Címke: Pau-Arnos

  • Megpördülés után a Zengő pilótája, Ekström lett az első ETCR bajnok!

    Megpördülés után a Zengő pilótája, Ekström lett az első ETCR bajnok!

    Pau-Arnosban a WTCR mellett az első ETCR szezonzáróra is sor került melynek során éppen, de Mattias Ekström vált a sorozat első királyává.

    Az első döntőben Augusto Farfus aratott győzelmet. A bajnokesélyes Azcona az első körben ütközött Filippivel, és visszaesett. Végül feljött a harmadik helyre, ezzel ideiglenesen átvette a vezetést a bajnokságban.

    Nagy Dániel nem tudta kihasználni jó rajtpozícióját, csak spanyol csapattársa mögött ért célba.

    De még hátra volt a másik döntő a két riválissal, Vernay-jel és Ekströmmel. A svéd már az első kanyarban összeakadt a szezon közben érkező, de jó tempót mutató Philip Enggel, aminek következtében megsérült az autója.

    Csupán az ötödik helyre volt szüksége a bajnoki címhez, miközben Vernay a futam élén fontos pontokra számíthatott. Az első kört követően Ekström kiállt a boxba egy gyors javításra, majd körhátránnyal visszaállt, hiszen Eng kiállásával még így is értékelhető eredményt kellett elérnie.

    Vernay győzelmével megnyerte a francia hétvégét, de négy ponttal így is Ekström mögött végzett a bajnokságban. A harmadik Azcona lett, és a gyártók bajnokságát a Cupra nyerte.

    „Muszáj azt mondanom, ez egy nagyon különleges év volt, az első teljes szezonom a Cuprával, és az első a Pure ETCR történetében. Már az elejétől fogva nagyon versenyképes autónk volt, a magabiztosak voltunk a tempónkat illetően.”

    „Ezen a hétvégén átküzdöttük magunkat a csatákon, az időmérőn, minden rendben ment. Az első kanyarért kár volt, ehhez nincs mit hozzáfűznöm.”

    „Jó volt olyan csapattársakkal együtt dolgozni, mint Mikel [Azcona], Jordi [Gené] és [Nagy] Dani. A munka mellett sokat tanultam tőlük. Élveztem a csatát Jean-Karllal [Vernay] az egész évben, mindig fair volt, úgyhogy tisztelem őt. Volt néhány technikai problémája, de jót küzdöttünk.”

    „Ez egy olyan győzelem és bajnokság lesz, amire sokáig emlékezni fogok, akár visszajövök megvédeni, akár nem. De ez még az elkövetkező hónapok zenéje.”

    A sokoldalú pilóta ezzel újabb trófeát tudhat magáénak, egy újabb szakágban, és az első elektromos bajnoki címét.

    „Büszke vagyok arra, amit elértem, mert az ellenfelek erősek voltak, úgyhogy minden elismerés a gyárban dolgozóké és a Zengő Motorsporté, akik végig támogattak minket. Nagyon boldog vagyok, hogy a végén mi ünnepelhetünk.”

    Mattias Ekström a Hungaroringen az ETCR magyar hétvégéjén a mikrofonunk elé állt, akkor készített hosszabb interjúnk itt található meg.

  • Egy Audi és egy Hyundai siker született a WTCR franciaországi állomásán

    Egy Audi és egy Hyundai siker született a WTCR franciaországi állomásán

    Frederic Vervisch és a hazai pályán versenyző Jean Karl Vernay nyerte a pau-arnos-i pálya bemutatkozó két versenyét a Túraautó Világkupában.

    A belga Vervisch lett az első kétszeres futamgyőztes a 2021-es WTCR idányben, miután megnyerte az első franciaországi futamot.

    A Comtoyou csapat belga versenyzője kezdhette az élről a Pau-Arnos pálya első világkupa versenyét, ami egyben a fordított rajtrácsos verseny is volt.

