Szerk Racingline.hu

Címke: pénzügy

  • Infláció: Akár versenyeket is hagyhatnak ki az F1-es csapatok az év végén

    Infláció: Akár versenyeket is hagyhatnak ki az F1-es csapatok az év végén

    Vészjósló kijelentést tett a listavezető Red Bull csapatfőnöke Christian Horner, a brit szerint ugyanis a költségvetési sapka és az elszálló infláció miatt akár az is előfordulhat, hogy az szezon utolsó részében akár versenyeket is kihagyhatnak bizonyos csapatok.

    Idén került bevezetésre a Forma-1-ben a költségvetési plafon, ami megszabja, hogy minden istálló maximum 145 millió dollárból gazdagodhat egy évben, amelyet a következő évben tovább csökkentenek 5 millióval.

    Ezt az összeget azonban még a koronavírus-járvány és az orosz-ukrán háború előtt határozták meg, ám az előbbi két esemény komoly hatással volt a világgazdaságra. Csak idén a globális infláció eléri a 10%-ot, amivel a csapatok költségei óriási és nagyon gyors mértékben ugrottak meg. Noha az FIA ígéretet adott arra, hogy a limittel igyekeznek majd az inflációhoz igazodni, ennek ellenére Christian Horner úgy véli, a csapatok nagy része év végére akár komoly bajba is kerülhet.

    „A tíz csapatból hétnél előfordulhat, hogy az utolsó négy futamot ki kell majd hagyniuk, hogy beleférjenek a keretbe. Nem csak a nagy csapatokról van szó, hanem a középmezőnybeli gárdákról is, meg mindenkiről, akik az infláció miatt szenvednek.” – idézi a britet a BBC.

    „Az FIA feladata ezzel foglalkozni. Tudom, hogy nagyon komolyan veszik ezt a témát. Az energia árak, a megélhetés költsége mind-mind exponenciálisan emelkedik és ez alól az F1 sem jelent kivételt. A szállítási díjak a négyszeresükre emelkedtek és ezt nem tudjuk kontrollálni.” – tette hozzá.

  • Pénzügyileg talpra állt a Forma-1 a válságból

    Pénzügyileg talpra állt a Forma-1 a válságból

    Kiadta a Forma-1-et irányító Liberty Media a 2021-es harmadik negyedévre vonatkozó gazdasági adatait. A korábban megfigyelt tendencia, tovább folytatódott, és most már kijelenthető, hogy a Forma-1 gazdaságilag stabilizálódott a koronavírus-válság után.

    Pénzügyi elemzők értékelései szerint a királykategória a korábbi 100 millió dolláros veszteségéből képes volt 300 millió dolláros profitot termelni.

    Ennek elsősorban az volt az oka, hogy a széria a promóterekkel a megszokott szerződéseket tudta kötni, emellett pedig jelentősen növelte a bevételeket, hogy idén a nézők is nagy létszámban visszatudtak térni a helyszínekre, köztük a rekordnéző számot produkáló Amerikai Nagydíjjal.

    A Liberty Media pedig néhány televíziós szerződést is újrakötött idén, jelentős ázsiai partnereket vontak be, valamint a francia Canal Plus-szal kötött hosszútávú szerződés is jelentősen növelte a bevételi oldalt.

  • Az F1 elkezdte visszatermelni a COVID okozta veszteségeket

    Az F1 elkezdte visszatermelni a COVID okozta veszteségeket

    A Forma-1 2021 második negyedévében 2020-hoz képest ígéretesebb pénzügyi adatokat közölt.

    A bevételek terén jóval jobb volt a Forma-1 április-június között, 501 millió dollárt termeltek az időszakban, hét futam megrendezésével, bár így is 36 millió dolláros veszteséget könyveltek el.

    A 2020-as évnek ebben a szakaszában azonban a Forma-1 mindössze 24 millió dollárt hozott, mivel a világjárvány miatt nem rendeztek versenyeket, és 122 millió dolláros veszteséggel zárták az időszakot. Így az idei, ugyanezen időszakra vonatkozó adatok jó pénzügyi fejlődést mutatnak.

