Címke: Pedro de la Rosa

  • Newey leigazolása akár évtizedekre legyengítheti az Aston Martin riválisait

    Newey leigazolása akár évtizedekre legyengítheti az Aston Martin riválisait

    Miközben az F1 egyik legizgalmasabb kérdése, hogy hol áll majd a 2026-os erősorrendben az Aston Martin az első Adrian Newey által tervezett autójával, a csapat nagykövete szerint a szakember érkezése hosszú távon is pozitívan befolyásolja az istálló versenyképességét.

    A Red Bulltól tavaly távozott, a silverstone-i csapatban a munkát márciusban megkezdő Newey azonnal teljes kapacitással a 2026-os, új szabályok szerint épülő autóval kezdett foglalkozni, az Aston Martin így az idei, egyelőre elég gyenge szezont hajlandó is beáldozni a remélhetőleg sokkal fényesebb jövő érdekében.

    Newey jelenleg 66 éves, és még ha társtulajdonosi pozíciója révén hosszú távon részese is marad az istálló életének, kérdéses, hogy mennyi ideig fog a tervezőasztal mellett tevékeny szerepet vállalni a sikerekben. Szemernyit sem aggódik viszont a jövő miatt az Aston Martinhoz 2022-ben nagykövetként csatlakozó korábbi versenyző, Pedro de la Rosa, aki szerint Newey puszta jelenléte máris olyan folyamatokat indított el az F1-es munkaerőpiacon, ami már most megalapozhatja a csapat következő évtizedeit a legtehetségesebb fiatal mérnökök bevonzásával.

    Newey becsónakázott idei első versenyére, majd tett egy népszerűtlen kijelentést

    „Amióta egyáltalán bejelentettük Newey érkezését, hatalmas változás vette kezdetét. Hirtelen rengetegen akartak az Aston Martinnál dolgozni, az összes csapattól, és különösen az egyetemekről jöttek érdeklődések. Egyikünk sem számított erre a hatásra, de kézenfekvő, hogy a fiatal mérnökök a szakma legjobbjával szeretnének dolgozni, hogy minél többet tanuljanak” – fogalmazott de la Rosa a SoyMotor interjújában.

    „Angliában hatalmas felvevőpiaca van a mérnököknek, hiszen egy 100 kilométeres körzetben található szinte az összes csapat bázisa. Nagy verseny folyik köztük a tehetségek bevonzásáért, és Adrian jelenlétének nagy szerepe van abban, hogy inspirálja a jövő F1-es mérnökeit.”

    „Ezen szerepe felett pedig könnyű elsiklani, hiszen a sportban Adrian Newey-ra mindenki olyasvalakiként tekint, aki győztes autókat tervez, de ugyanilyen fontos lesz a Newey-k új generációja, hiszen ők építik majd az Aston Martin jövőjét. Csodálatos látni a csapat belső átalakulását és gyarapodását. Amikor én csatlakoztam, még csak nagyjából 600-an dolgoztak a cégnél, de most már több mint 900-an vagyunk.”

    Persze Newey érkezésével sem vált azonnal minden rózsássá az Aston Martinnál, és a közelgő nagy szabályváltozások ellenére nem szabad figyelmen kívül hagyni azt a trendet, hogy a csapat eredményessége 2023 óta folyamatosan hanyatlik. A brit szakember attól sem ódzkodik, hogy nyilvánosan beszéljen a problémás területekről, szerinte például az Aston szimulátorából nyert adatok nem igazán korrelálnak a valóságban látottakkal.

    Adrian Newey túl őszinte volt, amikor az Aston Martin gondjairól beszélt?

  • Alonso barátja elszólta magát – biztosra vehetjük Newey Aston Martinhoz igazolását?

    Alonso barátja elszólta magát – biztosra vehetjük Newey Aston Martinhoz igazolását?

    Pedro de la Rosa, az Aston Martin nagykövete, egyben Fernando Alonso barátja egyértelműen tud valamit arról, hogy Adrian Newey csatlakozik-e hozzájuk a 2025-ös szezontól.

