Szerk Racingline.hu

Címke: Pascal Wehrlein

  • Hartley is a Ferrari F1 szimulátoros pilótája lesz!

    Hartley is a Ferrari F1 szimulátoros pilótája lesz!

    A volt Toro Rosso pilóta, Brendon Hartley lett a Ferrari 2019-es szimulátor tesztversenyzője. Őt egy teljes szezon után tette ki a Red Bull a királykategóriából, és a pletykák szerint ez már a tavalyi monacói versenyhétvégén megfogalmazódott az energiaitalosokban. A Le Manst is nyert és WEC bajnok versenyző eddig nem árulta el a 2019-es terveit, de most a Ferrari is megerősítette, hogy a fejlesztő pilótájuk lesz.

    A maranellóiaknak hirtelen két kulcsemberük is távozott a szimulátoros posztról 2018 végén: Antonio Giovinazzi az Alfa Romeo Racinghez ment, Danyiil Kvjat pedig visszatért a volt csapatába, a Toro Rossóhoz. Hartley most a Ferrarinál egy négyesfogathoz csatlakozik, akik a szimulátoros munkát végezhetik majd.

    Pascal Wehrlein ezen tevékenysége már ismert volt, mert a motorsport.com leleplezte azt, hogy a Mahindra Formula E versenyülése mellett ezt a munkát is elvégzi majd. Csatlakozik ezen osztaghoz Antonio Fuoco is, aki már nyert versenyt a Formula 2-ben, de a legtapasztaltabb fejlesztő pilóta Davide Rigon lesz.

    Mattia Binotto, a Ferrari frissen kinevezett csapatvezetője így nyilatkozott:

    „Csapatunk négy vitán felül álló tehetségű fiatalt választott,  akiknek velük született érzékük mellett vannak már komoly ismereteik versenyautókkal és pályákkal is. Ezek azok a képességek, amire szükség van a szimulátorban, ami a ma Forma-1-ének az egyik legfontosabb eszköze.”

  • Buemi odaajándékozta a győzelmet Birdnek Santiagoban

    Buemi odaajándékozta a győzelmet Birdnek Santiagoban

    A DS Virgin brit versenyzője, Sam Bird diadalmaskodott Santiago utcáin. A brit versenyző ki tudta használni Sebastien Buemi hibáját, ugyanis a svájci pilóta az élről esett ki egy elfékezés miatt.

    Már a rajt előtt megtörtént a dráma, ugyanis a polet megszerző Lucas Di Grassit száműzték a rajtrács utolsó helyére, mert a brazil pilóta változtatott a fékerő eloszlásán az időmérő edzés közben. Azonban ez szabályellenes az FE szabályai szerint.

    A rajtnál Buemi megtartotta a vezető helyét, mögötte Pascal Wehrlein és Sam Bird haladt. A svájci pilóta már a verseny elején elhasználta az attack mode-ját, hogy elhúzzon a többiek elől. Azonban ez nem jött össze neki, mivel a többiek lépést tudtak tartani vele.

    Bird viszont kihasználta az attack mode-ot és megelőzte a Mahindra németjét. Az első sárga zászlós fázis után, amit Maximillian Günther megálló autója okozott, az első hármas egy bolyban autózott. Azonban az újraindítás után nem sokkal Buemi elfékezte magát és a falnak ütközött csakúgy, mint az első szabadedzésen. A svájcinak fel kellett adnia a versenyt, mivel a letört vezetőszárny miatt megsérült a svájci pilóta Nissanjának futóműve.

    Az eset után Bird és Wehrlein küzdött meg egymással a futamgyőzelemért. Az ex F1-es Wehrlein mindent megpróbált, azonban még az attack mode sem segített rajta. A Virgin britje végül nyerni tudott, 6,4 másodperccel megelőzve Wehrleint.