    A 2021-es második negyedévben összesen 308 millió dollárt osztottak szét a 10 csapat között, egy évvel azután, hogy a csapatok a Covid miatt nem kaptak bevételt, mivel a szezont el kellett halaszani.

    Még mindig 119 millió dollárt kell előteremteni ahhoz, hogy a Forma-1 visszatérjen a 2019 második negyedévében, a járvány kitörése előtt elért bevételi szintre. Azonban, bár a Forma-1 pénzügyileg még nem tért vissza teljes erővel, a kilábalás felé vezető úton már jó úton halad.

    „2021 második negyedévében hét futamot rendeztek, míg 2020 második negyedévében a COVID-19 világjárvány miatt egyetlen futamot sem” – közölte a Liberty Media.

    „A szurkolói látogatottságot továbbra is versenyenként értékelik az illetékes kormányzati hatóságok.”

    „A második negyedévben nagyon kevés szurkoló volt jelen, és nem voltak vendégek a versenyeken.”

    „Bár a legtöbb közelgő eseményről még nem született végleges döntés, a harmadik negyedévtől kezdve a szurkolói létszám nőtt, és a július 4-i Osztrák Nagydíjtól kezdve a vendéglátás is újraindult.”

    „Az F1 elsődleges bevételei a második negyedévben növekedtek a versenyek promóciója, a médiajogok és a szponzori díjak növekedésének köszönhetően.”

    „Ez a versenyspecifikus és szezonalapú bevételek elszámolásának köszönhető, mivel 2021 második negyedévében hét futamot rendeztek, míg az előző év azonos időszakában egyetlen futamot sem. A médiajogok díjai is profitáltak az F1 televíziós előfizetési bevételek növekedése miatt.”

    „A Forma-1 minden téren teljesít – a pályán, a rajongók, a csapatok, a partnerek és a befektetők felé, és lenyűgöző munkát végzett a 2021-es versenynaptár irányításával” – tette hozzá Greg Maffei, a Liberty Media elnök-vezérigazgatója.

    Kezd visszatérni az élet, de még nem lehet fellékegezni

    Az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali is elégedett a Forma-1 fejlődésével, példaként említette a silverstone-i teltházas versenyt és a legelső sprint kvalifikációt.

    A Forma-1 továbbra is alkalmazkodóképes a 2021-es szezon zökkenőmentes lebonyolítása érdekében, mivel további nagy akadályok gördülhetnek a bajnokság elé.

    Továbbra is veszélyben van több, a szezon második felére tervezett esemény, például a török, a japán és a brazil versenyhétvége.

    „A Forma-1 hihetetlen szezont teljesít, és a pályán zajló dráma világszerte visszhangot kelt a rajongók körében” – mondta Domenicali.

    „A bajnoki címért folyó küzdelem intenzív és nagyon szoros, felidézve a sportág néhány múltbéli, legnagyobb rivalizálásának emlékét.”

    „Egyre több szurkolót látunk itthon, és nagyszerű látni, hogy a rajongók visszatérnek a versenyekre, Silverstone-ban 356 000 fős teltházzal, ami a COVID óta a világ egyik legnagyobb szurkolói eseményét jelenti.”

    A Magyar Nagydíj hétvégjén, a három nap alatt 130 000 néző volt jelen a helyszínen.

    „Nagyon elégedettek voltunk az első sprintversennyel, és várjuk a következőt Monzában, és a járvány okozta kihívások ellenére továbbra is bizonyítjuk, hogy képesek vagyunk alkalmazkodni és megoldásokat találni a szezon hátralévő részében.”

  • Williams: Már nincs szükségünk fizetős versenyzőkre

    Williams: Már nincs szükségünk fizetős versenyzőkre

    A Dorilton Capitals érkezésével stabilizálódott a korábban komoly gondokkal küzdő Williams helyzete. Az elmúlt években számos, komoly pénzügyi támogatással rendelkező versenyzőket igazoltak, amire a jövőben már nem lesz szükségük.

