Címke: pénzdíj

A Liberty felezi a pénzdíjakat 2021-ben, oda az élcsapatok előnye!

Mivel az idei szezonban a nézők távolmaradása miatt kisebb összeghez jutott a Liberty Media, a jövő évi pénzdíjakat lecsökkentik, hogy megmaradjon a sportág bevétele.

Az FIA a költségsapka 2021-es bevezetésével már megtette az első lépést egy igazságosabb sportág felé. Most az év végi pénzek egyenlőbb elosztásával a Liberty Media is tenne a fenntarthatóbb sorozatért.

Az F1 Bizottság már benyújtott egy tervezetet, miszerint a csapatok költségvetését kiterjesztenék a versenyzői fizetésekre is. Ezzel vennék elejét a sztárfizetések nagymértékű megnövekedésének.

Az Auto Motor und Sport értesülései szerint a Racing Point például 59 millió dollár helyett „csak” 30 milliót kap. A nagycsapatoknál azonban még nagyobb a különbség, a Mercedesnek 126 millió üti a markát 177-tel szemben.

A német szaklap az F1 2019-es – tehát az utolsó normális szezon – adataikra hivatkozik. A legnagyobb vesztes az akkori állapotokhoz képest nem meglepő módon a Ferrari (több, mint 50 millió dolláros mínusszal), de a Mercedes is jelentősen kevesebbet kap, mint eddig. A németek azonban történelmi bónuszt is kapnak majd, így mindössze 32 millió a veszteségük a két éves összeghez képest.

Főleg a középcsapatok juthat majd több bevételhez, hiszem több pontot szereztek 2020-ban, mint az előtte lévő években. Közelebb került az egész mezőny, és sokkal többször kerültek dobogóra. Kiemelkedik a Racing Point, akik négy dobogójuk – és abból egy ráadásul győzelem – miatt 41 millióval többet rakhatnak majd zsebre.

2021. január 8.
Seidl megvédte a McLaren új fejlesztési csomagját

A McLaren nemrég Mercedes-szerű első szárnnyal és további új alkatrészekkel jelent meg a pályán, de Carlos Sainz szerint nem lett gyorsabb az autó.

A spanyol jövőre a Ferrarihoz szerződött át, ennek ellenére nem hiszi, hogy a McLarennél bármilyen fejlesztést eltitkolnának előle.

„Úgy dolgozunk, mint eddig. Senki nem titkol semmit egymás elől, engem is beleértve.” – cáfolta a feltételezést.

Az a bizonyos új első szárny, Fotó: McLaren

Andreas Seidl, a csapatfőnök ragaszkodik ahhoz, hogy minden a tervek szerint alakul az új aerodinamikai csomaggal.

„Hiszünk az új irányban. Az új első szárny egy lényeges eltérés a koncepciót tekintve.” – magyarázta Seidl. – „Csak több idő kell ahhoz, hogy a benne rejlő teljes potenciált ki tudjuk használni. Ez nem sikerült az eltörölt pénteki nappal.”

A Ferrari visszaesésével már a konstruktőri harmadik helyért megy a középmezőny csatája a Mercedes és a Red Bull mögött. Mindössze négy pont a különbség a Racing Point, a McLaren és a Renault között.

Nem mindegy, ki hol végez, a helyezések között sok millió dollár van az év végi pénzdíjakat illetően.

„Nem lesz közvetlen hatással ránk az, hogy harmadikok vagy ötödikek leszünk. Jól állunk az üzleti termünkkel. A szezon előtt nem is számítottunk arra, hogy a harmadik helyért küzdhetünk majd.” – mutatott rá a német.

2020. október 15.
Elutasították a Haas óvását a Force Inida ellen

A versenyfelügyelők meghozták a döntést, nem járt sikerrel a Haas óvása a Racing Point Force India ellen Abu Dhabiban.

Az amerikai csapat azért nyújtott be keresetet, mert szerintük a Force India új csapatként való nevezése nem tekinthető konstruktőrnek, ugyanis olyan autóval versenyeznek, amit egy másik alakulat készített, ezért úgy vélik az istálló nevezése a bajnokságban elfogadhatatlan.

Két napig tartó tárgyalás után végül a keresetét elutasították, és a Force Inida javára döntöttek a versenyfelügyelők. A két csapat mind jogi képviselőket és tanácsadókat is felsorakoztattak maguk mellé, de jelen volt Günter Steiner és Peter Crolla az amerikai alakulattól, míg Andy Stevenson képviselte a másik oldalt. A meghallgatáson Charlie Whiting és Pierre Ketterer is részt vett.

Kilenc pontot fogalmaztak meg, aminek központjában az alkatrészek, azok gyártása és felhasználása áll a Formula 1 szabályzatát vizsgálva.

Az szükséges elemeket a csapatoknak kell előállítani, ám átruházhatják a tervezést illetve a gyártást másra, azonban rivális csapatra nem bízhatják ezeket a folyamatokat. A Haas érvelése szerint a Force India nem ruházta át illetve nem saját maga tervezte ezeket az alkatrészeket.

