Szerk Racingline.hu

Címke: Pierre Gasly

  • Gasly kivirágzik, Ricciardo pedig Hamilton helyére pályázhat?

    Gasly kivirágzik, Ricciardo pedig Hamilton helyére pályázhat?

    A Red Bull egykori versenyzője, Mark Webber úgy véli, Pierre Gaslynek előnyére válhat, hogy 2023-tól az Alpine-hoz igazol.

    Gasly 2017-ben debütált a Toro Rossónál. Azóta feljebb léphetett már a Red Bullhoz de később visszaminősítették a Toro Rossóhoz, most pedig a Toro Rossóból lett AlphaTauri csapatnál versenyez. Pályafutásának ez a fejezete azonban a 2022-es szezon végén ér véget, mivel Gasly az Alpine-hoz igazolt.

    Webber, aki 2007-2013 között szintén a Red Bull kötelékében versenyzett az F1-ben, úgy véli, hogy a francia „kivirágozhat” az Alpine-nál.

    „Kedvelem Pierre-t, remek, fiatal srác” – mondta Webber a Channel 4-nak. „Hosszú ideje a Red Bullnál van, egy új környezetben felvirágozhat.”

    „Nyilvánvaló, hogy ez egy francia márka, és Pierre nagyszerű lesz számukra. Szóval szerintem egy remek kis szerződtetés lehet ez.”

    2023-ra a Williamsnek van még egy szabad helye, és potenciálisan a Haasnak is. Webbert arról is megkérdezték, hogy szerinte ki kaphatja meg a lehetőséget, hogy korábbi csapatánál, a Williamsnél versenyezzen majd.

    „Szerintem Logan Sargeant” – válaszolta Webber. „Ő idén a Formula 2-ben versenyez, lehet, hogy egy kicsit be kell mutatkoznia az otthoni rajongóknak.”

    „Általánosságban úgy gondolom, hogy ő a favorit – az amerikaiak, a Liberty [Media, az F1 tulajdonosa] eléggé rajonganak érte.”

    Pierre Gasly
    Pierre Gasly  |  Fotó: Peter Fox / Getty Images / Red Bull Content Pool

    Webber nyilatkozott arról is, hogy szerinte honfitársa, Daniel Ricciardo. akit épp az ő mentoráltja – és szintén honfitársa – Oscar Piastri „túrt ki” a McLarentől, nem lesz a 2023-as tajtrácson. De milyen szerepbe kerülhet akkor jövőre?

    „A Mercik tartalékversenyzői szerepe, ki tudja, hogy Lewis [Hamilton] meddig folytatja, szóval Danielnek természetesen döntéseket kell hoznia” – mondta Webber.

    „És a Merci, egy elég ügyes vállalkozás, szóval ez olyasmi, amit megfontolhat.”

  • Döbbenet! Gasly lenne a hibás a traktoros eset miatt?

    Döbbenet! Gasly lenne a hibás a traktoros eset miatt?

    Pierre Gasly-t is hibáztatják a múlt heti Japán Nagydíj alatt történt rendkívül veszélyes szituációért.

    A francia, és több Forma-1-es pilótatársa is dühös volt az FIA-ra, miután egy nehéz jármű behajtott a suzukai pályára, hogy elszállítsa Carlos Sainz összetört Ferrariját, holott az autók még mindig köröztek a japán aszfaltcsíkon. Gasly is idegesen nyilatkozott:

    „Ha két méterrel balra kerülök, ma már halott lennék.”

    Egyesek ugyanakkor azonnal magára az AlphaTauri pilótájára mutogattak, mint például a Blick veterán tudósítója, Roger Benoit is:

    „Mit csinált Gasly? 250 km/órás sebességgel hajtott piros zászló hatálya alatt.”

    Később, még az F1 irányító testülete is megbüntette Gaslyt, aki a suzukai stewardok szerint „elismerte, hogy túl gyors volt”. A korábbi Forma-1-es pilóta, Ralf Schumacher, megérti azt a dühöt amit az váltott ki, hogy a pályán egy mentést végző jármű is még jelen volt:

    „Érthető számomra a versenyzők kritikája. Ugyanakkor ez nem indokolja, hogy Gasly akkor 250 km/h-val vegye üldözőbe a mezőnyt. Ez minden volt, csak nem okos húzás. Szerintem mindkét oldalnak meg kell kérdőjeleznie a döntéseit.”

