Szerk Racingline.hu

Címke: Philip Morris

  • Egy dohányvállalat, amely megváltoztatta a Forma-1-et – Felemelkedés és fénykorszak

    Egy dohányvállalat, amely megváltoztatta a Forma-1-et – Felemelkedés és fénykorszak

    A gondosan kielemezte a dohányreklámok szerepét a Forma-1-ben, ennek második részét közöljük most.

    Az első részben a dohányipari szponzorok megjelenéséről ejtettünk szót, beleértve azt is, hogy miért keltett fel a Forma-1 a Philip Morris érdeklődését.

    A John Player & Sons és a Lotus közös sikereit látva tehát az amerikai óriás is az F1 mellett döntött. 1972-t írunk, amikor a vállalat egyik terméke – amely aztán vezető lett az egész brand-en belül – a Marlboro logók először jelentek meg a Forma-1-ben. Választásuk náluk is egy brit gyártóra, a már alkonyát élő BRM-re esett. A siker pedig hamar meg is érkezett, még abban az évben örülhettek az első futamgyőzelmüknek is. Jean-Pierre Beltoise nem kis meglepetésre megnyerte a Monacói Nagydíjat. Amely saját maga első és egyetlen győzelme volt, egyben pedig a csapata utolsó világbajnoki futamgyőzelme is.

    Embed from Getty Images

    Nagyon hamar megtetszett nekik a Forma-1-ben rejlő kilátások, így elkezdtek még nagyobban gondolkozni.

    Egy évvel később egy újabb csapattal állapodtak meg, ez volt a Frank Williams Racing Cars (a mai Williams jogelődje). Az Iso-Ravolta olasz autógyárral közösen, Iso-Marlboro névadó szponzorként csatlakoztak Frank Williams istállójához. Ugyanebben az évben a Scuderia Ferrari gyári versenyzőit is elkezdték szponzorálni, a logó megjelent a pilóták sisakján, overálján, de magán az autón még nem. Ekkor még a Ferrari csak olyanokkal kívánt együttműködni csapat szinten, akik beszállítók is egyben.

    Embed from Getty Images

    Évről-évre terjeszkedni akartak, ám ilyen téren 1974-ben nehézségekbe ütköztek. Tárgyalásokat folytattak a Brabhammel, (Emerson Fittipaldival egyetemben) ám abból a frigyből nem lett semmi, mert menetközben kiderült, hogy őket csak eszközként akarták használni azért, hogy az elsődleges célpontjukat, a McLarent el tudják érni. Végül azonban elérték a céljukat, Fittipaldival karöltve a McLarenhez kerültek. Az év végén pedig először örülhettek világbajnoki címnek, ráadásul rögtön konstruktőriben és egyéniben is.

    Embed from Getty Images

    Ezt követte egy újabb hasonló siker 1976-ban James Hunttal. Hunt személyében egyébként a lehető legtökéletesebb partnerüket találták meg, mivel a brit fenegyerek maga is láncdohányos volt. 1974 végén aztán mind a BRM-mel, mind pedig a Frank Williams Racing Cars-szal is megszüntették a szponzorációt. Utóbbinak ez felért egy halálos csapással. Anyagilag nehéz helyzetbe kerültek, amelyet végül a kanadai üzletember Walter Wolf mentett meg, és a csapatot a saját neve után át is nevezett. A helyzetet végül Frank Williams megunta, kihátrált a csapatból és Patrick Head-del közösen 1977-ben megalapította, a sokkal nagyobb sikereket elérő, és ma is létező Williams Racinget.

    A Marlboro számára most egy bajnoki cím mentes időszak következett a McLarennel együtt. A reflektorfény így is hatalmas mértékben irányult rájuk. Még ebben az évtizedben, 1977 és 1979 között az olasz Arturo Merzario támogatói lettek. 1979-től ők lettek a Brit Nagydíj névadó támogatói, amely egészen 1985-ig tartott.

    Embed from Getty Images

    Ez a kooperáció vezetett végül ahhoz, hogy Ron Dennis 1981-ben a McLarenhez érkezett, ahol csapatfőnök lett. Dennis és a Marlboro ismertsége korábbra nyúlt vissza, hiszen Dennis junior csapatát a Project Four-t a Formula 2 és a Formula 3-ban is támogatták már.

