Címke: Pau

10 fordulóra bővül a WTCR naptár, három visszatérő városi pályával

Michelisz valószínűleg örül, hiszen Pau mellett Vila Real és Makaó is visszakerül a WTCR vérkeringésébe.

Két fordulóval többet rendeznek majd jövőre, de az ázsiai rész nem a szezon felét teszi majd ki, mint az eddigi előzetes naptárakban. Mindössze három helyszínnel számolnak a szervezők.

Az idei beugró pályák közül kettő visszatér, Most és Szocsi is, előbbi az idénynyitónak ad majd otthont.

Azután kerül sor majd az első utcai megmérettetésre, Pauban. A WTCC már 2007 és 2009 között már ellátogatott ide

A hungaroringi hétvége most júniusban lesz, a Nürburgring után és Aragón előtt. Ezt követi majd a szezon közepén Vila Real és Szocsi.

Az ázsiai etap egy új helyszínnel kezdődik, ami már a 2020-as előzetes naptárban szerepelt, de eddig nem került sor a bemutatkozására. A Hyundai első hazai versenye ugyanis az Inje Speediumban lesz, Dél-Koreában.

Utána jöhet a Lynk & Co Ningbóval, majd a WTCR szokásos szezonzárója, Makaóban.

#	Dátum	Pálya	Ország
1	04.09-10.	Autodrom Most	?? Csehország
2	05.07-08.	Circuit Pau-Ville	?? Franciaország
3	05.26-28.	Nürburgring-Nordschleife	?? Németország
4	06.11-12.	Hungaroring	?? Magyarország
5	06.25-26.	Motorland Aragón	?? Spanyolország
6	07.02-03.	Vila Real	?? Portugália
7	08.06-07.	Sochi Autodrom	?? Oroszország
8	10.08-09.	Inje Speedium	?? Dél-Korea
9	11.05-06.	Ningbo	?? Kína
10	11.18-20.	Guia Circuit	?? Makaó

2021. november 27.

Hatalmas baleset történt az FFSA GT paui versenyének rajta után!

Óriási balesettel indult az FFSA GT versenye Pauban. A mezőny második felében történt a baleset, ami miatt feltorlódtak az autók. A mezőny vége azért nem tudott elmenni a sérült autók mellett, mert a Pauban található utcai pálya láthatóan szűk.

Az rajt utáni káoszt az alábbi videóban tudjátok megtekinteni:

2019. május 19.
Zhou, a Formula 3 European első kínai győztese!

Daniel Ticktum indult ugyan a poleból, de Guanyu Zhou lerajtolta őt, így a brit a második helyre esett vissza a nyitó körökben, őt pedig Ralf Aron üldözte, akit Robert Shvartzman követett. A negyedik közben aztán jött is az első egész pályás sárga zászlós jelzés, mert Devlin DeFrancesco palánknak ment. Ezen fázisban a versenyzőknek redukálniuk kell a sebességüket, és tartaniuk kell egymás között a távolságot.

Amint újra versenytempóra kapcsolhattak a pilóták, a Ferrari támogatott Shvartzman a kilencedik helyig esett vissza, a Renault junioros Sacha Fenestraz pedig feljött a negyedik helyre, így ő volt a legjobb újonc. Ugyanekkor Ben Hingeley is falnak ment, így beküldték a biztonsági autót.

A kilencedik körben folytatódhatott a verseny, és Aron szemfüles volt, meg tudta előzni Ticktumot. Egy körrel később Mick Schumacher és Fabio Scherer akadtak össze, melynek az eredménye az lett, hogy Schumacher 19., Scherer a 15. helyre estek vissza. A verseny vége előtt Keyvan Soori Andres is a 12. helyen megismerkedett közelebbről a palánkkal, amely esetnek újra egy biztonsági autós fázis lett a vége.

Amint a safety car levonult, Fenestraz indított még egy utolsó rohamot Ticktum ellen a harmadik helyért, de a brit immáron jól védekezett. Az élen nem történt változás, Zhou megnyerte élete első FIA Formula 3 European Championship versenyét. Mögötte Aron, Ticktum és Fenestraz ért be. Marcus Armstrong, Enaam Ahmed, Alex Palou, Robert Shwartzman, Marino Sato és Jüri Vips sorrendben zárult az első tíz pilóta sorrendje. Mick Schumacher végül a 15. helyen ért célba.

Guanyu Zhou (PREMA Theodore Racing): “Jól rajtoltam, utána már csak azzal kellett törődnöm, hogy az új rajtokat követően mindig az élen maradjak. Én vagyok az első kínai pilóta, aki egy FIA bajnokságban nyert nyitott együléses versenyautóval, ami remek érzés. Nagyon örülök ennek, hogy ez sikerült.”

