10 éve rendeztek utoljára Francia Nagydíjat, melyet Felipe Massa nyert a Ferrarival, Magny-Cours-ban. A Paul Ricardon 1990-ben rendeztek versenyt utoljára, azt a francia Alain Prost nyerte, szintén Ferrarival. Ez azonban a rövidített vonalvezetésen történt. A teljes pályán 1985-ben volt Forma-1-es verseny utoljára, ekkor Nelson Piquet nyert a Brabham-BMW-vel.
Felipe Massa, 2008, Magny-Cours
Alain Prost, 1990, Paul Ricard (rövid pálya)
Nelson Piquet, 1985, Paul Ricard
Esteban Ocon nagyon örül, hogy visszatért hazájába a Forma-1, és alig várja, hogy a francia szurkolók előtt vezethessen.
„Évek óta ez volt az álmom, hogy hazai közönség előtt versenyezhessek.” – mondta a Force India francia versenyzője. „És most végre megtapasztalhatom a hazai verseny fantasztikus érzését! A tavalyi év legjobb híre volt, mikor bejelentették a versenyt. Nagyon büszke vagyok mindazok munkájára, akik közreműködtek abban, hogy visszahozzák a Francia Nagydíjat és remélem sikeres lesz az esemény.”
„Karrierem során versenyeztem már a Paul Ricardon, itt szereztem az első együléses győzelmemet 2013-ban, szóval fantasztikus emlékeim vannak erről a helyről.
„Az, hogy a junior kategóriákban már versenyeztem itt, könnyebbé teszi majd, hogy megszokjam a pályát Forma-1-es autóval is. Szerintem hamar meg lesz a ritmus.
A Paul Ricard versenypálya tulajdonosa, Slavica Ecclestone örül, hogy oda látogat az F1-es mezőny.
Ex-férje, Bernie Ecclestone, a F1 korábbi vezetője adta át a pályát Slavicának, válási megállapodásként.
Slavica járt is a pályán, az egykori Ferraris versenyző, Jean Alesi társaságában, pusztán kíváncsiságból.
„Lenyűgöző, ahogy mindez végbement.” – mondta Slavica a Press Associationnek. „Teljesen más lett és nagyon boldog vagyok. Egyedi és sokkal megkapóbb, mint más pályák. Nagyon boldog lettem, mikor megtudtam, hogy idehozzák a versenyt.”
Az „új” Paul Ricard Alesinek is tetszik.
„Nagyszerű, hogy visszatér ide a Francia Nagydíj.” – mondta az egykori F1-es versenyző. „Nagyon sokan vannak, akik a 90-es évek óta nem jártak itt. Ők meg lesznek lepve.”
A Ferrari finn világbajnoka, Kimi Räikkönen nem tekint túlzott várakozással a hétvégi Francia Nagydíjra. Szerinte ugyanis hiába az új helyszín, a verseny képe ugyanaz lesz, mint eddig.
Az előttünk álló hétvégén, tíz év szünet után visszatér a Francia Nagydíj, egy régi-új versenypályán, a Paul Ricardon. 1990-ig rendeztek itt korábban Forma-1-es versenyeket.
Sokan emiatt a szokásosnál is izgatottabban várják a versenyhétvégét, ez alól kivétel Kimi Räikkönen, akinek van már tapasztalata erről a pályáról, igaz csak tesztelt itt. Ezekre alapozva pedig nem vár túl sokat ettől a versenyhétvégétől sem.
„Korábban már teszteltem itt, sok különböző vonalvezetést is kipróbáltam. Többé-kevésbé a hosszú vonalvezetésen fogunk versenyezni, ezen pedig teszteltem már a McLarennel és még egyszer a Ferrarival is. Meglátjuk.”
„Szóval nagyjából ugyanaz az lesz a helyzet, mint akkoriban. Lehet, hogy ez egy újabb olyan hely lesz, ahol nehéz lesz előzni, legalábbis a múltban ezt tapasztaltam, még ha csak teszt is volt. Nehéz azt hinni, hogy itt minden más lesz.” – mondta a finn.
Spa-Francorchampsban visszatér a túraautózás fenegyereke, Stefano Comini, a hétvégi TCR Europe versenyen. A svájci egy Honda Civicet vezethet majd, amelyet a belga THX Racing készít fel, és Autodis Racing by THX néven futtatnak majd.
