Címke: pattogás

A Ferrari szerint nem kell aggódni a delfinezés miatt

Míg a Red Bull tegnap diktálta a tempót, addig a Ferrari és a Mercedes a pattogást figyelte.

Max Verstappen bizonyult az első tesztnapon a leggyorsabbnak, bár a Bikák még nem szeretnének messzemenő következtetéseket levonni az eredményekből. Addig az ellenfelek a delfinezés mértékét figyelték. Carlos Sainz alatt pattogott leginkább a Ferrari, míg a Mercedes örömmel konstatálta, hogy letudták erre az évre ezt a problémát.

„A delfinezés nem olyan, mint egy évvel ezelőtt, nem úgy pattogunk, mint egy kenguru. Különben is, vannak a pályának göröngyösebb részei, különösen az 1-es kanyar. A legfontosabb az, hogy kilométereket pakoljunk az autóba. Eddig minden a tervek szerint halad. – magyarázta Frédéric Vasseur.

A Ferrari csapatfőnöke az új S-csatornás megoldásukról és a riválisok zúgolodásáról is beszélt:

„Minden csapat folyamatosan kapcsolatban áll az FIA-val. Mi is ugyanígy vagyunk, ezért nincs ezzel problémánk.”

Adrian Newey figyelmét a két riválisukon kívül egy másik csapat is felkeltette a tegnap gyakorlás alatt.

„A Mercedes és a Ferrari mellett talán még az Aston Martin is rivális lehet.”

2023. február 24.
Nagy az öröm a Mercedesnél: Nem pattog az autó

A tavalyi évvel ellentétben idén sokkal pozitívabban indul a szezon a Mercedes számára. Az ezüst nyilak 2022-ben már a teszteken szenvedtek, ám az idei első, bahreini tesztnapon pozitív benyomások alakultak ki bennük.

Nem nehéz elfelejteni, hogy indult az előző esztendő a németek számára. Russell és Hamilton már a teszteken szenvedtek a pattogástól, a delfinezéstől. Ez végül a teljesítményükre is kihatott, amíg ezt nem tudták a szezon során mérsékelni addig jelentős volt a lemaradásuk a Red Bull-Ferrari duótól.

Az első tesztnap felénél azonban már látszott, hogy jobb a helyzet. Erről a csapatfőnök Toto Wolff nyilatkozott, aki rendkívül elégedett volt az autó mozgásával, „csak egy helyen, a 12-es kanyarban volt egy kis delfinezés, amely viszont nem olyan mértékű, hogy ártson a teljesítményünknek.”

„George visszajelzései is pozitívak voltak, alapvetően nagyon elégedett volt az autóval. Úgy tűnik, hogy megfelelően lett kiegyensúlyozva. Nincs pattogás, ami jó hír, eltekintve a hátsó egyenes végi nagyobb bukfenctől. Ez mindenképp egy jó kiindulási pont. Rengeteg adatot gyűjtünk, ez a fontos most.”

Hogy ez mennyire adhat okot optimizmusra, arra is reagált az osztrák szakember.

„Tavaly már tudtuk, hogy gondban leszünk, mert az autó nagyon pattogott, annyira, hogy nem lehetet megfelelően vezetni. Szóval ez most nagyon más, van most már egy szilárd alapunk, amiből kiindulva optimalizálhatjuk az autót. Most azt kell még megnéznünk, hogy vannak-e még olyan területek, amelyek gondot okozhatnak, mint tavaly a pattogás.”

2023. február 23.
A legjobban Sainz autója delfinezett délelőtt, aggódhat a Ferrari?

Hiába módosítottak a szabályokon a delfinezés nem tűnt el, sőt eddig a Ferrarinál mutatkozott meg a legjobban.

Tavaly a Scuderiánál és a Mercedesnél volt a leglátványosabb a „hullámzás”. A vörösöknél nem okozott teljesítménybeli gondot, ám a csillagosoknál a versenyzők is megszenvedték a pattogást. Év közben így szabálymódosítást eszközölt az FIA, sőt erre az évre az autók hasmagasságát is meg kellett emelniük a csapatoknak.