    A harmadik helyen célba érő Alexander Simset utólag büntették meg, ugyanis a BMW versenyzője hátulról nekiment Edoardo Mortara autójának a 14. körben. Sims a büntetése miatt visszaesett a hetedik helyre. Ennek köszönhetően Daniel Abt állhatott fel a dobogó harmadik fokára.

    Mortárának sikerült kivédekeznie Robin Frijns támadásait a verseny vége felé, így a svájci megtarthatta a negyedik helyét. A hatodik helyen a Jaguár új-zélandi versenyzője, Mitch Evans végzett.  José Maria Lopez a hetedik helyen ért célba, azonban őt is megbüntették, mivel több energiát használt a megengedettnél.

    Di Grassi végül a tizenkettedik helyen ért célba. Az Audi braziljának majdnem sikerült felöklelnie Lopez autóját az utolsó kanyarban. Végül Di Grassi le tudta fékezni az autóját, így csak éppen nekiment az argentin Dragonjának.

    A verseny során rengeteg baleset történt: Stoffel Vandoorne a kettes kanyarban csapta oda a HWA-ját a falnak, Oliver Rowland pedig a négyes kanyarban találkozott a fallal.

    A bajnokság élmenői szenvedtek: Jean-Eric Vergne és Antonio Felix da Costa is kiesett. Vergne a saját csapattársa miatt esett vissza a mezőny végére, Da Costa pedig szintén egy megpördülés miatt esett vissza, majd adta fel a versenyt.

    A verseny végeredménye:

    Poz Versenyző Csapat Autó Megtett kör Különbség
    1 Sam Bird Virgin Audi 36 47m02.511s
    2 Pascal Wehrlein Mahindra Mahindra 36 6.489s
    3 Daniel Abt Audi Audi 36 14.529s
    4 Edoardo Mortara Venturi Venturi 36 17.056s
    5 Robin Frijns Virgin Audi 36 20.276s
    6 Mitch Evans Jaguar Jaguar 36 23.755s
    7 Alexander Sims BMW BMW 36 27.590s
    8 Jerome d’Ambrosio Mahindra Mahindra 36 41.984s
    9 Oliver Turvey NIO NIO 36 45.059s
    10 Jose Maria Lopez Dragon Penske 36 45.376s
    11 Nelson Piquet Jr. Jaguar Jaguar 36 48.635s
    12 Lucas di Grassi Audi Audi 36 1m03.552s
    13 Andre Lotterer DS Techeetah DS 36 1m14.706s
    14 Gary Paffett HWA Venturi 35 1 Lap
    – Oliver Rowland e.dams Nissan 31 Kiesett
    – Antonio Felix da Costa BMW BMW 23 Kiesett
    – Jean-Eric Vergne DS Techeetah DS 22 Kiesett
    – Sebastien Buemi e.dams Nissan 21 Kiesett
    – Stoffel Vandoorne HWA Venturi 17 Kiesett
    – Maximilian Gunther Dragon Penske 12 Kiesett
    – Felipe Massa Venturi Venturi 12 Kiesett
    – Tom Dillmann NIO NIO 10 Kiesett

     

  • IndyCarban és Le Mans-ban is indulhat idén Wehrlein

    IndyCarban és Le Mans-ban is indulhat idén Wehrlein

    Az Autosport értesülései szerint a Ferrari újdonsült szimulátorpilótája Pascal Wehrlein idén IndyCar futamokon és a Le Mans-i 24 órás versenyen is rajthoz állhat.

    Wehrlein, aki a Manor és a Sauber színeiben két szezont is lehúzott a Forma-1-ben tavaly év végén szakított az őt régóta támogató Mercedesszel, és elfogadta a Ferrari ajánlatát, mint fejlesztőpilóta.

    A szerződés részeként a német pilóta csatlakozhat majd a Ferrari GTE programjához a WEC-ben és indulhat majd az idei Le Mans-i 24 órás viadalon is.

    Ezen kívül a 24 éves versenyző még tárgyal egy lehetséges IndyCaros szerződésről is, ám nem tud majd minden futamon indulni a tengerentúlon, mert az Indianapolisi 500 mérföldes verseny ütközik a Formula E berlini fordulójával, ahol a Mahindra színeiben lesz jelenése.

