Szerk Racingline.hu

Címke: Pepe Marti

  • Az újonc elfelejtett fékezni, gigantikus baleset lett belőle

    Az újonc elfelejtett fékezni, gigantikus baleset lett belőle

    A Forma–1 feszült bajnoki szezonzárójának fényében nem jött ki jól, hogy a Formula E erre a hétvégére tűzte ki új idényének első futamát, ám Fernando Alonso pártfogoltja akaratlanul is gondoskodott róla, hogy az elektromos széria is magára tudja vonni a figyelmet.

    A Formula E 12. szezonja vette kezdetét a Sao Pauló-i utcai pályán egy egyversenyes hétvégével. Ez a Gen3-as autók utolsó idénye, vagyis a szabályokban nincs jelentős változás, a mezőnyben azonban történtek jelentős átalakulások: a McLaren kiszállásával a mezőny tízcsapatosra fogyatkozott, miközben formaautózásba fogott a Citroen (a korábbi Maserati helyén), és a tízből hét istálló is változtatott pilótafelállásán.

    Az erőviszonyokról majd a szezon előrehaladtával kaphatunk teljesebb képet, de a már pár éve etalonnak számító Porsche csapataival alighanem idén is számolni kell az élmezőnyben (a gyári Porschéval Pascal Wehrlein kapta meg a pole-ért járó három pontot, noha három hellyel hátrasorolták, amiért a bokszutcában kipörgette a kerekeit, így Jake Dennis indulhatott az élről az Andretti-Porschéval).

    Egyelőre látványos előrelépést mutat a Mahindra is, noha az ő esélyeiket a rajtnál meg is pecsételte egyik versenyzőjük, Nyck de Vries, aki csúnyán elmért féktávjával amellett, hogy defektet okozott a második helyről induló Dan Ticktumnak (Cupra Kiro-Porsche), Edoardo Mortara pályán kívülre terelésével nagy csapást mért saját és csapattársa versenyére is.

    A gyorstöltés idén is csak a kétversenyes hétvégéken kerül bevetésre, de a támadó módok révén is bőven történtek helycserék az élen, a mezőny sűrűje pedig szállította a bonyodalmakat. Amikor három körrel a verseny vége előtt Sébastien Buemi a falba lökte Mitch Evans Jaguarját, teljes pályás sárga zászlós jelzés lépett érvénybe, ez viszont csak egy újabb balesetet szült.

    A Cupra Kiro újonca, a Red Bull juniorprogramjából és a Forma–2-ből frissen távozó, de továbbra is Alonso cége által menedzselt Pepe Martí nem reagált időben arra, hogy mindenkinek kötelezően csökkentenie kell a sebességét, és egyenesen az előtte az utat blokkoló Antonio Felix da Costa Jaguarjába és Nico Müller Porschéjába rohant. A két autó hátsó kerekeivel való találkozás a levegőbe repítette Martí autóját, ami földet érve még szaltózott is egyet.

    Ez a hatalmas baleset már piros zászlós leállást ért, Martí pedig szerencsére azonnal és épségben kiszállt a rommá tört autójából.

    Bár már csak két kör volt hátra, amikor a versenyzők visszahajtottak a bokszutcába, az FIA nem vetett véget a futamnak, hanem a takarítás utáni újraindítás mellett döntött. Ez a biztonsági autó mögötti felvezetés után már csak egyetlen versenykört jelentett, amely már nem is hozott változást az élmezőnyben. Dennis, akinek kedvezően jött ki egy előző safety car, amely után egyedüliként neki maradt még támadó módja, hogy annak segítségével az élre törjön, az első helyen kezdte meg az egykörös sprintet, és meg is őrizte a vezetést a befutóig a címvédő Oliver Rowland Nissanja és a Nick Cassidyvel első versenyén dobogót szerző Citroen előtt.

    A szezon január 10-én Mexikóvárosban folytatódik.