A délelőtt folyamán Carlos Saiznál tűnt fel látványosan a jelenség. Egy közepes terhelésű hátsó szárnyat tett fel a Ferrari az autóra. Ezzel a megoldással akartak közelebb kerülni a Red Bull egyenesbeli sebeségéhez. Max Verstappen 326 km/h-nál érte el a maximumot, míg Sainz 325 km/h-t produkált. Ám a spanyolnál felütötte a fejét a már jól megszokott delfienzés is.

Anthony Davidson szerint a Ferrari szándékosan feszegette a határokat.

„Az utolsó kanyar előtt nagyon sokat pattogott az autó. A pálya elég rázós, viszont nem láttam, hogy bárki is ennyit delfinezett volna. Talán csak lejjebb engedték az autót és így tesztelték meddig mehetnek el. A 12-es kanyarban szikrázott is az autó hátulja. A delfinezés tehát nem tűnt el.” – magyarázta az ex-versenyzőből lett szakértő.

A Mercedes is tart a jelenségtől, így a kormány mozgását extra eszközök segítségével vizsgálták.

2023. február 23.
Túl messzire ment Hamilton és a Mercedes a panaszkodással?

Pat Symonds arra utalt, hogy túltolta a delfinezés miatti panaszkodást tavaly Lewis Hamilton és a Mercedes.

A csillagosokat érintette leginkább a pattogás, így ők is szólaltak fel legtöbbször ellene. Az egész csapat megoldást sürgetett az FIA részéről. Bakuban harapóztak el az indulatok, miután a hátfájás miatt a hétszeres világbajnok alig tudott kiszállni a futam végén az autójából.

Toto Wolff rögtön a mikrofonok mögé állt és bejelentette: nem biztos, hogy versenyzője indul majd a Kanadai Nagydíjon. Természetesen Hamilton részt vett az eseményen, míg a Szövetség év közben változtatott a versenyzők egészségének megóvása érdekében.

Ám Symonds szerint a brit versenyző és csapata túlreagálta a szituációt és elég nagy botrányt kavart az eset kapcsán.

„Baku után egy kissé túltolták egyesek az egészet. Ott tapasztalták a legrosszabb hatását a delfinezésnek mivel egy csapat kísérletezett, de végül nem jöttek be a számításaik. A nyilvánosság előtt viszont elég nagy botrányt csináltak. Akkor is megoldódtak volna a problémák, ha nem avatkozunk közbe. A legtöbb csapat addigra már megértette a jelenséget, és azt is, hogyan kell kontrollálni a delfinezést.” – nyilatkozta az F1 technikai vezetője az Auto Motor und Sportnak.

Mégse veszélytelen a delfinezés? – Gasly MRI-vizsgálatot is csináltatott

Mivel biztonsági okokra hivatkozva változtathattak, az FIA-nak nem kellett mind a 10 csapat beleegyezése. Ugyan a legjobban a Mercedes érintette a probléma, ám Daniel Ricciardo is panaszkodott amiatt, hogy mennyire fáj a háta a pattogástól.

Christian Horner viszont fel volt háborodva. A Red Bull csapatfőnöke akkor igazságtalannak titulálta a döntést, mivel „voltak olyanok, akik tisztességesen elvégezték a házi feladatot”.

2023. január 11.
Hamilton attól tart, szó szerint otthagyná a fogát, ha…

Lewis Hamiltonnak idán már eddig is sok gondja akadt a W13-as Mercedes autójával – legalábbis a korábbi évekhez képest -, és az Egyesült Államok Nagydíjának helyszíne, a Circuit of the Americas (COTA) pálya göröngyössége most sem segít a helyzetén.

Lewis Hamilton elárulta, hogy a W13-as annyira rázkódik, hogy attól tart, hogy vezetés közben kijöhetnek a fogtömései a helyükről.

„Idén a bioüzemanyagokkal nyilvánvalóan veszítettünk egy kicsit az erőből. Az autó most nagyon merev. Az autó vezetése kapcsán, szerencsére nincs sok fogtömésem, mert ha lenne, akkor idén már biztosan kijött volna az összes” – mondta a hétszeres világbajnok.

