Aligha osztottak még könnyebben széteső serlegeket egy F1-es futam díjátadóján, mint amiket a LEGO gyártott a Brit Nagydíjra, a McLarennél pedig sikerült is a földre ejteni a konstruktőri serleget.
Lando Norris az, aki elhíresült a dobogón kiosztott díjak ellenségeként, amióta egy óvatlan mozdulattal összetörte a győztes Max Verstappen herendi porcelánját a 2023-as Magyar Nagydíjon – de nemrég a spielbergi dobogó tetején már nagyon szakszerűen gondoskodott róla, hogy ne történhessen semmilyen galiba.
Silverstone-ban azonban az F1 egyik partnere, az ismert játékgyártó építőelemeiből készültek a trófeák (amellett, hogy Norris győztesként megkapta az igazi, aranyozott serleget is), amelyek szinte kínálták magukat arra, hogy darabokra essenek. Már amikor Norris megfogta és oldalra döntötte a sajátját, az láthatóan meghajlott, Nico Hülkenberg pedig megjegyezte, hogy élte első F1-es díjával így legalább kislánya is játszhat.
Nos, nem kellett az elmúlt hetekben Instagram-sztárrá vált Noemi Sky Hülkenberg kezeire várni, hogy láthassuk darabokban az egyik LEGO-trófeát: egy nemrég előkerült rajongói videó ugyanis megörökítette, hogy a McLaren konstruktőri díja már nem sokkal a ceremónia után erre a sorsa jutott. Bár a törés pillanatát nem kapta el a kamera, ám mivel csak az azt a dobogón átvevő Peter Prodromou, a McLaren aerodinamikai részlegének vezetője állt hezitálva a földön heverő tárgy mellett, valószínűsíthető, hogy ő ejtette azt le.
not mclaren breaking the lego trophy right after the podium
A videó még azt is rögzíti, ahogy Norris teli kezekkel éppen lesétál egy közeli lépcsőn, észre sem véve a mellette kibontakozó drámát, így alighanem megkaphatja a felmentést, ehhez a trófeatöréshez semmi köze nem volt.
Prodromou közben segítséget kapott a szétszóródott építőelemek összeszedésében, s szerencse a szerencsétlenségben, hogy a sajátos anyagnak köszönhetően talán még az eredeti állapot visszaállítása sem bizonyult teljesen veszett ügynek.
A szörnyű szezonkezdet után a McLaren bejelentette, hogy átszervezi Forma-1-es csapatának technikai részlegét. Ennek keretében a technikai igazgató távozott az istállótól, a Ferrarit nemrég elhagyó szakember visszatért a wokingi alakulathoz.
Átszervezést jelentett be a McLaren a Forma-1-es csapat technikai részlegén. Ennek keretében távozott annak első embere, a technikai igazgató, James Key, aki több éve szolgálta az istállót. Helyét nem egy ember veszi át, hanem az új struktúrának megfelelően összesen hárman töltik be ezt a szerepkört, különböző területekre specializálódva.
Az aerodinamikai részleg technikai igazgatója Peter Prodromou lett, aki már 32 éve dolgozik a Forma-1-ben, és több világbajnok autó tervezésében is szerepet játszott. Az autó koncepciójáért felelős szakember David Sanchez lesz, aki korábban már dolgozott a csapatnál, nemrég pedig elhagyta a Ferrarit. Esetében a jövő idő indokolt, hiszen csupán 2024. január 1-től csatlakozhat a wokingiakhoz. Az újonnan létrehozott műszaki és tervezési részleg első irányítása pedig Neil Houldey kezébe került, aki 2006-ban csatlakozott a wokingi csapathoz.
Ők hárman közvetlenül Andrea Stella csapatfőnöknek fognak jelenteni. Ezenkívül bejelentették, hogy Giuseppe Pesce közvetlenül Prodromou alatt fog dolgozni, míg Piers Thynne az F1-es istálló operatív munkálataiért lesz felelős. Ennek során a csapatfőnököt fogja segíteni, hogy – a McLaren megfogalmazása szerint – erősebbé váljon a pozíciójuk a mezőnyben, és az élmezőnyben harcolhassanak.
A McLaren borzalmasan kezdte a szezont, és két futam után pont nélkül állnak a konstruktőri bajnokság utolsó helyén. A közlemény azonban azt sugallja, hogy a változtatást nem hirtelen döntés szülte, hanem hónapok munkája készítette elő. Később számos infrastrukturális projekt várható, amelyek lépcsőzetesen lépnek életbe a 2023-as idény folyamán. Emellett a csapat jelenleg is toboroz annak érdekében, hogy növelje a kapacitást a technikai részlegen. A McLarennél úgy vélik, hogy mindez „megteremti egy erősebb és innovatívabb Forma-1-es csapat alapjait, ami lehetővé teszi a jövőbeli sikereket”.
