Címke: Paul di Resta

Habsburg a legjobb tíz között végzett Zolderben

Habsburg Ferdinánd a top tízben végzett élete második DTM versenyhétvégéjén Zolderben az R-Motorsport színeiben, a 62-es rajtszámú Aston Martin Vantage DTM autó volánja mögött.

A mindössze 21 éves Habsburg, aki első szezonját teljesíti “tetővel a feje fölött”, a hockenheimi szezonnyitón mutatott teljesítményére építve, kilencedik helyen végzett a belgiumi versenyhétvége első futamán

Ferdinánd a mezőny végéről indulva, közvetlenül csapattársa- a korábbi DTM bajnok- Paul Di Resta (GBR) mögött, valamint az összes többi újonc előtt haladt át a célvonalon.

“Egyszerűen fantasztikus volt! “- mondta el az AVL racing által támogatott versenyző. “Az időmérő nem sikerült jól, így vállaltuk a kockázatot az alternatív stratégiával, ami végül jól sült el. A csapat kiváló munkát végzett, és elégedett vagyok a saját versenytempómmal is – különösen a futam második felében “

Mivel a zolderi pálya nem kíméli a gumikat, így a csapatnak két kiállásos taktikát kellett alkalmaznia. Az R-Motorsport úgy döntött, hogy még a verseny kezdeti szakaszában kihívja az újoncot új abroncsokért, hogy így, tiszta pályán autózva ki tudja belőlük hozni a maximumot.
Egy jól időzített biztonsági autós fázist követően Habsburg remek versenytempót diktálva végül a kilencedik helyre hozta be versenygépét.

“Mindig azt mondják rólam, hogy túl szigorú vagyok magamhoz, szóval fontos, hogy elismerjem azt is, ha elégedett vagyok. “ – mondta el Ferdinánd. “Hihetetlen érzés pontokat szerezni az R-Motorsport számára, és rendkívül elégedett vagyok azzal, ahogy sikerült egy csapatként működnünk. Emellett egyre jobban hozzászokom az autóhoz, ami még mindig nagyon új számomra. Hosszú út áll még előttem, és rengeteget kell még tanulnom, de örülök az eddig elért eredményeknek. ”

Azonban a vasárnapi második futamon az Aston Martin Vantage DTM felfüggesztésének meghibásodása akadályt görgetett ezen tervek elé, ugyanis Habsburg a techikai hiba következtében idő előtt feladni kényszerült a versenyt.

“Sajnálom, hogy nem sikerült befejeznem a második futamot. De koncentráljunk a pozitívumokra : Nagyon jól sikerült elkapnom a rajtot, kiélveztem a pályán töltött idő minden percét , és a csapat a hatodik helyen végzett Jake Dennisszel, szóval tudjuk, hogy megvan bennünk a potenciál . Továbbra is keményen fogunk dolgozni, hogy a szezon előrehaladtával egyre előrébb kerüljünk a rajtrácson. ”

A Greenstorm támogatását élvező Habsburg legközelebb június 7-9-én gurul pályára a DTM harmadik fordulójának otthont adó olaszországi Misanóban.

2019. május 20.
Philipp Eng első DTM-es győzelmét szerezte meg a zolderi nyitófutamon

A BMW versenyzője, Philipp Eng élete első DTM-es sikerét könyvelhette el, miután megnyerte a kaotikus első versenyt Zolderben. Egy biztonsági autós fázis miatt a verseny közepén minden a feje tetejére állt.

Az Aston Martin két versenyzője, Jake Dennis is és Daniel Juncadella autói szinte egyszerre adta meg magát. Dennis a boxutca bejárata előtt parkolt le, Juncadella pedig az egyik bukótérben állt félre a verseny féltávjánál. A megálló autók miatt be kellett hívni a biztonsági autót. A biztonsági autós fázis legnagyobb vesztesei az élen haladó trió, Bruno Spengler, Marco Wittmann és René Rast voltak, ugyanis rajtuk kívül már mindenki letudta a kötelező kerékcseréjét.