    A néhai Jules Bianchi édesapja, Philippe azonban ostorozta az FIA-t, amiért az azt sugallta, hogy Gasly túl gyorsan hajtott a mentést végző jármű mellett. Az RMC-nek Philippe, akinek a fia 2014-ben Suzukában egy hasonló járművel való ütközés után halt meg, ennyit mondott:

    „Ez röhejes, ezt mondták volna Jules-nak is. Fel is tettem magamnak a kérdést: Hol van a tisztelet Jules iránt?. A versenyzők nem ágyútöltelékek. Semmi nem indokolja, hogy ilyesmire utasítsák őket.”

    Sajtó: Gasly degeszre keresi majd magát az Alpine-nál

  • Sajtó: Gasly degeszre keresi majd magát az Alpine-nál

    Sajtó: Gasly degeszre keresi majd magát az Alpine-nál

    Az Alpine még a Japán Nagydíj folyamán jelentette be, hogy Pierre Gasly veszi majd át az idei év végén távozó Fernando Alonso helyét a csapatuknál. Sajtóértesülések szerint az AlphaTauri pilótáját busásan meg fogja fizetni az enstone-i istálló és közel annyi lehet majd a fizetése, mint a kétszeres spanyol világbajnoknak jelenleg.

    A Forma-1-es paddock egyik legrosszabbul titkolt pletykája sokáig az volt, hogy Gasly azon dolgozik, hogy 9 év után elhagyhassa a Red Bull családot az Alpine kedvéért. Ehhez azonban a Bikák beleegyezése is kellett, mert a franciának még élő szerződése volt velük 2023-ig. Az energiaitalosok ennek ellenére hajlandók voltak elengedni a pártfogoltjuk kezét és elfogadni az Alpine által szabott feltételeket.

    Gaslynak a Red Bullon belül az AlphaTauri lett volna a csúcs, ugyanis az anyacsapatnál Max Verstappennek 2028-ig, Sergio Péreznek pedig 2024-ig biztos a jövője az újonnan kapott 2 éves szerződésének köszönhetően. A francia számára pedig kapóra jött az, hogy az Alpine nagyon rövid idő alatt veszítette el Alonsót és Oscar Piastrit, aki 2023-ban a McLarennél bizonyíthat majd.

    A sajtó információi szerint a 2020-as Olasz Nagydíj győztese egy 2 éves kontraktust írt alá a francia istállóval, opcióval még egy évre. Ha ezen hírek igazak, akkor Gasly F1-es jövője 2025-ig biztosítva van, a 2023-as fizetése pedig akár a 15 millió eurót is elérheti. Ez pedig azért számít meglepőnek, mert jelen pillanatban a kétszeres bajnok Alonso is hasonló összeget tehet zsebre évenként az Alpine versenyzőjeként.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    BWT Alpine F1 Team (@alpinef1team) által megosztott bejegyzés

  • Besírsz! Az Alpine 2023-as párosa így nézett ki 2010-ben!

    Besírsz! Az Alpine 2023-as párosa így nézett ki 2010-ben!

    A legtöbb esetben a férfiakról elmondható, hogy előnyükre öregednek. Ez többnyire a Forma-1-es versenyzők esetében is így van.