    A rajtot azonban Thed Björk kapta el jobban, ám az első két kanyarban Vervisch visszatudta verni 2017 világbajnokának támadását.  A mezőny közepében pedig egy komolyabb baleset történt, miután Tiago Monteiro ütközött a bajnoki éllovas és címvédő Ehrlacher autójával majd a korlátnak csapódva fejezte be a versenyét a portugál.

    A baleset miatt a biztonsági autó a pályára hajtott, míg a második futam pole-pozíciósa Yvan Müller sérülések miatt a bokszba hajtott, a franciának azonban szerencséje volt, ugyanis a csapata még a futam leintése előtt be tudta fejezni az autó javítását, így pár körre visszatudott térni a versenybe, hogy felmérje az autója állapotát.

    Hét kör után hagyta el a pályát a safety car, Vervisch pedig rögtön növelte is az előnyét, és végül magabiztos, fölényes győzelmet aratott. Az Audis ezzel idei második futamgyőzelmét arathatta, elsőként jutott el egynél több sikerig 2021-ben.

    Gabriele Tarquini állhatott fel a dobogó harmadik fokűra, őt a bajnoki címre törő Guerriei és csapattársa Girolami követte. Most vált igazán egyértelművé, hogy ki a Hyundai kiemelt embere, ugyanis Michelisz Norbert a hatodik helyét feladta az összetettben jól álló Vernay javára, a francia így hatodik, a magyar pedig hetedik lett.

    A magyarok közül Tassi Attila tudott még pontot szerezni, a 12.hellyel.

    Pontversenyben Guerrieri öt ponttal csökkentette hátrányát Ehlracher mögött, míg Vernay harmincra zárkózott fel.

    A második verseny pedig hazai viadalt tartogatott. Ugyanis Jean-Karl Vernay és Yvan Müller harca határozta meg a versenyt. A Lynk & Co. pilótája indult az élről, akit azonban az első kanyarban megelőzött a Hyundaios. Vernay hasonlóan Vervisches végig vezetve, magabiztos előny birtokában szelte át elsőként a kockás zászlót.

    Mögöttük a harmadik helyért folyó küzdelem tartogatott még izgalmakat, amelyet sokáig Michelisz Norbert birtokolt, ám a futam második felében elkezdett szenvedni, a rádión erős vibrációra panaszkodott. Ezt felismerve az uruguayi Urrutia nyomás alá helyezte a magyar bajnokot, próbálokozásai a szabályosság határait súrolták, amit végül egy figyelmeztetéssel honoráltak.

    Az első futamot nyerő Vervisch egy, a bajnoki cím szempontjából fontos előzésre szánta el magát Guerrierivel szemben, az argentin végül a koccanás következtében több helyet is vesztett, és pont a rivális Ehrlacher mögé esett vissza.

    Az ezt követő körben már Michelisznek nem volt több ütőkártyája Urrutia ellen, aki végül megelőzte a Hyundait, akit Vervisch is követett. A Norbi mögé beszoruló Ehrlachert próbálta Guerrieri visszaelőzni, kettejük párviadala a hátsó sikánban csúcsosodott ki, amikor is a két autó összeért, a Hondás kidöntött egy gumibálát, a francia meg levágta a sikán második felét, a sorrend végül nem változott.

    A kidöntött gumibála miatt a biztonsági autó a pályára hajtott a futam véghajrájában, végül a mezőnyt a 22., egyben utolsó körre engedte el. Érdemi változás az élen már nem történt az utolsó körben, így Vernay-Müller-Urrutia dobogó lett a második paui versenyen.

    Ehrlacher az utolsó körben megtudta előzni Micheliszt, így a címvédő fontos plusz pontokat volt képes szerezni a hetedik helyen befutó Guerrierivel szemben. Tarquini, Björk és Berthon zárták a legjobb tíz mezőnyét.

    E futamnak köszönhetően már nem Guerrieri, hanem Vernay lépett elő Ehrlacher legfőbb kihívójának, aki 16 pontos hátrányban követi honfitársát.