    Maldonado, Szirotkin, Stroll vagy éppen Laitifi, csak néhány név, akik leigazolása nélkül a Williams gárdája ma már nem létezhetne. A patináns brit gárda tavaly jutott el abszolút mélypontra, pont nélkül zárták az évet, és szezonközben vezetőség váltás történt a csapatnál, leköszönt ugyanis a Williams-család, helyükre pedig a Dorilton Capitals vállalat került, akik elsőként pénzügyileg szerették volna stabilizálni a csapatot.

    Az ő szerepvállalásukkal, a költségvetési sapka és az átszervezett közvetítési díjak együttesen eredményezték azt, hogy a Williams immáron stabil anyagi háttérrel rendelkezik.

    A jelenlegi párosuk közül senkinek sincs szerződése 2022-re. Russell esetében a Mercedes tűnik egyre biztosabbnak, míg kanadai társa sorsa kérdéses, ugyanis a Mercedes két Formula E versenyzője is esélyes lehet az ülésre, ráadásul már a csapat sincs rászorulva Latifi pénzére.

    „Úgy vélem, hogy a Williams már van abban a helyzetben, hogy kizárólag mi döntsünk a versenyzőkről. A múlttal ellentétben már nem függünk a pénzes versenyzőktől. Hosszútávú tervünk arra, hogyan térjünk vissza a csúcsra, és olyan versenyzőt kell választanunk, aki passzol ebbe a tervbe. Csak erre kell gondolnunk. Természetesen bárki felveheti velünk a kapcsolatot, de a döntés csak rajtunk múlik.” – fogalmazott Jost Capito, a csapat igazgatója.

  • Elege lett Steinernek a sorozatos autótörések miatt

    Elege lett Steinernek a sorozatos autótörések miatt

    A legtöbb autótörést idén kétségtelenül a Haas versenyzői mutatják be, amely számos plusz és felesleges terhet rak a sereghajtó Haas istállóra. A több szereléssel eltöltött időn mellett rengeteg pénzt is felemésztenek az újoncok hibái, így nem meglepő, hogy a csapatfőnök türelme is elfogyott.

    Idén már másodszor nem tudott részt venni egy időmérőn Mick Schumacher, miután a harmadik szabadedzésen megtörte az autóját. Korábban pedig a csapattársa Nikita Mazepin is többször követett el olyan hibát, aminek a kárát az autója bánta.

    Güther Steiner mindvégig hangoztatta, hogy az újoncok esetében benne vannak az ilyen hibák, ám most elérkezett arra a pontra, amikor már túl sok az ilyen hiba.

    „Mick az elmúlt öt futamon több nagy balesetet is szenvedett. Ha megpörögsz, vagy hasonló, az rendben van, de ezek a balesetek nagyon súlyosak. Rengeteg pénzt emésztenek fel, és nincs ezekre jó magyarázat.” – kezdte kissé mérgesen Steiner.

    „Szóval ezen mindenképp dolgoznunk kell. A költségvetés az költségvetés, amihez viszont mindenképp ragaszkodnunk kell. Mindig vannak ötleteink, hogy hogyan tudnánk megkerülni ezt a kérdést, hogy ha ilyen balesetek történnek. Jelenleg már egy kicsit érezzük a pénzügyi hatásait ennek, de egyelőre megbirkózunk a kérdéssel. Azonban hamarosan eljuthatunk oda, hogy új megoldásokat kell keresnünk, mert ezek már túl gyakoriak és túl súlyosak.” – folytatta.

  • Wolff tavaly majdnem visszatért a pénzügyi pályára

    Wolff tavaly majdnem visszatért a pénzügyi pályára

    Toto Wolff anno üzletemberként érkezett a Forma-1 világába, mára pedig a legsikeresebb csapatfőnöknek mondhatja magát. Az osztrák elárulta, tavaly majdnem hátat fordított a motorsportnak.

    „Előző évben nagyon küszködtem magammal, hogy döntésre jussak azzal kapcsolatban, hogy visszamenjek a pénzügyi karrieremhez – fedezeti alapot indítsak vagy folytassam a befektetési cégemet – vagy maradjak a motorsportnál.”

    Wolff most is részvényese a Mercedes Forma-1-es csapatának, ezért több szempontból is érdekelt a németek sikereiben.