    Erre kiváló példa az Pierre Gasly és Esteban Ocon is. A francia páros alkotja majd jövőre az Alpine versenyzőpárosát. Ennek apropóján a Francia Motorsport Szövetség közzétett egy 2010-es fotót, melyen francia autóversenyzők szerepelnek. Köztük Ocon és Gasly (alsó sorban balról a második és harmadik), de feltűnik a képen többek között Jean-Eric Vergne, valamint két olyan versenyző is, akik sajnálatos módon azóta életüket vesztették: Jules Bianchi (felső sorban balról az első), és Anthoine Hubert (alsó sor jobb széle)…

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    FFSA (@ffsportauto) által megosztott bejegyzés

    Your 2023 Alpine driver lineup
    byu/TimePickle3965 informula1

  • Vizsgálatot indított az FIA a Japán Nagydíjon történtek miatt

    Vizsgálatot indított az FIA a Japán Nagydíjon történtek miatt

    Nem túlzás azt állítani, hogy a Japán Nagydíj után nem Max Verstappen második világbajnoki címe a téma. Hanem egyrészt a nem tiszta pontozási rendszer, illetve a nagyobb téma, a biztonság.

    Márpedig utóbbi nem igazán volt meg a futam elején. Sokakban még biztosan élénken él Jules Bianchi 2014-es tragédiája, éppen ugyanitt, Suzukában. A Marussia franciája akkor egy pályán lévő traktorba csapódott, ahol olyan súlyos fejsérüléseket szenvedett, hogy egy évre rá belehalt.

    A körülmények idén is hasonlóak voltak, Carlos Sainz az első körben, a visszafordító után úszott fel és csapódott a falnak, emiatt a pályára küldték a biztonsági autót. Pierre Gasly időközben orrkúpcserére állt ki a bokszba, így a mezőny végén igyekezett felzárkózni az utolsó körben. Csakhogy a francia még nem érte utol a bolyt, miközben már a traktor az aszfalton volt, amelyet a rossz látási viszonyok miatt alig lehetett látni.

    Nem meglepő, hogy a nem sokkal később piros zászlóval megszakított periódus alatt többen, de leginkább Pierre Gasly életveszélyesnek tartotta a beavatkozókat, de Lando Norris és Jules Bianchi édesapja is kifakadt, majd a futam után többen is csatlakoztak hozzájuk.

    Az incidens nem maradt következmények nélkül, az FIA ugyanis egy közleményben tudatta, hogy kivizsgálják, hogy pontosan hogyan is történhetett meg ez:

    „Bár a szokásos gyakorlat történt, hogy a Safety Car és a piros zászló alatt összeszedik a kiesett autókat, de a különleges körülmények, valamint számos csapat visszajelzését figyelembe véve az FIA alapos vizsgálatot indított a Japán Nagydíjon, a műszaki mentést végző járművek bevetésével kapcsolatban. Ez része annak a közös gyakorlatnak, hogy a folyamatok és eljárások javítása érdekében minden eseményt megvizsgálunk és kielemzünk.” – olvasható a közleményben.

    Gasly és társainak kiakadása teljesen jogos, viszont az FIA szerint az Alpine-hoz igazoló pilóta is fokozta a veszélyt, azzal, hogy jóval gyorsabban ment, emiatt súlyos büntetést is kiszabtak rá.

  • Gasly húzta a rövidebbet, elég nagy büntetést kapott

    Gasly húzta a rövidebbet, elég nagy büntetést kapott

    A futam után még egy büntetéssel is gazdagabb lett Pierre Gasly.

    Az AlphaTauri versenyzője az első körökben szedte össze a Carlos Sainz által lebontott reklámtábla darabját. Mindemellett még a spanyol autóját mentő járművet is meglátta (már amennyire tudta, az esőtől) a pálya szélén. A francia versenyző megijedt, ugyanis eszébe jutott honfitársa, Jules Bianchi este.

    A 26 éves pilóta a plusz csomaggal megpakolva próbálta utolérni a mezőnyt, ám csak akkor villant fel a piros zászló a kormányán, mikor a járműhöz ért. Ezután is próbált minél gyorsabban visszatérni a boxba, a stewardok szerint többször is 200 km/h-val száguldozott.

    Az AlphaTauri versenyzője elismerte, hogy túl gyorsan hajtott, mivel minél előbb biztonságban le akarta tenni az autóját. Egy áthajtásos büntetéssel (20 másodperc) és 2 büntetőponttal lett gazdagabb.

  • Extrém hosszú várakozás után nyert Verstappen, most bajnok, vagy sem?

    Extrém hosszú várakozás után nyert Verstappen, most bajnok, vagy sem?