    Innentől kezdve pedig a Forma-1 egyik legdominánsabb időszaka következett. Dennis-Marlboro-McLaren háromszög világbajnoki címekhez juttatta többek között Niki Laudát, Alain Prostot vagy éppen Ayrton Sennát. Miközben olyan legyőzhetetlen autókat varázsoltak, mint az MP4/4. Az ő jelenlétük játszott nagy szerepet abban is, hogy Prost a McLarenhez igazolt, mivel még a Renault-os időszakában személyes támogatói voltak. A McLaren piros-fehér festése örökre beírta magát az F1 történetébe, a Marlboro pedig a Philip Morris vállalat abszolút zászlóshajójává vált, hatalmas világhírnévre tett szert. 1984-ben ők lettek a Ferrari legelső, nem technikai és beszállítói szponzora, de ekkor még csak kisebb támogatóként voltak jelen a vörösök autóin.

    1980-tól, négy éven keresztül a visszatérő Alfa Romeot is szárnyuk alá vették, de a sikerek messze elmaradtak a hőskor erdeményeitől. 1988 és 1992 között a Dallara gyári csapatán, a BMS Scuderia Italia autóin is komoly szinten megjelentek, de kisebb mértékben jelen voltak még ebben a korszakban a Fittipaldi (1982) csapatnál, a Spirit Racing Team-nél (1983-84), az EuroBrunnál (1988), a Rial Racingnél (1988-89) valamint az Onyx csapatnál is (1989-90).

    Embed from Getty Images

    Ayrton Senna 1993-as távozása után a Marlboro-McLaren már nem tudott futamot nyerni. A Marlboro pedig 1996-ban beszüntette a több, mint két évtizedes, rendkívül sikeres, népszerűséget nagyban növelő, és anyagilag igencsak jövedelmező kapcsolatot, hogy a McLaren legfőbb riválisával társuljon, és velük is – még egyszer, máig utoljára – sikerszériát könyvelhessen el.

    A McLaren partnereként a Marlboro 23 szezon alatt 95 futamot nyert, 215 alkalommal állt dobogón, 75-ször indulhattak az első rajtockából, hét konstruktőri és kilenc egyéni világbajnoki címet szerezve.

    A folytatást a Race Debrief oldalán olvashatjátok!

  • Ferrari: Fontos volt számunkra a Philip Morris megtartása

    Ferrari: Fontos volt számunkra a Philip Morris megtartása

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binoto szerint rendkívül fontos volt az, hogy meg tudjanak egyezni a Philip Morrisszal az együttműködésük jövőjéről.

    Az olasz istálló és az ismert dohánytermékek értékesítésével foglalkozó vállalat kapcsolata a 80-as években kezdődött el, és idővel egyre szorosabbra fűzödött. A PMI olyannyira elkötelezett partnere lett az évek alatt, hogy 1997-től egészen a 2007-es szezon legvégéig névadó szponzorai voltak a patinás olasz csapatnak.

    Azonban ekkortájt szigorítottak Európában a dohánytermékek reklámozásaira vonatkozó szabályokon, és a Philip Morrisnak újra kellett gondolnia azt, miként tudnának egy más fajta formában jelen lenni a Ferrari Forma-1-es autóikon. Az olasz cég ekkor indította útjára a Mission Winnnow-t 2018-ban, ami egy dohányzásmentes jövőért indított kampány.

    Sokakat meglepte az a hír, amikor a Philip Morris matricái teljes mértékben eltűnt a Ferrari autóiról 2022-ben és az olasz cég még a Vörösök hivatalos támogatói között sem volt megtalálható. Az idei Ausztrál Nagydíj előtt azonban kiderült, hogy a Mission Winnow vissza fog térni a Ferrari hivatalos partnereinek táborába.

    Binotto az újabb szerződés megkötése után elárulta, még akkor is fontos volt a számukra a Philip Morris-szal való megállapodás, hogy az már szinte teljes mértékben megváltozott a kezdetekhez képest.

    „Fontos tisztában lenni azzal, hogy a PMI-vel mér nagyon hosszú ideje tart a kapcsolatunk” – fogalmazott a svájci-olasz szakember. „Nagyon örülünk annak, hogy ez az együttműködés tovább fog folytatódni és nem fog megszakadni. Mindkét fél ezen volt, mert az elsődleges cél az volt, hogy egymás oldalán folytassuk a jövőben is.”

    Ugyan a Misson Winnow 2021-ben egy zöld logóval jelen volt a maranellóiak 2021-es autóján, számos európai versenyen kellett megszabadulniuk tőle, mivel sokan gondolták azt, hogy Philip Morris ezzel a céggel is burkoltan hirdeti a dohánytermékeit.

