurkolókat, szívesen állok meg és szánok rájuk időt. Ám nekünk ez a munkahelyünk, és néha elég trükkös időben odaérni és elvégezni a kötelezettségeinket. Nagyon jó látni a lelkesedésüket, de amikor a motorhome-ban a szobád ajtaján kopogtatnak felmerül a kérdés: mégis hogyan jutottak be ide? Teret kell adniuk nekünk, és tiszteletben kell tartaniuk a magánéletünket. Erre azért is van szükség, hogy a munkánk során a legjobb formánkat tudjuk nyújtani” – nyilatkozta Gasly.
Az Alpine egy felejthető időmérőt zárt Monzában. Pierre Gasly szerint a csapatát egyáltalán nem lepte meg, hogy már a Q1-ből sem jutottak tovább.
Mindössze egy héttel a zandvoorti dobogóját követően Gasly mindössze a 17. helyet szerezte meg az Olasz Nagydíj kvalifikációján, és a csapattársa, Esteban Ocon sem brillírozott. A francia csak a 18. lett, 3 ezredmásodperccel lemaradva a csapattársától.
„Ugyan az egész hétvégén elégedett voltam az autó egyensúlyával, de ennek ellenére 2 másodperccel le voltunk maradva mindenkitől – értékelt a francia a kiesését követően. – Tisztában voltunk azzal a ténnyel, hogy Monza lesz az egyik legnehezebb versenyünk idén a számos hosszú egyenes miatt. Nem tévedtünk, valóban így történtek a dolgok.”
„Számítottunk arra, hogy mindketten kiesünk a Q1-ben. Azonban az optimizmus miatt arra gondolta, hogy talán a kemény gumikon sikerült beverekednünk magunkat a Q2-be, de erre nem voltunk képesek, és így nagyon nehezen alakul a hétvégénk.”
A kemény gumik nemhogy javítottak, még tovább rontották Gasly helyzetét az időmérőn. A Magyar Nagydíjhoz hasonlóan Monzában is az alternatív abroncsos hétvége szabályai vannak érvényben, így meg volt szabva, hogy az időmérő egyes szakaszaiban melyik keverékeket használhatják a csapatok.
„Szerintem a kemény gumi a legrosszabb, mindent átéltem – folytatta Gasly. – A lágy gumin jól éreztem magam, a közepes sem volt rossz, de a keményen egyszerűen nem úgy ment az autó, ráadásul még az egyensúly sem volt jó.”
„Hiába próbáltuk meg maximalizálni a dolgokat, a GPS adatokból egyértelműen kiderül, hol veszítünk időt. A csomagunknak egyszerűen nem fekszik ez a pálya. Meg kell vizsgálunk, hogy mi mehetett félre, hogy jövőre egy jobb megoldással jöhessünk elő.”
Pierre Gasly úgy látja, a kritikák ellenére az Alpine jó irányba halad, bár az autót még közel sem érzi a saját preferenciájához illőnek.
A francia pilóta az idei szezontól versenyzik az Alpine-nál, és jelen pillanatban szinte pont ugyanannyi pontnál tart, mint csapattársa, Esteban Ocon. Korábban többször panaszkodott arra, hogy szerinte különösen sok balszerencse sújtja, ugyanakkor az sincs az ínyére, hogy az Alpine autóját elődje, Fernando Alonso, valamint csapattársa visszajelzései alapján készítették el 2023-ra.
„Az idei autó fejlesztését Esteban és Fernando észrevételeire építették. Én csak a következő évi autóra tudok nagyobb hatást gyakorolni – mondta Gasly a RacingNews365-nek. – Az év eleje óta szeretnék bizonyos dolgokat elérni az autóval, de nem érem el őket. Ezek autó- és csomagspecifikus dolgok.”
„Kipróbáltunk különböző megoldásokat, hogy meglegyen az általam vágyott egyensúly, de sosem közelítettük meg azt. Igyekszem alkalmazkodni és a legtöbbet kihozni belőle, de tudom, hogy sokkal jobb teljesítményre lennék képes, ha javulunk bizonyos területeken.”
Az Alpine stratégiai szemléletét, pontosabban annak hiányát erősen kritizálta a nemrég kirúgott csapatfőnök, Otmar Szafnauer, de Gasly a csapat idei (sprintfutamokkal együtt számolt) harmadik dobogós eredményét szállította a Holland Nagydíjon, így szerinte nincs baj, sőt.
