Címke: Pat Symonds

Pat Symonds, az F1 technikai tanácsadója elmondta, hogy a 2021-es szabályok kapcsán szeretnék elkerülni azokat a hibákat, melyeket 2009-ben elkövettek.

Csak úgy, mint 11 éve, a jövő évi autók kialakításának is az lesz a célja, hogy könnyebb legyen kezelni az autók mögött keletkező turbulens levegőt, sokkal egyszerűbb legyen a dizájn.

Most azonban jelentős különség lesz az, hogy a 2021-es szabályok komolyabb korlátokat szab majd a fejlesztéseknek.

„Jómagam, Rory Byrne, Paddy Lowe és a néhai Charlie Whiting megalkottuk az Overtaking Working Group (Előzés munkacsoport), melyben vizsgáltuk a 2009-es szabályokat.” – mondta Symonds az Autosport Internationalen. „Az erre irányuló erőfeszítéseink csak töredéke volt mindannak, amit 2021-re alkottunk, mivel ugyanebben az időszakban (2007-2008-ban), emellett próbáltam futamokat és bajnokságot nyerni.”

„Nagyon érdekes, hogy szerintem hagytunk akkor (2009-ben) kiskapukat. Amiről nyilvánvalóan sokan tudnak, az a dupla diffúzor, de sokkal több apróság volt, amikről most beszélünk és megpróbáljuk tisztázni ezeket a dolgokat, amik akkor nem voltak a radarunkon.”

„Ami nagyszerű dolog most, és sokat tanultam erről abban az időben, az ember tanul a hibáiból.” – mondta Symonds.

„A szabályokat tavaly október 31-én tettük közzé és most, bár még mindig dolgozunk néhány apróságon az előírt elemek kapcsán, a terveket befejeztük, ezeket január 31-ig kell közzétennünk.”

„A hátralévő időben az egész aero csoport a kiskapukat keresi. Van egy a szabályoknak megfelelő autónk és most próbálunk extra teljesítményt nyerni, épp úgy, mintha versenycsapat lennénk.”

„Közben megtudjuk, hogy mi jó és mi rossz az autó kapcsán, ez is a legfontosabb célunk. 2009 jó tapasztalat volt számunkra.”

Az F1 vezetői elismerik, hogy a csapatok bizonyosan a kiskapuk megtalálására hajtanak majd, de Symonds szerint valószínűtlen, hogy találjanak ilyet.

„Új precedenst állítottunk, még soha nem volt ilyen korábban.” – mondta. „Ugyanakkor felvettük a kapcsolatot a csapatokkal.”

„Szóval folyamatosan informáltuk a fejleményekről a csapatokat az aero munkacsoport által és ami még fontosabb, hogy bizonyos időközönként közzétettük a CAD modelleket a 2021-es autónkról.

„Arra kértük a csapatokat, hogy vizsgálják meg ezeket, hogy nézzék át a specifikus dolgokat. Mind a 10 csapat rendkívül sokat dolgozott rajta. Folyamatosan kapcsolatban voltunk velük.”

Mindemellett Symonds azt is hangsúlyozza, hogy az F1 technikai részlege mindenféle kooperációtól mentes és kritikus.

„Úgy gondolom, hogy kulcsfontosságú, hogy független csoport legyünk, mivel ha valaki egy csapatban dolgozik, a győzelmekért fizetik, a teljesítményért fizetik, azért fizetik, hogy kiskapukat találjon a szabályokban és minden ilyesmi.”

„Tehát tisztességtelen elvárás lenne a csapatoktól, hogy nézzenek át ezen és csak azt nézzék, hogy mi jó a sportnak. Mivel min mind a kereskedelmi jogok tulajdonosának dolgunk, mi viszont abszolút arra koncentrálunk, hogy mi jó a sportnak.”

Az F1 technikai részlegének konzulense, Pat Symonds abban bízik, hogy a csapatok együttműködőek lesznek a jövőbeni motorszabályok kapcsán.

A Forma-1 jelentős sport-, technikai- és pénzügyi szabályváltozásokat vezet be 2021-ben és azt is tervezik, hogy megválnak a jelenlegi V6-os hibrid motoroktól legkésőbb 2024-ig, mely az alapja a sport azon céljának, hogy 2030-ig karbonsemlegessé váljon.

Symonds elképzelése szerint lehet, hogy egy modern kétütemű motor lehet a megoldás, mely öko-üzemanyaggal működne.

„Beszéltem már pár motorgyártóval arról, hogy készen állnak-e arra, hogy együttműködjenek pár kutatásban, bizonyos területeken.”

„Szóval nagy változásokat vizsgálunk, nem csak a Forma-1-es szabályok kapcsán, hanem ami talán még fontosabb, az emberek véleménye kapcsán is.”

Nagyobb szabályváltozások esetén az F1 gyakran a csapatok ellenállásával találja szemben magát, és a 2021-es szabályok is sok vitát szültek az elmúlt hónapokban. Symonds szerint ez természetes dolog, de reméli, hogy a jövőbeli változások kapcsán a csapatok nyitottabbak lesznek, annak érdekében, hogy látványosabbá tegyék a sportot és környezettudatosabbak legyenek.

„Arra van szükségünk, hogy ezt igazoljuk.” – mondta Symonds.

„Sajnos mindenki ellenáll a változásoknak. Ez természetes dolognak tűnik. Nagyon kevés ember van, aki támogatja a változásokat.”

„Érdekes módon a sikeres emberek általában szívesen fogadják a változást és jobban megbirkóznak velük, mint mások.”

„A csapatok esetében kicsit más a helyzet, mivel tisztában vannak azzal is, hogy ez milyen befektetésekkel is jár.”

„Mikor a 2021-es szabályokon dolgoztunk, azt kell mondjam, hogy az élen állók ellenállóbbak voltak, míg akik hátrébb vannak, kevésbé ellenkeztek; igazából nem is kevésbé ellenálltak, hanem teljesen támogatóak voltak.”