Címke: pénzügy

  • Pénzügyileg jól járnak a Forma-1-es csapatok a koronavírussal

    Pénzügyileg jól járnak a Forma-1-es csapatok a koronavírussal

    Az AlphaTauri csapatfőnöke Franz Tost hívta fel rá a figyelmet arra, hogy a koronavírus okozta rendkívüli helyzet miatt számos Forma-1-es istálló pénzt tud megspórolni.

    A koronavírus-járvány drasztikus terjedése azt eredményezte, hogy igencsak eltolódott az idei Forma-1-es szezonkezdet, és a szezon a tervezett 22 futam helyet legjobb esetben is 15-18 versenyes lehet.

    Emellett pedig a jövőre tervezett radikális szabályváltozásokat is egy évvel el kellett halasztani. Ezzel pedig azt az összeget meg tudják spórolni a csapatok, amit idén a párhuzamos fejlesztésre szántak volna.

    „A koronavírus-helyzetben a jó dolog az, hogy nem kell idén párhuzamosan fejlesztenünk az autókat. A 2022-es autókat nem fejleszthetjük 2021 elejéig. Mivel a költségvetési plafont a szabályokkal ellentétben nem halasztották el, ez azt is jelenti, hogy így a 2021-es fejlesztéseink bőven a költségvetési korlát alá fognak esni. Ez egy fontos pont, mivel így nem kell két, nagy költségű fejlesztést végeznünk egyszerre.” – fogalmazott Tost.

  • Veszteséges az F1 digitális részlege

    Veszteséges az F1 digitális részlege

    1,9 millió dolláros (több, mint fél milliárd forint) nettó veszteséget könyvelt el tavaly a Forma-1 digitális- és közösségi média ágazata, számolt be róla a Forbes az F1 gazdasági ügyeivel foglalkozó újságírója, Christian Sylt.

    Az F1 2017-ben került a Liberty Media kezébe, 4,6 milliárd dollárért. A befektetési vállalat pedig azonnal elkezdett dolgozni a sport digitális platformjain. Fejlesztették a közösségi médiás jelenlétet, az archívokhoz való hozzáférést, megalkották az F1 TV-t – noha annak még mindig vannak hiányosságai -, és életre hívták a Forma-1-es Esport világbajnokságot is.

    Mivel az F1 jegyzett a Nasdaq részvénytőzsdén, oda negyedéves jelentéseket kell benyújtania, illetve minden részlegéről éves pénzügyi kimutatásokat kell szolgáltatnia az Amerikai Értékpapír- és Tőzsdefelügyeletnek.

    Ezekből kiderül, hogy bár a Forma-1 digitális részlegébe való befektetéseknek lett is eredményük, hiszen sokat fejlődött a sport ezen a téren, anyagilag ez még egy fillér profitot sem termelt tavaly, veszteséget azonban annál inkább. Állítólag az F1 TV Pro elindulásával, digitális reklámokkal 22 millió dollárra nőtt a divízió bevétele, azonban 56,5%-kal nőttek a költségek is, 24,1 millió dollárra. Noha ez magában foglalja az 1 millió dolláros licenszdíjat is, melyet a részleg az anyavállalatnak, a Formula One World Championshipnek fizet.

    2017-ben a 4,4 millió dollárt közelítette a nettó veszteség, ebből maradt 2018-ra 1,9 millió dollár.

    Mindeközben a Formula One Hospitality and Event Services (FOHES), vagyis az F1 vendéglátó- és rendezvényszolgáltatás részlege 8%-os növekedést ért el 2018-ban.

    A Liberty által bevezetett utcai parádék az egyes nagyvárosokban, az ún. Fan Festivals azonban nem sokat tettek hozzá a bevételekhez…

  • Massa: A Williams most megfizet azért, mert a pénzt helyezte előtérbe

    Massa: A Williams most megfizet azért, mert a pénzt helyezte előtérbe

    Felipe Massa szerint egykori csapata annak a levét issza meg most, hogy rossz döntéseket hoztak az elmúlt időszakban, különösképpen, hogy fizetős pilótákat szerződtettek, ugyanakkor reméli, hogy hamarosan visszakapaszkodhatnak a méltó helyükre.