Spengler repülőrajtot vett és rögtön meg tudta előzni az első sorból rajtoló német riválisait. Minden jól alakult a BMW pilóta számára egészen a biztonsági autós fázisig, ami miatt elveszítette az első helyét. Rast versenye sem volt valami jó, ugyanis az Audi németje egy technikai probléma miatt kiszállt 11 körrel a verseny vége előtt. A verseny után kiderült, hogy Rastnak nem erő a motorjában.

Engnek kapóra jött a safety car, ugyanis emiatt tudta átvenni a vezetést. A BMW osztrákja a hetedik helyről várhatta a piros lámpák kialvását. Már a rajtnál két helyet tudott javítani és később Robin Frijns öt másodperces stop and go-ja miatt már a negyedik helyen autózott. Az osztrák ezek után el tudott lépni a többiektől és végül meg is nyerte a futamot, megszerezve ezzel első győzelmét a DTM-ben.

Eng mögött Joel Eriksson és Nico Müller vívott parázs csatát a második helyért. Eriksson az utolsó körben szerezte meg a második helyet, amikor Müller elhagyta a pályát az Audijával. A BMW svédje így közvetlen Audis riválisa előtt haladt át a célvonalon. Loic Duval annak ellenére lett negyedik, hogy kisodródott a pályáról, miután összeütközött Jonathan Aberdeinnel. A francia tovább tudott menni, azonban Aberdein autójának jobb eleje olyannyira megsérült, hogy fel kellett adnia a futamot.

Mike Rockenfeller lett az ötödik, miután megelőzte Jamie Greent az egyes kanyarban két körrel a leintés előtt. A poleból rajtoló Wittmann-nak, aki biztos dobogósnak tűnt egészen a biztonsági autós fázisig, be kellett érnie a hetedik hellyel.

Az Aston Martin britje, Paul di Resta nyolcadik lett, miután a tizenhatodik helyről rajtolva egy hatalmas felzárkózást tudott bemutatni. A brit már a verseny első körében letudta a kötelező kerékcseréjét, azonban a biztonsági autónak köszönhetően ölébe hullott egy ingyen kiállás. Di Resta csapattársa, Habsburg Ferdinánd lett a kilencedik, közvetlen Spengler előtt.

A további sorrend: Sheldon van der Linde, Robin Frijns, Timo Glock és Pietro Fittipaldi.

2019. május 18.
Wittmann nyerte a szezonnyitót Hockenheimben az Audik előtt

A BMW sztárja, Marco Wittmann rajt-cél győzelmet aratott a DTM turbó érájának legelső versenyén. Wittmant pilótát a verseny nagy részében ugyan nyomás alatt tartották az Audi pilótái, azonban a német állta a sarat.

A kétszeres DTM bajnok Wittmann repülő rajtot vett a pole pozícióból, amíg a páros rajthelyekről induló versenyzőknek sokkal nehezebb dolguk volt, ugyanis az ő oldalukon sokkal vizesebb volt az aszfalt. Az Audi hollandja, Robin Frijns például az ötödik rajthelyről ezt kihasználva tudott elfordulni másodikként a rajtot követően.

A holland, aki vezeti a Formula E egyéni pontversenyét, nem tudott lépést tartani Wittmannal, ráadásul a negyedik körben nem tudta bevenni a Spitzkehre sikánt, amit Mike Rockenfeller könyörtelenül kihasznált és megelőzte a kisodródó csapattársát.

Azonban René Rast, aki megforgatta Timo Glockot az egyes kanyarban a rajtot követően, irgalmatlan tempót diktált Audis csapattársai mögött. A 13. körben már a második helyen haladt, miután Rockenfeller annak érdekében engedte el a németet, hogy megnehezítse az élen haladó Wittmann dolgát. A következő 15 kör Rast és Wittmann csatájáról szólt. Volt olyan alkalom, hogy az Audi német pilótája mindössze 0.3 tized másodperccel volt lemaradva BMW-s honfitársától.