    „Szerintem az [segített dönteni], hogy a stopper sosem hazudik. Mindig van egy új viszonyítási alap. Új kihívások és a csapat folyamatos fejlesztése a következő szintre.”

    „Egyre szélesíteni kell a tevékenységi köreinket, miközben a versenyzésre koncentrálunk vállalatként elképesztő ütemben terjeszkedünk. Egy komplett világszintű franchise vagyunk, amiből csak tíz van ebben a látványos sportban.”

    „A Mercedes ezen vállalkozása 550-600 millió dollárt termel évente. Már nem egy kis cégről van szó. De a végén mindig a köridő számít, hogy mit mutat a stopper.”

  • 110 milliárdos veszteséggel zárta 2020-at a Forma-1

    110 milliárdos veszteséggel zárta 2020-at a Forma-1

    Kiderültek a 2020-as idény pénzügyi adatai a Forma-1 kapcsán. A száguldó cirkuszt is keményen érintette a COVID-19 világjárvány, ugyanis a sorozat rekord veszteséget könyvelhetett el az elmúlt esztendőben.

    A széria tavalyi összes bevétele a 2019-es 2,022 milliárd amerikai dollárról 1,145 milliárdra csökkent. A koronavírus előtti évet még 17 milliós nyereséggel zárták, addig a vírussal tarkított (fél)évet már 386 milliós vesztéggel, ami átszámítva meghaladja a 110 milliárd magyar forintot.

    A pénzügyi kiesés egyik jelentős részét az F1-es csapatok által befizetett pénzösszeg okozta. A csapatok által befizetett összeg egy év alatt 400 millió dollárral esett vissza, 2020-ban a korábbi 1,012 milliárd helyett csupán 711 millió dollárt fizettek a kasszába.

    A promóterek által fizetett díjak tavaly csupán a teljes bevétel 12%-át tették ki, pedig korábban egy az arány az egyharmadot is elérte. Ezek elsősorban a nézők nélküli futamokra vezethető vissza, valamint a beugró versenyek alacsonyabb rendezési díjat kellett, hogy fizessenek.

    A tavalyi 17 futamos naptár azonban a közvetítési szerződéseket megvédte, így a közvetítési jogokból származó rész tette ki a teljes bevétel 55%-át, még akkor is, ha bizonyos esetekben, bizonyos társaságok kevesebbet fizettek a közvetítésért.

    Ezen kívül pedig a Forma-1 reklám- és szponzoribevételei is értelemszerűen csökkentek, mivel olyan versenyeket nem rendeztek meg, amelyek tehetős szponzorral rendelkeztek, valamint a nézők nélküli futamok itt is éreztették a hatását.

  • Pénzügyileg jobb évet zárt Spa idén, mint tavaly

    Pénzügyileg jobb évet zárt Spa idén, mint tavaly

    Pénzügyi szempontból sokkal jobb évet tudhat maga mögött a belga spái versenypálya, miután idén sikerült minimalizálni a veszteségeiket.

    Több belga forrás is arról számolt be, hogy Spa-Francorchamps pálya az idei évet 1,5 millió eurós veszteséggel zárta, ami jóval kevesebb mint a tavalyi hatmilliós veszteség.

    E kedvező tény okairól a pálya vezetője Vanessa Maes nyilatkozott:

    „Ennek az egyik oka az, hogy a Forma-1 hozzájárult a szervezési költségekhez. Megegyeztünk velük, hogy idén ugyan szervezünk Forma-1-es versenyt, de kértük, hogy segítsenek nekünk, mert a jegyeladás az egyetlen bevételi forrásunk.” – felelte.

    Maes pedig a 2021-es versenyre is kitért már.

    „Már megnyitottuk a jegyvásárlást a weboldalunkon. Az idei versenyre jegyet váltók 60%-a tetette át a jövő évi futamra és a 40%-a kérte a pénz visszatérítését. Az idei körülmények azt is okozták, hogy az eredetileg 2021-ig érvényes szerződésünk automatikusan meghosszabbodott 2022-ig a Liberty Mediaval.” – jegyezte meg.