A fent említett állításhoz hozzá tartozik, hogy az eredetei Force Inida csapat nem tekinthető konstruktőrnek, mert már nem létezik, és a szabályzat nem tér ki arra, hogy nem lehet megszűnt vagy korábbi csapat felszereléseit használni. Korábban az FIA tisztázta ezt a feltételt, mikor engedélyezték a Racing Point Force India létrejöttét, erre hivatkozva hagyták jóvá az említett alkatrészek beszerzését. Ezért utasították el a Haas-t, akinek a fellebbezéshez joga van.

Az egész procedúra a pénzdíjak elosztása miatt zajlott, ugyanis az amerikai csapat nem akarja, hogy az „újonnan” csatlakozott rivális részesüljön az összegből, mivel nekik is két évet kellett várniuk arra, hogy a részüket megkapják.

2018. november 24.
A Force India nem biztos, hogy megkapja a jövő havi pénzdíjazást

A Force India csapata nem kapta meg a szeptemberi pénzdíjazást és abban sem biztos, hogy októberben meg fogja.

A csapat joga arra, hogy megkapják az őket illető fizetséget kérdésessé vált a nyár alatt, amikor is csődeljárás alá kerültek, majd új csapatként tértek vissza Racing Point Force India néven. Az alakulat néhány riválisa nem egyezett bele abba, hogy megkapják azt a bizonyos pénzösszeget, ami a Sahara Force Indiát illetné. Ez az első számúnak nevezett pénzdíjazás havi 3 millió dollárt jelent és azoknak jár, akik az elmúlt 3 szezonból legalább kettőn részt vettek.

A rózsaszínek csapatvezetője, Otmar Szafnauer a RaceFans kérdésére megerősítette, hogy semmilyen összeget nem kaptak szeptember elején, miután régi-új csapatként tértek vissza az augusztus 26-i Belga Nagydíjon: „Akkor már nem jutott erre idő.”

A csapatok a jutalomdíjakat havonta kapják, az összeget befolyásolja az adott istálló jövedelme, végül pedig márciusban esedékes egy kiegyenlítő fizetés. Szafnauer szerint bármilyen kiesett bevétel akkor rendezhető. „Akár hónapokkal később is megkaphatjuk, ami jár. Ilyenkor összeegyeztetjük a dolgokat.

Szafnauer arra számít, hogy jövő hónapban már ilyen téren is pénz áll a házhoz. „A múlt hónap rendkívüli volt a csődeljárással és sok mással. Magabiztos vagyok ez ügyben, de biztosat hétfőig nem tudok mondani.”

2018. szeptember 29.
A Haas nem egyezett bele, hogy a Force India megkapja a jutalompénzét

Lehet, hogy a Force India nem kaphatja meg a nekik járó pénz száz százalékát a szezon végén, ugyanis egy csapat még mindig nem írta alá a megegyezés legfrissebb verzióját.

A RaceFans az előző héten nyilvánosságra hozta azt, hogy mind a kilenc csapat elfogadta, a Force Indiát leszámítva, hogy a csapat továbbra is részesüljön a közös pénzekből az év végén.

Azonban később kiderült, hogy nem minden csapat adta be az írásbeli beleegyezését, miután kiderült, hogy a Force Indiának egy másik névvel kell újraneveznie a Forma-1-es bajnokságba. Ha egy csapatnak új névvel kell neveznie a bajnokságba, akkor az a csapat nem jogosult arra, hogy az „első oszlop” pénzmennyiségét megkapja. Az „első oszlop” pénzét csak abban az esetben kapja meg egy csapat, ha három Forma-1-es szezonból legalább kétszer képes pontszerező helyen végezni.

A mai napon kiderült, hogy a Haas az egyetlen olyan csapat, aki nem egyezett bele abba, hogy a Force India továbbra is megkapja az „első oszlop” pénzmennyiségét. Az amerikai istálló csapatfőnöke, Günther Steiner árulta el ezt a Race Fans-nak Monzában.

„Mivel megváltoztatták a nevüket, így nem hagytuk jóvá,” – mondta Steiner. „Az, hogy nem írtuk még alá nem azt jelenti, hogy jól döntöttünk,” – tette hozzá Steiner, aki továbbra is információkat vár az FIA-tól és FOM-tól az eset kapcsán.

„Amit meg kell értenünk az az, hogy az új nevet miért kellene úgy kezelnünk, mintha az a régi nevük lenne,” – mondta Steiner. „Ezt a dolgot kellene elmagyaráznia valakinek a számunkra, de ez még nem történt meg.”

Steiner elmondása szerint ő nem tudott arról, hogy a többi csapat már jóváhagyta a feltételeket.

2018. augusztus 31.

Továbbra is a Ferrari kapja a legtöbb pénzt, hiába a Mercedes lett a bajnok tavaly

Továbbra is a Ferrari kapja a legkomolyabb pénzdíjat, függetlenül attól, hogy 2017-ben a Mercedes mögött zártak a bajnokságban.