Azonban Rast győzelmi sorozatát nem tudta folytatni, (a tavalyi szezon utolsó hat futamát ugyanis megnyerte) ugyanis öt körrel a verseny vége előtt egy váltóhiba miatt kénytelen volt leparkolnia az Audiját a Sachs kanyar után.

Wittmann három körrel a verseny vége előtt tudta le a kötelező kerékcseréjét, majd végül meg is nyerte a futamot Rockenfeller és Frijns előtt. Glock egészen a negyedik helyig tudott felzárkózni a megforgása után.

Loic Duval nak szerencséje volt és ki tudott jönni a kavicságyból a Sachs kanyarnál és végül az ötödik helyen ért célba. Sheldon van der Linde hatodik lett élete első DTM versenyén, szóval a BMW dél-afrikai fiatalja egy sikeres bemutatkozáson van túl. Bruno Spengler lett a hetedik, Nico Müller pedig a nyolcadik helyen ért célba.

Az Aston Martin pedig Daneil Juncadella révén megszerezte első pontjait, ugyanis a spanyol pilóta a kilencedik helyen látta meg a kockás zászlót. Paul di Resta sokáig a top5-ben haladt, azonban a brit először visszaesett majd a boxba hajtott, feladva ezzel a futamot.

Piettro Fittipaldi lett a tizedik, megszerezve ezzel első pontjait a sorozatban. A brazil Haas junior csapattársa, Jonathan Aberdein a kiállások előtt még előtte volt, azonban a dél-afrikai pilóta autójára száraz pályás gumit tettek fel, ami miatt visszaesett a mezőny végére.

2019. május 4.
Magnussen: Hamilton „akcióira” egyáltalán nem volt szükség

Kevin Magnussen, aki kisebb összetűzésbe keveredett Lewis Hamiltonnal a második szabadedzésen, szerint a brit pályán mutatott viselkedésére egyáltalán nem volt szükség.

A versenyzők minden csatát komolyan vesznek, még akkor is, ha az adott csata éppen egy szabadedzésen történik. Hamilton és Magnussen is azonnal a boxba hajtottak, miután összeütköztek. A dán pilóta a pálya hátsó részében rácsukta a kaput a Mercedes ötszörös világbajnokára. A Haas és a Mercedes ugyan összeért, azonban egyik autó sem sérült meg komolyabban.

Magnussen szerint Hamilton volt a ludas és szerinte a brit manővere felesleges volt. „Sárga zászló volt érvényben, ami miatt félbe kellett szakítanom a mért körömet,” – mesélte a dán pilóta. „Nem értem, hogy miért sietett ennyire Lewis. A manőverére egyáltalán nem volt szükség.”

Azonban nem mindenki ért egyet a Haas dán pilótájával. Az egykori F1-es versenyző, Karun Chandhok, aki most a Sky Sports kommentátoraként dolgozik, szerint Magnussennek egyszerűen el kellett volna engedni Hamiltont. „Nem értem, hogy Kevin miért veszi ennyire komolyan ezeket a szituációkat,” – értetlenkedett az indiai. „Ez csak egy szabadedzés, ahol szinte semmi nem számít.”

Paul di Resta, aki szintén a Sky Sportsnál dolgozik, is egyetért Chandhokkal. A Force India egykori pilótája szerint Magnussen rendszerint túlreagálja ezeket a szituációkat.

2019. április 27.
Di Restáékat lenyűgözte az Aston Martin

Idén mutatkozik be a DTM-ben az Aston Martin, mely már a szezon előtti teszteken is biztató tempót és megbízhatóságot mutatott.

A brit márka négy autóval áll majd rajthoz az idei szezonban, mindegyik az R-Motorsport csapathoz fog tartozni. A héten megrendezett előszezoni teszten még két autót küldtek pályára, első nap Daniel Juncadella és Habsburg Ferdinand második nap pedig Jake Dennis és Paul Di Resta gurult pályára a Vantage-al.

A csapat a négy nap alatt összesen 3610 kilométert tett meg minden gond nélkül. A legjobb idejüket Jake Dennis autózta, ő a szerdai nap során 1,1 másodperccel volt lassabb, mint az élen végző Robin Frijns.