    „Indulhatok majd még másik két sorozatban is. Az egyik Európában a másik pedig Amerikában lesz.” – jelentette ki Wehrlein a „Starting Grid” nevű Forma-1-es podcastben.

    Ugyan Wehrleint a Ferrari még hivatalosan nem jelentette be, de az olaszoknak Kvyat és Giovinazzi távozásával szükségük van egy versenyzőre a szimulátorban. A német pilóta maga sem erősítette meg, de sejtelmesen annyit elmondott, hogy beszélt már erről a Ferrarival.

    „Az igaz, hogy beszéltünk már erről és ez meg is valósulhat.” – mondta sokat sejtetően a Ferraris szerepvállalásról.

    A 90 perces interjú sorén Wehrlein azt is elmondta, hogy azért választotta a Formula E-t, mert a naptárja lehetőséget ad arra is, hogy máshol is kipróbálhassa magát. Illetve azt is elmondta, hogy visszautasította a Mercedes hároméves ajánlatát, hogy legyen a HWA versenyzője, mert a szerződésben nem lett volna kilépési záradék, így ha egy F1-es csapat hívta volna, akkor nem tudott volna váltani.

  • Minden akadály elhárult Vettel elől a Ferrarinál!

    Minden akadály elhárult Vettel elől a Ferrarinál!

    A rulettasztalnál és a Ferrarinál is sokszor a vörösre tesznek, de a vörösök idén mindent egy lapra tesznek fel, aki nem más, mint Sebastian Vettel. A Scuderia újra lázas csapatátszervezésbe kezdett, és egészen magasról indítanak: Maurizio Arrivabenének is mennie kellett, helyére Mattia Binotto érkezik.

    Ezen változtatásoknak azonban egy végcélja van: hogy segítsék vele Sebastian Vettelt. A sztárpilótának egyedül nem is sikerült elhódítania a világbajnoki címet, hiszen mindig is arról beszél, hogy mennyire fontos a csapategység. Ott azonban komoly baj volt a Ferrarinál.

    A hatalmi vetélkedés vége felé két malomban őröltek: egyik helyeb Binotto mérnökei dolgoztak, a másik helyen Arrivabene emberei. Binotto technikai főnökként 2016 óta újra versenyképessé tette a vörös járgányt, de végül mégis kilépéssel kellett már fenyegetőznie. Kérői bőven lettek volna a Forma-1-ből is, állítólag a Renault, de a Mercedes is szemet vetett rá. Ezt az állapotot egyáltalán nem akarta Vettel, és ennek némileg hangot is adott még Abu Dhabiban az utolsó versenyen, amikor rákérdeztek nála, hogy miképp is járhatna túl a Mercedes és Lewis Hamilton eszén. Így válaszolt:

    „Csapatmunkával, minden erről szól. Azt hiszem, hogy megvannak a megfelelő embereink, az erőforrásaink, tehát valójában azon kell dolgozzunk, hogy a csomagunkból a legtöbbet kihozzuk. Javítani kell a munkánkon a csapaton belül, és biztosnak kell lennünk abban, hogy egy erős csomaggal, és csapattal indulhatunk neki a jövőnek.”

    Ennek a kulcsfigurája lesz most Binotto: egy svájci ember olasz útlevéllel, egy igazi Forma-1-es arc, aki 1997 óta több poszton is volt már a Scuderiánál. Arrivabene mielőtt a Ferrarinál komolyabb szerepet vállalt volna, a Philip Morris marketing igazgatója volt. Hiányzott belőle a verseny háttér, és stratégiai dolgokban hibázott: nem tette meg Vettelt egyértelműen tavaly az első számú pilótájuknak.

