Szerk Racingline.hu

Címke: Paul Ricard

  • Kína helyére érkezhet Imola a 2022-es naptárban?

    Kína helyére érkezhet Imola a 2022-es naptárban?

    Imola a 2022-es F1-es versenynaptárban Kína helyére kerülhet, Szingapúr visszatérhet, Franciaország pedig biztosíthatja a helyét – értesült róla a RacingNews365.com.

    A 2022-es versenynaptárban várhatóan 23 futamot rendeznek majd, kezdve a márciusi Bahreini Nagydíjjal, majd a zárás novemberben lesz, Abu Dhabiban.

    Bár az előzetes naptár nagyrészt változatlan marad, néhány részlet még megerősítésre vár.

    A tervek szerint Kína két év kihagyás után visszatérne a szezon eleji futamok sorába. A 2022-es téli olimpiai játékok idejére azonban az országnak a COVID-19 intézkedések növelésére vonatkozó tervei miatt aggályok merültek fel.

    Így Imola április 24-én, az ausztráliai és az egyesült államokbeli (Miami) hétvége között léphet be.

    Imolát eredetileg július 17-ére jelölték meg lehetőségként, Franciaország mellett.
    Ha Imola átveszi Kína helyét, a Paul Ricardon megrendezésre kerülő nagydíj is megerősítést nyer, de a verseny időpontja július 24-re tolódik. Így két dupla versenyhétvége keletkezik a naptárban, egy tripla helyett.

    Az utolsó változtatás szerint Törökország helyett október 2-án Szingapúrban lesz a verseny. Úgy tudni, hogy a Marina Bay helyszín már közel áll az új megállapodás aláírásához.

    A 2022-es F1-es versenynaptárt a Motorsport Világtanács (WMSC) következő, október 15-i ülésén erősítik meg.

    Mindezek értelmében a következőképpen alakulhat a 2022-es versenynaptár:

    Helyszín Dátum
    1 Bahrein Március 20
    2 Szaúd-Arábia Március 27
    3 Ausztrália Április 10
    4 Olaszország (Imola) Április 24
    5 USA (Miami) Május 8
    6 Spanyolország Május 22
    7 Monaco Május 29
    8 Azerbajdzsán Június 12
    9 Kanada Június 19
    10 Nagy-Britannia* Július 3
    11 Ausztria* Július 10
    12 Franciaország Július 24
    13 Magyarország Július 31
    14 Belgium Augusztus 28
    15 Hollandia Szeptember 4
    16 Olaszország Szeptember 11
    17 Oroszország Szeptember 25
    18 Szingapúr Október 2
    19 Japán Október 9
    20 USA (Austin) Október 23
    21 Mexikó Október 30
    22 Brazília November 13
    23 Abu Dhabi November 20

    *Még változat a dátum

  • Ismét kikerülhet a Francia Nagydíj a naptárból

    Ismét kikerülhet a Francia Nagydíj a naptárból

    A jelek arra utalnak, hogy Imola 2022-ben is szerepelhet a Forma-1-es versenynaptárban, a Francia Nagydíj helyszíne, vagyis Paul Ricard kárára.

    A múlt héten kiszivárgott versenynaptár-tervezet is úgy jelent már meg, hogy a két helyszín megosztva birtokol egy dátumot, tehát nagy eséllyel csak az egyik helyre látogat el a száguldó cirkusz.

    A koronavírus-járvány okozta futamelmaradások okán visszatérő Imola márpedig nagyon lelkes az állandó futamrendezést illetően.

    „Olyan régió vagyunk, amely néhány éve képes magas szintű sporteseményeket rendezni” – nyilatkozta Stefano Bonaccini, az Emilia-Romagna régió elnöke. „Hamarosan az imolai pálya is a Forma-1-es világbajnokság állandó fordulója lehet majd. Megvan a kormány támogatása, és hamarosan pozitív hírekkel kellene szolgálnunk.”

    Valójában már szombatra várják, hogy bejelentik a megállapodást, mely 2025-ig szólhat. Mindezt Marco Panieri, Imola polgármestere erősítette meg: „A megállapodás biztonságban van, és szombaton, a 2022-es naptár bemutatása alkalmával válik hivatalossá. Elköteleztük magunkat amellett, hogy ez egy olyan esemény, amely nyitott a nyilvánosság számára. Mondjuk, hogy 2022-ben sem fogunk unatkozni.”