Ralf Aron (PREMA Theodore Racing): “Mint az ismert, ezen a szűk utcai pályán nehéz megelőzni az ellenfeleket. Abszolút rámentem az új rajtokra. Amikor megtámadtam Daniel Ticktumot, akkor picit össze is értem Daniel autójával, de nem lett belőle semmi komolyabb gond. Második helyen kezdeni az új szezont, jó dolog.”

Daniel Ticktum (Motopark): “Összességében nem vagyok elégedett, mert az élről indultam, és nem igazán akartam így harmadik helyen végezni. A fő problémám a rajtolással és az új repülőrajtokkal volt. Következő alkalommal jobb leszek.”

2018. május 12.
Daniel Ticktum szerezte meg a pole pozíciót Pauban

Mivel igen rövid a pálya Pauban, a FIA Formula 3 European Championship időmérő edzését két csoportra osztották. A szabadedzés eredményeket vették figyelembe, és a versenyzőket ez alapján sorolták A csoportba (első, harmadik, ötödik, stb.) vagy B-be (második, negyedik, hatodik, stb.).

Az A csoportban Fabio Scherer az első körökben hamar átvette a vezetést. Később Jehan Daruvala javította meg őt, miközben Mick Schumacher a gumifalban kötött ki, így számára ez az időmérő edzés véget is ért. Ezt követően Sascha Fenestraz autózta ki a legjobb időt akitől Ralf Aron vette el azt, négy perccel a vége előtt. Két perc volt hátra a leintésig, amikor Guanyu Zhou feljött a harmadik helyre, majd két másodperccel a vége előtt hirtelen az első lett. Mögötte ekkor az A csoportban Aron, Fenestraz, Daruvala, Marcus Armstrong és Scherer voltak.

A B csoport élén Habsburg Ferdinánd állt, nagyjából az ő időmérőjük feléig, aztán kénytelen volt átadni az előkelő helyét Daniel Ticktumnak. Két perccel a finis előtt Robert Shvartzman és Alex Palou is befért az osztrák-magyar elé, aki így visszaesett. Habsburg is azonban tudott még javítani, így az utolsó percben visszajött a második helyre, de Ticktummal már nem bírt versenyre kelni. A brité lett így a legjobb idő. A B csoport tehát így nézett ki: Ticktum, Habsburg, Shvartzman, Palou, Enaam Ahmed és Marino Sato.

Daniel Ticktum (Motopark): “Jó dolog első hellyel kezdeni az új szezont. Nagyon szoros volt az időmérő, és örülök, hogy sikerült megcsípnem az első helyet, pedig a leggyorsabb köröm nem volt tökéletes. A makaói győzelmem óta jól érzem magamat az utcai pályákon. Ezek mindig különlegesek, mivel a legkisebb hibát is ha véted, egyből a palánkban találhatod magadat. Azt hiszem ilyen helyeken az a kulcs, hogy megtaláld az egyensúlyt az agresszív és a biztonsági vezetés között.”

2018. május 12.
Habsburg a Carlin színeiben tér vissza a Formula 3-as Európa-bajnokságba

Habsburg Ferdinánd az idei évben újra a Carlin Racing pilótájaként vág neki a Formula 3-as európa-bajnoki szezonnak és elmondása szerint felkészültebb mint valaha, hogy a világklasszis csapattal karöltve harcba szálljon a bajnoki címért.

A 20 esztendős osztrák versenyző 2017-ben debütált a sorozatban és lenyűgöző spa-francorchampi győzelmével valamint további dobogós helyezéseivel nagyban hozzájárult ahoz, hogy a Carlin a csapatbajnokság második helyén tudta zárni a tavalyi évet.

A Carlinnál eltöltött év tapasztalatai alapján Habsburg számára egyértelművé vált, hogy a brit csapatnál keresve sem találhatna ideálisabb közeget ahhoz, hogy nekivágjon karrierje eddigi legmeghatározóbb versenyszezonjának.

,,Nagy örömmel jelenthetem be, hogy idén visszatérek Trevorhoz és fantasztikus csapatához.” – mondta el Ferdinánd. ,,Alig várom már, hogy ismét a Carlinos srácokkal versenyezhessek, akikhez az elmúlt 14 hónap folyamán rendkívül közel kerültem. Az, hogy jól érzem magam a csapatnál, olyan erősség, amit az előnyömre tudok majd fordítani. – keményen oda fogjuk tenni magunkat az idén, a szezon legelső futamától kezdve!”