  • Versenyzőt cserél a Red Bull a szezon utolsó két állomására

    Versenyzőt cserél a Red Bull a szezon utolsó két állomására

    A Red Bull leváltja a spanyol Pepe Martít és a bolgár Nikola Tsolovot ülteti autóba a Campos Racing csapatánál a Forma–2 idei utolsó két helyszínén, Katarban és Abu-Dzabiban.

    Martínak ez volt a második szezonja az F2-ben, egyben a második éve a Red Bull támogatását élvezve, de ha a tabellán eddig nem is, a ranglétrán és megítélésben az újonc Arvid Lindblad már beelőzte őt (Martí az 5., Lindblad a 6. helyen áll az F2-es szezon utolsó két pályája előtt, utóbbi csak 3-mal kevesebb pontot gyűjtött), nem véletlen, hogy Lindblad vezethetett már F1-es szabadedzésen.

    A spanyol nem mutatott olyan kvalitásokat, ami alapján a Red Bull következő nagy klasszisaként tekinthetnénk rá, jövőre új irányt véve a karrierjében már a Formula E-ben fog versenyezni.

    A helyét az a Tsolov veszi át, aki második lett az F3 idei kiírásában, így a 2026-ban esedékes első teljes F2-es szezonja előtt megkezdheti az ismerkedést az erősebb autókkal és a magasabb kategóriával.

  • Elképesztő csata a célvonalig a győzelemért, szökőévente se hoz ilyen végjátékot a Hungaroring

    Elképesztő csata a célvonalig a győzelemért, szökőévente se hoz ilyen végjátékot a Hungaroring

    Formaautós versenyen szinte elképzelhetetlen, hogy a Hungaroring lassú, 180°-os utolsó kanyarjaiban az autók csatahelyzetbe kerüljenek száraz körülmények között, a Forma–2-es sprintverseny utolsó körében azonban itt dőlt el a győzelem sorsa Alex Dunne és Pepe Martí között.

    Az F2 hétvégi első, szombat délutáni versenyén a Red Bull-junior Martí és a McLaren-támogatott Dunne indultak az első sorból, és miután a Sebastian Montoya célegyenesben megálló autója miatt pályára hajtó safety car három körrel a 28 körös verseny vége előtt visszatért a bokszutcába, a győzelem sorsa is a spanyol és az ír versenyző között dőlt el.

    Dunne ebben a három körben végig tapadt Martíra, a spanyol az utolsó kör 5-ös kanyarjában ráadásul megcsúszott, amivel riválisa tényleg előzési közelségbe került. Dunne a 12-es, majd a 13-as kanyarban is kívülről próbálkozott, utóbbi alkalommal sikerült is végig riválisa mellett tartania az autót a hajtűben, s követte őt egészen addig, amíg már nem marad helye a Campos Racing pilótája mellett, és a pályán kívülre sodródott. Bár ez némileg visszavetette, az utolsó kanyart így is szűkebben tudta venni az ír, mint a gumijaival jobban küszködő riválisa, de elé kerülni már nem volt képes a leintésig, két tizedmásodperc maradt Martí előnyéből.

    A bokszutcában az autóból kiszállva Martí a saját fejére mutogatott örömében, noha ekkorra az FIA már két vizsgálódást is bejelentett, amelyek éppen a győzelemért harcoló párost érintették. Dunne-nak egy korábbi sárga zászlós incidens (vélhetően gyorshajtás vagy előzés) miatt kell magyarázatot adnia a felügyelők előtt, Martít pedig veszélyes vezetés gyanújával vették elő – ez alighanem közvetlenül a győzelemért folyó csatából való, s az lehet a gyanú, hogy az utolsó előtti kanyarban a spanyol leszorította a pályáról riválisát.

    Dunne méltatlankodott is emiatt a csapatrádión a levezető körében: „Meg sem próbálta bevenni a kanyart, egyszerűen elment egyenesen.”

    A díjátadót a befutó sorrendje szerint megtartották közvetlenül a verseny után, Martí átvette a győztesnek járó trófeát és meghallgatta a spanyol himnuszt, viszont mivel az első és a második helyezettet egyaránt vizsgálják, végeredményt még nem lehet hirdetni.