    A szombati száraz kitérő után visszatért az eső a Japán Nagydíj helyszínére, a suzukai pályára.

    Az élről Max Verstappen indulhatott, mellőle pedig fő riválisa, Charles Leclerc. Mögöttük Sainz és Pérez, valamint Ocon és Hamilton foglalt helyet. Őket a top 10-ben Alonso, Russell, Vettel és Norris követték. Pierre Gasly pedig a boxutcából rajtolt, a mezőny után.

    Bár az eső intenzitásának fokozódására lehetett számítani, intermediate gumikon, hagyományos módon, álló rajttal indult az 53 körös verseny. Egyedül Gasly kezdett kék oldalfalú, esőgumikon.

    A rajt után úgy tűnt, hogy Leclerc Verstappen elé tud kerülni, de végül a holland legyorsulta a monacóit, így az élen maradt.

    Azonban a másik Ferrari nem volt szerencsés, Sainz a falban kötött ki, miután felúszott az autója, Gasly orral összeszedett egy reklámtáblát, Albon autója pedig a bukótérben állt meg, műszaki okokból. Érkezett is a pályára a biztonsági autó.

    A visszajátszásból aztán látszott, hogy Vettelt is meglökték hátulról és kicsúszott, de vissza tudott térni a pályára, és Zhou is megforgott, de ő is versenyben tudott maradni.

    2 kör után aztán piros zászlóval megszakították a versenyt és a mezőny visszatért a boxutcába.

    2 óra üresjárat:

    Magyar idő szerint reggel 7-kor indult a verseny, majd a piros zászló utáni folytatást 7:50-re ígérték, gördülő rajttal, kötelezően kék oldalfalú, esős pályára alkalmas Pirellikkel. Később azonban ezt tovább halasztották.

    Gasly meglehetősen dühös volt, mert a versenyzők még bőven a pályán voltak a megszakítás előtt, mikor a mentést végző járművek a pályára hajtottak. A látási viszonyok miatt azonban nehéz volt őket észrevenni és ezt nem jelezték rádión a versenyzőknek. Mégis, a bírák Gaslyt fogják vizsgálni a verseny után, mert állítólag túl gyorsan haladt a már piros zászlós fázis alatt.

    A néhai Jules Bianchi édesapja pedig azt közölte, hogy semmibe veszik a versenyzők életét…

    Az újabb folytatást magyar idő szerin 9:15-re tervezték.

    https://twitter.com/Racingline_hu/status/1579006785650044930

    9:15-kor, biztonsági autó mögött, kötelezően eső gumikon kezdtek újra körözni a versenyzők. Az aktuális sorrend Verstappen, Leclerc, Pérez, Ocon, Hamilton, Alonso, Russell, Ricciardo, Tsunoda, Schumacher volt a top 10-ben.

    A versenyzők arról számoltak be rádión, hogy jobbak lettek a látási viszonyok.

    A 4. kör végén távozott a biztonsági autó a pályáról.

    Ekkor a visszaszámláló óra szerint 40 perc volt hátra a biztos leintésig. Közben Verstappen már azon gondolkodott, hogy intermediate gumikra lehetne már talán váltani.

    Miután versenytempóra kapcsoltak, az élen maradt a sorrend, miközben Vettel és Latifi azonnal intermediate-re váltott, egymásra is engedték őket a boxutcában, de szerencsére nem lett belőle ütközés. Norris és Bottas is váltottak.

    Később Verstappen és Leclerc is a boxba látogatott intermediate gumikért. 4. és 6. helyre tértek vissza, így egyelőre Alonso állt az élre, őt Ricciardo és Schumacher követte.

    Schumachert megelőzte Verstappen, míg Alonso és Ricciardo a boxba hajtott, így Verstappen ismét vezette a versenyt, 33 perccel a vége előtt.

    A 10. körben már Schumacher volt az egyetlen, aki még nem cserélt gumit, és a 4. helyen haladt. A Haas arra várt, hogy ha lenne egy újabb biztonsági autós fázis, azt tudnák kihasználni hatékonyan kerékcserére. Azonban a német versenyzőt sorra kezdték előzni az intermediate Pirelliken haladó versenytársak.