A Formula 3-as Európa-bajnokság szezonnyitó hétvégéjének május 12-13 között a franciaországi Pau ad otthont. Ezt követően, június első hétvégéjén a korábbi évekhez hasonlóan a DTM keretein belül a Hungaroringre is ellátogat a sorozat. A versenynaptárban továbbá helyet kaptak olyan legendás pályák is, mint Silverstone, a Nürburgring vagy éppen Spa-Francorchamps. A fináléra pedig idén is a Hockenheimringen kerül sor október 13-14-én.

“Mostanra már ismerem a versenynaptár összes pályáját, ami hatalmas segítséget jelent “ – magyarázta Habsburg, aki az idei szezonban is az AVL Racing, a Jansen Competition, a BRP-Rotax, a GS ArtAppeal, az OMP, a Bell és az IMSB. támogatását élvezi.“A Carlin lenyűgöző eredményeket tudhat magáénak. Számos, a világ élmezőnyébe tartozó pilóta karrierjében játszottak jelentős szerepet, és keményen fogok dolgozni annak érdekében, hogy büszkék lehessenek rám. Köszönöm mindenkinek, aki hozzájárult ahhoz, hogy mindez megvalósulhasson.”

2018. február 1.
Leleplezték a végleges 2018-as European Formula 3 versenynaptárat is!

A jövő évi FIA Formula 3 Európa-bajnokság szezontervezetét hivatalosan is elfogadta tegnap Motorsport Világtanács. Tíz versenyhétvégés lesz a bajnokság, és 8 országba látogatnak majd el a versenyzők és a csapatok, javarészt Európa ikonikus versenypályáira. Ahogy azt már megszokhattuk, a széria jó ideje a DTM partnere, de a Blancpain GT Series, és a FIA WEC betétfutamaként is elrajtolnak majd a Forma-1-be vágyó fiatalok.

FIA European Formula 3 bajnokság 2018-as versenynaptár
május 12-13. – Pau (Franciaország)
június 2-3. – Hungaroring (Magyarország)
június 23-24. – Norisring (Németország)
július 14-15. – Zandvoort (Hollandia)
július 27-28. – Spa-Francorchamps (Belgium)
augusztus 18-19. – Silverstone (Nagy-Britannia)
augusztus 25-26. – Misano (Olaszország)
szeptember 8-9. Nürburgring (Németország)
szeptember 22-23. – Red Bull Ring – Spielberg (Ausztria)
október 13-14. – Hockenheim (Németország)

2017. december 7.
Visszatér a Formula Renault NEC 2018-ban a Hungaroringre!

A Formula Renault Northern European Cup 2018-as versenynaptára továbbra is arra fókuszál, hogy olyan új generációt neveljen ki a motorsportok számára, akik majd a Formula 3-ban, vagy akár a Forma-1-ben kötnek majd ki. Ez a széria is széles körben elismert az autósportban, általában fontos lépés szokott lenni a profi motorsport karrierek építésében. Jövőre ellátogatnak majd Circuit de Pau-Villebe is, ami egy izgalmas utcai pálya, és kevés junior bajnokság látogat el ilyen körülmények közé.

Nagy visszatérő lesz 2018-ban a Hungaroring is, ami igazán kedvelt helyszín a versenyzők körében. Június közepén lesz majd versenyük, feltehetően a a kamion Európa-bajnoki hétvége betétfutamaként.

Zandvoortba is újra ellátogat a mezőny, 2013 óta először, illetve olyan helyszínek is maradnak a naptárban, mint Monza, Spa-Francorchamps és Hockenheim. A versenyek lebonyolításáról is egyeztettek a NEC és a Formula Renault Eurocup illetékesei, ezzel is segítve a versenyzőket abban, hogy minél inkább megszokják a környezetet, ha majd karrierjük során további szintre lépnek. Ennek értelmében a hétvégéken két 30 perces szabadedzés lesz, ezeket követi majd egy 15 perces időmérő edzés, valamint mindkét nap 30 perces versenyek kerülnek megrendezésre. A nevezők kétszer is szabadkártyával indulhatnak az Eurocup versenyein, így ezzel is több tapasztalatot szerezhetnek a jövőre nézve. A két bajnokság ugyanazt a technikai szabályzatot használja, 2 literes motorral szereltek, a Tatuus építi a Formula Renault autókat, ez jó stratégia a versenyzők karrierépítéséhez.

A múltban Valtteri Bottas, Carlos Sainz jr, Sebastian Buemi, Robin Frijns, Antonio Felix da Costa, Daniil Kvyat, és még sokan mások szerepeltek itt az elmúlt 13 évben valamikor, a pályafutásuk során. A 2016-os Formula Renault NEC és Eurocup bajnok Lando Norrist is a napokban nevezték ki a McLaren tartalékpilótájának 2018-ra, miután idén megnyerte a FIA European F3 bajnokságát is.