    Most a Ferrari hozott új csapattársat is mellé, Charles Leclerc személyében, aki gyakorlatilag már a közösségi oldalán megerősítette az alárendelt szerepet, hiszen ezt írta:

    „Sokat kell majd tanulnom. Nagy megtiszteltetés az, hogy mindezt egy bajnok oldalán tehetem meg.”

    A szimulátoros pilótájuk a vörösöknek pedig nem más lesz, mint Pascal Wehrlein. A sváb pilóta pedig az egyik legjobb barátja Vettelnek a Forma-1-ből.

  • Wehrlein lesz a Ferrari fejlesztőpilótája

    Wehrlein lesz a Ferrari fejlesztőpilótája

    A Ferrari megüresedett fejlesztőpilótai szerepkörét idén a Mercedestől távozó Pascal Wehrlein tölti be.

    Wehrlein másfél évig tartó F1-es karrierje során a Mercedes támogatását élvezte, ám a stuttgarti istálló DTM-es kivonulását követően tavaly év végén az együttműködés felbontása mellett döntöttek. A német versenyző sokáig reménykedett egy komolyabb F1-es lehetőségben, ám annak hiányában aláírt a Mahindra Formula E csapatához, ahol első versenyét fogja teljesíteni a szombati Marrákes ePrix-n. A legújabb hírek szerint az FE mellett Wehrlein lesz a Ferrari szimulátoros és fejlesztőpilótája (ezt hétfői látogatása is megerősíteni látszik), és habár Maranellóból még nem érkezett hivatalos bejelentés, nyílt titok, hogy Danyiil Kvjat és Antonio Giovinazzi távozásával nagy erővel folyik a kutatás a kulcsfontosságú pozíció betöltésére.

    A Ferrari szempontjából a 2018-as szezon során többször is bebizonyosodott, hogy a gyárban hátramaradó szimulátoros pilóta komoly befolyással tud lenni a pályamenti munkálatokra, ahogyan az többek között a Kanadai Nagydíj során egyértelműen látszódott: a Ferrari meglehetősen alulteljesített a pénteki napon, ám Giovinazzi éjszakai hibakereső műszakját követően Sebastian Vettel megszerezte a pole-t és megnyerte a versenyt is.

    „Nagyon fontos szerepkör” – adózott elismeréssel a szimulátoros pilóták előtt Vettel. „A szabadedzéseken megszerzett információk alapján [Kanadában] másnap képesek voltunk olyan változásokat eszközölni mindkét autón, amivel elégedettek lehettünk és jobban teljesíthettünk. Nem ez volt az egyetlen alkalom, hogy ilyesmire példa volt, így roppant hálásak vagyunk a srácoknak; nem a legjobb péntek esti munka, főleg ha fiatal az ember, de nagyon fontos eleme a sikernek. Biztos vagyok benne, hogy sikerül megtalálnunk a megfelelő személyt és 2019-ben ezen a téren is erősek maradunk.”

  • Szirotkin és Wehrlein is a Ferrarihoz menne fejleszteni 2019-ben

    Szirotkin és Wehrlein is a Ferrarihoz menne fejleszteni 2019-ben

    Szergej Szirotkin és Pascal Wehrlein is Danyiil Kvjat megüresedett helyére pályáznak a Ferrarinál 2019-ben. Idén az orosz Kvjat a Scuderia fejlesztő pilótája volt, különös tekintettel a csapat szimulátoros munkáját illetően.

    A Williamstől távozni kényszerült Szirotkin a Championatnak elismerte, hogy érdekelné is ez a szerepkör, hiszen Kvjat is innen került vissza a rajtrácsra a Toro Rosso versenyzőjeként. Így fogalmazott:

    „A jövő héten megoldjuk ezt a kérdést, különösen akkor, ha úgy döntünk, hogy az a cél, hogy 2020-ban újra a Forma-1-ben legyek. Ez feltehetően egy jó hely, mert három csapattal, a Haas, Sauber és a Ferrari istállókkal is kapcsolatban állsz, így ez egy remek lehetőség.”

