Címke: Paul di Resta

Grosjean: az én generációm sosem kapott esélyt a nagycsapatoknál

Romain Grosjean úgy tűnik, kilenc szezon után int majd búcsút a Forma-1-nek év végén, szerinte az időzítés miatt nem sikerült a legtöbbet kihoznia a királykategóriás karrierjéből.

A francia ígéretes tehetségként érkezett a száguldó cirkuszba 2012-ben, de sosem sikerült kilépnie a középmezőnyből, és az élmezőnyben landolnia. Szerinte nem ő az egyetlen, aki kortársai közül hasonló utat járt be.

„Ha belegondolok a 1986/87-es évfolyamban lenni nem volt a legjobb. Paul di Resta, Nico Hülkenberg, én és még Sébastien Buemi is egy kicsit így van ezzel. Mind akkor érkeztünk, amikor a legjobb ülések foglaltak voltak, az öregek még nem vonultak vissza, a fiatalok meg utánunk jöttek, és sosem volt igazán nagy esélyünk.”

„Nem tudtuk ezt befolyásolni, de így is, hogy 10 évet tölthettem itt, ez hihetetlen. Szerintem elértem, amit akartam. Persze, világbajnok akarsz lenni, de egyszer rájössz, hogy a megfelelő eszközök nélkül erre nincs lehetőséged.”

„Remélem, ez megváltozik a jövőben, az jobbá tenné az F1-et, ha nem csak egy csapat dominálna. Jó munkát végeznek, egyszerűen elképesztő, de ez nem teszi élvezetessé a versenyzést, mert ők túl erősek a többiek számára.”

Grosjean azt is elismerte, követett el hibákat az F1-ben eltöltött ideje alatt:

„Igen, voltak hibáim. Túl sokat beszéltem néha, de csak azért, mert kimondom, amit érzek. Utána beismerem, ha nem volt igazam.”

„Tudom, nyerhettem volna versenyeket. De emiatt nem bánkódom, mert tudom, minden alkalommal megtettem a lehető legtöbbet. Sajnálom, hogy 2013 után nem tudtam versenyképes autóba ülni, és átmenteni a jó formámat.”

Első két szezonjában Grosjean kilenc dobogót szerzett a Lotusszal, de miután az enstone-i csapat pénzügyi gondokkal küzdött, ez váltópont lett a francia számára is.

„A Lotus 2014 végén csődbe ment egy elképesztő 2013-as szezon után, amikor a jó úton haladtunk. Akkor nem kaptam ajánlatot egy top csapattól, Kimi viszont elment a Ferrarihoz. Mi elindultunk lefelé a lejtőn, és a mezőny végéről nagyon nehéz visszakapaszkodni.”

„Aztán elfogadtam a Haas által jelentett kihívást, ami nagyon jó tapasztalat volt. Egy jó kezdés után aztán az utolsó két évben nem sikerült tartanunk a ritmust.” – ismerte el a francia.

2020. november 24.
Újra Vandoorne a McLaren tartaléka, di Resta kikerült a képből

Miután a Formula E szezon csütörtökön véget ért, Vandoorne újra szabad lesz, hogy a Mercedes és a McLaren számára készenlétbe álljon.

A wokingi csapatnak nincs hivatalosan megnevezett tartalékpilótája. Ám mivel jövőre a Mercedes erőforrásait használják majd, a németek – amennyiben szükséges és nekik nincs szükségük rá – a rendelkezésükre bocsátják saját harmadik pilótáikat.

A 70. Évforduló Nagydíjára viszont egyikük sem volt elérhető, így a McLaren a Sky Sports riporterét, Paul di Restát kérte fel a szerepre. Vandoorne éppen Berlinben volt, és szerezte meg első Formula E győzelmét. Esteban Gutiérrez pedig az új szuperlicensz szabályok áldozata lett, és nem vezethetett volna F1-es autót.

A 2010-es évek elején a Force Indiát erősítő Paul di Resta egyedül egy 2017-es beugrásnak köszönheti, hogy idén még vállalhat ilyen feladatot.

Mindenesetre a McLaren ezen a héten megerősítette, visszatérnek az eredeti felálláshoz. Korábbi versenyzőjük, Stoffel Vandoorne áll majd készen ismét, hogy egy McLarenbe – vagy Mercedesbe – üljön.

„Jelenleg úgy vagyunk vele, hogy a Mercedesszel van egy megállapodásunk, hogy az ő versenyzőjüket használjuk majd, ha részünkről van erre igény.” – magyarázta Andreas Seidl, a csapat főnöke.