A szezon előtti tesztek időpontjai még egyeztetés alatt vannak, hamarosan bejelentésre kerülhetnek.

Formula Renault NEC versenynaptár 2018
?? Circuit Zandvoort (április 27-29)
?? Circuit de Pau-Ville (május 11-13)
?? Hungaroring (június 15-17)
?? Monza (június 29-július 1)
?? Spa-Francorchamps (szeptember 28-30)
?? Hockenheim (október 5-7)

2017. november 11.
Pauban az F3 vasárnapi versenyeit Max Günther nyerte

A Prema Powerteamnél versenyző Maximilian Günther nyolc versenyt kellett hogy befejezzen, mire idén is végre felért először a dobogó csúcsára. Ha már így alakult, rögtön duplázott is, hiszen a késő délutáni versenyt is megnyerte. A 2.76 km hosszú pályán Lando Norrist sikerült maga mögött tartania a második versenyen. Csapattársa, Callum Illott lett a harmadik, Harrison Newey pedig a negyedik. Joel Eriksson a verseny előtt még vezette a bajnokságot, azonban a hétvége második versenyét egy baleset után feladni kényszerült.

A hétvége utolsó versenyét is Lando Norris kezdhette meg az élről, és az újonc kivételesen jól kapta el a rajtot, és rögtön növelni is tudta az előnyét. Az első kör végén már 1.271 másodpercnyire növelte az előnyét. A McLaren juniorja őrült tempót diktált folyamatosan, de a 9. körben a pályára kellett jönnie a biztonsági autónak, mert David Beckmann falazott a Foch sikánban, és egy ideig eltartott összeszedni a törmelékeket. Amikor újra nekieredhetett a mezőny, Norris egyből 2.6 másodperces előnyt autózott ki magának. A nagy sietségnek meglett azonban a böjtje: ő is nekicsapódott a falnak a Fochban.

Innentől Günthernek már sétagalopp volt a mai és egyben idei második győzelme, csapattársa Callum Ilott előtt. Callum azonban a verseny közepétől kezdődően komoly nyomás alatt volt, a Hitech GP-s Ralf Aron egyre inkább jött fel rá.

A sorozat következő állomása már a Hungaroringen lesz június közepén, a DTM betétfutamaként.

2017. május 21.
Pauban is legyőzte Eriksson Norrist az első versenyen

A BMW neveltje, Eriksson ugrott előre a rajtnál, miután az első sorból elinduló Norris újra elrontotta az indulását a piros lámpák kialvása után. A Gare kanyarban meg is előzte a McLaren neveltjét a svéd pilóta az első körben. Az élről induló Callum Ilott falazott a Foch sikánban, és ugyan eljutott a bokszutcáig, de kiállni kényszerült. Norris ezután a szemerkélő esőben üldözőbe vette a Fallara-Volkswagenjével Erikssont.

A következő balesetet Guan Yu Zhou szenvedte el a 10. körben, amikor egy balkanyarban a Foch után elvesztette uralmát a gép felett, és ezzel a mezőny megnyerte az első biztonsági autós fázist. Eriksson így hiába építette ki az előnyét valamelyest az őt üldöző brit pilótával szemben, ezt kezdhette újra gyakorlatilag az eset miatt.

Joey Mawson volt az, aki némi meglepetésre a dobogó alsó fokára állhatott volna, de ő is a falnak csapata a versenyautóját a nagy sebességű Parc Beaumont kanyarban. Jake Dennis meg már az emlegetett Foch sikánban találkozott a Premás Maximilian Güntherrel, amiből a német került ki győztesen. Ez az újabb intermezzo megint a Safety Car pályára hajtásával járt, és amikor kiment már gyakorlatilag csak két körük maradt a versenyzőknek a versenytávból. Erikkson innentől már könnyedén tudta tartani Lando Norrist. Günther lett a harmadik, még úgy is, hogy letört darabok lógtak az autója elején.

Jake Hughes próbálta ugyan a német pilótát letaszítani a dobogó harmadik fokáról, azonban magával szúrt ki: falnak ment a Fochban. Ennek köszönhetően a Hitech GP-s kollégája Nikita Mazepin és Ralf Aron lett a negyedik-ötödik. A hatodik helyen Harrison Newey ért be, miután sikerrel verte vissza csapattársa Pedro Piquet támadásait. Mick Schumacher ugyan nyolcadik lett, de később Ferdinand Habsburg mögé sorolták, mert sárga zászló alatt előzte meg az osztrák pilótát. Jehan Daruvala lett az utolsó pontot szerző pilóta Pau első versenyén.

2017. május 20.