    FRISSÍTÉS: Végül egyikük sem kapott büntetést, megtarthatták az 1. és a 2. helyet.

  • 19 év után idézték meg az Alonsóban lakozó állatot – pártfogoltja nem csak a vezetési trükkjeit lesi el

    19 év után idézték meg az Alonsóban lakozó állatot – pártfogoltja nem csak a vezetési trükkjeit lesi el

    Régivágású F1-nézők számára ismerős jelenet sejlett fel a Forma–3 első bahreini versenye után, amikor Nikola Tsolov futamgyőztesként kiszállt az autójából. Egy olyan ünneplési stílus, ami idősebb magánál a bolgár versenyzőnél is.

    Fernando Alonso bár még 43 évesen is aktív tagja a Forma–1-es mezőnynek, egy ideje már az utánpótlásnevelésben is szerepet vállal, hiszen saját gokartiskolát üzemeltet, emellett pedig A14 Management nevű cégével fiatal versenyzők útját is egyengeti. Idén jutott el az F1-be Alonso első „saját” versenyzője Gabriel Bortoleto személyében, de már a tűz közelében versenyez néhány másik pilóta is, akiket szintén az A14 támogat.

    Egyikük, Nikola Tsolov egy az autósportszféra perifériáján lévő országból, Bulgáriából érkezve tör előre a formaautózásban: 2022-ben nagy fölénnyel nyerte meg a spanyol F4-es bajnokságot, idén pedig harmadik szezonját kezdte meg az F3-ban, ahol tavaly is szerzett már három futamgyőzelmet, így 2025-ben kiegyensúlyozottabb teljesítményre törekszik a bajnoki versenyfutásban.

    A 18 éves bolgár versenyző szombaton, a bahreini sprintversenyen megszerezte idei első győzelmét is, majd a bokszutcában szokatlan stílusban ünnepelt: az autójára térdelt, karjait pedig oldalra kinyújtotta, mintha sast vagy valamilyen más madarat formálna meg.

    Nos, ha valakinek ismerős ez a póz, az nem véletlen, de már jó régen, a 2006-os F1-es szezonban kell keresni az eredetét. A Michael Schumacher ellen sikerrel megvívott címvédő hadjáratának évében Alonso csinált rendszert abból, hogy győzelmei után az autóból kiszállva első mozzanatként valamilyen állatot vagy karaktert személyesített meg.

    Alonso imitációs játékait 2006-ból és 2007-ből az alábbi videó foglalja össze:

    Tsolov mutatványa szép tisztelgés a mentor előtt, egyúttal pedig annak is a jele, hogy a bolgár a házi feladatát túlteljesítve művelődött Alonso karrierjéből. Az általa prezentált ünneplési forma eredetijét ugyanis semmiképpen nem láthatta, amikor a spanyol azt előadta a 2006-os Kanadai Nagydíjon, hiszen akkor még nem is élt: 2006. december 21-én született.

    Alonso egyébként a Forma–2 díjátadóját is büszkén nézhette a hétvégén, ott ugyanis a spanyol Pepe Martí nyerte meg a sprintversenyt, aki szintén az ő menedzsmentjének tagja. Martíban és Tsolovban egyébként közös, hogy a Alonsóé mellett a Red Bull támogatását is élvezik, mindketten tagjai ugyanis az energiaitalosok juniorprogramjának.

    A kétszeres világbajnoknak ezek, vagyis pártfogoltjainak sikerei okozhatták a legnagyobb örömöt a bahreini hétvégén, hiszen az F1-ben továbbra is szenved az Aston Martin: a nagydíjon csak a 15. helyen ért célba vele, a bajnokságban pedig azon négy versenyző egyike Alonso, akik még nem szereztek pontot idén.