„Múlt héten speciális eset volt, hiszen Stoffel a Formula E-ben versenyzett. De mivel újra szabad, ő lesz a jelöltünk.”

Vandoorne annak idején a McLaren junior programjából került ki, és két évig versenyzett a csapatnál. Ezután a Mercedes kötelékébe került, és a Formula E csapatuknál versenyez amellett, hogy a tartalékosi feladatokat is ellátja a németeknél.

2020. augusztus 15.
A Mercedes hibázott, ezért a McLaren meg új helyettes után nézett!

Miután a Mercedes tartalékosai nem bevethetőek, a rajtuk osztozó McLaren más lehetőség után nézett a soron következő nagydíjra.

Mivel jövőre az ő motoraikra váltanak majd, a Mercedes a wokingiak rendelkezésére bocsájtotta a saját tartalékpilótáit. Azonban az a szerencsétlen helyzet állt elő, hogy a két versenyzőből egyik sem bevethető jelenleg.

Stoffel Vandoorne a Formula E utolsó hat versenye miatt Berlinben kell, hogy tartózkodjon, az első futamon például hatodik lett szerdán.

Esteban Gutiérrez pedig egy idei szabályváltozásnak köszönhetően már nem rendelkezik szuperlicensszel.

„Esteban erős jelentkező lett volna az ülésre, de sajnos nem felel meg a feltéteknek.” – kezdte Toto Wolff.

„Idén van egy új szabály, miszerint aki nem versenyzett az elmúlt három évben F1-es autóval, annak egy 300 kilométeres kell részt vennie. Nem igazán néztünk erre rá, mert nem hittük volna, hogy korábbi, jó eredményekkel rendelkező pilóta nem kap majd engedélyt.” – magyarázta a Mercedes csapatfőnöke.

A McLaren csapat Paul di Restát kérte fel a szerepre, aki amúgy is a helyszínen van, a Sky Sports szakértőjeként.

A koronavírus miatt azonban nem lép majd közelebbi kapcsolatba a csapattagokkal, amennyiben nem szükséges. Bár igaz, már szerdán járt a csapatnál, üléspróba miatt.

A megállapodás csak a 70. Évforduló Nagydíjára érvényes, amint lehet, a brit csapat visszatér majd az eredeti felálláshoz, ami a helyetteseket illeti.

A helyzet iróniája, hogy di Resta már 2012 óta nem tagja az állandó mezőnynek, egyedül azért jogosult most versenyezni, mivel a 2017-es Magyar Nagydíjon beugrott az akkor lebetegedő Felipe Massa helyére.

2020. augusztus 6.
Norris meglepődött: Még én sem számítottam erre!

Lando Norris újra bizonyította, hogy egyike a legjobbaknak egy körön, így az ötödik helyről vághat neki hazai futamának. Ez pedig több, mint amire a brit pilóta is számított az időmérő edzés után. Paul di Restának beszélt erről a Sky Sportson, hogy milyen nehéz is volt menni a szeles körülmények között:

„Ebben több most nem volt. Nem számítottam erre a Q1 és Q2 alapján, de a Q3-ban elkaptam a ritmust. Nehéz dolgunk volt ma a szél miatt, de sikerült jobban teljesítenem, mint arra előzetesen számítottam. Azért fizetnek, hogy autózz a határon, de ilyen leszorítóerő mellett mint amilyenekkel manapság megyünk, egy kis szél is tönkreteheti ezt, és oda a leszorítóerő. Összerakhatsz egy jó kört, és gondolhatod azt, hogy a következőben az autód már nem lesz ennyire vezethető. Nagyon nehéz ezt így megcsinálni, de az időmérő előtt le kell ülni, foglalkozni kell ezzel, és akkor ez kifizetődő lesz.”

Vasárnap Norris a rajtnál lágy gumin rajtol, míg sok ellenfele a közepeset választotta. Erről ez a véleménye:

„Attól függ, hogy milyen idő lesz. Ha alacsonyabb lesz a hőmérséklet, az segíthet nekünk. A célunk az, hogy megtartsuk a pozíciónkat, de a Ferrarinak kicsit jobb a versenytempója, hiába indulnak mögülünk.”

2020. augusztus 2.
Di Resta: A Renault fél attól hogy a Mercedes bármikor visszahívhatja Ocont

Paul di Resta szerint a Renault attól tart, hogy ha a Mercedes meglátja a potenciált Esteban Oconban, akkor visszahívják a csapatukba.