    A Williams a vártnál is sokkal rosszabbul kezdte a 2018-as idényt, ugyanis ők az egyedüli csapat akik három verseny után is pont nélkül állnak.

    Massa, aki a tavalyi év végén vonult vissza a Forma-1-től, úgy véli, hogy a Williams szenvedése visszavezethető arra, hogy nincs akkora pénzügyi háttere, mint a gyári csapatoknak, és ennek a kiküszöbölésére igazoltak fizetős pilótákat.

    Felipe Massa a múlt heti római Formula-E futamon nyilatkozott egykori csapata helyzetéről.

    „Az egyértelmű, hogy a csapat pénzügyi gondokkal küszködött, emiatt is dönthettek a jelenlegi pilóták mellett. Ez viszont nem elég ahhoz, hogy valaki versenyképes legyen egy bajnokságban. Azt viszont elmondhatom, hogy én emelt fővel jöttem el a csapattól, jó kapcsolatom volt mindenkivel Grove-ban, és remélem a legjobbakat nekik. A döntésemmel pedig nagyon elégedett vagyok. A megfelelő időpontot választottam a visszavonulásra, élvezem az életet. Remélem, hogy a Williams hamar feljavul.” – fogalmazott a brazil.

    Egy másik egykori csapatáról is beszélt, meglepetésként érte őt a Ferrari idei remek szereplése, de nagyon örül a sikereiknek.

    „Az igazat megvallva, nem számítottam erre. Azt vártam, hogy a Mercedes messze a Ferrari előtt lesz, és inkább a Red Bullal küzdhetnek majd idén. Másfelől viszont, amit az első futamokon láttam, az nagyszerű a sportnak, hiszen nem csak egy csapat képes versenyeket nyerni.”

    „Boldog vagyok, hogy a Ferrari ilyen remekül kezdett. A maranellói csapatban számos változás történt az elmúlt két évben, és emiatt sokan arra számítottak, hogy ez visszavetheti őket. Azt is bebizonyították most, hogy egy nagy csapat is képes kiválóan együtt dolgozni, ami engem örömmel tölt el, hiszen mindig is nagy rajongójuk voltam.” – zárta az ex-versenyző.

  • Horner szerint minden rendben az F1 pénzügyi helyzetével

    Horner szerint minden rendben az F1 pénzügyi helyzetével

    A Red Bull főnöke, Christian Horner úgy véli, a Forma-1 csökkenő profitja, mellyel kapcsolatban Niki Lauda aggodalmát fejezte ki, csak egyetlen visszalépés, mielőtt kettőt lépnének előre.

    A harmadik negyedéves adatokból ugyanis az derül ki, hogy az F1 profitja 13%-kal kevesebb most, mint tavaly az év ugyanezen szakaszában. Horner szerint azonban semmi ok az aggodalomra.

    „Nyilvánvaló, hogy infrastruktúrát építenek, befektetnek, egyszerűen csak más a modell, mint amit megszoktunk.” – vélekedik a Red Bull főnök. „Korábban ez egy kis rendszer volt, némi segítséggel. Most viszont egy marketing csapat állt össze, megfelelő üzleti struktúrával, aminek persze költsége van. De ha az ember nem spekulál és nem fektet be, akkor haszon se lesz. A világ pedig gyorsan változik, és fontos, hogy a Forma-1 szerkezete gyorsan felépüljön.”

    Mindemellett Horner Lauda korábbi kritikájáról is elmondta véleményét.

    „Szerintem Niki kommentjei… egy kissé megalapozatlanok és inkorrektek.” – mondta Horner a Motorsport.com kérdésére. „Először is, a Forma-1 szerzett szakértőket, Ross Brawn és egy általa megalkotott csapatot. És megfelelő analízist végeznek.”

    „Túl sok esetben születtek csak úgy csípőből a döntések. És talán nem haladnak elég gyorsan a dolgok Niki kedvére, de szerintem az ő megközelítésük (a Liberty Mediáé) a jó megközelítés. Szerintem nem fair dolog megnehezíteni a helyzetüket, mikor még csak kilenc hónapja vannak itt és még nem is prezentálták a teljes elképzeléseiket. Elkerülhetetlen dolog, hogy időbe teljen belejönniük ebbe az üzletágba, hogy elvégezzék az elemzéseiket, majd bemutassák, hogy milyen irányba fog továbbhaladni a Forma-1.