„Le nyűgözött a csapatunk fejlődésének az üteme. Azután, hogy március elején először gurultunk pályára az autónk egyre inkább megmutatta a benne rejlő potenciált. Ami különösen elégedettséggel tölt el az a kiegyensúlyozott hosszú etapok. Rengeteget tanultunk, különösen a gumi kezeléssel kapcsolatban. Az autó kezelhetősége nagyszerű és igen élvezetes is vezetni.” – nyilatkozta Di Resta a tesztek után.

Nem csak Di Resta, hanem Juncadella is szuperlatívuszokban tudott nyilatkozni az autóról.

„Az egyértelmű, hogy van egy kis teljesítmény hátrányunk az Audihoz és a BMW-hez képest, viszont úgy tűnik, hogy mi sokkal megbízhatóbbak vagyunk, mint ők. Ez volt a legjobb felkészülésem, mióta a DTM-ben vagyok. Sokkal jobbak vagyunk, mint azt vártuk, magabiztosak voltunk előre is, hogy jó formát fogunk mutatni a tesztek alatt, de ez túlszárnyalta a várakozásainkat.” – fogalmazott örömtelien a spanyol.

2019. április 20.

Teljessé vált a 2019-es DTM mezőny, íme a lista!

Véglegesítették a DTM 2019-es rajtrácsát, amelyen újra 18 autó ered neki a szezonnak, és bonyolódnak harcba. Az utolsó bejelentett versenyző Pietro Fittipaldi lett a WRT-nél, így a teljesen újonc csapat újoncokkal vég neki az első szezonjának. Az Audi Sport és a BMW hat autóval képviselteti magát, az Aston Martin pedig négy autót tol fel idén a rajtrácsra. Az, hogy megnyitották a lehetőséget a privát csapatok előtt is, nem aratott nagy sikert. Egyedül az Audi tudott élni vele, és a WRT lett a partnerük, akik némi gyártói támogatás mellett vágnak bele ebbe a kalandba. A BMW teljesen más stratégiával közelített, így képtelenek voltak találni maguknak privát ügyfelet erre az évre.

A mezőnyben öt bajnokot találhatunk majd: Mike Rockenfeller (2013) és René Rast (2017) Audival indulnak, Bruno Spengler (2012) és Marco Wittmann (2014 és 2016) pedig BMW-vel. A 2010-es bajnok Paul di Resta Aston Martinra váltott, miután a Mercedes kivonult a DTM-ből.

Öt újoncot is köszönthetünk majd: a brazil Pietro Fittipaldi és a dél-afrikai Jonathan Aberdein a WRT-nél lesznek. A brit Jake Dennis és az osztrák Habsburg Ferdinánd az Aston Martinnal, a dél-afrikai Sheldon van der Linde pedig a BMW-vel próbálhat szerencsét.

2019-es DTM nevezési lista

Rajtszám	Név	Csapat	Autó
3	Paul di Resta	R-Motorsport	Aston Martin Vantage DTM
4	Robin Frijns	Audi Sport Team Abt Sportsline	Audi RS 5 DTM
7	Bruno Spengler	BMW Motorsport Team RMG	BMW M4 DTM
11	Marco Wittmann	BMW Motorsport Team RMG	BMW M4 DTM
16	Timo Glock	BMW Motorsport Team RMG	BMW M4 DTM
21	Pietro Fittipaldi	Team WRT	Audi RS 5 DTM
23	Daniel Juncadella	R-Motorsport	Aston Martin Vantage DTM
25	Philipp Eng	BMW Motorsport Team RBM	BMW M4 DTM
27	Jonathan Aberdein	Team WRT	Audi RS 5 DTM
28	Loïc Duval	Audi Sport Team Phoenix	Audi RS 5 DTM
31	Sheldon Van der Linde	BMW Motorsport Team RBM	BMW M4 DTM
33	René Rast	Audi Sport Team Rosberg	Audi RS 5 DTM
47	Joel Eriksson	BMW Motorsport Team RBM	BMW M4 DTM
51	Nico Müller	Audi Sport Team Abt Sportsline	Audi RS 5 DTM
53	Jamie Green	Audi Sport Team Rosberg	Audi RS 5 DTM
62	Habsburg Ferdinánd	R-Motorsport	Aston Martin Vantage DTM
76	Jake Dennis	R-Motorsport	Aston Martin Vantage DTM
99	Mike Rockenfeller	Audi Sport Team Rosberg	Audi RS 5 DTM

2019. április 18.