    Miként arról nemrég mi is beszámoltunk, az olasz Autosprint szerint megszületett a megállapodás Adrian Newey és az Aston Martin között, így a Red Bulltól távozó mérnökzseni jövőre a silverstone-i gárdánál folytatja majd Forma–1-es pályafutását. Az olasz lap szerint a frigyet szeptemberben jelenthetik be a felek, a 65 esztendős szakember pedig négy évre ír alá összesen 100 millió dollárért.

    Mindez egyelőre persze csak sajtóhír, ám hogy mekkora a valóságalapja, azt mi sem mutatja jobban, mint Pedro de la Rosa, az Aston Martin nagykövetének elszólása. A korábbi F1-es pilóta a McLarennél 2003 és 2011 között dolgozott együtt Adrian Newey-val, azaz személyes tapasztalattal rendelkezik a sztártervezőről, a spanyol DAZN televíziós csatornak „The TABÚ” című műsorában pedig elejtett egy megjegyzést, amikor Fernando Alonsónak írta körül Newey-t, mint kitalálandó személyt.

    „Ő olyasvalaki, akit nagyon fogsz kedv…” – harapta el a mondatot az 53 esztendős spanyol, majd úgy helyesbítette, hogy „akit nagyon kedvelnél”, mire ő és Alonso is nevetni kezdett. A kétszeres világbajnok erre rávágta, hogy „Newey”, mire de la Rosa hozzátette, „Igen! Nagyon hamar be fogjuk fejezni ezt a játékot”, majd megint nevetni kezdtek.

    Hogy miért kedvelheti majd nagyon Alonso Newey-t, azt de la Rosa korábbi szavai mutathatják meg, amelyeket a PlanetF1 idéz. „Adrian Newey-ban minden megvan. Ami a legjobban meglepett, amikor együtt dolgoztunk, hogy milyen sokat kérdez a versenyzőktől és mennyire hallgat rájuk. Amikor egy versenyző mond neki valamit, leírja, majd elmegy a szélcsatornába. Ez Adrian Newey, egy lépéssel mindig előrébb jár. Adrian Newey-nak lenni azért előnyös, mert ő dönthet a jövőjéről. Arról, hogy hová akar menni, és még a fizetéséről is.”

    Alonso szenvedő csapatánál bármikor lecsaphat a főnök haragja

  • Rosszul lett szenteste a korábbi F1-es pilóta, de humorral reagált rá

    Rosszul lett szenteste a korábbi F1-es pilóta, de humorral reagált rá

    Pedro de la Rosa a közösségi médiában fura módon kívánt boldog karácsonyt: egy vécécsésze fölött térdelve jelezte, hogy nála bizony nem épp felhőtlenül telt a szenteste.

    A jelek tehát gyomorrontásra (esetleg túl sok alkoholra?) utalnak, bár ahogy a bejegyzés szövegét elolvassuk, úgy tűnik, nincs nagy baj. De la Rosa a 24-én kicsivel 21 óra előtt közzétett posztjában több emoji kíséretében kívánt boldog karácsonyt követőinek. „Remélem, holnapra jobban leszek! Bárkinek lehet rossz napja, még karácsonykor is” –  írta, ironikusan hozzátéve, hogy köszöni a fotót annak elkészítőjének, aki bizonyára baráti heccből örökítette meg a kellemetlen pillanatokat.

    A korábbi spanyol pilóta 1999-től 2012-ig több megszakítással volt tagja az F1 mezőnyének, a legjobb eredménye a 2. hely volt a 2006-os Magyar Nagydíjon a McLarennel (ide a szezon második felére ugrott be, miután Juan Pablo Montoyát menesztették). De la Rosa jelenleg az Aston Martin F1-es istállójának egyik nagykövete.

    https://twitter.com/PedrodelaRosa1/status/1739009147830514090

  • Norris görcsösen vágyik az első alkalomra, ezért túlerőlteti

    Norris görcsösen vágyik az első alkalomra, ezért túlerőlteti

    Pedro de la Rosa szerint meg van az oka annak, miért kezdett el többet hibázni Lando Norris, és miért tolja túl néha a pályán.

    A McLaren versenyzője az ötödik szezonját teljesítette idén a csapattal. Míg az év elején a pontszerzésnek is örültek, addig a szezon közepén a brit pilóta már a dobogón találta magát. A wokingi istálló fejlesztései beváltották a hozzájuk fűzött reményeket, és esélyekkel ruházták fel a csapatot.