    A 2022-es szezon előtt a Ferrarihoz számos nagy cég csatlakozott szponzorként. Ilyen például a visszatérő spanyol bank, a Santander, a blokklánc technológiával foglalkozó Velas, és a különböző innovációs dolgokkal foglalkozó Snapdragon.

  • Ennyi volt: Máris visszatért a Ferrari ellentmondásos szponzora

    Ennyi volt: Máris visszatért a Ferrari ellentmondásos szponzora

    Tavaly év végén meglepő hírrel rukkolt elő a Ferrari, ugyanis szakít a sokáig a csapat névadó szponzorául is szolgáló Mission Winnow-val. A Philip Morris dohányipari cég kötelékéve tartozó „küldetés” logója ismét megjelent a csapat hivatalos weboldalán.

    A Philip Morris hosszú évtizedek óta támogatja a Ferrarit (elsősorban a Marlboron keresztül) ám mióta tilos a dohányreklám a Forma-1-ben, azóta a Mission Winnow nevű törekvésükkel promótálják magukat, amiatt igencsak megosztóvá váltak. Az elmúlt években az MW logója kiemelt szerepet kapott a Ferrarikon, sőt névadó szponzorként az autó megjelenésére is volt hatásuk. Tavaly azonban váratlanul felhagytak minden motorsportos tevékenységükkel, beleértve a MotoGP-t is, ahol a Ducati gárdáját támogatták.

    A „szakítás” azonban csak tiszavirág életűnek tartott, ugyanis a szemfülesek kiszúrhatták, hogy a Scuderia hivatalos weboldalán újra feltűnt a támogatók között a Mission Winnow logója, noha már nem kiemelt partnerként, majd a Ferrari pedig meg is erősítette, hogy a Mission Winnow, ahogy fogalmaztak „maradt a Ferrari család tagja.”

  • Idén más néven nevez a Ferrari, mint tavaly tette

    Idén más néven nevez a Ferrari, mint tavaly tette

    Az olasz csapat 2022-ben visszatér a Scuderia Ferrari névre, miután megváltak egyik fő szponzoruktól.

    Tavaly a csapat hivatalosan a Scuderia Ferrari Mission Winnow néven szerepelt a Forma-1-ben, azonban a 2022-es szezon előtt elhagyták a Mission Winnow márkajelzést.

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto ettől függetlenül szeretné fenntartani a pozitív kapcsolatot a Philip Morris (PMI) dohányipari vállalattal.

    A Scuderia 2018-ban került vizsgálat alá, amikor bejelentették a PMI Mission Winnow nevű kezdeményezését. Sokan gyorsan rámutattak, hogy ez a dohányreklám egy ügyes formája, amely azonban 2005 óta tilos a Forma-1-ben.

    A Mission Winnow logója az érkezése óta ritkán látható az autón, mivel az Európai Unió szabályozása tiltja, hogy bármilyen dohánytermékkel kapcsolatos szponzoráció megjelenjen a sporteseményeken. Így a Ferrari kénytelen volt elhagyni a logót 2021-ben az összes európai futamra.

    A Ferrari ugyanakkor bejelentette, hogy újra felfrissíti kapcsolatát a spanyol Santander bankkal, amelynek neve először jelenik meg az autójukon azóta, hogy 2017 végén visszavonták a csapat támogatását.

    Binotto megerősítette, hogy a Ferrari egyszerűen visszatért a Scuderia Ferrari névre, 2022-re nem lesz névadó szponzoruk.

    „Ők voltak a névadó szponzorunk. Ha megnézzük, hogyan jegyeztük be a csapatunkat a következő bajnokságra, már nem Scuderia Ferrari Mission Winnow-nak hívják, hanem csak Scuderia Ferrarinak” – magyarázta az olasz.

    Ennek ellenére az 52 éves csapatfőnök úgy véli, hogy az ajtó még mindig nyitva áll egyfajta partnerség előtt a két fél között.

    „Jelenleg is vannak lehetőségeink az asztalon, és még mindig tárgyalunk velük.”

    „Remélhetőleg továbbra is erős partnerek maradnak, de ez (a megbeszélés) még néhány napot és néhány hetet igénybe vesz” – tette hozzá.