„Először is szeretném megköszönni Jamesnek a McLarennél töltött ideje alatt végzett kemény munkáját, valamint elkötelezettségét, és minden jót kívánok neki a jövőre – olvasható Stella nyilatkozata a közleményben. – Előre tekintve, eltökélt vagyok, és teljes mértékben arra koncentrálok, hogy visszavezessem a McLarent az élmezőnybe. Amióta átvettem a csapatfőnöki pozíciót, azt a megbízást kaptam, hogy stratégiai megközelítést alkalmazzak, hogy hosszú távra biztosítsam a csapat alapjait, amire az évek során építhetünk. Ez az új struktúra átláthatóságot és hatékonyságot biztosít az istálló technikai részlegén belül, és erős pozíciót ad nekünk a teljesítmény maximalizálásához, beleértve a 2023-ban érkező új infrastrukturális fejlesztések optimalizálását. Peter és Neil mellett örömmel üdvözlöm újra a csapatban David Sanchezt, aki teljessé teszi a tapasztalt és rendkívül szakképzett műszaki vezető csapatot, amelynek közös célja, hogy az autó nagyobb teljesítményt nyújtson a pályán. Alig várom, hogy továbbra is együtt dolgozhassak Piersszel, aki kulcsszerepet fog játszani az innovatív és hatékony csapat létrehozására irányuló tervek készítésében és megvalósításában.”
A McLarentől távozó James Key (Fotó: McLaren Racing)
„Fontos, hogy most biztosítsuk, hogy utazásunk következő szakaszában szilárd alapokkal rendelkezzünk – kezdte Zak Brown, a McLaren Racing vezérigazgatója. – Már egy ideje világos számomra, hogy a technikai fejlesztésünk nem haladt elég gyors ütemben ahhoz, hogy megfeleljen azon ambíciónknak, hogy visszatérjünk a rajtrács elejére. Örülök, hogy miután Andreával együtt elvégeztünk egy teljes körű felülvizsgálatot, most már képesek vagyunk végrehajtani a szükséges átszervezést, hogy megfordítsuk ezt a helyzetet. Ezek a stratégiai változások biztosítják a csapat hosszú távú sikerét, és szükségesek ahhoz, hogy a McLaren visszatérjen a győztes útra. Most már minden a helyére került az embereink és az infrastruktúránk tekintetében, van egy izgalmas pilótafelállás, úgyhogy eltökélt a szándékom abban, hogy a McLaren visszatérjen oda, ahol lennie kell.”
„Izgatottan várom, hogy visszatérjek a wokingi csapathoz, és együtt dolgozhassak Peterrel, Neillel, valamint az istálló többi tagjával a teljesítménybeli céljaink elérése érdekében – ezek már David Sanchez szavai. – A McLaren mindig is rendkívül tehetséges emberekkel rendelkezett, emellett ott vannak az idén üzembe helyezendő infrastrukturális fejlesztések, úgyhogy izgalmas lehetőségek előtt állunk, aminek örömmel leszek a részese.”
A McLaren főmérnöke, Matt Morris elmondása szerint a Halo tesztelése során akadt pár olyan pillanat, amikor a mérnöki gárdának kis híján megállt a szíve.
A Halo idén már kötelező, így azt minden csapatnak be kel integrálnia a terveibe, fel kell szerelnie az autóra. Ez azonban alaposan megnehezítette a csapatok dolgát.
„Nagy kihívás volt.” – mondta Morris. „Nagyon nagy a súlya. Tudtuk előre, hogy kihívás lesz, beleöltünk sok időt és pénzt, hogy sok tesztet elvégezhessünk az elemen. Nyilvánvalóan nem akarunk komplett karosszériát építeni ehhez, de több teszt darabunk volt, és voltak dummy Haloink, Halo elemeink, teljes Halók, és teszteltük, hogy viselkednek az felületek. Volt pár nehézség, de kellően időben voltunk, így reagálni tudtunk ezekre, és megtaláltuk az ehhez megfelelő kasznit.”
„Nem mondom, hogy könnyű volt megoldani, és volt pár halálközeli állapotunk, mikor a statikai teszteket végeztük, ferde irányból, ahol olyan volt, mintha egy londoni busz tömegével lenne dolgunk. Amikor látjuk, hogy zajlik a teszt, elég rémisztő látni, mekkora tömegről van szó, amihez terveznünk kell.”
Bár az elem mindenki számára kötelező, a csapatok kis mértékben személyre szabhatják azt.
A McLaren aerodinamikai vezetője, Peter Prodromou úgy gondolja, hogy eleinte kísérletezni fognak ezzel a csapatok a lehető legjobb teljesítmény érdekében.
„Aero szempontból ez nem előnyös, és kihívást jelent megbirkózni vele, elsősorban a mondjuk úgy, hogy veszteség minimalizálása szempontjából.” – mondta Prodromou.
„Biztos vagyok benne, hogy számos különféle megoldás lesz, bár az alapok adottak és korlátozottak, azért van benne lehetőség.”
„Mindenkinek szembe kell néznie azzal, bele értve minket is, hogy hogyan hat ez a motorba való beáramlásra, a hűtőcsatornákra, és a hátső szárnyak felé való áramlásra. Másrészről viszont lehetnek olyan lehetőségek, amikre korábban nem gondoltunk.”
„Az esetleges előnyök rövid életűek lesznek, mert a szezon során mindenki felzárkózik majd.”