  • Nagy Dániel: „Megpróbálom megnyerni a versenyt”

    Nagy Dániel: „Megpróbálom megnyerni a versenyt”

    A Cupra és a Zengő ETCR pilótája, Nagy Dániel a sorozat szezonzáróján második helyre kvalifikálta magát, így egyértelmű a célja az utolsó versenyen.

    „Mindig élvezem az 500kW-os meneteket, és mindegyik időmérőm jól sikerült, a szezon elejétől kezdve, de követtem el hibákat vagy túlmelegítettem a motort, szóval mindig volt valami, aminek kellett volna ott lennie.” – foglalta össze Nagy Dániel a szezont a szombati napot követően Pau-Arnosban.

    „Ma ez nem volt így, közel tökéletes volt a köröm, egy kisebb hibát vétettem, ami valószínűleg a pole-ba került. Összességében így is boldog vagyok, mert végre összejöttek a dolgok.”

    „Én voltam az egyetlen, aki versenyhétvégén kívül nem tesztelte az autót. Ez nagy hátrány volt, nert kevés mért kört mehetünk, mielőtt elkezdődik a verseny.”

    Nagy eddig mindig a mezőny hátsó felében zárta a hétvégéket, míg három csapattársa a bajnokság első négy helyének valamelyikét foglalja el. Ami a döntőben elért helyeket illeti, a magyar versenyző javuló tendenciát mutat, legutóbb a Hungaroringen érte el legjobb eredményét, egy harmadik helyet.

    „Jó autónk van, vasárnap pedig igyekszem minél több pontot szerezni, hogy a Cupra megnyerje a csapatbajnokságot. Közben pedig remélhetőleg Mattias [Ekström] behúzza az egyénit.”

    Maga pálya, Pau-Arnos egy régi stílusú aszfaltcsík, a túraautósok (köztük Nagy Dániel is) most először látogatnak el ide.

    „Nagy kihívás a pálya, de belülről tiszta öröm. Pár hete néztem meg először, és tudtam, hogy élvezni fogom, de persze versenyezni másokkal megint egy más kérdés.”

    „Amikor csak az időre megyünk, az egy dolog, de a szűk az aszfalt, és néha nem látni a kanyarok csúcspontját. Így támadni és védekezni nagyon nehéz, ez kiderült a csaták során.”

    „Vasárnap hat autó megy egymás ellen, nehezek és erősek, bordázott gumikkal, így már egy kis hiba is nagy következményekkel járhat. Majd próbálom megtámadni Farfust és nyerni, mert a Hyundai-jal is versenyben vagyunk, de nem csinálok őrültséget.”

  • Yvan Muller: nem biztos, hogy megint el fogom engedni az unokaöcsémet

    Yvan Muller: nem biztos, hogy megint el fogom engedni az unokaöcsémet

    Yvan Muller tavaly bajnoki címhez segítette Yann Ehrlachert, de a Hungaroringen adott interjújában kijelentette, ez nem biztos, hogy idén is így lesz.

    Az első két hétvége után még Yann előtt jártál az összetettben, idén megváltozott a terv, hogy ő már nyert bajnokságot?

    Yvan Muller: „Jelenleg még nincs erre tervünk, haladjunk előre a szezonban, aztán meglátjuk. Most mindenki magáért vezet – és mindannyian a Cyan Racingnek.”

    Tudsz örülni annak, hogy Santiago Urrutia is magára talált, sőt, eléggé rátok nőtt az összetett állásban is?

    YM: „Anno még én javasoltam őt a csapatnak, és örülök, hogy jól teljesít, mert ez azt jelenti, hogy jó döntést hoztunk.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    FIA WTCR (@fia_wtcr) által megosztott bejegyzés

    Eléggé megváltozott a versenynaptár az eredetihez képest. Ha választhattál volna, melyik francia pályára viszed a versenyt?