  • Hamilton nem spórol, ha utazásról van szó

    Hamilton nem spórol, ha utazásról van szó

    Bár bajnoki címeinek, jó sok számjegyű fizetésének köszönhetően, Lewis Hamiltonnak nem kell azon gondolkodnia, hogy mihez kezdjen a sárga csekkekkel, ennek ellenére azt állítja, ő mindig odafigyel a költségeire. Ennek ellenére bőven jut a hóbortjaira is.

    „Aggódom-e a jövőmért? Anyagilag? Azt teszem, mint mindenki más. Figyelemmel követem a bankszámláimat. Figyelem mennyi megy el és mennyi jön be.” – mondta Hamilton Ben Huntnak, a The Sun tudósítójának. „Negyedévente ellenőrzöm a kiadásaimat, és olykor nevetséges, hogy mennyit költöttem.”

    Mire költ a legtöbbet? A magángépére.

    „Főleg utazásra, mivel egy nappal indulás előtt foglalom le a dolgokat. A legtöbb embernek van egy naptárja és már év elején lefoglalja amit akar, így sokat spórolhat. Én egy nappal indulás előtt teszem ezt, így ez sokba kerül. Meg gyakran törölök is foglalást. Megesik, hogy már félúton vagyok a repülővel, és úgy döntök, hogy megváltoztatom az úti célt. Szóval ez a probléma.”

  • Mazepin pénzéből van az idei Force India

    Mazepin pénzéből van az idei Force India

    Az új szabályoknak köszönhetően nőttek az F1-es csapatok költségei. A Force India 167,6 millió fontot (kb 52 milliárd forint) költött. Szükség volt némi pótlásra is, mely az orosz Nikita Mazepin alkalmazásával sikerült, számolt be róla Christian Sylt, aki az F1es pénzügyekkel foglalkozik.

    2015 végén a csapat könyvelésében már szerepelt: Többéves szerződés köttetett az orosz fiatallal, Nikita Mazepinnel, mely biztosítja az elegendő pénzmennyiséget, melyre szükség van a 2017-es szezon előtt, a szabályváltozások miatt.

    Nekik pedig nem probléma a pénz, mivel Nikita édesapja, Dimitrij az ásványi műtrágyát gyártó Uralchem tulajdonosa, milliárdos.

    Az orosz közreműködés ellenére is 11,6 millió font nettó veszteséget könyvelhetett el a Force India 2016-ban, így ők a legnagyobb veszteséggel záró csapat a mezőnyben. Ennek többek között az is az oka, hogy 2016-hoz képest a 2017-es autó 90%-ban új.

    Nem csoda hát, hogy a Force India élen jár a költségvetési korlát bevezetése mellett folyó kampányban.

  • A Mercedes javított pénzügyi helyzetén 2016-ban

    A Mercedes javított pénzügyi helyzetén 2016-ban

    A Mercedes F1-es csapat 2016-ban 289 millió font (kb 101 milliárd forint) forgalmat generált, és ebből mindössze 10%-ot kell visszajuttatnia anyavállalatának, ami kevesebb, mint 30 millió font (kb 10 millió forint). A csapat forgalma 2015-ről 2016-ra 76,2 millió fonttal azaz kb 26 milliárd forinttal nőtt. Ebbe a forgalomba pedig beletartoznak a szponzorációs bevételek, az F1 kereskedelmi bevételeiből származó rész, és a Daimler AG-tól kapott pénzösszegek.

    A költségek is nőttek azonban, 2016-ra 27,9 millió fonttal (9 milliárd forint), egyrészt az extra kutatás-fejlesztés miatt, amire a 2017-es szabályváltozások miatt volt szükség, másrészt befolyással voltak rá a devizaárfolyamok ingadozásai is. Tavaly a csapat 15,9 millió font (5 milliárd forint) adót fizetett.