„Örülök, hogy a dolgok kezdenek a helyükre kerülni a csapatnál. Tanuljuk, hogyan dolgozhatunk egyre jobban közösen. A megfelelő irányba tartunk, ezt most is bizonyítottuk” – nyilatkozta a Canal+ csatornának.
A nemzetközi sajtóorgánumok Max Verstappen és a Red Bull sikerét méltatták, miközben Fernando Alonso és Sergio Pérez teljesítményére is kitértek.
Rögtön a rajtot követően megtréfálta az eső a mezőnyt Zandvoortban. A korán kereket cserélő versenyzők jártak jobban, míg a kockáztatók több pozíciót is buktak. A versenyt a harmadik körben a mexikói versenyző vezette, ám holland csapattára a hazai futamán megfordította a sorrendet.
Az újabb eső és a boxutcai gyorshajtás visszavetette Pérezt, így a dobogóra az Aston Martin spanyol versenyzője és Pierre Gasly állhatott még fel.
A neves lapok így értékelték a korántsem átlagos verseny eseményeit.
La Gazetta dello Sport (Olaszország):
„Úgy nevetett és szórakozott Willem-Alexander király a családjával, mintha egy fogadáson lenne, és nem egy kimerítő, több, mint kétórás versenyen, amit Max Verstappen a maga jellegzetes és domináns módján nyert meg. A holland versenyző számára minden normális, könnyű és kiszámítható volt. Istenien vette az akadályokat, és vezetett a változó körülmények mellett, a verseny minden pillanatát uralta. Teljesen nyugodt és koncentrált maradt, pedig a lelátókon százezer elázott holland ült, akik azért jöttek az Északi-tenger partjára, hogy lássák kedvencük diadalát. Hihetetlen, hogy ez a 25 éves, rendkívüli tehetséggel megáldott fiatalember, hogyan tud együtt élni az elvárások hadával. Csak a himnusz pillanatában mutatott némi érzelmet, mikor könny szökött a szemébe az oly sokat jelentő dallam elindulása után.”
L’Équipe (Franciaország):
„Max Verstappennek keményen meg kellett dolgoznia a sikerért, holott azt a benyomást keltette, könnyedén vezeti a mezőny legjobb autóját. A verseny elején egy körrel tovább maradt kint, így a vezetést csapattársának kellett átadnia. Ám a bajnokság éllovasa záporozó golyóként ért fel Pérez mögé. Folyamatosan a leggyorsabb köröket autózta, és csapata is megkönnyítette a dolgát azzal, hogy engedte az alávágást. Az újabb csapadékhullásnál már nem adta át a vezetést, és sorozatban harmadszor nyert a hazai közönsége előtt.”
Marca (Spanyolország):
„Verstappen végig koncentrált maradt, nem engedte, hogy bármi is kizökkentse. A koncentrációja és a keze dicséretes. Csak egyetlen versenyző tudta tempóban megközelíteni őt: Fernando Alonso.”
Újabb győzelmet ünnepelhetett Max Verstappen és a Red Bull – Fotó: Lars Baron/Getty Images/Red Bull Content Pool
Bild (Németország):
„Verstappen az időjárás okozta káoszban nyerte meg hazai versenyét. A holland kétszeres világbajnok birkózott meg lejobban a változó körülményekkel, és újfent meggyőző győzelmet aratott. A szezonban a 11. elsőségét szerezte meg, zsinórban pedig a 9. győzelmét ünnepelhette. A lenyűgöző holland ezzel az eredménnyel egy 10-es rekordot állított be.”
The Telegraph (Egyesült Királyság):
„Egy rövid zápor felborította a rajtsorrendet, így a futam elején Verstappen elveszítette az előnyét, és a 13. helyre esett vissza. Ám 13 körrel később már ott autózott a második helyen, majd egy alávágásnak köszönhetően már vezette ismét a versenyt. Verstappen a 11. győzelmét ünnepelhette, miközben gőzerővel robog a harmadik bajnoki címe felé.”