Miután egy évig figyelt a csillagosoknál, a francia versenyző idén újra autóba ülhet Daniel Ricciardo oldalán. Ám a Sky Sport szakértője úgy véli, az enstone-i alakulat fél attól, hogy Ocont elcsábítják az Ezüst Nyilak.

,,Oconnak össze kell kapnia magát, mégpedig úgy, hogy az nagyot szóljon. Láthattuk, hogy közte és Perez között nem ment minden simulékonyan, ugyanis ő (Ocon) nem ijedt meg a csapattól, ezért a határokat feszegetve versenyzett. Ez pedig egy nagyszerű bajnok ismérve. Ha ennyi idősen képes lesz irányítani a csapatot, úgy, hogy egy évet kihagyott… a Renault a háttérben azt gondolhatja majd, hogy a Mercedes pár év múlva elviheti őt.”

Az ausztrál versenyző jövőre már a McLarent erősíti, így a francia istállónál, Ocon mellett megüresedett egy hely. Sebastian Vettel és Fernando Alonso nevét is bedobta a sajtó a kalapba, ám a skót ex-pilóta szerint csak az egyikük bizonyulna jó választásnak.

,,Nem hinném, azt, hogy Sebastian Vettel lenne a legjobb választás a Renault számára. Fernando Alonso már volt ott, valaki kedveli valaki nem, de ha valaki olyanra van szükséged, akinek megvan a hírneve és aki megragadja a pillanatot, szenvedéllyel vezet és mindent kihoz egy helyzetből, akkor ő a legmegfelelőbb a pozíció betöltésére.” – nyilatkozta di Resta a Sky Sports Vodcast legutóbbi adásában.

2020. június 20.
Häkkinen szerint Vettel motivációján múlik majd, hosszabbít-e

Mika Häkkinen biztos abban, hogy megvan arra az esély, hogy Sebastian Vettel folytatja a Forma-1-ben 2020 után is.

Folyamatos beszédtéma mostanában Sebastian Vettel Ferraris hosszabbítása, egyes értesülések szerint az olasz istálló kétéves szerződést ajánlott a németnek, ám komolyan lecsökkentették a fizetését.

„Szerintem Sebastian jövője csak és kizárólag a motivációján múlik” – mondta a helyzettel kapcsolatban Häkkinen. „Az ő korát elnézve még sok év benne lehet. Tehát ha még folytatni szeretné, bármely csapat számára erősítés lenne.”

És a bármely csapat egyike lehet a McLaren is, sőt ez tűnhet a legvalószínűbb opciónak a Ferrarinál maradás után.

„Ha hosszútávon gondolkozik, el kell hagynia a Ferrarit” – vélekedett Ralf Schumacher. „Viszont ha versenyeket akar nyerni, akkor nincs más alternatíva. El kell fogadja a kevesebb pénzt.”

Egy másik korábbi Forma-1-es pilóta, Paul di Resta is egyetértett: „Nem tudom elképzelni, hogy szava lehetne Vettelnek a döntésben. El kell fogadnia, amit ajánlanak neki. És természetesen ez eredményezheti a távozását is.”

2020. május 7.
Di Resta szerint Sebastian Vettel helyéért sorban állnak

Charles Leclerc érkezésével a Ferrarihoz Sebastian Vettel jövője jelentősen bizonytalanná vált. A volt Forma-1-es autóversenyző, ma már Sky riporter Paul di Resta szerint a német kénytelen lesz elfogadni a jelentős fizetéscsökkentést.

A pletykahíradó jó ideje foglalkozik Vettel és az olasz istálló jövőjével. Carlos Sainz akár jó választás is lehetne a Ferrarinak. Daniel Ricciardo is úgy tűnik, hogy versenyben van a német versenyüléséért. Vettel ugyanakkor annyit jelzett, hogy még az első futam előtt örömmel aláírná az új szerződését.

Paul di Resta, a Sky podcastjában azonban már arról beszélt, hogy hülye lenne a Ferrari bármilyen szerződést is ajánlani, azelőtt, mielőtt látnák, hogy Vettel hogy teljesít:

„Amennyiben Sebastian formában van, mindenki örömmel látná őt ott. Ha azonban nem, akkor szerintem egy sornyi ember sorakozik már a Ferrari előtt, akik közül szerződtethetnek valakit.”

Di Resta szerint Vettelnek meg kell elégednie a fizetésének a csökkentésével is:

„El kell fogadnia azt, amennyit ajánlanak. Ez minden, amit kihúzhat belőlük.”