  • Negatívra változtatták a Forma-1 pénzügyi értékelését

    Negatívra változtatták a Forma-1 pénzügyi értékelését

    A Moody kötvény- és hitelminősítő pozitívról negatívra módosította a Forma-1 pénzügyi kilátásait.

    Legutóbb a koronavírus világjárvány mért ütést a sportra. A NASDAQ részvénypiacon a FWONK (a Liberty Media Corporation Series C Liberty Formula One részvénye) értéke 48 dollárról 20 dollárra esett vissza az előző hónapban

    A Moody közlése szerint a 2020-as versenynaptár alapos megbolygatása miatt kaptak negatív státuszt és mert arra lehet számítani, hogy visszaesnek a bevételeik, valamint a cash flow (pénzáramlás).
    Ráadásul még nem zárható ki az sem, hogy az egész szezon törlésre kerül, valamint versenyek híján nincsenek tévés bevételek, sőt még az új Concorde-egyezmény sincs aláírva.

    A Moody szerint pedig gondot okozhatnak az F1 adósságai.

    „Viszonylag nagy a valószínűsége annak, hogy a vállalat 2020-ban megszegi a tőkeáttételi egyezményt.” – áll a közleményben.

    Hozzáteszik azonban, hogy „a Moody úgy véli, hogy a Forma-1 viszonylag helyzetben van ahhoz, hogy a koronavírus miatti válság után talpra álljon, a szerződéses bevételek jellege, az erős franchise, a nagy rajongói bázis és a magas készpénzkonverzió által.”

  • Pénzügyileg nehéz helyzetbe kerülhet az Aston Martin, de így is jönnek a Forma-1-be

    Pénzügyileg nehéz helyzetbe kerülhet az Aston Martin, de így is jönnek a Forma-1-be

    Az már egy ideje biztos, hogy jövőre kvázi gyári csapatként tér vissza a Forma-1-be a Lawrence Stroll vezette Aston Martin. Azok ellenére is, hogy a vállalat számításai szerint az év végére a vállalat összes pénze el fog fogyni.

    Az Aston Martin tegnap jelentette be, hogy Lawrence Stroll újabb részvényeket vett magának a vállalatnál és április 20.-tól az egész cég első embere lesz.

    A kanadai milliárdos rengeteg pénzt fektetett be eddig a legendás luxusmárkába, akiknek eddig is szorosan kellett tartaniuk a nadrágszíjat. Ám mint szinte mindenhol, náluk is komoly negatív hatása van a koronavírusnak, de olyan mértékben, hogy a vállalat részvényei drasztikusan elkezdtek zuhanni, és további pénzekre lenne szükségük a túlélésre.

    Stroll újabb befektetése lehetővé teszi, hogy április közepén újraindítsák a DBX SUV modellek gyártását, ám a vállalat a belső kalkuláció igen borús képet festenek a jövőre nézve.

    „Figyelembe véve a tőkeemelést is, a vállalat azon a véleményen van, hogy nem áll rendelkezésre elegendő üzemi tőke, hogy eleget tudjon a 12 hónapra tervezett feladatainak. Ennek az oka az egyre nagyobb bizonytalanságot és kiszámíthatatlanságot magával hozó COVID-19.” – áll az Aston Martin közleményében.

    E hírek hallatán felmerül a kérdés, hogy mi lesz az F1-es tervükkel. Stroll pedig most megnyugtatott mindenkit.

    „Jómagam és a befektető társaim szenvedélyesen hiszünk az Aston Martin Lagonda jövőjében. Ezt a legszembetűnőbben a 262 millió fontos befektetésünk mutatja, amely pénzügyi stabilitást ad a társaságnak. Ez része egy 536 millió fontos tőkeemelésnek. Ez teszi lehetővé, hogy új alapokra helyezzük a vállalat hosszú távú jövőjét, amelynek egyik része a Forma-1-be való visszatérés gyári csapatként. Már nagyon várom, hogy a menedzsmenttel karöltve véghezvigyük ezeket a terveket.” – nyilatkozta a kanadai üzletember.