Első képek az Aston Martin DTM autójáról!

Az R-Motorsport pályára gurult Jerezben, így a csapat kiadta az első hivatalos képeket az új Aston Martin Vantage DTM autóról. Hétfőn Paul di Resta vezethette az új autót, először egy hat körös ellenőrző teszten volt túl, amiről így nyilatkozott:

„Az első pillanattól fogva jól érzem magamat az autóban. A csapat hihetetlen munkát végzett, hogy egy ennyire szép és nagyon vezethető versenyautót tudtak pályára rakni, ilyen rövid idő alatt. A bejáratáson minden tökéletesen működött, kifejezetten jó érzésem van az autóval kapcsolatban. Várom már az első komolyabb tesztet holnap.”

A csapat tehát folytatja a munkát Jerezben holnap, amikor már csatlakozik majd a BMW és az Audi flottája is. Paul di Resta vezethet majd az első két napon, Jake Dennis csütörtökön, Habsburg Ferdinánd pénteken vezethet majd.

Az autó építését a Vynamic GmbH irányította, akik az AF Racing és a HWA AG között számtalan kihívással szembesültek a rövid fejlesztési idő miatt. Az R-Motorsport csapatfőnöke, Florian Kamelger ennyit mondott erről:

„A technikai csapat állatira komoly munkát végzett. Az, hogy az Aston Martin Vantage DTM autót 100 nap alatt a pályára tudtuk küldeni, biztosan rekord a német túraautós bajnokság történelmében. Iszonyatosan jól néz ki az autó, és Paul első benyomásai ígéretesek. Ugyanakkor még rengeteg a teendőnk a hockenheimi szezonnyitó előtt, de biztosak vagyunk benne, hogy jó alapokkal vághatunk majd neki.”

2019. március 4.
Március elején küldik pályára először az Aston Martin DTM autóját!

Az új Aston Martin DTM autója március első hetében debütál, ami komoly munkát igényel az R-Motorsporttól és a beszállítóiktól is. Florian Kamelger, az istálló menedzsere erről így beszélt:

„Az extrém rövid fejlesztési idő nagy terhet tesz a Vynamic csapatára, akik az AF Racing és a HWA-val szövetségben vállalkoztak erre a feladatra. Túl vagyunk ugyanakkor az összes mérföldkövön, és az új Aston Martin DTM autója március első hetében a pályán is bemutatkozhat. Most meg itt a remek alkalom, hogy bemutassuk az autónk alakját, ami egy igazán ügyesen megtervezett modell.”

A csapat tartott egy sajtótájékoztatót, ahol jelen volt már mind a négy versenyzőjük, tehát Paul Di Resta, Daniel Juncadella, Jake Dennis és Ferdinand Habsburg is.

Di Resta ennyit tudott mondani:

„Nagyon lenyűgöz az, ahogy Affalterbachban fejleszt a Vynamic, és hogy hol állunk. Már most csodálatos az, amit mindenki hozzátett ehhez a DTM-es vállalkozáshoz ilyen rövid idő alatt, mióta a tavalyi szezon véget ért. Ez lesz a valaha volt legrövidebb idő alatt kifejlesztett DTM autó.”

Habsburg így látja a helyzetét:

„Sokat kell még tanulnom, hiszen fiatal versenyzőként érkeztem meg ebbe a projektbe. A DTM hatalmas kihívás, mivel a világ legjobb túraautósai ellen küzdök majd, így gyorsan meg kell ismerkednem majd az autóval, és minél jobban össze kell szokjunk.”