    A papaya színű alakulat versenyzőpárosában rengeteg a potenciál, ugyanis az újonc Oscar Piastri is gond nélkül megugrotta a mércét. Sőt, sprintfutamon is diadalmaskodott az ausztrál, amit csapattársának nem sikerült még abszolválnia.

    Norris 2021-ben nagyon közel került az első győzelme megszerzéséhez. Oroszországban a leggyorsabbnak bizonyult, és a futam utolsó harmadáig az élen haladt. Ám a megváltozott időjárás és az elhibázott döntések miatt a Mercedes kiénekelte a sajtot a McLarentől. Norris így negatív rekordok birtokosa is lett, mivel ő az a versenyző, aki a legtöbb ponttal és dobogós helyezéssel rendelkezik úgy, hogy még nem nyert versenyt.

    A 24 éves pilóta vállán ott pihen az a frusztráció, ami csak az első győzelem megszerzése után szűnik meg. Emiatt a a brit túlhajtja magát és többet is hibázik a megszokottnál.

    Lando Norris, McLaren
    Pedro de la Rosa szerint Lando Norris túlságosan ráfeszült a győzelem megszerzésére – Fotó: McLaren

    Az Aston Martint segítő de la Rosa látja Norrisban a potenciált, és úgy véli, előbb-utóbb sikerül áttörnie az utolsó akadályt is a fiatal versenyzőnek.

    „Úgy vélem, sokba kerülni neki az, hogy az első győzelem megszerzésének árnyékában él. Azért hajt annyira, mert szüksége van rá, megérdemli azt a győzelmet. Meg tudja csinálni, a kvalitásai megvannak, de a hétvégék során kicsit vissza kellene vennie. Mindig van egy pont, amikor már túlhajtja magát. Nem hinném, hogy nyommás nehezedik rá Oscar (Piastri) miatt. Nagyon jó versenyző és erős csapattárs, de Landót ez nem zavarja. Viszont ott van benne az a szorongás, hogy nyernie kell, és ezt gyorsan akarja véghez vinni” – nyilatkozta a spanyol az F1 Nation podcast legújabb részében.

    Damon Hill így egészítette ki az 52 éves ex-versenyző gondolatmenetét:

    „Fáj az, amikor egy csapatnál versenyzel évek óta, majd felbukkan egy új srác és nyer. Oké, egy sprintverseny volt, de nem így kellett volna lennie. A legelszántabb és leghűségesebnek srácnak kellett volna ezt tennie, így ezek a dolgok átfutnak az ember fején.”

  • „Alonso és Hamilton túl egyformák ahhoz, hogy barátok legyenek”

    „Alonso és Hamilton túl egyformák ahhoz, hogy barátok legyenek”

    Fernando Alonso és Lewis Hamilton kapcsolata 16 éve foglalkoztatja a Forma-1-es közvéleményt, egészen azóta, hogy a brit debütálószezonjában feszült csapattársi viszonyt éltek meg a McLarennél.

    A két pilóta azóta persze hosszú fejlődési utat járt be, karrierjük pedig teljesen más pályán mozgott, idén azonban ismét egymás ellen harcolnak a dobogókért: Alonso az Aston Martinhoz igazolva találta magát a vártnál is erősebb helyzetben, míg Hamilton második éve küzd azért, hogy a Mercedes visszavegye a vezető szerepet a Red Bulltól.

    Ők ketten gyakran adnak hangot az egymás iránti tiszteletüknek, de ezen kinyilatkozások őszinteségét többen is megkérdőjelezték már. Például tavaly a Belga Nagydíj után, amikor ütközésük során Alonso „idiótának” nevezte a britet, aki szerinte „csak az élen tud versenyezni”. Ezzel szembesülve pedig később Hamilton megjegyezte: „Legalább már tudom, mit gondol rólam.”

    A két pilóta személyiségét most egy olyan versenyző próbálta megfejteni, aki mindkettőjükkel több éven át dolgozott együtt. Pedro de la Rosa 2007-ben tesztpilótaként a McLarennél testközelből figyelhette kapcsolatuk alakulását, majd 2013-től a Ferrarihoz csatlakozott, ahol ismét Alonso mellett segédkezett. A két spanyol élete érdekes módon idén az Aston Martinnál ismét összefonódott, hiszen de la Rosa a márka nagyköveteként vesz részt az F1-es istálló életében.