„Ez annyira, de annyira rázós most. Nagyon imádkozom, hogy jövőre már ne legyen ilyen pattogós az autó.”
Annak érdekében, hogy a hétvégén Texasban némileg megkönnyítsék a dolgukat, a Mercedes autója egy frissítésen esett át, így Hamilton legalább némi optimizmussal vághat neki a vasárnapi futamnak.

„Először is, szuper hálás vagyok mindenkinek a gyárban, aki ilyen keményen dolgozott, és elhozta nekünk a frissítést erre a hétvégére.”

„Nehéz év volt ez mindenkinek a gyárban, folyamatosan hajtanak, és nem vesztik el a fejüket, hanem elkészítik ezeket az új darabokat, és ezért szuper hálás vagyok.”

2022. október 22.
Ferrari szerint nem a technikai direktíva miatt esetek vissza

A Ferrari kijelentette, nincs rájuk negatív hatással a delfinezés csökkentésére irányuló direktíva, így nem ezért estek vissza.

A Belga Nagydíjtól lépett életbe az FIA iránymutatása, így a csapatoknak módosítaniuk kellett a kopólemez merevségén. Így az úgynevezett „hajlékony padlólemez” hatás is eltűnt, ugyanis az alakulatok nem tudnak már trükközni azzal, hogy az említett rész (kopólemez) a konstrukció mozgás közben „felcsússzon” a padlólemezbe.

A Mercedes várta legjobban, hogy életbe lépjenek a változtatások, ugyanis számításaik szerint leginkább az élmezőnyt érintette volna negatívan a dolog. Ám a Red Bull teljesítményét nem vetette vissza az iránymutatás.

„Gyakrabban kellene ilyen direktívákat alkalmaznunk. Úgy tűnik, hogy a módosítás szárnyakat adott nekünk, míg másokat visszavetett.” – nyilatkozta nevetve Christian Horner.

Jos Verstappen a holland Viaplay-nek a következőket mondta:

„Állítólag minket zavart volna leginkább ez a változtatás, de szerintem a többiek jobban bosszankodnak miatta.”

A Scuderia azonban látványosan veszített a lendületéből a hétvégén. Mattia Binotto viszont leszögezte, ennek semmi köze az új direktívához.

„A mi esetünk teljesen elhanyagolható a technikai direktíva hatása. Ugyanakkor ez nem válasz arra a kérdésre, hogy miért volt ilyen rossz a teljesítményünk.”

Carlos Sainz egyetért csapatfőnökével, sőt azt is sejti miért voltak gyengébbek a hétvégén:

„Úgy vélem, hogy ez a pálya karakterisztikájának a következménye. A csomagunk nem illik ehhez az aszfaltcsíkhoz, de majd Zandvoortban talán okosabbak leszünk. Az az érzésem, hogy egyszerűen csak rossz hétvégénk volt.”

2022. augusztus 29.
Horner és Verstappen csak nevetni tudott: Nem a méret a lényeg

Max Verstappen és Christian Horner csak nevetni tudott azon, hogy mennyire „rosszul érintette” őket a delfinezés csökkentésére kiadott direktíva.

A hétvégétől lépett életbe az FIA új iránymutatása. Toto Wolff már dörzsölte hetekkel ezelőtt a tenyerét, ugyanis abban reménykedett, hogy a változtatások közelebb vihetik őket az ellenfeleikhez. Ám csalódnia kellett a Mercedesnek, ugyanis a Red Bullt érintette legkevésbé a direktíva.

A holland világbajnok tempóján mindenki meglepődött, még a Ferrari pilótái sem tudtak igazán mit kezdeni vele. A csillagosok lemaradása szembetűnő lett, Lewis Hamilton ugyanis 1.8 másodpercet kapott a 24 éves versenyzőtől az időmérőn.

Horner már korábban elmondta, hogy nem félnek a változtatásoktól, ugyanis őket a megállapított paraméterek nem fogják negatívan érinteni.

„A feleségem gyakran mondogatja nekem, hogy a méret nem számít. Szóval nem fogok túlságosan izgulni 10 mm miatt.” – kezdte mosolyogva a brit csapatfőnök, majd így folytatta. – „Kellemetlen, hogy most vezették ezt be, de ez mindenkinél így van. Tárgyaltunk a számokról, és végül egy olyan paraméternél kötöttünk ki, amire rá tudtunk bólintani.”