  • A Ferrari kész 2024-ig meghosszabbítani Sainz szerződését

    A Ferrari kész 2024-ig meghosszabbítani Sainz szerződését

    Tovább erősödnek azon pletykák, melyek szerint Carlos Sainz további két szezonnal meghosszabbítja meglévő szerződését a Ferrarival. Miután a Ferrari hosszú ideje tartó kapcsolata a főszponzor Philip Morrisszal képlékennyé vált, az olasz csapat kedden bejelentette, hogy újra összeállt egy korábbi fő támogatójával, a Santanderrel – egy spanyol bankkal. A Santandernek korábban a McLarennel, majd a Ferrarival is kapcsolata volt a spanyol Fernando Alonso miatt.

    A hír kapcsolódik az Olaszországban és Spanyolországban is egyre erősödő pletykákhoz, mely szerint a Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto még a télen leül Sainzcal tárgyalni egy új szerződéséről. A 27 éves pilóta, aki 2021-ben Sebastian Vettelt váltotta, jelenleg csak a jövő év végéig rendelkezik szerződéssel. Binotto kedden az európai médiának nyilatkozott:

    „Leclerc és Sainz egy csodálatos versenyzői párosítás a jövőre nézve.

    „Mindkettőjükkel nagyon elégedettek vagyunk. Nagyon elégedett vagyok Leclerc folyamatos fejlődésével, Sainz pedig bizonyított. Amikor bejelentettük őt, sokan szkeptikusak voltak, de meg voltunk győződve arról, hogy képes lesz pontokat szerezni nekünk a konstruktőri tabellán, és ezt meg is mutatta. Minden futamot befejezett, két nagydíj kivételével mindig pontot szerzett – nagyszerű bajnokságban volt része. Gyorsan beilleszkedett, és most már olyan pilóta, akiről tudjuk, hogy számíthatunk rá.”

  • A Ferrari elveszítheti a legfőbb támogatóját

    A Ferrari elveszítheti a legfőbb támogatóját

    A Ferrari szerint a Philip Morris nagy valószínűséggel 2022-ben is támogatni fogja őket, még akkor is, ha mindaz nem főszponzorként teszik majd meg.

    Az olasz istálló már hónapok óta tárgyal az új szerződéséről a híres dohánytermékeket forgalmazó céggel és várhatóan az idei évé végén meg is fog születni az üzlet a két fél között.

    A Philip Morris a maranellói gárda egyik legrégibb és leghűségesebb támogatója, azonban a dohánytermékekre vonatkozó szigorítások miatt a Mission Winnow matricáival hirdetik magukat a két vörös autón évről évre. Ezen kezdeményezést a dohányzásmentes jövő érdekében hozták létre és a matricáit a 2018-as Japán Nagydíj óta vélhetjük felfedezni a Ferrarikon.

    Azonban a PMI logói számos helyszínen nem kerülhettek rá a Ferrarikra, mivel az adott országban szigorúbbak voltak a dohánytermékekre vonatkozó szabályozások. 2020-ban emiatt az olasz istálló Mission Winnow matricák nélkül versenyzett és a cég hiába állt elő az idei szezonra egy zöld logóval, az európai versenyeken így sem szerepelhettek Charles Leclerc és Carlos Sainz autóin.

    Voltak olyan találgatások is, hogy PMI a szerződése lejártával teljes mértékben kivonul a Forma-1-ből, azonban a Ferrari és Mattia Binotto cáfolta a sajtómunkatársak ezen értesüléseit.

    „Jelen pillanatban is tárgyalásban állunk a PMI-vel” – árulta el a svájci-olasz szakember. „Nagyon valószínű, hogy maradni fognak a sportban, azonban elképzelhető, hogy nem a főtámogatónkként. Ez attól függ, hogy a Mission Winnow matricák ott lehetnek-e az autóinkon vagy sem. Amint befejeződek a tárgyalások, úgy is be fogjuk jelenteni, hogy mi lesz a helyzet ezen téma kapcsán.”

    A PMI nehezen viseli azt, hogy az európai országok ilyen szigorúan veszik még ezt a kezdeményezésüket is, ami egyáltalán nem irányul a dohánytermékek népszerűsítésére. Az olasz cég több képviselője is felháborodott ezen, mondván ők mindig is betartották az erre vonatkozó játékszabályokat.

    A Ferrari csapatfőnökének szavaiból ítélve rövid időn belül pont fog kerülni ennek az ügynek a végére.

  • Kiderült miért került zöld szín a Ferrarira

    Kiderült miért került zöld szín a Ferrarira

    Rengeteg szó esett a bemutató óta a Ferrari zöld Mission Winnow-os logójáról. A szponzor elmondása szerint pedig pont ez volt a céljuk vele.