    Robert Kubica is pályázott a Ferrarihoz erre a pozícióra, de végül elnyerte a lehetőséget, hogy 2019-ben a Williams színeiben versenyezhessen. Szóra jött azonban a korábbi Mercedes pilóta, Pascal Wehrlein is, akiről a honfitárs és jóbarát Sebastian Vettel nyilatkozott a Blicknek:

    „Igen, lehet, hogy ő lesz az új szimulátorosunk.”

     

  • Rosenqvist fogja helyettesíteni Wehrleint Rijádban

    Rosenqvist fogja helyettesíteni Wehrleint Rijádban

    Felix Rosenqvist vissza fog térni a Mahindra Formula E-s csapatához a 2018/2019-es szezonnyitó nagydíjára, az Ad Diriyah Szaúd-Arábiai ePrix-ére.

    A svéd pilóta a 2017/2018-as szezon végén távozott az indiai csapattól, miután egy több éves szerződést írhatott alá Chip Ganassi Racinggel, ahol az ötszörös IndyCar bajnok, Scott Dixon csapattársaként fog majd versenyezni.

    A Mahindra ezek után az egykori Forma-1-es pilótát, Pascal Wehrleint választotta ki Rosenqvist utódjaként. A csapa másik pilótája pedig a szintén ex-F1-es versenyző, Jerome D’Ambrosio lesz.

    Azonban Wehrlein csak 2019 január végétől versenyezhet, ugyanis a német pilóta ekkor fog véglegesen távozni a Mercedes pilótaprogramjából. A Mahindra Rosenqvistet bízta meg azzal a feladattal, hogy helyettesítse Wehrleint a szezonnyitó Rijádi ePrixen.

    A leendő IndyCar pilóta azonban még nem vezethette a Mahindra újgenerációs autóját, azonban az autó fejlesztésében még vállalt valamennyi szerepet.

    „Örülök, hogy visszatérhetek a Mahindrához,” – mondta Rosenqvist. „Különleges alkalom lesz a Rijádi ePrix, ugyanis az első futam egy új korszak kezdetét fogja jelenti a Formula-E-ben.

    „Ugyan nem teszteltem az autót a szezon előtti teszten, a szezon előtt még tesztelhettem az autót, miközben az még fejlesztés alatt állt. Várom már a közös munkát a Mahindrás srácokkal. Mindent meg fogok tenni annak érdekében, hogy a csapat sikeresen indítsa ezt a szezont.”

    Az Mahindra csapatvezetője, Dilbagh Gil megerősítette, hogy Wehrlein a második futamon, amit Marrakeshben rendeznek majd, Marokkóban, már rajthoz fog állni.

    „Örülünk annak, hogy Felix vissza fog térni hozzánk,” – mondta az indiai csapatfőnök. „Felix egy remek versenyző és szerves részét képezi a csapatunk történelmének. Rendkívül jól teljesített, amíg a csapatunkat erősítette, remélhetőleg Rijádban is hozni fogja a formáját.

    „Felix és a csapat is egyaránt motivált, ugyanis szeretnénk az ötödik szezonban szeretnénk nagyot alkotni. Jerome egy nagyon tapasztalt versenyző, szóval egy élmény lesz majd vele dolgozni. Januárban pedig Pascal is csatlakozni fog majd hozzánk. Alig várjuk már, hogy kezdetét vegye a szezon.”

    Rosenqvist szerezte a Mahindra mindhárom győzelmét az elektromos sorozatban. Azonban a svéd pilótának nem sikerült megnyernie a bajnokságot.

  • Hamilton soha nem lesz elektromos arc!

    Hamilton soha nem lesz elektromos arc!