    Schumacher a 12. körben cserélt végül kereket és az utolsó helyre csúszott vissza.

    20 perccel a vége előtt Verstappen, Leclerc, Pérez volt a sorrend az élen.

    A 20. körben Hamilton Ocon előzésével kísérletezett, de nem sikerült megelőznie az Alpine-t. Közben Verstappen előnye már több mint 15 másodperc volt Leclerc előtt. 12 perc volt még hátra.

    8 perccel a vége előtt Alonso ismét kereket cserélt és a 10. helyre tért vissza.

    Közben Pérez közeledett Leclerc-re, és bár szoros volt, de nem tudott rajta fogást találni. Bár a verseny után incidensüket vizsgálni kezdték előnyszerzés ügyében, mert Leclerc elhagyta a pályát.

    A versenyt végül kényelmes előnnyel Verstappen nyerte, Leclerc és Pérez előtt.

    Ahhoz, hogy az összes szokásos pontot kiosszák, a verseny minimum 75%-át, vagyis 40 kört kellett volna teljesíteni, erre azonban nem volt elegendő idő.

    28 körrel a verseny több, mint 50%-át, de kevesebb, mint 75%-át teljesítették, így a pontok kiosztása a következő szerint alakult: 19-14-12-10-8-6-4-3-2-1.

    Mindezek tükrében Max Verstappen még nem ünnepelheti a 2022-es világbajnoki címet.

    UPDATE: Hivatalosan mégis bajnok lett Verstappen, mert mivel a verseny folytatódni tudott a megszakítás után, teljes pontokat osztanak…

    Végeredmény:

    # Versenyző Csapat Diff
    1 Max Verstappen Red Bull
    2 Sergio Perez Red Bull 27.066
    3 Charles Leclerc Ferrari 31.763
    4 Esteban Ocon Alpine 39.685
    5 Lewis Hamilton Mercedes 40.326
    6 Sebastian Vettel Aston Martin 46.358
    7 Fernando Alonso Alpine 46.369
    8 George Russell Mercedes 47.661
    9 Nicholas Latifi Williams 1:10.143
    10 Lando Norris McLaren 1:10.782
    11 Daniel Ricciardo McLaren 1:12.877
    12 Lance Stroll Aston Martin 1:13.904
    13 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:15.599
    14 Kevin Magnussen Haas 1:26.016
    15 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:26.496
    16 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:27.043
    17 Pierre Gasly* AlphaTauri 1:28.091
    18 Mick Schumacher Haas 1:32.523
    Alex Albon Williams Kiesett
    Carlos Sainz Ferrari Kiesett

    *Gasly utólag 20 másodperces büntetést kapott, így végül a 18. helyen rangsorolták.

  • Mindezek dacára, Gasly ellen vizsgálódik a versenyigazgatóság!

    Mindezek dacára, Gasly ellen vizsgálódik a versenyigazgatóság!

    Faramuci helyzetbe került Pierre Gasly a piros zászlóval megszakított, közel 2 órája álló Japán Nagydíjon.

    A francia versenyző kaiakdt, amiért a pálya területére hajtottak a műszaki mentést végző traktorok, miközben a mezőny még pályán volt a biztonsági autó mögött. Ehhez képest az FIA stewardjai a verseny után Gasly ellen indítoanak vizsgálatot, mert az említett időszakban állítólag túl gyorsan haladt.

    „A 10-es autó 250 km/h-s sebességet ért el, amikor piros zászló alatt teljesítette a kört, miután elhaladt az incidens helyszíne mellett” – áll az FIA közleményében.

    A piros zászló éppen akkor lépett életbe, amikor Gasly megközelítette a pályán álló traktort, de a bírák közleménye megjegyzi, hogy a gyorshajtás a kör hátralévő részére vonatkozik, miután elhaladt az incidens helyszíne mellett.