    A Francia Nagydíj 2018-ban tért vissza a naptárba tíz év szünet után mint állandó helyszín, de most tehát újra kikerülhet. 2008-ig még Magny-Cours-ban versenyzett a mezőny, a jelenlegi években pedig Paul Ricard rendezte a futamokat.

  • Schumacher ülésproblémáján a Haasnál Vettel segített!

    Schumacher ülésproblémáján a Haasnál Vettel segített!

    Megoldódott a rejtély, hogy a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel a Francia Nagydíj után miért kukkantott be Mick Schumacher pilótafülkéjébe, a rivális Haasnál.
    Előkerült egy fedélzeti videó, amelyen Schumacher, Vettel régi barátjának és mentorának, Michael Schumachernek a fia láthatóan szólt az Aston Martin pilótájának, hogy nézzen meg egy részletet a pilótafülkéjében a parc ferme-ben, Paul Ricardon. Ausztriában a 22 éves Mick elmondta, mi volt ennek az oka:
    „A szezon kezdete óta egy kicsit ferdén ülök a pilótafülkében. Maga az ülés középen van és egyenes, de én valahogy nem ülök benne egyenesen. Erről már korábban beszéltem Sebnek, így a verseny után megragadtam az alkalmat, hogy megmutassam neki.”
    A 33 éves Vettel nem titkolta, hogy szívesen vállalja a mentori szerepet Schumachernek, ahogyan Michael Schumacher is tette azt az Aston Martin pilótájának a pályafutása kezdetén:
    „Már régóta a Forma-1-ben vagyok, így olykor adok neki tanácsokat, még ha csak arról van szó, hogy megmutatom neki, nem ő az egyetlen itt, aki problémákkal küzd. Az üléséről már az előző héten is beszéltünk röviden, így közelebbről is meg akartam nézni. Ezzel kapcsolatban mindig sok olyan részlet van, amin lehet javítani. Nem hiszem, hogy nagy segítségre lenne egyébként szüksége, de ha olyan apróságokról van szó, mint az ülés, szívesen segítek.”
    Schumacher végül így zárt:
    „Nagy segítségemre van a pályán és azon kívül is. Remek, hogy olyasvalakihez fordulhatok, akinek ennyi tapasztalata van, és egyszerűen csak ennyire kedves ember.”
  • Pérez elmagyarázta, miért engedte el Verstappent: Ő is megtette volna értem

    Pérez elmagyarázta, miért engedte el Verstappent: Ő is megtette volna értem

    A Red Bull gyakorlatilag hibátlan versenyt futott a múlt hétvégi Francia Nagydíjon, ehhez pedig a jól összehangolt csapatmunka is kellett. Sergio Pérez ugyanis bármilyen időveszteség nélkül engedte el a két kiállást választó Max Verstappent, akinek végül – ennek köszönhetően is – sikerült lehajráznia Lewis Hamiltont.

    „Tudtam, hogy fontos volt, hogy Max ne veszítsen időt. Ezért engedtem el” – magyarázta Pérez a Stájer Nagydíj sajtótájékoztatóján, melyről többek között a Formel1.de is beszámolt.

    Pérez hozzátette, hogy tudja, ha fordított lett volna a felállás, ő is számíthatott volna Verstappenre: „Egy másodperc nagy különbséget jelenthet. Max is megtette volna nekem ugyanezt. Ez egyértelmű. A legjobbat akarjuk kihozni magunkból, de első a csapat. Együtt kell dolgoznunk, a csapatból a legtöbbet kihozva.”

    A pilótákat arról is megkérdezték, milyen szabályok vonatkoznak az esetleges küzdelmeikre. Kiderült, egyetlen szabály van: „Ne legyen ütközés.”

  • Norris: Túlteljesítettünk a Francia Nagydíjon

    Norris: Túlteljesítettünk a Francia Nagydíjon

    Lando Norris egy újabb ötödik helyet szerzett a Francia Nagydíjon, pedig az időmérőn még éppen csak bejutott a legjobb tízbe. Ezzel a brit tovább tartja azt a sorozatát, hogy pontot szerzett minden versenyen, Baku óta pedig már csak egyedüliként a mezőnyből.