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by Formula 3 (@fiaf3)

  • Furcsa balesetbe keveredtek a Red Bull tehetségei az F2-ben (videó)

    Furcsa balesetbe keveredtek a Red Bull tehetségei az F2-ben (videó)

    A Red Bull által támogatott két tehetség ugyanabban a kanyarban, szinte egyszerre csúszott a falba az F2 pénteki bakui időmérőjén.

    A célegyenes végén, az első kanyarnál előbb a tabella éllovasa, Isack Hadjar robogott tovább egyenesen a bukótérbe, majd a szalagkorlátba, aztán néhány másodperc múlva pedig Pepe Martival történt ugyanez. Szerencse, hogy utóbbi nem a Campos másik autóját találta el, mindenesetre így is bizarr látványt nyújtott a falban egymástól alig pár méterre landolt két kocsi.

    A Red Bull mindkét pilótája a fékekre panaszkodott, hogy nem fogtak, ezért a közvetítésben arról elmélkedtek a kommentátorok, hogy a Campos autóihoz rossz beállítást választottak, és a túl alacsony hasmagasságtól elemelkedhettek az aszfaltról az első kerekek a féktávon.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Formula 2 (@formula2) által megosztott bejegyzés

  • Ütközött a két Red Bull-nevelt az F2-ben, a győzelmet is elvették miatta

    Ütközött a két Red Bull-nevelt az F2-ben, a győzelmet is elvették miatta

    Nem a legmagasztosabb pillanatait élte a Red Bull juniorprogramja a Forma-2 melbourne-i sprintversenyén, Isack Hadjar ugyanis már az első métereken kilökte csapattársát, majd az FIA döntése értelmében a győzelmet sem tarthatta meg.

    A Campos két pilótája, az egyaránt Red Bull-festésű autóval versenyző francia Hadjar és a spanyol Pepe Marti a 3. és a 4. rajthelyről kezdték meg az F2-es hétvége első, rövidebb futamát. Előttük az Invicta Racing pilótája, Gabriel Bortoleto mindkettőjüknél gyengébben rugaszkodott el, a remekül kilövő Marti pedig gyorsan le is csapott a Hadjar és Bortoleto közötti résre.

    Hadjar azonban jobbra húzott, beszorítva a középen lévő csapattársat, innen pedig elkerülhetetlen volt az ütközés. A két Red Bull-os autó, Hadjar és Marti összeért, a spanyol a láncreakciót folytatva Bortoleto útjába került, utóbbi kettő pedig a falnak is csapódott még a bokszkijárat közelében, ezzel kiestek a versenyből.

    Hadjar autója épségben maradt és a bonyodalmak ellenére az 1-es kanyarban a vezetést is átvette a cseh Roman Stanektől, majd a 23. kör végén győztesként intették le.

    Az FIA azonban vizsgálatot indított a rajtbaleset miatt a három érintett meghallgatásával. Hadjar elismerte, hogy a kicsit jobbra húzódott a baleset előtt, a felügyelők azonban kontráztak erre: szerintük a videófelvételek azt bizonyítják, hogy jelentősen jobbra kormányozta az autóját, így pedig nagyrészt ő tehető felelőssé a baleset okozásáért. A tavaly két szabadedzésen már az F1-ben is bemutatkozó Hadjar utólagosan tíz másodperces büntetést kapott, amivel a 6. helyig csúszott vissza, a győzelmet pedig Stanek örökölte meg Dennis Hauger és Kush Maini előtt.

    A Ferrarival két hete az F1-ben bemutatkozó Oliver Bearman napja sem alakult jól az F2-es visszatérésén: a futamot a 8. helyen zárta, ám szintén tíz másodperces büntetést kapott Joshua Durksen leszorításáért, amivel a pontzónán kívülre esett.

  • Alonso brazil neveltje lehet a Formula 3 idei bajnoka

    Alonso brazil neveltje lehet a Formula 3 idei bajnoka

    Ugyan Gabriel Bortoleto spái hétvégéje közel sem úgy alakult, mint ahogyan azt eltervezte, a riválisai gyenge szereplése miatt a Formula 3-as bajnoki cím kapujába került. A fiatal brazil versenyzőnek mindössze egyetlen pontot kell szereznie a monzai szezonzárón, hogy matematikailag is bebiztosítsa a bajnoki elsőségét.