Verstappen szerint nem meglepő az, hogy Spa-ban a Mercedes nem versenyképes.

„Nos igen, a technikai direktíva nagyon-nagyon rosszul érintett minket.” – ironizált Verstappen. – „Nem számítottam arra, hogy nagy különbséggel bír majd ez az egész a számunkra. Azt nem tudom, hogy a Ferrarinál mi a helyzet. A Mercedesnek amúgy sem nagy a végsebessége idén, így nem meglepő az, hogy Spa-ban nem versenyképesek. Idén mi jók vagyunk az egyenesekben és ezt kombinálni tudtuk a kanyarokban elért sebességgel. Így emiatt itt nagy különbségekre lehet szert tenni. Viszont ekkora előnyre nem számítottam.”

Helmut Marko szerint a győzelem merész álom lenne, ám a dobogó még meg lehet a hátulról induló hollandnak.

„Győzelemről álmodni, egy kicsit merész lenne. Nem akarunk beképzeltek lenni. Ugyanakkor én sem zárnám ki.”

Pierre Gasly szerint minden hétvégén büntetést kellene kapnia Verstappennek, ugyanis még úgyis nyerni tudna:

„Mérföldekkel mindenki előtt járnak. Amikor megláttam, hogy Max milyen gyors, arra gondoltam, hogy minden futamon büntetést kellene kapnia, mert még úgyis nyerne.” – viccelődött a francia.

2022. augusztus 28.
Wolff reagált Horner megjegyzésére: Egyértelműen unatkozik

Toto Wolff csak nevetni tudott azon, hogy Christian Horner szerint a Mercedes lobbizta ki a változtatásokat az FIA-nál.

A két csapatvezető idén is megtalálja egymást, legújabb vitájuknak a delfinezés és a Szövetség által elrendelt technikai direktívák adnak táptalajt. A csillagosok versenyzői hátfájdalmakkal küszködtek a szezon első felében, míg az osztrák csapat pilótáit nem érintette ilyen mértékben a pattogás.

A Red Bull csapatfőnöke szerint a Mercedesnek inkább arra kellene koncentrálnia, hogy megoldja az autója problémáit, és nem lobbizni egy olyan ügyben, ami a többieknek nem okoz akkora gondot.

„Borzasztóan sokat lobbiznak azért, hogy megváltoztassák a szabályokat jövőre. Mindezt azért, hogy egy bizonyos csapat lejjebb tudja engedni az autója alsó részét, és profitálhasson a koncepcióból.” – nyilatkozta korábban Horner.

Wolff szerint Horner a saját módszerüket vetítette rá az Ezüst Nyilakra:

„Szerintem csak unatkozik ott az élen. Ez jó nekik. Szóval ő nem szokott lobbizni, ő csak ül az irodájában, elvégzi a dolgát és nem szokott telefonálgatni? Az FIA-val való munka mindig is része volt a sportnak, így nem tudom mire céloz. Mindketten ugyanannak a cirkusznak vagyunk a tagjai. Természetesen ha az élen állsz, akkor biztosra akarsz menni a tekintetben, hogy semmi sem fog változni. Erről a két pozícióról (egyéni és konstruktőri lista első helyezése) szól a dolog.” – magyarázta az osztrák vezető.

Andrew Shovlin, a Mercedes szakembere is azt állította hogy megoldották a delfinezést, ám Wolff kételkedik ebben.

„Nem tűnt el. Az autók túlságosan merevek és sokat pattognak. Ha megkérdezzük a versenyzőket, akkor a legtöbb ezt fogja mondani. Legalábbis, ha név nélkül kell nyilatkozniuk. Volt egy vita a pilóták között erről, de az eredményről senki sem beszél. Egy olyan technikai szabályrendszerről van szó, ami a versenyzők védelmét kell, hogy szolgálja. Ám ha az autók túl merevek és pattognak, akkor még most kell ez ellen tennünk.”

Tegnap a Motorsport Világtanács jóváhagyta a 2026-os motorszabályokat, valamint a pattogás csökkentésére megalkotott 2023-as regulákat is.