    „Ma túlteljesítettünk” – nyilatkozta Norris az F1i.com nevű lapnak a verseny után. „Nagyon nem számítottam arra, hogy az ötödik és hatodik helyen végzünk, főleg hogy az első köröm eléggé rosszul sikerült. Rosszul váltottam a rajtnál kettesbe vagy hármasba és több helyet buktam.”

    „Jó munkát végeztünk a stratégiával” – tette hozzá. „Jól vigyáztunk a gumikra. Egy kicsit meg vagyok lepve, de örülök. Elfogadjuk, jó pontokat szereztünk. Szerintem ez volt a legjobb versenyünk együtt. Azért vagyok meglepve, mert nem számítottunk erre az időmérő után. Mókás futam volt a sok előzéssel, próbáltunk túlélni a gumikkal. Trükkös volt, de kifizetődött.”

    A McLaren teljesítménye azért is nagy öröm a csapatnak, mert visszaelőzték a Ferrarit a konstruktőri bajnokságban, így ismét ők tanyáznak a középmezőny élén.

  • Mi történhetett a két Ferrarival a Francia Nagydíjon?

    Mi történhetett a két Ferrarival a Francia Nagydíjon?

    A Monacóban és Bakuban nyújtott kiemelkedő teljesítményt követően a Ferrarinál joggal gondolhatták azt, hogy a 2020-as rövidzárlat után – ami miatt 40 éve nem látott mélyégbe kerültek a Vörösök – sikerült visszatalálniuk a helyes útra.

    Az olasz istálló versenyzője Charles Leclec ugyanis mindkét utcai helyszínen megnyerte az időmérő edzést és habár várható volt, hogy a Circuit de Paul Ricard-on nem lesz majd olyan versenyképes a Ferrari, mint az eddigi helyszíneken, senki nem gondolta, hogy ilyen hátul lesz a két vörös autó és pont nélkül távoznak majd Franciaországból.

    „A mai napom valaminek nagyon csúnyán félre kellett mennie, mert egyáltalán nem volt meg a tempónk a verseny során,” – magyarázta a tizenegyedik helyen célba érő Carlos Sainz Jr az 53 körös Francia Nagydíjat követően.

    „Vannak olyan helyszínek, ahol különböző problémák miatt – legyen az kopással, szemcsésedéssel vagy melegítéssel kapcsolatos – szenvedünk az első kerekekkel és emiatt limitálva van az autónk teljesítménye. A mai napon kétszer gyorsabban koptak el kerekeink a versenytársainkhoz képest.”

    A Ferrari spanyol pilótája már az idény korábbi felében tapasztalt hasonlót, a Portugál és a Spanyol Nagydíjon például ezért teljesített rosszabbul az elvártakhoz képest.

    „Egyszerűen nem tudtuk munkára bírni a gumikat,” – folytatta Sainz. „Mindenféleképpen meg kell vizsgálnunk, hogy mi lehet a probléma forrása. Ezen mindenféleképpen javítanunk kell majd a szezon végeztéig. Ez egy olyan dolog, amit már Bahreinben éreztem, amikor először vezethettem az autót. Azonban most itt az idő, hogy leszegjük a fejünket és tovább dolgozzunk.”

    A spanyol csapattársának Charles Leclercnek azonban még rosszabbul alakult a hétvégéje. A monacói – akinek az öccse Arthur megszerezte az első Formula-3-as győzelmét Le Castellet-ben– csak a tizenhatodik helyen ért célba, ami eddig az idei legrosszabb eredménye a Monacói Nagydíjat leszámítva, ahol el sem tudott rajtolni.

    A katasztrofális versenyt követően Leclerc csupán csapattársa véleményét tudta csak visszhangozni.

    „Mindössze öt-hat körig voltunk versenyképesek az etapjaink során,” – nyilatkozta a kétszeres futamgyőztes Leclerc. „Ezt követően azonban hiába vigyáztam a gumijaimra, nagyon gyorsan elkoptak és emiatt vissza is esett a teljesítményem.

    „Emiatt kijöttünk másodjára is, a verseny végén pedig egy harmadik kiállást is meg kellett ejtenünk, de ekkor már tisztában voltam vele, hogy a pontot ma már nem fogok szerezni. Ezt követően pedig már a folyamatos kék zászlózás is nehezítette a dolgomat.

    „Ez egy nagyon rossz hétvége volt a számunkra és most az lesz a feladatunk, hogy megértsük, mi lehetett a probléma.”

  • Schumacher: Napról-napra motiváltabbak vagyunk!