HLN (Belgium):
„Igen, neki van a legjobb autója, de a hétvége során neki kell elérnie azt, hogy a hibáknál ne bukjon nagyot. Teljesen hétköznapivá vált Verstappen dominanciája, miközben ő maga csendben túllépett a hétköznapiságon. A mexikói csapattáras ugyanazzal a munícióval rendelkezik, de az időmérőn és az esőben is másfél másodperccel volt lassabb. Mikor a korai kerékcseréje miatt vezetett, a felzárkózó Verstappen körönként két másodpercet vert rá. A második boxkiállás után 20 kör alatt Pérez hátránya már 10 másodperc lett. Hogyan lehetséges mindez? Mert Verstappen ennyivel jobb versenyző. Sokkal tisztább, koncentráltabb tehetség. Ne legyen már az kifogás Pérez számára, hogy Max ízlése szerint fejlesztik az autót. Ne vegyünk el semmit Verstappen érdemeiből. A Forma-1-ben ez bevett szokás, így a Red Bullnál sincs másképp: egy csapat mindig próbálja optimálisan fejleszteni és beállítani az autóját… a legjobb versenyzőjét nézve.”
Max Verstappen ellen ismét nem volt ellenszere senkinek sem. A holland pilóta zsinórban harmadjára tudta megnyerni a hazai versenyét, de mögötte Fernando Alonso és Pierre Gasly is nagyszerű teljesítménnyel rukkolt elő.
Az Alpine francia pilóta nagyon örült annak, hogy a Belga Nagydíj sprintjén szerzett 3. helye után egyből sikerült egy vasárnapi futamon is dobogót szereznie. Ugyan ehhez kellet tSegio Pérez 5 másodperces büntetése, de ez semmit nem vesz el Gasly érdemeiből, aki számos szép előzést mutatott be a 72 körös verseny folyamán.
„Ez az, mindössze ennyit szeretnék mondani – lelkendezett Gasly a dobogóját követően. – Micsoda verseny, visszajövünk a nyári szünetből, és azonnal sikerült egy jó eredményt elérnünk. A spái sprintünk már volt egy 3. helyünk, de ez a dobogó merőben más ahhoz képes, és nagyon örülök neki.”
„Mérges voltam, amikor megtudtam, hogy kaptam egy 5 másodperces büntetés. Amint megtudtam, hogy Pérez is kapott egyet, mindent próbáltam egy lapra feltenni, és úgy nyomtam neki, ahogyan csak tudtam. Ez egy nagyszerű eredmény a számunkra, a srácok miatt is örülök, mert keményen megdolgoztak ezért az eredményért.”
Alonso mindent megtett, de még az ihletett formája sem volt elég Verstappen legyőzéséhez. A spanyolt még egy lassú kerékcsere is hátráltatta, de képes volt visszahozni az ebből keletkező időveszteségét.
„Igen, nagyon intenzív egy futamunk volt – nyilatkozta Alonso a futamot követően. – Az elején az esős körülmények miatt felgyorsultunk, de egy körrel később álltunk ki a kelleténél. Szerencsére az élen állók is így tettek, szóval nem lett probléma.”
„Az autó nagyszerű volt, könnyű volt vezetni nagyon. Ilyen körülmények között pedig nagy szükség van egy ilyen autóra. Nem akartam előzni, nehogy ne engedjenek ki a pályáról [a futamot követően]. Köszönjük a szurkolóknak a szurkolást és a hatalmas energiát, amit a hétvége során adtak nekünk. Ez egy különleges pálya, és nem mindig egyszerű itt versenyezni, de a szurkolók mindig erőt adnak nekünk. Nem gondoltam volna, hogy egy napon dobogóra állhatok itt, mert nem voltam ilyen jó helyzetben, mint most vagyok. Nagyon örülök, hogy Max-szel és Pierre-rel oszthatom meg ezt az élményt.”
Az immáron 46-szoros futamgyőztes pedig ezúttal is egy tökéletes hétvégét zárt. A Red Bull holland kiválósága nagyon örült a hazai sikerének, és a nyilatkozatát követően még az anyanyelvén is megköszönte az Orange Army támogatását.
„Már a rajt előtt libabőrös voltam a holland himnusz hallatán. A rossz idő ellenére a szurkolók most is kitettek magukért, és ismét hihetetlen hangulatot teremtettek. Először szeretném ezt a győzelmemet kiélvezni, és a jövő héten meglátjuk, sikerül-e [megszereznem a 10. győzelmet zsinórban.”
Pierre Gasly nagyszerű szombati napot zárt Spa-Francorchampsban. Az Alpine francia pilótája a 3. helyen ért célba a sprintkvalifikáción, és szerinte ez a jó eredménye egy fordulópontot is jelenthet a csapata szerencséjében.