    „Hatalmas tisztelettel vannak egymás iránt. Ha mélyen beleásunk a személyiségükbe, kiderül, hogy mindketten nagyon őszinték” – nyilatkozta az 52 éves exversenyző a Motorsport Magazine-nak.

    Hamilton beszólt Alonsónak, a spanyol viszont így kontrázott (videó)

    „Számomra megdöbbentő volt tapasztalni, hogy Fernando is mennyire családorientált. Folyamatosan kapcsolatban áll a szüleivel és a testvérével. Nem hiszem, hogy az értékeit illetően nagyon különbözne Lewistól. Emellett mindketten kemény küzdők, de egyaránt sportszerűen akarnak nyerni. Azt hiszem, ők ketten túl egyformák ahhoz, hogy igazán barátok legyenek. Nagyon hasonló állat mindkettő, akik az évek során egyszerűen csak megtanulták tisztelni egymást.”

    A 2006-os Magyar Nagydíjon dobogót szerző de la Rosa szerint bár mindketten szenvedélyesek a munkájuk iránt, Alonso a kitartóbb és kalandvágyóbb versenyző, amit az egyéb versenyeken és sorozatokban – mint a WEC, az Indy 500 vagy a Dakar Rali – való szárnypróbálgatásai is igazolnak.

    „Bár versenyzőként hasonlóak, mégis különböző dolgok indítják be őket. Fernandóban jobban ott van a versenyszellem. Egyszerűen imádja az autósportokat, és nem számít neki, hogy milyen autóról van szó, bármivel képes harcolni és élvezetet szerezni, aminek négy kereke van” – állapította meg a spanyol.

    „Persze Lewis is szereti az autóversenyzést, de neki szüksége van arra, hogy lásson esélyt a győzelemre, egyébként gyorsan kiszerethet belőle. Fernando élete a versenyzés, Lewisnak viszont más hobbijai, más érdeklődési területei is vannak.”

    „Mindketten vágynak arra, hogy a csapatuk versenyképes legyen, mert tudják, hogy ha győztes autót kapnak, akkor abban ők győzni fognak. Azt hiszem, ha Fernando erősnek érzi magát, mindaddig folytatni fogja, amíg a csapatban érzi az ambíciót a győzelemre. Lewis pedig úgy gondolkodhat, hogy addig marad, amíg a csapata versenyképes, vagy amíg képesnek érzi őket egy erős autó építésére. Máskülönben nem hagyják abba. Túlságosan is szeretik a sportot ehhez.”

  • Előbb vonulhat vissza Verstappen, mint Pérez?

    Előbb vonulhat vissza Verstappen, mint Pérez?

    Pedro de la Rosa szerint könnyen benne van a pakliban, hogy Max Verstappen előbb visszavonul, mint Sergio Pérez.

    A mexikói versenyző 2011-ben lett a mezőny állandó tagja a Saubernél. Két évvel később a McLarennél próbált szerencsét, ám egy év után el is búcsúzott a wokingi istállótól. A Force India/Racing Point alakulathoz igazolt, ahol 2020-ban első futamgyőzelmét is megszerezte. Ám az Aston Martinná alakuló csapat a szabadon maradt Sebastian Vettelt akart leigazolni, amit Pérez véletlenül tudott meg előbb. Így ő jelentette be a szakítását a csapattal.

    A 2020-as szezon végén a Red Bull úgy döntött új csapattársat keres Max Verstappen mellé. Alex Albont lefokozták, míg a 33 éves versenyzőt ültették be a másik Red Bullba.

    A futamgyőzelmei számát gyarapította Checo, viszont az elkövetkezendő években ő is világbajnok szeretne lenni az osztrák csapattal.

    Mindaddig a holland versenyző korábban már arról beszélt, nagy esély van arra, hogy 2028 után szögre akasztja a sisakját. Az Aston Martint segítő de la Rosa szerint nagy esély van arra, hogy a kétszeres világbajnok előbb mondjon búcsút az F1-nek, mint csapattársa. Mindezt a különböző karrierútjuk kapcsán vezette le a spanyol. Verstappen már karrierje korai szakaszában versenyképe autóban ülhetett, így előbb is unhat rá a sportra.