    Schumacher: Napról-napra motiváltabbak vagyunk!

    Keserédes volt a Francia Nagydíj időmérő edzése az újonc Mick Schumacher számára, aki bejutott a Q2-be, csakhogy még azelőtt kiesett, hogy újabb kört tudott volna teljesíteni. A Haast nem könnyű vezetni, ezt bizonyítják azok a hibák, amelyeket ő és csapattársa, Nikita Mazepin rendszerint elkövetnek. Schumacher azonban egy jó teljesítményt hozott ki belőle szombaton, Paul Ricard pályán.

    Legjobb eredménye, az 1:32.942 volt, ami a 14. helyre volt jó az időmérőn, amikor a Q1 véget ért, majdnem két másodperccel elmaradva a pole időtől, de hat tizeddel megelőzve Mazepint a csapattársát. Az utolsó kísérletre készülve azonban rosszul vette a hatos kanyart, és a korlátok közé csapódott, és így megsérült a Haas hátsó és bal első része. A csapat értékelésében így fogalmazott Schumacher:

    „Túl keményen nyomultam be a kanyarba, és ettől kitört a hátsó rész. Az autót nagyon befolyásolja a szél – nem tudom, hogy ettől túlkormányzottabb lett-e esetleg. Ennek ellenére sikerült bejutnunk az idei első Q2-nkbe, szóval a dolgok most fényesebben állnak, és remélhetőleg a jövőben több ilyen napunk lesz. Van sérülés az autón, hogy mekkora, azt még nem tudjuk. Ha minden rendben van, akkor onnan indulunk ahol végeztem, a papíron is ez van, és nekem ez számít. Ha valami történik, akkor 53 köröm van, hogy behozzam a lemaradást. Optimista vagyok, hogy látjuk már a fényt az alagút végén. A csapat napról napra motiváltabb, én is napról napra motiváltabb vagyok, és ezek az eredmények azt bizonyítják, hogy a kemény munkánk egyre jobban kifizetődik.”

    Mick legendás édesapja, Michael Schumacher nem kevesebb, mint nyolcszor nyerte meg a Francia Nagydíjat, de Le Castellet-ben sosem volt első. A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner így számolt be csapata szombati, Paul Ricard-i szerepléséről:

    „Jó nap lett volna, ha nem ütközünk Mick az utolsó kísérlete alkalmával. Még mindig vizsgáljuk a váltót, és azt, hogy kell-e cserélnünk vagy sem. Jelenleg úgy tűnik, hogy nem, szóval reméljük, hogy így marad. Ez lenne az első alkalom idén, hogy bejutottunk a Q2-be. Egyébként nincs semmi különös, haladunk tovább. Reméljük, hogy onnan indulunk, ahol most végeztünk.”

  • A Forma-1 jövőre már hat sprintfutamról egyeztet a promóterekkel

    A Forma-1 jövőre már hat sprintfutamról egyeztet a promóterekkel

    2022-ben a Forma-1 akár hat „sprint kvalifikációs” futamot is szeretne rendezni. Idén három versenyhétvégén próbálják ki ezt az új formátumot, a következő hónapban Silverstoneban 140.000 néző lehet először ennek majd a szemtanúja, a Brit Nagydíjon.

    Stefano Domenicali, a Forma-1 vezérigazgatója úgy tervezi, hogy a jövőben több kulcsfontosságú versenypályán is bevezetik ezt a formátumot, amely a teniszhez hasonló „grand slam” koncepciót tükrözi majd az F1-ben. Az F1 ügyvezető igazgatója, Ross Brawn 2022-ben akár hat sprintversenyt is el tud képzelni, Paul Ricardon így nyilatkozott erről:

    „Számolunk ezzel a lehetőséggel. Vannak olyan promótereink, akik szeretnének sprintfutamokat a rendezvényükön, így erről tudunk velük egyeztetni.”

    Brawn szerint azonban nem az F1 és a pályák közötti kereskedelmi tárgyalások lesznek a legfontosabbak, hanem az, hogy a rajongóknak tetszik-e a koncepció a gyakorlatban.

    „Nincs értelme olyasmit erőltetni, ami nem jön be a közönségnek.”

  • Smolyar nyerte az F3-asok első futamát Franciaországban

    Smolyar nyerte az F3-asok első futamát Franciaországban

    Egy izgalmas futammal kezdődött meg az F3 hétvégéje Le Castellet-ben. Alex Smolyar a hatodik helyről nyert, a tizedik helyről feljövő Victor Martins előtt.