    Az ötszörös F1-es világbajnok, Lewis Hamilton elárulta, hogy nem igazán tudja az érzéseit hova tenni az ABB FIA Formula E bajnokságával kapcsolatban. A héten elismerte, hogy nagyon is aggódik a klímaváltozás miatt, és környezetvédőnek titulálta magát, ugyanakkor versenyzőként a száguldás szerelmese. Interlagosban ennyit mondott:

    „Ez nehéz, mert dilemmában vagyok. Azok a gázok, amik az autóinkból jönnek, nem igazán mondhatóak klímabarátnak, és így a világnak nem tesz jót, ami zavar. Másrészről viszont rajongok a versenyekért. Benzin folyik az ereimben, egy igazi „petrol head” vagyok. Soha nem leszek az az arc, aki rajong az elektromos autókért. Remélem, hogy az én életemben még az autókat tankolni fogják és valamilyen V elrendezésű motor lesz bennük, valamiféle hanggal. A Formula E amit csinál, az viszont remek, és egy jó kezdet. Jó látni azt, hogy top márkák, olyanok mint az Audi, BMW Mercedes mind befektetnek ebbe, már csak az utcai autóik miatt is. Naponta ezrek közlekednek az utakon, nagy a forgalom, Ez mindegyik országban így megy, és hamarosan mindegyiket hibridre váltjuk. Azt gondolom, hogy ez már egy jelentős különbség lesz, de sok más dolgot is tenni tudunk azért, hogy csökkentsük a kibocsátási értékeket. Ugyanakkor nem hiszek abban, hogy valaha is a Formula E összehasonlítható lesz a Forma-1-gyel. Öt vagy tíz év múlva talán, de az a technológia amink van, sokkal fejlettebb mint ami nekik van jelenleg. Még lassabbak mint egy Formula-Ford autó, így még egy hosszú út áll előttük, hogy felvehessék a sebességet egy Forma-1-es versenyautóéval. Nem tudom, hogy ez-e a céljuk.”

    Hamilton korábbi csapattársa a Mercedesnél, Nico Rosberg azonban részvényes is a Formula E-ben viszont azon a véleményen van, hogy a Formula E évről-évre jobb:

    Azt hiszem, igazán lenyűgöző az egész. Néztem az autóikat a közösségi médiában, nagyon menő volt a kinézetük, így tényleg mindenkinek csak a legjobbakat kívánom, és hogy lássam azt, ahogy fejlődik a dolog.”

    Felipe Massa, Pascal Wehrlein és Stoffel Vandoorne mindannyian beszállnak a szériába, amely decemberben már az ötödik szezonját kezdi meg. Eddig Fernando Alonso kizártnak tartotta azt, hogy a Forma-1 után a Formula E-ben induljon, de ki tudja…

  • A Sauber tesztpilótát keres Ericsson mellé

    A Sauber tesztpilótát keres Ericsson mellé

    Marcus Ericsson IndyCar elfoglaltsága miatt a Sauber kénytelen lesz megosztani 2019-ben a tesztpilótai szerepkört, hiszen a svéd pilóta nem tud ott lenni majd az összes F1-es versenyhétvégén. Ericssont megnevezte ugyan a csapat tesztpilótának, miután bejelentették Antonio Giovinazzit, de végül aláírt teljes szezonra a tengerentúlra is, a Smith Peterson Motorsportshoz.

    A két versenynaptár 8 alkalommal is ütközni fog, így nem sok a sűrű váltakozás miatt nem is érné meg Ericssont minden helyszínre elutaztatni, csak azért, hogy ott legyen. Leginkább csak majd az utolsó hat versenyre lesz szabad, amikor az amerikai kötelezettsége végét ér majd szeptemberben. Felmerült egy korábbi sauberes versenyző, Pascal Wehrlein neve is mint lehetséges jelölt, de őt egyre inkább mint a Ferrari leendő teszt- és fejlesztőpilótájaként emlegetik a hírek A csapatvezető, Fred Vasseur is elhessegette azon információkat, hogy a német versenyző visszatérhetne a svájci csapathoz, miközben elismerte, hogy nehéz lesz még egy olyan pilótát találni, aki rendelkezik is szuperlicensszel:

    „Valójában erről soha nem beszéltünk. Amennyiben Wehrlein pedig a Ferrari szimulátorosaként kap szerepet, akkor pedig az ottani gyárban kell maradnia, kb. csak Monza és Monaco kivitelezhető. Az én stratégiám inkább az lenne, hogy Marcus mellé kerítünk egy fiatalt, akibe fektetünk, és megpróbáljuk felkészíteni a jövőre. Inkább ezen filozófia alapján haladnánk, nem máshogy. Elég nehéz ugyanakkor találni valakit, akinek megvan a 30 pontja a szuperlicenszhez!”