    Gasly a piros zászlós leállás alatt felkereste az F1 versenyigazgatóját, Eduardo Freitast az incidens miatt. Arra hivatkozva, hogy az FIA Nemzetközi Sportkódexének H függeléke szerint:

    „Semmilyen marsall vagy jármű nem léphet be a pálya területére a versenyirányítás engedélye nélkül”.

    A sportszabályzat 15.6. cikkelye szerint a versenyigazgatónak „mindenkor rádiókapcsolatban kell lennie a pályabíróval és a stewardok elnökével, amikor az autóknak engedélyezik a pályán való közlekedést.”

    „Ezen kívül a tisztviselőnek ezekben az időkben a versenyirányításban kell lennie, és rádiókapcsolatban kell lennie az összes pályabírói poszttal”.

  • Megrendítő düh: Bianchi édesapja szerint nem tisztelik a versenyzők életét

    Megrendítő düh: Bianchi édesapja szerint nem tisztelik a versenyzők életét

    Jules Bianchi édesapja az F1-es Japán Nagydíjon Pierre Gaslyval történt incidens miatt az FIA biztonsági intézkedései ellen emelt kifogást.

    „Nincs tisztelet a versenyző élete iránt” – dühöngött Phillipe Bianchi. „Semmi tisztelet Jules emléke előtt – hihetetlen.”

    Jules Bianchi 2015-ben hunyt el, kilenc hónappal a Japán Nagydíjon, Suzukában történt baleset után, annak következményeként.

    Vasárnap Suzukában vizes körülmények között, a második körben Carlos Sainz kiesése miatt piros zászlóval megszakították a futamot, de még épp a megszakítás előtt, a biztonsági autómögött haladva, rossz látási viszonyok között egy műszaki mentést végző traktor sejlett fel a pálya szélén.

    Gasly nagyon kiakadt, amiért erről nem kaptak tájékoztatást a versenyzők és úgy fogalmazott, hogy akár meg is halhatott volna.

    De kiakadt Lando Norris is.

    „Mi a f…! Hogy történhetett ez meg!?” – írta a McLaren versenyzője Twitteren.

    „Évekkel ezelőtt egy életet vesztettük el ilyen helyzetben” – utalt Bianchi esetére.

    „Kockáztatjuk az életünket, különösen ilyen körülmények között. Versenyezni akarunk. De ez… elfogadhatatlan.”

  • Gasly kiakadt: Meg is halhattam volna!

    Gasly kiakadt: Meg is halhattam volna!

    Pierre Gasly és Sergio Pérez dühösen is reagált, miután a Japán Nagydíj első két köre alatt, mielőtt piros zászlóval megszakították a versenyt. Ugyanis mindketten műszaki mentést végző járművet vettek észre a pálya szélén, ami a látási viszonyok miatt egyébként nehezen volt észrevehető.

    A mentésre szánt járműveket Carlos Sainz és Alexander Albon autóinak kiemelésére küldték a pályára. Pérez a Safety Car fázis alatt ment el a robosztus jármű mellett, és rádión panaszkodott a csapatának.

    „Nem elég világos, hogy soha nem akarunk egy darut sem látni a pályán?” – mondta Hugh Bird versenymérnöknek.

    Gasly hátrébb volt az autók sorában, és a futamot éppen piros zászlóval szakították meg, amikor meglátta a gépeket.

    „Istenem. Mi a f…, mi ez a traktor?” – dühöngött. „Mi ez a traktor a pályán?”

    „Elhaladtam mellette, mintha… Ez elfogadhatatlan! Mi történt? Ezt nem hiszem el…”
    Későbbi jeleneteken, már az autóból kiszállva, látni lehetett, Gasly milyen dühös az eset miatt. Nagyon veszélyesnek ítélte, úgy fogalmazott, hogy „meg is halhatott” volna.

    Sebastian Vettel szintén nem volt elragadtatva attól, amit látott.

    „Legközelebb szólniuk kellene, ha egy rohadt traktor van az úton” – mondta az Aston Martin pilótája. „Tudom, hogy Safety Car alatt vagyunk, de a 12-es kanyarban ez van…”

    „Egy traktor?” – kérdezte versenymérnöke, Chris Cronin. „Igen, pontosan” – válaszolta a német.