2020. május 2.
Hivatalos: Az Aston Martin egy szezon után kiszáll a DTM-ből!

Az R-Motorsport hivatalosan is bejelentette, hogy a 2020-as szezon előtt kiszállnak a DTM-ből, így az Aston Martin programjának csak egy év adatott meg.

A svájci csapat tavaly csatlakozott a mezőnyhöz, miután megegyeztek az Aston Martinnal, hogy építenek és üzemeltetnek négy Vantage DTM autót a brit márka égisze alatt, és privát alakulatként elindulnak. Miután elképesztően gyorsan összerakták ezt a programot, sikerült leigazolniuk olyan tapasztalt pilótákat mint Paul di Resta és Daniel Juncadella, valamint a két újonc versenyző Jake Dennis és Habsburg Ferdinánd is felhúzhatták a kesztyűiket. Az már a kezdetekkor egyértelmű volt, hogy nehéz dolguk lesz majd a versenypályákon.

Juncadella és Dennis bizonyultak a legjobbaknak, hiszen kétszer is hatodikak lettek, de a kvartett az utolsó négy helyen tanyázott általában, köszönhetően a számos technikai problémának, amelyek elsősorban a motort érintették. Ezen akadályoztatásnak köszönhetően az R-Motorsport és a motorbeszállító partner a HWA szakítottak a 2019-es szezon végén, ami máris megkérdőjelezte a további hosszabb távú terveket is, hiszen eléggé korlátozott lehetőségek maradtak csak másképp.

Az R-Motorsport így most megerősítette, hogy a DTM-es programot nem folytatják, miután kiértékelték a helyzetet az idei évre vonatkozóan. Ezzel a lépéssel 2020-ban a DTM-ben csak Audikat és BMW-ket láthatunk majd. Florian Kamelger csapatfőnök így nyilatkozott:

„A motorsport programjaink kiértékelése megmutatta, hogy új célokat kell megfogalmazzunk a jövőben, és a DTM-es elkötelezettség már nem felel meg nekünk. A 2020-as motorsport programunkkal kapcsolatos döntést pedig később ismertetjük. Mindettől függetlenül megragadnám a lehetőséget, és köszönetet mondanánk Gerhard Bergernek és az ITR-nek, Dieter Gassnak és Jens Marquardtnak, amiért bemutatkozhattunk a DTM-ben. Különösen a BMW volt rendkívül segítőkész.”

2020. január 24.
Habsburg eddigi legsikeresebb DTM-hétvégéjét teljesítette a Norisringen

Az első DTM szezonját teljesítő Habsburg Ferdinánd idén másodszor végzett a legjobb tíz között Aston Martin Vantage DTM autójával, a bajnokság múlt hétvégi norisringi fordulójának első futamán. A második versenyen épphogy csak lecsúszott a pontszerző helyről, és ezzel eddigi legeredményesebb DTM versenyhétvégéjét tudhatja maga mögött.

A siker kulcsa a konstans teljesítményben rejlett az R-Motorsport 22 éves versenyzője számára, aki első túraautós-szezonjának féltávjánál jár. És bár már korábban is sikerült pontokat szereznie a DTM-ben, azonban az elmúlt hétvégén az időmérő edzéseket és a versenyeket is sikerült egyaránt kiemelkedő eredménnyel és hibák nélkül teljesítenie.

“Ha ilyen meredek a tanulási görbe, akkor könnyen hibázik az ember, de itt a Norisringen hibátlan hétvégét futottunk, konstans teljesítménnyel. – Úgy vélem ebben rejlik a siker kulcsa – mind magam mind pedig a csapat számára. Elégedett vagyok az időmérős eredményeimmel, a futamokon mutatott versenytempómmal és a helyezéseimmel.”

“Nyilvánvaló, hogy az Aston Martin Vantage DTM versenyautónk versenytempója még nincs egy szinten a BMW-vel és az Audival, de azt hiszem sikerült a maximumot kihoznom az adott helyzetből. Elsősorban a csapattársaimhoz tudom mérni a teljesítményemet, ezért örömmel tölt el, hogy az egész hétvége folyamán sikerült felvennem velük a versenyt.”

Habsburg az első futamnak a tizenötödik rajtkockából vágott neki, és a verseny korai szakaszára ütemezett kerékcserét követően a legjobb tíz közé verekedte előre magát. Bár a több mint 60 körös verseny végére kezdtek elfogyni a gumijai, azonban Ferdinándnak sikerült megtartania pozícióját, és a pontszerző tizedik helyen haladt át a célvonalon, megfutva a leggyorsabb versenykört az Aston Martinok között.