    A Philip Morris nevű dohányvállalat Mission Winnow nevű kezdeményezése 2018 óta lelhető fent a Ferrari autóin, azóta rendszerint fehér, illetve szürke színben pompázott az autón. Idénre azonban zöld színre változott, ami igencsak megdöbbentette a rajongókat.

    Ez a szín igencsak megosztó lett, sokan úgy érzik, hogy a vörös autón semmi keresnivalója a zöld színnek, ám eddig ennek oka nem derült ki. Most azonban Tommasi Di Giovanni a Philip Morris nemzetközi szóvivője megindokolta a változtatást.

    „A kezdetek óta a Mission Winnow mindig is kisérletezik a vizuális identitásával. Akárcsak a zöld háttér a filmek, a zöld nyíl a lehetőségeket jelöli, valamint esélyt kínál új távlatok elképzelésére.” – kezdte.

    „A színnel kapcsolatos véleményektől függetlenül a Mission Winnow célja a vita és a párbeszéd megteremtése. Folyamatosan arra biztatjuk az embereket, hogy tegyék félre a cégünk iránti előítéletüket és nyissák meg a tudatukat az átalakulás irányába.” – folytatta.

    „Tágabb értelemben a Mission Winnow a pozitív változások előre mozdítására összpontosít, valamint a beszélgetések kialakítására a tudomány, a technológia és az innováció által játszott szerepről, ami arról szól, hogy segítsenek megoldani számos társadalmi kihívást, most és a jövőben is.” – zárta.

  • 2021-ben visszatérhetnek a Mission Winnow feliratok a Ferrarikra

    2021-ben visszatérhetnek a Mission Winnow feliratok a Ferrarikra

    A rendkívül sok összeesküvés elméletet gyártó Mission Winnow logók újra láthatóak lesznek majd a Ferrarirokon a 2021-es szezonban.

    A Mission Winnow feliratok a Phillip Morris cégét reklámozzák és pont emiatt kezdtek el egyes emberek szkeptikussá válni. A Philip Morris ugyanis egy dohánycég és egyes emberek szerint a Mission Winnow feliratok burkolt dohányreklámok, ami pedig tilos a világ országainak túlnyomó részében.

    Azonban a Philip Morris kommunikációs igazgatója Tomasso di Giovanni szerint a Mission Winnowra vonatkozó pletykák teljes mértékben alaptalanok.

    A Phillip Morris weboldalán ugyanis az áll, hogy a Mission Winnow nem más, mint egy kommunikációs felület, amit a fejlődés, a nyíltság és a hajthatatlan keresés lehetőségeit szimbolizálja.

    „Nem egy terméket vagy egy céget reklámozunk,” – nyilatkozta Di Giovanni az egyik holland napilapnak.  „A visszatérésünk természetesen attól is függ majd, hogy az adott országban engedélyezett-e a reklámunk. Azonban rövid időn belül szeretnénk bejelenteni, hogy a Misson Winnow feliratok ismét láthatóak lesznek majd a Ferrarikon.”

  • Az FIA kampánya nem ér semmit, míg vannak dohányipari vállalatok az F1-ben

    Az FIA kampánya nem ér semmit, míg vannak dohányipari vállalatok az F1-ben

    A Forma-1 komoly kritikára számíthat a dohánygyárak jelenléte kapcsán, mivel a Ferrari és a McLaren is folytatja az együttműködést dohányipari partnereivel.

    A dohányreklámok évek óta tiltottak a Forma-1-ben (is), azonban a Ferrari továbbra is bartnerkapcsolatban áll a Philip Morris Internationallel (PMI) a „Mission Winnow” kampánnyal, illetve a McLaren partnere a British American Tobacco (BAT), ők a „A better tomorrow” szlogent használják. Mindkét esetben azt állítják, hogy nem történik dohányreklám, hiszen semmilyen terméket nem népszerűsítenek és nem kampányolnak a dohányzás mellett. Azonban elegendő a problémához az is, hogy a közönség tudja, hogy a szlogenek dohányipari vállalatoktól származnak.

    A Formula Money pénzügyi elemzői szerinte a PMI és a BAT arra használják a két F1-es csapatot, hogy kijátsszák dohányreklámokra vonatkozó tilalmat.

    A ’60-as évektől a 2000-es évek közepéig, annak betiltásáig, a Forma-1-ben mintegy 4,4 milliárd dollár értékben volt jelen dohányreklám.