Jelen volt a korábbi Forma-1-es és DTM-es versenyző, David Coulthard is mint műsorvezető, és biztos benne, hogy ez a csapat versenyképes lesz:

„Az R-Motorsport DTM-es projekt egy nagyon professzionális felállás, és az Aston Martin Vantage DTM autók remek értékei lesznek a szériának. Nem látok olyan okot, amitől ne lenne versenyképes az alakulat az első pillanattól kezdve.”

https://www.facebook.com/RMotorsportRacing/videos/vb.243234422736036/259221118290513/?type=2&theater

2019. február 22.
Daniel Juncadella lett a negyedik Aston Martin DTM versenyző!

Az utolsó versenyzőjét is bejelentette az R-Motorsport az Aston Martin kvartettjébe: Daniel Juncadella lett a kiválasztott. Mellette Paul di Resta, Jake Dennis és Habsburg Ferdinánd alkotják majd a versenyzői felállásukat.

Juncadella már 2013-ban bemutatkozhatott a DTM-ben, és öt szezonon keresztül a Mercedes-AMG pilótája volt. Az egykori kenyéradója, a HWA most szövetkezik az R-Motorsporttal, illetve az AF Racinggel, és életre hívták az Aston Martin programot.

A spanyol pilótának tényleg ősi múltja van már a Mercedes márkával, hiszen a Formula 3-ban is már támogatták, de a Blancpain GT-ben és a VLN versenyein is a csillagos márka autóiban foglalt helyet. Tavaly Brands Hatchben is nyerni tudott. Így vélekedik a szerződtetéséről:

„A tapasztalatommal szeretném segíteni az R-Motorsport munkáját az Aston Martin Vantage DTM autó fejlesztésénél, és szeretném, ha mielőbb versenyképesek lehetnénk a nagyon is szoros mezőnyben. Sok munka áll még előttünk, sok mindent meg kell oldanunk, de biztos vagyok benne, hogy hamar sikeresek tudunk lenni, hiszen nagyon elhivatott a fiatal csapatunk.”

Dr. Florian Kamelger így nyilatkozott a negyedik pilótájáról:

„Daniel egy nagyon megbízható toppilóta, és ismerik a DTM-ben. Számítunk a hosszú évek alatt összegyűjtött tapasztalatára, amivel előrelendítheti az Aston Martin Vantage DTM autóját, hogy minél közelebb legyünk a top autókhoz, hiszen erősek a versenytársaink, és a mezőny. Daniel és Paul di Resta is nagyon tapasztalt, pontosan tudják azt, hogy mire van szükség ahhoz, hogy gyorsan fejleszthessük a csomagunkat.”

Az R-Motorsport tehát ott lesz Hockenheimben a szezonnyitón, négy Aston Martinnal a mezőnyben.

2019. február 19.
A másik pilótáját is megnevezte az Aston Martin DTM-es csapata!

Az Aston Martin a 2019-es DTM szezonra megnevezte a második versenyzőjét is Paul di Resta után: Jake Dennist. Korábban ő már vezethette a Red Bull F1-es autóját is, és az R-Motorsport most vele is szerződést kötött az idei évre. Az eddig Blancpain GT-ben versenyző Jakenek ez nagy ugrás lesz, ráadásul a csapattérsa rögtön egy olyan pilóta lesz, aki megjárta a Forma-1-et is, és még bajnok is lett 2010-ben a német túraautó bajnokságban.

Annyi előnye lesz talán Dennisnek, hogy 2018-ban is már az R-Motorsport Vantage GT3-asát hajthatta a Blacpain GT Endurance Cupban. Tavaly történt meg az is, hogy kipróbálhatta a Red Bull Forma-1-es autóját is Barcelonában. A 23 éves pilóta érthetően lelkes:

„Az, hogy a DTM-be kerültem, számomra nagy lépés. Készen állok a megmérettetésre, tudom, hogy itt még bizonyítanom kell. Fejlődni akarok versenyzőként, és a DTM erre kiváló széria lesz.”

2019. február 14.