    Sergio Pérez, Red Bull
    Sergio Pérez – Fotó: Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Nem szoktam azt figyelni, hogy hány éve van egy versenyző a Forma-1-ben. Az eredményeiket nézem, és azt, hogy mennyire éhesek a sikerre. Checo (Sergio Pérez) bebizonyította, hogy nagyon következetes srác, és nagyon szeretne további sikereket elérni. A pályafutása nagy részében olyan csapatoknál volt, amik nem tudtak harca szállni a győzelemért. Véleményem szerint, meghatározó dolog az, ha valaki top csapatban debütál, vagy a karrierje korai szakaszában kerül oda. A vége felé könnyen elveszítheti az érdeklődését vagy a motivációját. Ez megtörténhet 5 év, 8 év vagy 14 év után is” – magyarázta az Aston Martin márkanagykövete.

    Ugyanakkor de la Rosa azt is kihangsúlyozta, Pérez az elmúlt időszakban még jobban teljesít, így nincs oka a Red Bullnak lecserélnie a mexikóit.

    „Checónak a Red Bullnál kell maradnia. Futamról-futamra egyre erősebb. Bebizonyította, hogy nehéz alkalmazkodni egy nagycsapathoz. Kevés olyan versenyző van, akit bedobsz egy új autóba és rögtön teljesíteni fog. Ám mostanra már tényleg sikerült a konstrukciót a vezetési stílusához igazítania. Úgy vélem Checo jól teljesít, így nem hinném, hogy a Red Bull a lecserélést fontolgatná.”

  • A Ferrari egykori tesztpilótája elmondta, mi készíti ki a csapat egyes alkalmazottait

    A Ferrari egykori tesztpilótája elmondta, mi készíti ki a csapat egyes alkalmazottait

    Pedro de la Rosa szerint az olasz sajtó hatalmas nyomást helyez a Ferrarira, amit olykor nehéz elviselni. A csapat egykori tesztpilótája úgy véli, a külföldiek könnyebben meg tudnak birkózni a helyzettel.

    A Ferrari Forma-1-es csapata manapság egy külön intézménynek számít, és teljesen mindegy, hogy éppen hogyan szerepel, mindig is kitüntetett figyelmet kap. A csapat történelme miatt sokan gondolkodás nélkül elfogadnának egy ajánlatot Maranellóból, ám a hatalmas lehetőség mellett ott van az óriási nyomás is, amely az istálló alkalmazottaira nehezedik.

    Ennek jelentős részét az olasz média okozza. A sajtó minden országban képes szélsőségesen viselkedni, de rájuk ez különösen igaz: az egyik pillanatban az egekig magasztalhatják a csapatot és annak munkatársait, a következő hétvége után pedig akár már földbe döngölés is érkezhet. Bár nem volt reflektorfényben, de két éven át Pedro de la Rosa is átélte mindezt.

    „Emlékszem, hogy amikor a Ferrarinál voltam, egy rossz eredményt követő hétfőn reggel bementem a gyárba, valamint Stefano Domenicali [a Ferrari akkori csapatfőnöke – a szerk.] irodájába, és ott volt kinyitva a Gazzetta dello Sport, a levelei az íróasztalán, én pedig rájöttem, hogy bajban vagyunk – nyilatkozta a 2013 és 2014 között a Ferrari tesztpilótájaként tevékenykedő exversenyző az F1 Nation podcastban. – Ez amolyan röntgenkép arról, hogy milyen a Ferrari. Ez egy nehéz csapat. Hatalmas a nyomás a sajtó részéről, és abban a pillanatban, hogy az ember nem ért el jó eredményt az adott hétvégén, már vasárnap délután négykor tudja, hogy milyen lesz a következő hete.”