    YM: „Nehéz lenne a döntés, mert sok jó pálya van Franciaországban. Magny-Cours, Paul Ricard és Le Mans biztos köztük lenne. De nem én hozom meg a döntést, úgyhogy mindegy, most Pau-Arnosra esett a választás, nézzük meg, milyen lesz ott.”

    „Még 25 éve mentem ott, úgyhogy nem tudom, milyen állapotban van most a pálya. Nem néztem még rá nagyon.”

    Befolyásolta a járvány a visszavonulási terveidet vagy minden marad a régiben?

    YM: „Eljön majd a nap, amikor visszavonulok, de nem mondom majd el előre senkinek. Ugye nem ez lenne az első alkalom.”

    „Ugyan már nem a teljes időmet veszi el a versenyzés, mert van egy csapatom Franciaországban, az MRacing. Azonkívül figyelmet fordítok a családomra, a fizikai felkészülésemre, és persze a saját munkám ügyeit is intézem, mint versenyző és tanácsadó a Cyannél.”

    „Ez azért elég sok, be kell osztanom az időmet, hogy mindenkire jusson egy kevés.”

  • Felforgatták a WTCR naptárat: Ázsia törölve, de van pótlás

    Felforgatták a WTCR naptárat: Ázsia törölve, de van pótlás

    Sejteni sem lehetett, hogy ilyen pályák lesznek majd, amik átveszik a gyenge lábakon álló ázsiai WTCR versenyek helyét.

    „Helyettesíteni az ázsiai versenyeket a 2021-es naptárban nem volt könnyű döntés, és semmiképp sem olyan dolog, amit meg akartunk tenni. De ez volt az egyetlen lehetőségünk, hogy megvédjük a részvényesek érdekeit, és 16 futamot rendezzünk idén.” – ismertette François Ribeiro, az Eurosport Events feje.

    Ezzel a Hungaroring után csaknem egy kéthónapos szünet következik majd, utána viszont három olyan pályára utazik a mezőny, amikhez eddig nem sok kapcsolatuk volt a túrautózással.

    Először a Kamion Európa-bajnokság egyik állandó helyszíne következik, az Autodrom Most, Csehországban.

    Utána két olyan pálya jön, amiknek jelenleg nincs meg a WTCR-hez szükséges FIA Grade 3-as minősítés. A jelenlegi bajnok, Yann Ehrlacher szülőhazája, Franciaország tér vissza a túraautózás vérkeringésébe egy viszonylag ismeretlen pályával, a Pau-Arnosszal. Itt rendezik majd az Pure ETCR utolsó versenyét is.

    Circuit Pau-Arnos, WTCR, racingline.hu
    Circuit Pau-Arnos, Fotó: FIA WTCR

    Ezt követően Tarquini örülhet hazai fordulónak, ugyanis újra kitűzték az Adria Raceway időpontját, ami a lassú felújítás nélkül már a tavalyi szezonzáró helyszíne lett volna.

    Az utolsó hétvége Szocsiban lesz majd, egy olyan pályán, amit 2022 után vált majd az Igora Drive az Orosz Nagydíj helyszíneként.

    A WTCR végleges 2021-es naptára:

    # Dátum Pálya Ország
    1
    06.03-05.
    Nürburgring-
    Nordschleife
    ?? Németország
    2
    3
    06.26-27.
    Circuito do Estoril
    ?? Portugália
    4
    5
    07.10-11.
    Motorland Aragón
    ?? Spanyolország
    6
    7
    08.21-22.
    Hungaroring
    ?? Magyarország
    8
    9
    10.09-10.
    Autodrom Most
    ?? Csehország
    10
    11
    10.16-17.
    ?? Franciaország
    12
    13
    11.06-07.
    Adria Raceway
    ?? Olaszország
    14
    15
    11.27-28.
    Sochi Autodrom
    ?? Oroszország
    16

     

    Az újonnan bejelentett országokba mind ellátogatott korábban a WTCC, de akkor Brno, Le Castellet, Monza és a Moscow Raceway voltak a helyszínek.