    A PMI „Mission Winnow”-ja most állítólag 150,3 millió dollár, a BAT „A better tomorrow”-ja pedig 27,6 millió dollár értékű.

    A kutatások szerint még egy közvetlen dohányreklám nélkül is bőven megéri e vállalatoknak jelen lenni a Forma-1-ben, felülni azok eseményeire, sikereire, és általuk eljutni több millió emberhez.

    A BAT azonban idén már konkrét terméket is feltüntetett az autókon.

    „2020-ra a BAT jelentősen kibővítette a McLaren szponzorációját” – áll a jelentésben. „Majdnem kétszer annyi márka volt az autókon a szezonnyitón, Ausztriában, ugyanis a Velo nevű terméküket reklámozták (dohánymentes nikotin rágó(?)). E bővített branding értékét 40 millió dollárra becsülik, ezzel pedig 2020-ra 115 millió dollárra nőtt a dohányipari vállalatok költése az F1-ben.”

    A jelentés azt várja, hogy az F1 irányító testülete, az FIA tegye ezért felelősségre vonhatóvá a csapatokat.

    „Az FIA #PurposeDriven (célvezérelt) nevű kezdeményezésével a társadalom előremozdítását szeretné promótálni. Ez lehetetlen, amíg engedik, hogy az egészségügyi, környezeti és gazdasági károkhoz hozzájáruló dohánygyártók továbbra is részt vegyenek az F1-ben.”

    „A PMI és a BAT nem változtak: több százmilliárd cigarettát gyártanak le és adnak el évente, miközben több, mint 8 millió ember hal meg a dohánytól, minden évben.

    „Az új termékeik sem biztonságosak: A dohányfogyasztásnak nincs biztonságos módja. Röviden, a vállalkozásaik továbbra is addiktív és káros termékeket állít elő és értékesít, gyakran gyermekeket és fiatalokat célozva.”

  • A Ferrarikról és a Ducatikról is lekerülhetnek a Mission Winnow logók a szezon hátralevő részére

    A Ferrarikról és a Ducatikról is lekerülhetnek a Mission Winnow logók a szezon hátralevő részére

    A Ferrari Forma-1-es autóiról és a Ducati motorjairól is teljesen eltűnhetnek a Mission Winnow logók a szezon hátralevő felére, számolt be a Motorsport.com.

    Mindkét csapatot támogatja a Philip Morris nevezetű cég, ami elektromos cigarettákat forgalmaz. Korábban már beszámoltunk arról, hogy a Mission Winnow felirat, ami a Philip Morrist reklámozza, számos versenyhelyszínen szült összeesküvést. Ausztráliában még vizsgálatot is indítottak a Ferrari ellen azzal vádolva őket, hogy a Mission Winnow valójában egy rejtett dohányreklám.

    A Ferrari az események hatására számos helyszínen, mint például Ausztráliában és Kanadában is a „90 Years” feliratokat láthattunk az autóikon. A mostani Francia Nagydíjon is ezeket a feliratokat láthatjuk majd az olasz istálló autóin. A Ducatinak is meg kellett lépnie ugyanezt a MotoGP Francia Nagydíján, Le Mansban. A McLaren szponzorának, a British American Tobacconak is ugyanezen okok miatt ugyanígy cselekednie, mint a két olasz csapatnak.

    Egyes források pedig már kész tényként kezelik azt, hogy olasz csapatok hosszabb ideig lesznek kénytelenek megválni a Mission Winnow feliratoktól, valószínűleg az idei szezon végéig. Mivel mindkét csapat megválik a logóktól, ezért a nevük is meg fog változni: a Scuderia Ferrari Misson Winnow-ból Scuderia Ferrari, a Mission Winnow Ducatiból pedig Ducati Team lesz.

    A Ferrari és a Ducati is egyaránt tagadta, hogy a Mission Winnow logók valaha is visszakerülnének a jelenlegi helyükre. A Philip Morris szóvivője, Simon Dowding pedig ezt nyilatkozta az eset kapcsán: „Nem kívánunk nyilatkozni a felröppenő pletykákra.

    „A szezon elején már világos volt, hogy a partnereinknek néhány alkalommal le kellett venniük a logóikat a járműikről. Ausztráliában, Kanadában és most a Francia Nagydíjon is így lesz. Igyekszünk majd minden egyes verseny előtt beszámolni arról, hogy láthatóak lesznek-e majd a feliratok a partnereinken vagy sem.”