    Vasseur ugyanakkor nem aggódik amiatt, hogy nem lenne velük 2019-ben állandóan egy tartalékpilóta, de örül annak, ha Ericsson továbbra is versenyez, és készenlétben áll arra az esetre, ha szükség lenne rá:

    „Pár alkalommal idén voltunk már ilyen helyzetben. Róla pedig azt gondolom, hogy mindenképp a nyitott együléses versenyzés világában akart maradni, és a Forma-1 után a legversenyképesebb ilyen széria, az Indy. Sok lehetősége volt arra nézve, hogy mást csináljon, a Formula E és a hosszútávú versenyzés is szúra jött, de a legversenyképesebb szériában akart indulni. Szerintem menni fog ez Marcusnak. Az elég nehéz dolog, ha az ember nem csinál semmit és csak vár, pedig Paul di Resta beugrása tavaly nagyon ígéretes volt. Azt gondolom ugyanakkor, hogy ez nem egy egyszerű helyzet. Az, ha rajtad van folyamatosan a nyomás a versenyek miatt, talán a legjobb dolog. Meg fogjuk nézni a versenynaptárat, és hogy mi a prioritás Marcusnak. Mindenképp a csapathoz lesz ő köthető, és marad is az erős kapcsolatunk.”

  • Pascal Wehrlein lehet a Ferrari szimulátor pilótája?!

    Pascal Wehrlein lehet a Ferrari szimulátor pilótája?!

    Ugyan Pascal Wehrlein a Formula E-ben állandó versenyzői lehetőséget kapott, mégis számos más egyéb lehetőség is akadt a számára, az egyik éppen a Ferraritól.

    Egyre nyilvánvalóbbá kezd válni, hogy Pascal Wehrlein jövőre is érdekelt lesz a Forma-1 világában, de nem mint állandó versenyző, hanem mint szimulátor pilóta. Ugyanis a Ferrari elég élénk érdeklődést mutat a 24 éves német versenyző iránt.

    Az Auto Bild Motorsport szerint Sebastian Vettel elég komolyan bevetette magát annak érdekében, hogy szerezzék meg a honfitársát, ugyanis a két német elég jó viszonyt ápol egymással. Ezenkívül még a Williams jelenlegi tartalék pilótája, Robert Kubica is esélyes a Ferrarinál erre a posztra. Azonban még az sincs kizárva, hogy mind Wehrlein és mind Kubica is a vörösökhöz kerül.

    Ugyanis idén is két fejlesztő pilótával dolgozott a Ferrari, az egyik Danyil Kvyat volt, aki jövőre visszatér a Toro Rossohoz, a másik pedig az a Antonio Giovinazzi volt, aki jövőre a Sauber állandó pilótája lesz. Ebben az esetben Wehrleinnak lenne több szerepe Maranellóban. Ő töltené be a fő fejlesztő pilótai szerepkört, akárcsak korábban a Mercedesnél, az ott megszerzett tudása pedig rendkívül hasznos lehet a Ferrari mérnökeinek. Emellett természetesen arról sem szabad megfeledkezni, hogy a Mahindra állandó versenyzője lesz a Formula E következő szezonjában.

    Viszont nem csak a Ferrari az egyetlen lehetősége az egykori DTM bajnoknak. A Motorsport-Total információi szerint a DTM-ből is vannak érdeklődői, hiába szállt ki a Mercedes, illetve még az IndyCart is pletykálják vele kapcsolatban.