    Bortoleto – akit sok más fiatal pilóta mellett Fernando Alonso menedzsel – egy zseniális, 13 versenyig tartó pontszerzési sorozatot volt képes produkálni, ami most Spába megszakadt. A Trident brazil fiatalja önhibáján kívül esett ki a sprintverseny 9. körében, miután Dino Beganovic elfékezte magát, eltalálta az autóját, aminek megsérült a hátsó felfüggesztése.

    Bortoletónak a főfutamon sem volt szerencséje, a 11. helyen ért célba, éppen a pontszerző zónán kívül. Azonban ebben a rosszban is volt számára valami jó, mivel a közvetlen riválisa, Paul Aron a Prema rossz stratégiájának köszönhetően a győzelmet jelentő 25 pont helyett csak 4 pont volt képes szerezni. A Mercedes észt fiatalja így a szezonzáró monzai hétvégére 38 pontos hátránnyal érkezik majd meg. Ez pedig azt jelenti, hogy Bortoletónak mindössze egyetlen pont kell ahhoz, hogy bajnokká váljon.

    Egy Formula 3-as versenyhétvégén maximum 39 pont szerezhető. A sprintversenyen való sikerért 10, a főfutamon elért első hely 25 pontot ér. Ezeken kívül még az időmérő megnyerésért lehet 2, illetve a versenyeken futott leggyorsabb körökért lehet még egy-egy bónuszpontot szerezni, így jön ki a matek.

    Ugyan Alonsónak a legutóbbi pár versenyhétvége nem alakult valami jól, de legalábbi a juniorjai jó szereplése miatt boldog lehet, mivel Bortoletón kívül még Pepe Marti is ott van a legjobb 5 pilóta között az F3 egyéni összetettjében.

    A Formula 3 egyéni bajnokságának állása (top5):

    1. Gabriel Bortoleto – 144 pont
    2. Paul Aron – 106 pont
    3. Pepe Martí – 105 pont
    4. Zak O’Sullivan – 101 pont
    5. Franco Colapinto – 100 pont
  • FRAC: Montoya és Leclerc ismét brillírozott

    FRAC: Montoya és Leclerc ismét brillírozott

    Dubaiban folytatódtak tovább az ázsiai Formula 3-as bajnokság küzdelmei. Ez volt a téli sorozat harmadik hétvégéje és a Mumbai Falcons India Racing versenyzői valóságosan taroltak, ugyanis mind a három versenyzőjük egyaránt nyerni tudott.

    A nagy neveket felvonulttó téli bajnokságban nagy meglepetésre Arthur Leclerc bizonyul eddig a legjobbnak. Charles Leclerc öccse ugyanis a mostani hétvége mindegyik futamán dobogóra tudott állni, ráadásul a harmadik futamon szerzett győzelmével óriási előnyre tudott szert tenni az összetettben.

    Pepe Marti a kiegyensúlyozott teljesítményének köszönhetően a második helyen áll a pontversenyben közvetlen Sebastian Montoya előtt, aki a Yas Marina Circuit-en aratott diadalát követően egy újabb első helyet tudott szerezni magának. A kolumbiai fiatalnak jelen pillanatban így 92 pont van a neve mellett, amivel 39 pont a hátránya monacói csapattársához képest.

    Nagy meglepetésre a Formula 3 versenyzői nem remekelnek a sorozatban. Az ígéretes Red Bull junior Jak Crawford csak egyszer tudott pontot szerezni a hétvége folyamán Isack Hadjarral egyetemben.

    A magyar érdekeltségű Révész Levente ezúttal sajnos nem tudta megismételni a bravúros pontszerzését és a mostani három futamon be kellett érnie egy kieséssel, egy 15., valamint egy 13. hellyel.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Arthur Leclerc (@arthur_leclerc) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Sebastian Montoya (@sebasmontoya58) által megosztott bejegyzés