Comini az európai bajnokságot egy Subaru WRX STi TCR-rel kezdte meg, és egy elég kemény hétvégét követően egy ponttal sikerült zárnia. Ezt követően a kétszeres TCR International Series bajnok kihagyta a második versenyhétvégét Zandvoortban, hogy minél jobban felkészülhessen a most hétvégi belga fordulóra. Így nyilatkozott:
„A Holdig tudnék ugrani örömömben, mert véget ér az a rémálom, ami az elmúlt szezon végén kezdődött. Az, hogy nem volt versenyülésem szezonkezdetkor elég pocsék érzés volt, de most már megnyugodhatok, és csak a versenyzésre koncentrálhatok. Ráadásul magabiztosan, mert azt gondolom, hogy egy remek csomagunk lett. Mindig is vezetni akartam a Hondát, és végre ez megtörténik, és remélem is, hogy maradhatok a márkával a jövőben is. Hosszú a listám, hogy kiknek köszönhetem ezt, de felsorolom: JAS Motorsport, Autodis Racing és THX Racing, mert hittek bennem, és felajánlották ezt a lehetőséget, de a Race Republic csapata is keményen dolgozott, hogy ez megtörténhessen. Most egy napot tesztelünk Zolderban, aztán irány Spa!”
Comini ugyanakkor köszönetét fejezte ki a Top Runnak is, amiért ott lehetett Paul Ricardban a szezonnyitón, és nem zárja ki azt, hogy a jövőben újra összeáll az olasz csapattal egy másik projektre.
Stefano Comini kihagyja a soron következő TCR Europe fordulót, amit a hétvégén tartanak majd Zandvoortban, miután úgy döntött, hogy elég is lesz abból a Subaru WRX STI-ből amivel a szezonnyitón indult Franciaországban.
A kétszeres TCR International Series bajnok az utolsó pillanatban került fel a rajtrácsra Paul Ricardban, egy olyan autóval, amit a Top Run épített, és esőben Comini elég komolyan fel is jött vele a mezőny elejére, de végül a Subaruval csak tizedik tudott lenni.
Ennek eredménye az lett most, hogy váltani akarnak a japán márkáról egy másikra, de mivel annyira kevés volt az idő a hétvége előtt, Comini inkább kihagyja a holland versenyhétvégét, és inkább visszatér majd a következő hónapban, Spa-Francorchampsban.
„Amikor ott voltunk Le Castelletben, megkezdtük azt a folyamatot, hogy más autónk és csapatunk legyen. Reméltük, hogy Zandvoortra megleszünk, de nem volt elég időnk arra, hogy mindent elrendezzünk. Úgy határoztunk, hogy kihagyjuk ezt a fordulót, hogy rendesen felkészülten érkezhessünk meg Belgiumba.” – mondta a Race Republic csapatmenedzsere.
Comini új autója és csapata a napokban kerül bemutatásra.
Meghatározták a TCR rendszer hétvégi BoP, azaz Balance o Performance értékeit a hétvégére, melynek a vesztese újra a Hyundai lett. A motorerőt le kell csavarniuk 97.5%-ra, és majdnem az összes autónak rajtuk kívül kevesebb súlyt kell vinnie.
A Hyundai i30 N TCR konstrukció ugyanakkor a szezonkezdet óta dominál, és a Nürburgring Nordschleifén is legutóbb a FIA WTCR-ben háromból két versenyt ezzel a márkával nyertek, és az eddigi 9 versenyből 5 alkalommal nyert a dél-koreai márka. Nem elhanyagolandó az sem, hogy az autó nyert a TCR Europe szezonnyitóján is Paul Ricard pályáján, Franciaországban. Nem meglepő tehát az, hogy a TCR technikai részlege változtatásokat eszközölt a BoP rendszerben. A Hyundainak a motorerő leszabályzásán felül fel kell emelnie 80-ról 100 milliméterre a hasmagasságát.
A többi autó ugyanakkor súlyt csökkenthet. A Peugeot 308 Racing Cup újabb 30 kilót ledobhat, a Peugeot 308 TCR, az Audi RS3 LMS mindkét típusa, és az Alfa Romeo Giulietta is további 20 kilótól megszabadulhat. Tíz kilónak inthet búcsút a Cupra TCR mindkét típusa, és a Volkswagen Golf GTI-k is, mindegy hogy szekvenciális, vagy DSG váltóval szereltek-e.