Mindezek tetejében a vezérigazgató, Laurent Rossi is el lett távolítva a pozíciójából, és immáron „különleges projekteken” dolgozik az Alpine-on belül. Az előbb felsorolt szakemberek menesztésében nagy szerepet játszott az, hogy az enstone-i istálló idei eredményei elfogadthatatlanok, és még az autóik is sokszor küzdöttek különböző megbízhatósági problémákkal. Ez abban nyilvánul meg, hogy jelen pillanatban a konstruktőri bajnokság 6. helyén állnak csupán, és nagyon messze vannak az idei évadra kitűzött céljaik elérésétől.
A káosz és a csomó rossz hír mellett azonban most némi jó is történt az Alpine-nal. Gasly jól jött ki az újraindítás után való kerékcserékből, és ezt követően képes volt a verseny végéig őrizni a 3. helyét Lewis Hamiltonnal szemben.
„Az utóbbi hetek eléggé mozgalmasan teltek a csapat számára – nyilatkozta Gasly a sikerét követően. – Az év elején érkeztem meg a csapathoz, és egy ilyen kaliberű váltás mindig óriási lépésnek számít, mert rengeteg új emberrel kell együtt dolgoznod. El kell mondanom, hogy bármit is mondanak a hírek, Laurent, Otmar, Alan és Pat is nagyszerű szakemberek, és mindig a létező legkeményebben dolgoztak a csapatárt.”
„Sajnálatos dolog, ami történt, rengeteg dolog nem úgy működik idén, mint azt szerettük volna, és nem is olyan mértékben fejlődünk csapatként. A változások is soknak érződnek jelen pillanatban. Csak megköszönni tudom a munkájukat, és a legjobbakat kívánni nekik a jövőre nézve.”
A mostani 3. hely volt az Alpine második kiugró eredménye Esteban Ocon Monacói Nagydíjon elért 3. pozíciója óta. Ez nagyon kellett már a franciáknak, mert a legutóbbi két versenyhétvégén 0 pontot szereztek a megbízhatósági hibáik és ütközéseik miatt.
Ugyan Gasly számára a sprintem elért harmadik hely merőben más volt, mivel csak egy kis plakettet kapott, nem is állhatott fel és pezsgőzhetett a dobogón, de ennek ellenére is jót tett neki, és a csapatának is a szóban forgó eredmény.
A Red Bull versenyzőjének, Max Verstappennek a győzelmét hozta a Belga Nagydíj esővel áztatott sprintkvalifikációja.
A mai időmérőhöz hasonlóan most csúszott a rajt az eső miatt. A mezőny számos kört tett meg a biztonsági autó mögött a hosszú várakozás után, és ezt követően repülőrajttal vette kezdetét a 11 körös sprint.
A mezőny fele már az újraindítás után azonnal átmeneti esőgumikra váltott. Egy körrel később a mezőny másik fele is kiállt, és Oscar Piastri korai kiállása kifizetődött, mert az élre állt, és megelőzte a versenyben vezető Verstappent. A legnagyobb vesztesei a kavarodásnak a két Ferarri volt. Charles Leclerc és Carlos Sainz a lassú kerékcseréik miatt 3-3 pozíciót veszítettek.
A verseny 3. körében a születésnapos Fernando Alonso elveszítette az uralmát az autója felett a Pouhon kanyarban, majd kipördült a sóderágyba. A spanyol elásta az Aston Martinját, és ezzel így véget ért számára a száguldás. Az autója mentése miatt pedig be kellett volna hívni a biztonsági autót.
Az újraindítás után Verstappen már a Kemmel egyenesben megelőzte Piastrit, aki az óriási hátsó szárnya miatt nem tudott lépést tartani a Red Bull végsebességével. Eközben Lewis Hamilton és Sergio Pérez akadt össze egymással a Stavelot kijáratán. A mexikói jobb oldali oldaldoboza kilyukadt, és számos pozíciót veszített, majd pár körrel később fel is adta a versenyt.
Hamiltont egy 5 másodperccel büntették meg baleset okozása miatt a versenybírák. Verstappen eközben már 6 másodpercre növelte az előnyét Piastrival szemben, és nagy meglepetésre Pierre Gasly tartani tudta a 3. helyét.
A futam végéig már nem történt változás a sorrendben, Verstappen nyert Piastri és Gasly előtt. Ugyan Hamilton a pályán a 4. helyen ért célba, a büntetése miatt csak a 7. helyen lett rangsorolva. Rajta kívül még Sainz, Leclerc, Lando Norris és George Russell szerzett pontot.