    A csapat 14,3 millió font (5 milliárd forint) üzleti eredményt könyvelhetett el, szemben a 2015-ös, 33,9 millió font (11 milliárd forint) veszteséggel. Adófizetés és kamatköltségek levonása után az eredmény 3,7 millió font veszteség (1 milliárd forint), ami azért jelentősen jobb az egy évvel korábbi, 22,2 milliós (közel 8 milliárd forint) veszteséghez képest.

  • Bottas is hozzátett a Williams első féléves profitjához

    Bottas is hozzátett a Williams első féléves profitjához

    A Williams csapat első féléve elég sikeres volt anyagilag, köszönhetően annak a pénzösszegnek, melyet a Mercedes fizetett nekik, hogy elengedjék Valtteri Bottast – tudta meg az Autosport.

    Nico Rosberg hirtelen visszavonulása után rögtönöznie kellett a Mercedesnek, és úgy döntöttek, Bottas kell nekik. Ennek azonban ára volt, szó szerint, mivel a finn versenyzőnek érvényes szerződése volt a Williamsszel 2017-re.

    Ez is hozzásegítette ahhoz, hogy a csapat több, mint 10,4 millió font (közel 4 milliárd forint) bevételt könyvelhessen el. Ezen kívül a dollár erőssége a fonttal szemben szintén segítette a csapatot.

    „A FOM-tól származó és a szponzorációs bevételek nagyjából azonosak 2016-ban és 2017-ben.” – mondta a Williams vezérigazgatója, Mike O’Driscoll az Autosportnak. „Kereskedelmi szempontból egy független F1-es csapat manapság nagyban függ a költségek mértékének csökkentésétől és az igazságosabb jövedelemelosztástól, de jelenleg mindkettőtől nagyon messze vagyunk még.

    „Reméljük, hogy a FOM az elkövetkezendő években növelni tudja a bevételeket és növelni fogja az ebből a csapatoknak visszajuttatott pénzmennyiséget is.”

  • Sokba került a Red Bullnak a tavalyi szezon

    Sokba került a Red Bullnak a tavalyi szezon

    A Red Bull pénzügyi kimutatásai remekül bemutatják, hogy milyen költséges is volt a Forma-1 az energiaitalos vállalatnak az elmúlt évben.

    Az új technikai szabályoknak való megfelelés 9,2%-kal növelte a Red Bull Racing költségeit, számolt be róla a Forbes magazin. A csapat pénzügyi eredményein az is látszik, hogy elvesztették névadó szponzorukat, az Infiniti.

    Ugyan lettek új szponzoraik, köztük az Aston Martin, a Puma és a TAG Heuer, ezek összesen sem hozták ugyanazt a bevételt, mely az Infiniti elvesztésével kiesett.

    Az, hogy 2016-ban csak két versenyt tudtak nyerni, Spanyolországban és Malajziában, hatással volt a személyzet kifizetésére és a bónuszokra is.

    A Red Bull azt is felfedte, hogy jócskán növelte a befektetett pénzmennyiséget a csapatba. Míg 2015-ben ez 10,1 millió font volt, 2016-ban ez 40,6 millió fontra nőtt. A tulajdonos, Dietrich Mateschitz azonban hozzátette, egyáltalán nem örül ennek.

    Eddig 2017-ben sem áll sokkal jobban a helyzetük, eddig csak egyetlen győzelmet tudtak szerezni a szezonban, bár ezzel is harmadikok a konstruktőri bajnokságban.

  • Az árfolyamingadozások miatt járt rosszul tavaly a Force India

    Az árfolyamingadozások miatt járt rosszul tavaly a Force India

    A 2016-os naptári évben a Force India bevételei növekedtek 2015-höz képest, azonban nem lehetnek elégedettek, mert ezzel együtt is nőtt a veszteségük is.

    2015-ben 64,2 millió font bevételt könyvelhettek el, 2016-ban ez 77,1 millió fontra nőtt. Veszteségük növekedésének oka azonban legfőképpen a deviza ingadozásoknak köszönhető.

    A Force India vesztesége 6,8 millió fontról 11,6 millió fontra nőtt 2016-ban, amit az euró és a dollár árfolyamingadozásainak is nagyban köszönhető.

    A várakozások szerint a 2017-es szezont anyagilag is sikeresebben tudja majd zárni a csapat, köszönhetően a pénzdíjak növekedésének.