A Formula One Management (FOM) 715 millió font árbevételt oszt szét a csapatok között, mely összeg a közvetítési jogokból, a versenyrendezési díjakból, pályamenti reklámokból és további elemekből tevődik össze. Hogy a csapatok ebből milyen arányban részesülnek, az javarészt attól függ, hogy az előző évben hol végeztek a bajnokságban, valamint, hogy milyen a szerződése FOM-mal

A RaceFans információi szerint összességében továbbra is a Ferrari kapja a legtöbb pénzt, mintegy 147,2 millió fontot. Utána a Mercedes és a Red Bull következik, azonban a negyedik helyen a McLaren áll, annak ellenére, hogy tavaly csak a 9. helyen zártak a bajnokságban.

A Force India azonban, mely a negyedik helyen végzett, csak a hatodik a sorban, ők összesen 52,4 millió fontot kapnak.

A jelenlegi pénzelosztási rendszer még Bernie Ecclestone nevéhez fűződik, 2021-től azonban az új tulajdonos, a Liberty Media változtatni tervez rajta.

A csapatok által kapott összegek a következőképp állnak össze: Mindenki kap 24,9 millió fontot, aki az elmúlt három év során legalább kétszer a top 10-ben tudott végezni. Ez jelenleg nem olyan nehéz, hiszen összesen 10 csapat van a mezőnyben. Ehhez adódik hozzá a szétosztott keretösszeg, melynek 19%-a vándorol a bajnok csapathoz, majd a bajnokság végeredményének tükrében mindenki egyre kevesebbet kap, a legutolsó csapat 4%-ot.

Ezen kívül a Ferrari kap extra összeget, tekintettel arra, hogy a kezdetek óta részesei a Forma-1-nek, valamint négy csapat (McLaren, Red Bull, Mercedes, Ferrari) kap még úgynevezett konstruktőri bónuszt, míg a Red Bull, a Mercedes és a Willams további bónuszt kap.

Ezen kifizetésekből adódik az alábbi sorrend a pénzdíjak tekintetében:

Csapat	Kapott pénzdíj, összesen
Ferrari	147.2 millió font
Mercedes	128.8 millió font
Red Bull	110.7 millió font
McLaren	61.7 millió font
Williams	57.5 millió font
Force India	52.4 millió font
Renault	47.3 millió font
Toro Rosso	42.4 millió font
Haas	39.9 millió font
Sauber	34.9 millió font

Forrás: RaceFans

2018. augusztus 1.

Mallya: Ha ezt tudtam volna, talán be sem szállok az F1-be

A Force India társtulajdonosa, Vijay Mallya azt állítja, hogy Bernie Ecclestone elnyomta a kisebb csapatokat és eltitkolta előlük, hogy riválisaik mennyit keresnek.

Az F1 gazdagabb csapatai dollármilliókat keresnek évente az F1 pénzelosztási rendszere által, melyet korábban Ecclestone vezetett be. Eközben a kisebb csapatok gyakorlatilag a túlélésért küzdenek.

Mallya a RaceFans-nek elmondta, hogy jobban meggondolta volna, hogy beszáll-e a Forma-1-be, ha akkor tudta volna, hogy a Ferrari, a Red Bull és a Mercedes mennyivel több pénzhez jutnak.

„Bernie nem fedte fel a teljes képet és a más csapatokkal való megállapodásokat.” – mondta Mallya. „Ha tudtam volna, hogy milyen nagy az egyenlőtlenség, talán nem írom alá (az F1-es indulásról szóló szerződést).

A Force India a Sauber korábban az EU versenybizottságánál is panaszt tett az egyenlőtlen pénzelosztások miatt.

„A Sauber és a Force India visszavonta az EU-s panaszt mert a Liberty Media biztosított minket arról, hogy megvizsgálják a problémáinkat.” – folytatta Mallya.

A Liberty tervezi is némileg átszabni a pénzelosztási rendszert, erre azonban 2021-ben kerülhet sor legkorábban, és természetesen a nagyobb csapaton nem örülnek túlzottan a bónuszok megnyirbálásának.

2018. július 19.
Nem venné el a Liberty a Ferrari extra pénzdíját

A Ferrari továbbra is kap majd extra pénzdíjat, amit más csapatok nem, viszont ennek összege változni fog. Ez is kiderült a Liberty Media frissen vázolt, 2021-től érvénybe lépő terveiből.

Jelenleg a Ferrari az egyetlen csapat, mely történelmére való tekintettel extra pénzdíjban részesül. Ez az elmúlt évben 68 millió dollát volt. Az új, tervezett struktúra szerint ezt nem törölnék el, azonban az összeget nagyjából 40 millió dollárra csökkentenék – tudta meg a RaceFans.

Korábban a Ferrari elnöke, Sergio Marchionnne már jelezte, hogy ha a Liberty Media változtatásai túlzottan kedvezőtlenek lesznek számukra, kiszállnak a sportból. Kérdés miként értékeli majd ezt a cca 28 milliós csökkentést.

2021-től az erőforrás gyártók, tehát a Ferrari, a Mercedes, a Renault és a Honda is kapnak majd évente 10 millió dollárt.
A fennmaradó pénzdíjat a bajnokság top 10 csapata között osztják szét. Az első helyen végzett csapat kapja ennek az összegnek a 14%-át.

2018. április 6.