    A Formula 3 idei második versenyhétvégéjének első, fordított rajtrácsos futamát Calan Williams kezdhette meg az élről a Paul Ricard versenypályán. Mellőle David Schumacher, a második sorból pedig Sargeant és Correa rajtoltak.

    A 20 körös verseny startjánál Williams megtartotta az első helyet, azonban mögötte történtek változások bőven. Sargeant illetve Iwasa jöttek fel a második és a harmadik helyekre. Schumachert Correa is megelőzte, így ötödiknek esett vissza.

    Hoggard versenye rögtön véget ért egy koccanás miatt, miután pedig félreállt, virtuális biztonsági autós fázis következett. A zöld zászló után Schumacher további helyeket vesztett, Smolyar és Novalak is megelőzte.

    A hazai környezetben versenyző Victor Martins a 10. helyről kezdte a versenyt, ám hat kör után már a hatodik helyre küzdötte fel magát folyamatos előzésekkel.

    A hetedik kör elején Sargeant elszánta magát egy előzésre, és a célegyenes végén sikerült is megelőznie Williamst. Ugyanekkor cserélt helyet a két ART, Smolyar és Correa is, ám köztük a kör későbbi részében történt egy visszaelőzés is, így maradt a Correa-Smolyar sorrend. Ugyanebben a körben Iwasa is bebújt Williams mellé, ezzel az élről rajtoló pilóta máris harmadiknak esett vissza.

    A 10. körre szépen összeállt egy hetes fogat a mezőny élén, mindenki egy másodpercen belül volt az előtte lévőhöz képest a bolyban. Zajlottak is az események köztük, Iwasa megelőzte Sargeant-et az első helyért, míg Martins és Novalak Correát ugrotta át az ötödik és hatodik helyért. Iwasa manőverét azonban nem sokkal később elkezdték vizsgálni, hiszen a pályát négy kerékkel elhagyva előzött a Mistral egyenes végén.

    A 14. kör elején Smolyar is megelőzte Williamst, ezzel feljőve a dobogó legalsó fokára. Két körrel később Smolyar Sargeant mellé is bedobta az autót, feljött másodiknak, miközben Martins Williamst előzte, ám a kissé lendületet vesztő Sargeant mellett is el tudott menni. A következő körben pedig tovább hengerelt Smolyar és Martins párosa, mindketten megelőzték az időközben öt másodperces büntetést kapó Iwasát. Martins-nál azonban még volt tartalék, hiszen szinte rögtön elment Smolyar mellett is.

    Az utolsó körben volt még egy csavar: a sikánnál Smolyar visszaelőzte Martins-t, akinek így meg kellett elégednie a második hellyel. Williams első F3-as dobogóját szerezte, mögötte pedig sorrendben Sargeant, Novalak, Correa, Doohan, Iwasa, Hauger, Caldwell, Crawford és Leclerc értek be.

    Arthur Leclerc a 30. helyről jött vissza a 12-re, ezzel megszerezte a fordított rajtrácsos pole-t a második futamra, tehát óriásit mentett pénteki időmérős kiesését követően.

  • Csak 15.000 néző lehet majd a jövő hétvégi Osztrák Nagydíjon

    Csak 15.000 néző lehet majd a jövő hétvégi Osztrák Nagydíjon

    Az osztrák remények, hogy esetlegesen telt ház lehet majd a versenypályájukon a jövő hét végén, szertefoszlottak. A most hétvégi Francia Nagydíjra a Paul Ricard-on mindössze napi 15 000 nézőt engedélyeztek, és most ugyanennyi nézőre számítanak a Red Bull Ringen is. A Kronen Zeitung így számol be a fejleményekről:

    „A június 27-i futamra a pályát öt különálló szektorra osztják, amelyek mindegyike 3000 rajongót enged majd be. Az egészségügyi hatóság, tehát a murtali járási hivatal jóváhagyása azonban még továbbra is várni kell.”

    A Red Bull Ring második futamára, amelyet az ezt követő hétvégén rendeznek meg, jobb hírekkel is szolgálhatnak, állítja a lap:

    „A július 4-i futamra a nagyrendezvények országos megnyitója után kerül sor, így telt ház előtt tartható meg.”