A minimum versenysúlyban nincs változás. a Hyundai 1325 kg, az Opel Astra 1315 és a Honda Civic 1305 kilóval indulhat a futamokon.
A mai nappal megkezdődött a várva-várt TCR Europe szezon, melynek első állomása a franciaországi Le Castellet-ben található Paul Ricard versenypálya. Ismét izgulhatunk tehát a múlt héten, a WTCR hungaroringi futamán debütáló Tassi Attiláért, akinek hivatalossá vált új csapatának neve, illetve csapattársának, Josh Files-nak az autója is HELL-es dizájnt kapott a héten.
Tassi küzdelmes hétvégét tudhat a háta mögött, a Hungaroringen ugyanis nem kímélték a versenybírók és az autójával is akadtak gondok, de nem sok ideje volt, hogy a történteken rágódjon: a héten újra pályára áll, ezúttal azonban saját kategóriájában bizonyíthatja rátermettségét. A tehetséges pilóta autóját már áprilisban bemutatták a nagyközönségnek, csapattársa, Josh Files azonban még nem hallatott magáról – egészen mostanáig.
Habár, aki figyelemmel követi a túraautó-világbajnokság történéseit, már találkozott Tassi csapatának nevével, hivatalosan az új team azonban a hétvégén mutatkozik be először teljes létszámmal. A HELL ENERGY Racing Team with KCMG csapata büszkén állítja rajthoz két pilótáját – Tassi Attilát és Josh Files-t, akik ördögi HELL-brandingelt Honda Civic Type R versenyautóval szállnak harcba a győzelemért.
A bejelentés értelmében a csapat tehát a HELL ENERGY támogatását élvezi, azonban Tassi Attila továbbra is a márka kiemelt szponzorált pilótája marad.
A TCR Europe 2018-as szezonjának első futamára szombaton, 14:40-kor kerül sor, a második verseny pedig vasárnap 15:50-kor veszi kezdetét. Az eseményeket az alábbi oldalakon kísérhetik figyelemmel:
http://europe.tcr-series.com/
http://tcr-series.tv/
Illetve a Sport1 csatorna élőben közvetíti a hétvégi futamokat.
Az elmúlt hétvégén nagy sikert ért el a M1RA, amely az FIA WTCR magyarországi fordulójában szabadkártyásként egy autóval indult. Nagy Dániel két világbajnok, Rob Huff és Yvan Muller közé ékelődve ért el második helyezést, amivel Michelisz Norbert után ő lett a második magyar túraautós, aki a világbajnokság és a világkupa történetében dobogóra állt.
Az előttünk álló hétvégén, május 5-6- án már a TCR Európa-kupa franciaországi szezonnyitóján versenyez a M1RA, amely az előzetes terveknek megfelelőn két Hyundai i30 N TCR-t üzemeltet ebben a bajnokságban idén. Eldőlt, hogy Nagy Dániel mellett a portugál Francisco Morával kezdi meg a 2018-as Európa-kupás évadot a magyar csapat.
Nagyhoz hasonlóan fiatal versenyzőről van szó, Mora augusztus végén még csak 22 éves lesz, de már komoly eredményeket ért el a TCR-kategóriában. 2017-ben ő nyerte meg a részben átfedésben futó portugál és spanyol nemzeti bajnokságot.
„Folytatni szerettük volna azt a koncepciót, ami tavaly bevált, és csapatbajnoki címhez segített minket, így a tehetséges magyar versenyzőnk mellé olyan külföldi pilótát kerestünk, aki már bizonyított a TCR-ben. Tavaly az olasz nemzeti bajnok csatlakozott hozzánk, most pedig a portugál és spanyol címvédővel dolgozhatunk együtt. Bízom benne, hogy Francisco Mora csapaton belül Nagy Danit is komoly versenyre készteti majd, hiszen ez a fejlődés kulcsa. Két fiatal, ám egyaránt sikerre éhes pilótával kezdjük a szezont, úgyhogy pozitív vagyok” – fogalmazott Bári Dávid, a M1RA csapatvezetője.