A vasárnapi időmérőn is a tizenötödik helyre kvalifikálta magát, mindössze .005 másodperccel lemaradva csapattársa, a korábbi DTM bajnok Paul Di Resta mögött. A második futamon pedig ismét sikerült gyors és konstans köridőket futnia, és végül tizenegyedikként ért célba.

“Nagyon élveztem az elmúlt hétvégét. A jó eredmények mellett nagyszerű érzés volt ennyi rajongóval találkozni, és megtiszteltetés volt, hogy őfelsége II. Albert monacói herceg is tiszteletét tette a garázsunkban.
Itt a Norisringen egyszerűen hihetetlen a DTM iránti rajongás mértéke. A lelátók zsúfolásig megteltek, és az autogramosztásokon is hatalmas volt a tömeg. Már alig várom a következő fordulót. A hétvégi teljesítményünk kiváló alapot nyújt a további fejlődéshez, a következő cél pedig a kettős pontszerzés.”

A DTM következő futamára Július 22-23 között kerül sor a hollandiai Assenben.

2019. július 8.
Habsburg Ferdinánd kiváló teljesítményt nyújtott Misanóban

A DTM osztrák újoncának, Habsburg Ferdinándnak sikerült megfordítania a szerencséjét Misanoban miután a hétvége második futamán a négy Aston Martin Vantage DTM versenyautó közül ő végzett a legelőkelőbb helyen, valamint ő bizonyult a leggyorsabbnak az R-Motorsport pilótái közül.

A hétvége korántsem indult jól a 62-es rajtszámú Aston Martin Vantage DTM versenyautó ifjú pilótája számára, ugyanis a váltó meghibásodása miatt az első szabadedzést kihagyni kényszerült. De ez egyáltalán nem tántorította el Habsburgot, aki ugyan nem vezetett még DTM autót a misanói pályán, azonban a második szabadedzésen sikerült fél másodpercen belüli köridőt futnia csapattársához, a korábbi DTM- bajnok Paul Di Restához képest.

Szombaton mind a négy Aston Martin DTM autó küszködött a tempóval, végül Habsburg az időmérőn a 16. helyet szerezte meg. A futamon aztán az R-Motorsport húzott egy merészet és már az első körön kihívták Ferdinándot a kötelező kerékcserére. Bár ennek köszönhetően hamar az élmezőnybe került, azonban ez egyben azt is jelentette hogy kímélnie kellett a gumikat, hogy azok kitartsanak a futam végéig, ráadásul a dolgát a pálya magas hőmérséklete sem könnyítette meg. Végül annak ellenére, hogy remekül bánt a Hankook abroncsokkal, azok mégis elvesztették a tapadást, és bár a teljesítménye alapján esélye lehetett volna a pontszerző helyek egyikére, Habsburg a 14. helyen haladt át a célvonalon.

Vasárnap azonban Ferdinánd végre ismét brillírozhatott. A 18. rajtkockából indulva a csapat újabb remek stratégiát alkalmazott, melynek következtében Habsburg a közel egy órás futam élére állt. Az osztrák pilóta a maximumot hozta ki az Aston Martin Vantage DTM autóból, és sikerült mindhárom csapattársánál jobb tempót diktálnia. Annak ellenére hogy a jóval gyorsabb BMW-ket és Audikat nem tudta maga mögött tartani, mégis látványos versenyzést követően végül a 12. helyen ért célba.

“Lehet hogy ezen a hétvégén nem tudtuk felvenni a tempót az Audikkal és a BMW-kkel, de ez az első évünk az Aston Martin Vantage DTM autóval, úgyhogy számítottunk rá, hogy időbe telik majd a felzárkózás. Ami engem illet, nyomom neki, amennyire csak tudom, a csapattársaimat tekintve viszonyítási pontként. A hétvége nehézkes kezdete után örülök, hogy a második futamon sikerült az élen végeznem csapaton belül. ”

“Kiválóan érzem magam, és élvezem a tanulási folyamatot. Ezeket az autókat egy élmény vezetni de rendkívül nehéz őket ténylegesen kiismerni. Az R-Motorsport fantasztikus munkát végez, és biztos vagyok abban, hogy hamarosan mi is fel tudjuk majd venni a tempót az élmenőkkel. ”

A DTM következő fordulójára június 29-30-án kerül sor a németországi Norisringen.

2019. június 11.