    Embed from Getty Images

    De la Rosa két évig volt a Ferrari tesztpilótája

    Bár a Ferrari még jó ideig a sportág történetének legeredményesebb alakulata lesz, de a modern Forma-1-ben mindössze egyetlen nagy sikerkorszakuk volt. 2000 és 2004 között zsinórban ötször szerezték meg mind az egyéni, mind a konstruktőri bajnoki címet. Ekkoriban a csapat gerincét nem olasz anyanyelvűek alkották: a két pilóta német és brazil volt Michael Schumacher, illetve Rubens Barrichello személyében, Jean Todt, a csapatfőnök Franciaországból, Ross Brawn, a technikai igazgató az Egyesült Királyságból, Rory Byrne, a főtervező pedig Dél-Afrikából érkezett. De la Rosa szerint szerint ők ezt jobban kezelték.

    „Szerintem ez az egyik oka annak, hogy a külföldiek olyan jól teljesítenek a Ferrarinál, nem annyira érinti meg őket az olasz sajtó – fogalmazott. – Ez a külföldieknek jó, de az olasz mérnökök, szerelők, a nap mint nap ott dolgozó emberek érzik a nyomást. Nem is magáról a nyelvről van szó, hanem a nevelésről is, arról, hogy mit jelent a Ferrari, és hogy mekkora nyomást tudnak kezelni.”

    Bár mindez az akkori korszakra igaz volt, a közelmúltban azért nem ez volt a helyzet, legalábbis a versenyzők terén. Sebastian Vettelt az első hibák után kikezdte az olasz sajtó, és a négyszeres világbajnok nem is tudott kijönni a hullámvölgyből. Manapság pedig Charles Leclerc-t és Carlos Sainzot fenyegetheti ez a veszély.

  • Alonso vezérletével akár a harmadik erő is lehet az Aston Martin

    Alonso vezérletével akár a harmadik erő is lehet az Aston Martin

    Az idei bahreini teszt egyik legnagyobb pozitívuma az Aston Martin volt. A Zöldek a Red Bulltól érkezett Dan Fallows segítségével egy rendkívül ütőképes autót építettek, ami akár a Mercedeseket megelőzve a harmadik erő is lehet az év első versenyein.

    Ugyan a silverstone-i istálló öröme Lance Stroll kerékpár balesete miatt nem lehet teljes mértékben felhőtlen, azonban a bahreini teszten mutatott formájuk több volt, mint lenyűgöző. A kétszeres világbajnok spanyol pilóta versenytempója jobb volt, mint mindkét Mercedesé, ráadásul az egykörös tempóban is közel vannak az ezüstnyilakhoz.

    Damon Hill az F1 Nations Podcast-jében egészen odáig ment, hogy az Aston Martin Alonso vezérletével akár futamokat is nyerhet majd 2023-ban. A brit márka nagyköveteként dolgozó Pedro de la Rosa is magasra tette a mércét és elmondta, hogy „miért nem lehetnek ők a harmadik erő?”

    „Nem adnék sok esélyt arra, hogy Fernando (Alonso – a szerző) idén futamot fog nyerni” – nyilatkozta a spanyol ex-F1-es. – Nyilván nem zárnám ki a lehetőséget, mert bármi megtörténhet, de a győzelem nem valószínű.”

    „Eléggé nagy szó, hogy sokan minket helyeznek a harmadik helyre az erősorrendben. Őszintén nem tudom, nehéz lesz bármit is mondani az időmérő edzésig, de az is felmerült bennem, hogy miért is ne lehetnénk mi a harmadikak?”

    A tényleges erősorrendre már tényleg nem kell sokat várnunk, ugyanis a holnapi nap folyamán már a szabadedzésekkel kezdetét veszi a Bahreini Nagydíj és azzal együtt a 2023-as Forma-1-es szezon is.

    Barátnője szerint Alonso úgy teljesít, mint egy fiatal

  • A kémbotrány egykori szereplője szerint nem tolt egy „Piquet Jr.-t” Pérez Monacóban

    A kémbotrány egykori szereplője szerint nem tolt egy „Piquet Jr.-t” Pérez Monacóban

    Pedro de la Rosa szerint Sergio Pérez nem szándékosan ment a falba Monacóban.

    Brazíliában pukkadt ki a harmónia lufi a Red Bullnál. Max Verstappent elengedtették Sergio Pérezzel, hogy próbálja meg megelőzni Charles Leclerc-t és Fernando Alonsót. Azt is elmondták a hollandnak, ha nem sikerül előrébb kerülnie, akkor vissza kell adnia a pozíciót a mexikóinak. Ám a kétszeres világbajnok végül megtartotta a helyet.