„Izgatottan csatlakozom a M1RA-hoz, amely tavaly kiváló eredményeket ért el a TCR International Seriesben, és ezáltal számomra is egyértelművé vált, hogy Európa egyik legjobb csapatáról van szó. A szezonnyitón hatalmas harcra számítok, hiszen gyors pilóták sorakoznak fel a rajtrácson, de hiszek benne, hogy ott tudok lenni az élmezőnyben. Azt már láttuk, hogy a Hyundai csodálatos autó, azt is tudjuk, hogy a M1RA rendkívül sikeres csapat, szóval az összes feltétel adva van, hogy versenyképes legyek. Minden tőlem telhetőt megteszek majd, és alig várom a hétvégét” – árulta el Francisco Mora.
A TCR Európa-kupa a soron következő hétvégén indul a Paul Ricard versenypályán, és október második felében Barcelonában a hetedik állomással ér véget. Nívós mezőny gyűlt össze, hiszen többek közt három ETCC-bajnok (Dusan Borkovics, Kris Richard, Petr Fulín), a kétszeres német TCR-bajnok Josh Files, valamint a spanyol és portugál TCR-bajnok Francisco Mora is indul.
Igazi érzelmi hullámvasút volt a túraautó-világkupa magyar futamának utolsó napja Tassi Attila szurkolói számára. A nézők nem győzték kapkodni a fejüket múlt héten vasárnap, olyan gyorsan változtak az események, a magyar közönség pedig egyáltalán nem örült a versenybírók döntéseinek.
Rendkívül izgalmasan telt a vasárnap a WTCR szezon második hétvégéjének helyszínén, a Hungaroringen, ahol a HELL ENERGY Racing Team with KCMG csapatának versenyzője, Tassi Attila szabadkártyásként állhatott rajthoz. A fiatal tehetség szombati napja nem hozta meg a várt eredményeket, de vasárnap már az időmérőn látható volt, hogy sikeresebb napnak nézünk elébe, ugyanis Attika nagyon szépen teljesített és tempójával a 12. helyet szerezte meg magának, így tovább jutott a második időmérő-körbe. A következő fordulóban továbbra is szépen ment, de pályaelhagyás miatt elvették három körét, de megtartotta a 12. helyet, így a hétvége második, fordított futamán a 2. helyről indulhatott. Legalábbis ebben a hiszemben telt el a délelőtt. Délután aztán sorra jöttek a rossz hírek. Több büntetést is kiróttak Tassira a versenybírók, így előbb a 12., majd a 22. helyre sorolták vissza, a rajt előtt nem sokkal pedig törölték minden idejét, és a 26. helyről indulhatott a második és harmadik futamon. A fiatal versenyzőt azonban nem tántorította el semmi, derekasan küzdött, hogy minél jobb helyezésért érjen el, így a második futamot a 18. helyen végezte. A versenyhétvége utolsó felvonásában aztán még egyszer megörvendeztette szurkolótáborát Attika – még egy helyet javított, így a 26. helyről indulva végül a versenyt a 17. helyen zárta. Habár nehéz dolga volt ebben a nagyon erős mezőnyben, a futam során nem volt rajta kívül egyetlen versenyző sem, aki ennyi előzést tudott volna végrehajtani.
„Nagyon hálás vagyok, hogy részt vehetettem ezen a hétvégén. Habár nem a tervek szerint alakultak a dolgok, egyáltalán nem bánom, hogy a 17. helyen végeztem, hiszen nagyon erős versenytársakkal kellett megküzdenem és sokat tanultam az itt történtekből, illetve az új autómat is volt lehetőségem szokni kicsit, a jövőheti TCR Europe első futama előtt. Nem értettem egyet a versenybírók döntésével, de el kellett fogadnom, és megpróbáltam így is a legtöbbet kihozni magamból és az autómból. Köszönöm a sok biztatást, nagyon jó érzés volt, hogy a magyar közönség végig drukkolt nekem, sok erőt adtak a rossz hírek után is a folytatáshoz.” – mondta vasárnap Tassi, akinek nincs sok ideje pihenni, hiszen jövőhét végén Franciaországban, a Paul Ricard versenypályán áll rajthoz, ugyanis kezdődik a 2018-as TCR Europe szezon.