Toto Wolff szerint a Forma-1-ben akár három különálló futamnak is helye van Kínában. Bár a 2023-as versenynaptár a példátlan 23 versennyel már most is csúcsra járatott, a pletykák szerint a sportág egy sor hagyományos európai helyszínt is kivágna, hogy helyet csináljon az új piacoknak. A Mercedes csapatfőnök a kínai Xinhua hírügynökségnek nyilatkozott:
„Voltunk már Sanghajban korábban, de az elmúlt két évben nem tudtunk ott lenni, pedig ez egy fontos piac számunkra. Nemcsak Sanghajban, hanem Pekingben is szeretnék versenyezni. Mercedesként ez egy fantasztikus piac számunkra, és azt gondolom, hogy erős lábnyomot kell ott hagynunk. Most három versenyünk van az Egyesült Államokban, és ha ugyanezt meg tudjuk tenni Kínában, az remek lenne.”
Ez a dél-koreaiak immáron harmadik TCR modellje, az i30 N TCR és a Veloster N TCR után. Az új modellt a pekingi autóshow-n mutatták be. Andrea Adamo, a Hyundai Motorsport csapatfőnöke így nyilatkozott:
„Három hónap tesztelés és fejlesztési munka után nagyon boldog vagyok, hogy végre bemutathatjuk az Elantra N TCR-t a világnak Azzal, hogy Kínában mutattuk be először az autót, mutatjuk a globális terveinket, amellyel megerősítjük a Hyundai Motorsport tevékenységét a versenyszériákban szerte a világon. Egy üres lappal kezdtük a Customer Racing részlegünkön, ahol dizájnerek és mérnökök kihasználták annak a lehetőségét, hogy tovább javítsanak az autó teljesítményén, valamint felhasználhassák a két évnyi versenytapasztalatot az i30 N TCR és a Veloster N TCR kapcsán.”
Az első autókat már 2020 vége előtt kiszállítják az ügyfeleiknek, és kiderült az is, hogy Gabriele Tarquini WTCR pilóta volt a fő fejlesztője a járgánynak. Az olasz így fogalmazott:
„Már sok kört megtehettem ezzel az autóval tesztkörülmények között, a sprint és a hosszútávú versenyzésre fejlesztett verziókkal is, amelyeket együtt fejlesztettünk. Egyből látszott az, hogy a Hyundai Motorsport Customer Racingnek volt már tapasztalata az i30 N TCR és a Veloster N TCR miatt, így már a kezdetektől fogva remekül tudtunk előre lépni az új autó fejlesztése kapcsán. Sok olyan apró változás van, amelyeket értékelni fognak az ügyfélcsapatok és a pilótáik, így fejlettebb a kormányzás is az előző autókhoz képest. Egyértelmű, hogy az Elantra N TCR sokkal nagyobb, de nem érzed meg ezt a kezelésében a kormány mögött. Még mindig a tesztelés korai fázisában vagyunk, így még számos lehetőség van arra, hogy tovább csiszoljunk a kinézetén, és egy erős csomagot adhassunk az ügyfeleknek versenyzésre.”
Több híradás is arról számolt be, hogy a Forma-1 szeretne egy utcai versenyt Kínában. A sportág elöljáróit ez a lehetőség nagyon érdekli, hogy Kínában lehetne egy második verseny is, és van is egy listájuk hat városról, ami alkalmas lenne arra, hogy utcai versenyt rendezzenek ott. Kína egy növekvő piac, és a Forma-1 is egyre népszerűbb az országban, így nem csoda, hogy a királykategória irányítói megragadnák ezt as lehetőséget.
Az F1 kereskedelmi igazgatója, Sean Bratches szerint leginkább egy verseny Pekingben tenne jót a száguldó cirkusznak, és ezt el is mondta az AFP-nek:
„Valóban érdekelne minket egy utcai verseny. Remek hozzáadott érték lenne azon rendkívüli létesítményeknek, amelyeket itt találunk. A célunk az, hogy a show-t közel hozzuk az emberekhez. Voltak már találkozók kormányzati szinten, hogy kitaláljuk, melyik városban legyen a második Kínai Nagydíj. Szerintünk lenne lehetőség ilyen irányba fejlődni.”
Egy utcai pálya Kínában mindenképp egy különleges és értékes helyszíne lehetne a Forma-1 versenynaptárának.