    A 25 éves versenyző személyes indokokra hivatkozott, mikor megkérdezték tőle miért nem adta vissza a korábban kapott pozíciót. A futam után Pérez mérgesen emlékeztette a sajtót, hogy mennyit is segített ő Verstappennek a világbajnoki küzdelmek során.

    A Red Bull szerint a két versenyző végül tisztázta a helyzetet, így szent a béke a csapatnál. Ám miért is akadt ki annyira a holland a csapattársára?

    Monacóban, a kvalifikáció utolsó szakaszában a mexikói falnak csapata autóját, így Verstappen nem tudott javítani az idején. Pérez lett a harmadik az időmérőn, majd a Ferrari hibái miatt végül megnyerte a futamot.

    A brazil eset után felreppentek olyan pletykák, mik szerint a 32 éves pilóta direkt csapta falhoz autóját a hercegségben. Sőt, különböző információk szerint mindezt Pérez be is vallotta Christian Hornernek és Helmut Markónak.

    Pedro de la Rosa viszont kételkedik ebben. A korábbi versenyző szerint a pilóták nem így vannak „programozva”.

    „Véleményem szerint Checo (Sergio Pérez) nem csinált semmit rosszat Monacóban. Nem volt semmi szándékosság a történetben. Nagyon nehéz egy versenyző számára az, hogy szándékosan ütközőn. Az már egy másik dolog, hogy leparkolj az autót. Viszont a DNS-ükben nincs belekódolva a baleset.” – magyarázta a spanyol.

    A McLaren egykori tesztpilótája úgy véli, jobban is kezelhette volna a csapat helyzetet. Nem derült ki pontosan, hogy miért is szegült ellen az utasításnak Verstappen, ezen felül Péreznek nem sikerült megtartani a második pozíciót az összetettben.

    „Talán Verstappen felteszi a kérdést, hogy mi történt volna, ha másképp cselekszik. Ugyanakkor úgy vélem, a bajnokság végeredményén nem változtatott volna. Ám egy kis fejfájástól megkímélte volna magát.”

    Verstappen édesanyja nem fogta vissza magát: Pérez megcsalta a feleségét

  • Alonsóban 20 évvel ezelőtti emlékek idéződtek fel az Astonos teszten

    Alonsóban 20 évvel ezelőtti emlékek idéződtek fel az Astonos teszten

    Fernando Alonso elárulta, milyen emlékek idéződtek fel benne, amikor először próbálhatta ki jövő évi csapata, az Aston Martin autóját.

    A kétszeres világbajnok egy matrica nélküli autót vezethetett Abu Dhabiban, ami ugyanúgy zöld színű volt, mint a Jaguar, amit 2002-ben próbálhatott ki. Ezen kívül volt még egy közös pont, ez pedig Pedro de la Rosa, aki most az Aston nagykövete, annak idején pedig a Jaguar pilótája volt.

    „Beléptünk a garázsba, megláttuk a zöld autót, és mindketten azt mondtuk, hogy pontosan ugyanolyan, mint a 2002-es Jaguar. Ez nyilvánvalóan egy teljesen más projekt, és én nagyon boldog vagyok. Nem lehetek túlságosan magabiztos, mert jövőre minden megváltozik. De az érzés, amit a garázsban éreztem a srácokkal, a csapatban rejlő potenciál, a tehetség, amit a mérnöki szobában láttam, kiemelkedő” – emlékezett vissza Alonso.

    A spanyol 97 kört teljesített az egyetlen tesztnap délelőttjén, mielőtt átadta volna a volánt a jövőbeli csapattárs Lance Strollnak.

    „Benne volt a programban, hogy megpróbáljunk minél több kört kipréselni, hogy elvégezhessünk néhány változtatást, amire szükség volt a kormányzás érzetét és az ehhez hasonló dolgokat illetően. Jó volt, hogy Lance is autóba ült, hogy kiderüljön, ő is érezte-e az előnyöket, és hogy jövőre is hasonló beállításokat tudunk-e használni” – zárta értékelését Alonso.

     

    Alonso még mindig azt hiszi, hogy egy szép napon háromszoros világbajnok lesz