2022. augusztus 17.
Mégse veszélytelen a delfinezés? – Gasly MRI-vizsgálatot is csináltatott

Pierre Gasly elárulta, hogy a bakui verseny után még MRI-vizsgálatot is csináltak nála.

Míg a csapatok nagy része veszélytelennek tartja a már-már eltűnő delfinezést, a francia pilóta arról beszélt mennyire megrémült az azeri versenyt követően. Lewis Hamilton azon a hétvégén hátfájásra panaszkodott és alig bírt kiszállni az autójából, így Toto Wolff hadjáratba kezdett.

Az osztrák csapatfőnök továbbra is pattogás csökkentésére irányuló direktívát támogatja, míg ellenfelei szerint felesleges változtatásokat eszközölt az FIA.

Az AlphaTauri pilótája a racingnews365.com-nak elmondta, hogy egyáltalán nem veszélytelen a versenyzőkre nézve a jelenség. Olyan fájdalmakkal küszködött Bakuban, hogy kórházba kellett mennie.

„Az összes pálya közül Baku volt a legrosszabb, még úgyis, hogy az esetemben nem csak a delfinezésről volt szó. Ott az autónak nagyon alacsonyan kell lennie, hogy versenyképes legyél, és van pár bukkanó a pályán. Nagyon megviselte a hátamat a dolog, olyannyira, hogy kórházba kellett mennem, és MRI-vizsgálaton kellett átesnem. Ellenőrizniük kellett, hogy minden rendben van-e a csigolyáimmal. A mi esetünkben ez a probléma egyértelműen pályafüggő.” – nyilatkozta Gasly.

2022. augusztus 14.
A Ferrari neki mehet az FIA-nak: Kitaláljuk, hogy állítsuk ezt meg

Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke elmondta, nem támogatják a delfinezés ellen megalkotott 2023-as szabályokat.

Az év elején még elég nagy fejtörést okozott a csapatoknak a pattogás. A leglátványosabb mozgást a Mercedes és a Ferrari végezte, míg a Red Bullt érintette a legkevésbé a probléma.

Baku után úgy érezte a Szövetség, hogy lépnie kell. A versenyzők biztonságára és egészségére hivatkozva kiadtak egy technikai direktívát, ami alapján csökkenteni kívánják a jelenséget. Az iránymutatás a belga versenytől lép életbe, azonban további változtatásokat is életbe akarnak léptetni a következő szezonra nézve.

A svájci-olasz vezető viszont úgy véli, hogy a módosítások szükségtelenné váltak. Az elmúlt néhány versenyen szinte eltűnt a jelenség, így Binotto szerint a pattogás már nem jelent veszélyt a pilótákra nézve.

Mivel már javában zajlanak a 2023-as autók fejlesztései, a változtatásokra kevés idejük maradt az alakulatoknak. Így a Scuderia megpróbálja megakadályozni a regulák életbelépését.

„Remélem nem fognak életbe lépni a szabályváltoztatások. Ha figyelembe vesszük a legutóbbi versenyeket, akkor nem látok okot arra, hogy a biztonságra hivatkozva módosítsanak. Ráadásul az aero szabályok változnának, ami elég nagy problémát jelentene. Nagyon kevés időnk lenne arra, hogy végrehajtsuk a változtatásokat. Ismétlem, nincs okuk arra, hogy a biztonságra hivatkozva módosítsanak a technikai szabályokon. Ha ez mégis megtörténik, akkor megpróbáljuk majd kitalálni, hogy tudjuk megakadályozni.” – magyarázta az olasz Motorsport.com-nak Binotto.

A Ferrari csapatfőnke úgy véli, hogy ebben a kérdéskörben össze kell fogniuk:

„A bajnoki címért folytatott küzdelemben szemben állunk egymással, ám amikor a szabályokról és a jövőről van szó, akkor a józan észnek kell érvényesülnie a Forma-1-ben. Fogalmam sincs, hogy a Red Bullnak vagy nekünk kedveznének-e a módosítások, de nem is érdekel. Ha minden témakör kapcsán így gondolkozunk, akkor az már lobbizásnak minősül. Az pedig nem tesz jó a sportág közép – és hosszútávú pozitív megítélésének.”

2022. augusztus 9.